Sujet: RECENSEMENT PROBLEMES DE BASCULEURS.

[Stef_1098S]

et est-ce qu'il y a une garantie  et si oui combien de temps ? 

[AimeHR]

Non, il n'y a pas de garanti sur des consomables.

[desmofr16]

 bon, ça me gêne un peu tout ça;
 le microbillage pour enlever le chrome ! faut surement beaucoup de temps, même avec une pression élévée et de la a l'enlever uniformément, c'est pas gagné;
ensuite t'as des precisions sur la méthode ?

[AimeHR]

Le problème des basculeurs, peu de monde s'est penché dessus et encore moins ont les moyens techniques de le résoudre. Il n'y a donc ni recette, ni mode d'emploi: c'est à chacun de comprendre, trouver des solutions et de se faire la main.
Donc pour la pression, il faut trouver le bon compromis entre vitesse et finesse de déchromage. Elle est habituellement de 3 bars.

[desmofr16]

 bon, je vais en parler a mon chromeur qui lui le fait chimiquement pour tout enlever et régulierement ;

[patoche]

 

[748sps]

sa a l air pas mal du tout ca 
car moi 2 basculeur et sa fait 1 mois jour pour jour que ma belle est chez ducati 
il attende de recevoir les basculeurs 

[AimeHR]

Ok, pas de problème.
Si vous venez aux 300 miles du Vigeant fin Aout, vous pourrez les voir.
C'est pour un 4 soupapes?

[desmofr16]

 si possible je prends rendez vous aussi ; si tu veux MP 

[AimeHR]

Hélas non, cela fait bien longtemps que le problème ça existe, sur des D2 aussi.
Même si c'est plus rare, je vous l'accorde.

[steph]

Jamais entendu parler sur un D2...

[Nemesis]

Si on fait abstraction des D4 - Essentiellement le 916 - toutes les Ducati sont potentiellement concernée. Certes la qualité du chromage est une cause, celle que l'on connait tous. Une autre cause possible est de faire son goret avec le moteur.

Maltraiter sa Ducati provoque inévitablement un dérèglement du moteur. Je pense notamment au jeu aux soupapes. Ne pas respecter les temps de chauffe entraine mauvaise lubrification du système, pièces qui travaillent trop à froid avant d'avoir pris le forme définitive du à la dilatation du moteur, etc ... Si le jeu est important, la came ne vient plus pousser normalement le basculeur. L'impact contre ce dernier est plus violent (du à l'angle entre autre, ...)

Le type d'huile moteur utilisée peut aussi rentrer dans les causes potentielles à cause de sa viscosité plus ou moins prononcée.

Donc oui, ça touche potentiellement tous les moteurs - D2 et D4. Quizz des D16 

Est ce que je me trompe ?

[AimeHR]

Oui, la lubrification est le deuxième gros problème. Le choix de l'huile est vachement important mais on peut aussi réduire le diamètre interieur de la pompe à huile pour augmenter la pression.

[SHILT57]

.....

[BABA]

Pour ceux qui n'ont jamais entendu parler de basculeurs foutus sur du D2, il y a le bilan du M600 à 50000 bornes qui est dans la section monster (c'est comme çà que j'ai appris que çà pouvait aussi arriver aux D2)
'fin quand on voit la description de leur moto, la mienne est quand même en bien meilleur état avec 10000 bornes de plus

[marmoto]

je récupère demain ma ST4S après sa révision des 40 000 et la bonne nouvelle c'est que les basculeurs sont ok

[mephistovdb]

pour ceux qui veulent voir du basculeur de D2, voila l'état de 2basculeur d'ouverture sur la mienne après 45000km

[mérou]

moi aussi sur une 750ie de 2001
A 60000kms 3 basculeurs d'ouverture HS, mais comme ca n'était pas une première mains
peut être un manque d'huile ou un réglage tardif
il faut que je révise la ST2 qui à 80000kms, je vais regarder attentivement
J'ai 8 basculeurs d'avance d'anciens moteurs de 1990
 
si quelqu'un peut me dire s'il sont compatibles?

[amael]

Non, il n'y a pas de garanti sur des consomables.

C'est marrant de considérer les basculeurs comme consommable

Le pire c'est que ça ne choque personne, on est tellement habitués à ce que ça pète 

[SHILT57]

...

[mal3th]

peut etre passer pour un con mais c'est quoi D2 et D4??
désolé si ca vous parrait stupide

[AimeHR]

Duesmodue et Desmoquattro
Deux et quatre soupapes.

[mal3th]

merci jme coucherai moins con ce soir   

[Nemesis]

T4 = Testastretta (D4 à "têtes étroites" )

"têtes étroites" mais grosses couilles 

[AimeHR]

MDR

Ben quoi il a raison, c'est des culasses plus étroites...

[Nemesis]

J'ai pas dit qu'il avait tort ^^

Testa-stretta = Tête étroite

C'est la traduction littérale 

[vespissimo]

Je me posais une question, quelle serait la gueule des basculeurs si il n'y avait pas de desmo???

Ben oui, les basculeurs s'en prennent plein la tronche alors qu'il n'ont pas à contrer la force des ressorts de rappel de soupapes, c'est bien ça????

[Nemesis]

Le ressort de rappel est juste là pour assurer l'étanchéité.

Normalement, l'arbre à came tourne, les cames dessus viennent pousser les basculeurs qui à leur tour viennent pousser les soupapes. Et tout à aussi bien en ouverture qu'en fermeture.

J'ai un petit exe flash qui montre le fonctionnement sur un desmodue.

MP pour échange de mail pour celui que ça intéresse. 

[sleop]

Je me posais une question, quelle serait la gueule des basculeurs si il n'y avait pas de desmo???

Ben oui, les basculeurs s'en prennent plein la tronche alors qu'il n'ont pas à contrer la force des ressorts de rappel de soupapes, c'est bien ça????

Ben ils auraient la tronche de ceux de tous les moteurs de Ducati qui n'étaient pas desmo, et il y en a eu un paquet... 

[desmo.mig]

moi-même, pas épargné: 998 de 2002, j'me suis fait un basculeur pourtant rare sur ces modèles m'a t'on dit......