Forum Planete Ducati
Les Ducati => Les Multistrada à air et liquide (2003 à aujourd'hui) => Les trails et Hypermot' => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les air-huile : 620-1000-1100 (2003-2008) => Discussion démarrée par: piermer le 13 avril 2006, 13H 38mn 10s
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Pour un embrayage adaptable autant prendre le meilleur,ou le pire?
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Moi j'en ai eu un de 2004 et je conseille le collecteur sans cata...
Ah bah tiens... je vends le mien... :siffler:
Sinon, pignon de 14 indicutablement mieux, selles conforts, bulle haute, lèche roue AR indispensables
Le pneu AR allait encore bien à 11000 quand je l'ai vendu...
Ah si: un truc indispensable; rallonger le GB avant dans sa partie arrière par un morceau de GB de monster dark découpé et collé: diminue grandemeent les projections de flotte par rapport au modèle string d'origine (bon je sais, vous roulez pas sous la pluie, mais c'est possible :lol:)
Et aussi masquer le radia d'huile en hiver (gaf) permet de gagner 10-15°C de temp d'huile et de baisser la conso d'essence d'environ 1 l/100 )
Vala...
Et pis le revendre pour n'importe quoi mais avec des watts :lol: :lol: :lol: :lol:
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pour ma part, je possede un modele 2004.
Bulle haute indispensable pour mon metre 85
Le pneu arriere a 6000 km et peut encore en faire.....
virer le cata, j y pense.... il parait que ca rend le moteur plus souple ?
Ducati oblige, termi mandatory !
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salut
posseseur d un MTS 1000 2003 acheter d occaz il y a 5 mois avec 3800 KMS au compteur je totalise a ce jour 3000 KMS avec .
pour les options :
bulle haute
leche roue ar et protege chaine carbonne
graissage automatique de chaine (scoot oiler)
pot , filtre a air et calculateur NH
poignees chauffantes
protege mains
top case
sacoches rigide
gps garmin
rallongement des retroviseurs de 4 cms
j ai apres mes premier kms remonter les tubes de fourche de 1-1 1/2 cm ainsi que l arriere et supprimer la plaque de protection du pot elle frotte trop facilement :D :D
et souder une protection du coude d echappement voir le resultat ..
(http://img142.imageshack.us/img142/1026/potmts2hb.th.jpg) (http://img142.imageshack.us/my.php?image=potmts2hb.jpg)
(http://img293.imageshack.us/img293/186/potmts6ke.th.jpg) (http://img293.imageshack.us/my.php?image=potmts6ke.jpg)
pour demain je vais eliminer le cata par une ligne de diametre 50 mm histoire de liberer la chose :D :D
changer la bequille lateral par un model 2005 plus longue et stable et rallonger
le GB av
dans les 2 mkms je prevois le changement des pneus par des michelin power
voila voila c tout :)
que du bonheur :D
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Benoit stp, peux tu me dire quelle bulle haute tu as installée, et si tu as vu une bonne différence. Je fais 1m85 comme toi, mais bientôt y en aura 30 cm de moins si je ne fais rien.
Sinon pour moi, c'est garde boue arrière, rétros allongés.
Le psb de 14 ça me tente aussi, finalement.
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Bonjour et voilà l'objet de ma requète:
nous sommes plusieurs à avoir une Multi et il serai bon de nous échanger nos trucs(ceux qui ont marché et ceux qui ont foiré...)
MOI JE VEUX BIEN COMMENCER:
-Le PSB de 14 est un plus pour la conduite et pour la performance.
-Le top-case est un moins esthétique mais il est très utile et supporte très bien le 200km/h.
-Les pneus Pirelli scorpio sync me paraissent suffisants pour l'usage que j'en fait mais l'arrière ne dure que 5000kms.
-Le guidon d'origine et ses poignées sont partis en échange de matos Rizoma très bien supporté par ma ceinture scapulaire plus très fraiche.
Alors ,si d'autres utilisateurs ont des choses à écrire ,ça profiterait aux silencieux qui se mettraient à écrirent aussi....Le Monde Parfait dont mon curé me parlait le samedi soir aux répètes de la messe.
Fouillez dans vos échecs et dans vos réussites et exprimez vous!
Merci. 8O
Moi j'ai pas de MTS mais je compte y venir (plus pratique pour le duo),par
contre ce qui me dérange un peu c'est son guidon (trop haut à mon goût).
Aurais tu une photo du tiens?
Merci :cheers:
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Bon, ben, ma mienne à moi c'est une MTS S achetée en Octobre 2005.
PSB de 14 direct !
Pneus d'origine (Pirelli Scorpion) aux temoins d'usure devant et derrière à 2800 km :cry:
J'envisage serieusement de virer le catalyseur et le remplacer par la ligne Ducati Perf et le silencieux Termi carbone qui va bien.
Pas de top case, c'est vraiment trop moche !!!
Par contre j'ai une une sacoche de réservoir Bagster.
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Bon, ben, ma mienne à moi c'est une MTS S achetée en Octobre 2005.
PSB de 14 direct !
Pneus d'origine (Pirelli Scorpion) aux temoins d'usure devant et derrière à 2800 km :cry:
J'envisage serieusement de virer le catalyseur et le remplacer par la ligne Ducati Perf et le silencieux Termi carbone qui va bien.
Pas de top case, c'est vraiment trop moche !!!
Par contre j'ai une une sacoche de réservoir Bagster.
pour le cata mon DS me monte la ligne 50 mm sans cata demain je peux te tenir au courrant des ++ au niveau comportement :wink:
le psb de 14 apporte t il beaucoup en reprises ??
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Les 2 premiers rapports sont plus "sauvages", après c'est surtout l'intérêt de pouvoir enclencher la 6 et de 90 km/h à 200 km/h on peut jouer sur les reprises;pif-paf dans les courbes.Rahhh!!
A deux Ducati nous avons pris la D562 entre Draguignan et grasse:Le Pied avec le 14 dents :P
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Bon, à mon tour... j'ai un modèle 2004 sur lequel les modifs suivantes ont été apportées:
nouvelle béquille latérale
nouveaux rétroviseurs
bulle haute
lèche roue ar
pneus Bridgestone BT 014
sacoches latérales rigides
béquille centrale (à cause des sacoches)...mais çà frotte un max à 2 :(
PSB 14 à venir :wink:
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Les 2 premiers rapports sont plus "sauvages", après c'est surtout l'intérêt de pouvoir enclencher la 6 et de 90 km/h à 200 km/h on peut jouer sur les reprises;pif-paf dans les courbes.Rahhh!!
A deux Ducati nous avons pris la D562 entre Draguignan et grasse:Le Pied avec le 14 dents :P
ben ....
je viens de cde le psb de 14 :D
part contre apres 3 heures de montage et demontage de la ligne d echappement supprimant le cata celle ci ne monte pas j ai du tomber sur la production du vendredi le coude reliant le cylindre ar est mal souder et ne passe pas au niveau du bras oscillant . :ranting:
15 jours a attendre pour qu un nouveau kit arrive d italie :cry:
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ça c'est du pas de bol ou le fabriquant est un brigand!! :ranting:
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c du ducat perf a 400 euro le morceau a ce tarif ils peuvent au moins sortir des produits fini correctement :ranting:
en plus j ai casser un joint d echappement et ils le facture 6,30euro , pour un pitit boud de fibre :ranting: 8O
des voleurs que je dis ......
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C'est l'article que mon concessionnaire me propose à 389 ¤.
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oui .
il supprime le cata et passe en diametre 50 mm
pour avoir de meilleurs reprises en bas ... :D
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Yes,c'est ce que j'ai compris!
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Bonjour à vous MTS' istes
J'ai acquis en fin d'année dernière, (sept 2005) une DS 1000 grise dont j'ai changé :
- Selle Bagster Confort (Gris antracite, et clair + passepoil argent)
- Jantes Rouge (à la Senna)
- Sans Catalytique
- PSB 14
- Sacoches souples Ducat Perf
Depuis j'ai remis le PSB d'origine car suis remonté d'Avignon sur Chartres et ici les routes sont monotonomoches et finalement le 14 tourne "court".
Depuis cet hiver il est clair qu'il est impératif d'avoir un lèche roue AR ainsi que rallonger le GB AV, sinon on te refait une peinture...
Comment avez vous rallongé le GB AV ???
Enfin j'envisage des Termi pour plus de "profondeur".
Après la Monster, quel régal, c'est vraiment la Ducat la plus polyvalente et avec laquelle j'ai eu le plus de plaisir (malgeés le freinage moins mordant).
:wink: :wink: :wink:
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Benoit stp, peux tu me dire quelle bulle haute tu as installée, et si tu as vu une bonne différence. Je fais 1m85 comme toi, mais bientôt y en aura 30 cm de moins si je ne fais rien.
Sinon pour moi, c'est garde boue arrière, rétros allongés.
Le psb de 14 ça me tente aussi, finalement.
C est une bulle haute Ducati perf qui etait au catalogue en 2004. Elle a la meme forme que celle qui equipe les modeles 2005, mais avec le caoutchouc noir en haut.
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(http://img134.imageshack.us/img134/8962/gbavant72yy.jpg) (http://imageshack.us)
C'est facile à monter et utile:ça empêche les projectionde boue de remonter par les tubes de fourche et de te maquiller je torse et la bouille! :ranting:
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Je suis preneur des infos sur la ligne sans catalyseur, et aussi avec les termis en prime ..
Qu'est ce que ça donne au niveau comportement moteur et aussi (voire surtout) au niveau des oreilles ... je veux bien faire plus de bruit (d'origine je n'entend même plus mon moteur quand je roule avec les copains :wink:, mais je ne veux pas rameuter tout le quartier ...)
J'ai déjà entendu une MTS avec le silencieux termi, ça ne fait pas trop de bruit, c'est sympa ; mais avec la ligne sans cata, est ce que c'est supportable (et aussi pour nos amis en bleu) ?
Sinon, le PSB de 14 est l'arme absolue en montagne (j'habite à côté de Grenoble) et permet de passer les épingles en seconde ... le pied intégral !!!
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Je suis preneur des infos sur la ligne sans catalyseur, et aussi avec les termis en prime ..
Qu'est ce que ça donne au niveau comportement moteur et aussi (voire surtout) au niveau des oreilles ... je veux bien faire plus de bruit (d'origine je n'entend même plus mon moteur quand je roule avec les copains :wink:, mais je ne veux pas rameuter tout le quartier ...)
J'ai déjà entendu une MTS avec le silencieux termi, ça ne fait pas trop de bruit, c'est sympa ; mais avec la ligne sans cata, est ce que c'est supportable (et aussi pour nos amis en bleu) ?
Sinon, le PSB de 14 est l'arme absolue en montagne (j'habite à côté de Grenoble) et permet de passer les épingles en seconde ... le pied intégral !!!
ok des la reception de la ligne d ici une 15 de jours si celle ci se monte :D je te donne les infos ..
pour le psb je viens de le commander :wink:
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Merci ! :)
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(http://img134.imageshack.us/img134/8962/gbavant72yy.jpg) (http://imageshack.us)
C'est facile à monter et utile:ça empêche les projectionde boue de remonter par les tubes de fourche et de te maquiller je torse et la bouille! :ranting:
Merci je vais essayer de trouver cela.
Comme je vous envie ce week end dans le sud, ici 11° et pluie GRRR!!! :ranting:
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tu le trouveras sur le site suivant
http://www.pyramid-plastics.co.uk/catalog/index.php?cPath=121_358&osCsid=42ebd8c55e8fccae526f4953871b4feb
a+
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Alors moi...
une MTS 1000 S achetée d'occaz en octobre avec 5000 bornes.
Y en a maintenant 9000 (et les pneus sont encore corrects meme si l'arriere est un peu sur sa fin..)
Ai changé :
- bulle fumé powerbronze
- proteges main
- cache enbrayage speedymoto
- plateau rizoma
- garde boue arriere
- demi ligne et silencieux titane de chez silmotor (elle a muée la gamine :wink:)
- sabot et pare chaleur carbone
- capot de selle arriere .
TOUTES ses pieces achetées sur le net pour des prix dérisoires (au vu du neuf chez ducati !!).
Seule les proteges-mains etaient d'occases mais peint dans la bonne couleur et en etat nickel !
me manque pour que je sois heureux :
- bypass de catalyseur
- sacoches arrieres souple ou rigide
- sacoche avant
pour la sacoche avant, je pense que je vais prendre du bagster
mais une p'tite question pour ceux qui en ont une, les sacoches standards s'adaptent bien sur le protege reservoir ?
Comme j'ai déja du bagster en sacoche, je voudrais pas non plus en racheter une...
pour le pignon de 14... ben faudrai que j'en essaye une pour voir...
(http://img151.imageshack.us/img151/7651/img85883uq.th.jpg) (http://img151.imageshack.us/my.php?image=img85883uq.jpg)
(tout etait pas monté sur cette tof)
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Il n'y a plus grand chose à améliorer sur cette belle machine 8O.
Ce dimanche,j'ai parcouru 350 kms de virages dans le Haut-Var avec ma Multi;le pignon de 14 est vraiment l'outil qui manquait sur ce "couteau suisse"!
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Flo
J'avais une sacoche standard sur la ST3, mais je l'ai revendue et j'ai acheté le modèle Dzeta de chez Bagster. Suffit d'aller voir sur leur site.
Ce week end j'ai roulé avec une autre Multi qui avai la sacoche standard ; elle a l'air de se monter sans soucis, mais elle est plus longue que le réservoir, donc elle gène un peu, selon la position de conduite.
La mienne est large et courte, mais moins esthétique ... elle ne gène pas ni à la conduite, ni la vision du tableau de bord.
(http://img84.imageshack.us/img84/6894/mtssacoche2zo.th.jpg) (http://img84.imageshack.us/my.php?image=mtssacoche2zo.jpg)
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Merci Etienne,
je vais aller commander le protege reservoir et je verrai si ma sacoche me gene pas de trop.
Elle est nickel sur le 749 alors je la garderai quand meme.
Aujourdh'ui petite ballade en chevreuse (region parisienne) et j'ai remarqué lors de chaque arret que je perdais du "liquide" par le tuyau qui sort de sous la selle (reservoir)
Comme ca ne sentait pas l'essence (j'avais pas fait le plein donc pas d'histoire de trop-plein), et que ca ressemblait a de la flotte, je m'inquietais un peu de savoir pourquoi j'aurai de l'eau qui ressort de mon reservoir... :?
Quelqu'un aurait une idée ?
(en plus il faisait pas specialement chaud et mon moteur n'est pas monter a des temperatures folles non plus)
Je me suis aussi apercu qu'en duo mon garde boue arriere venait toucher mon pot d"échappement lors de passage de bosses (aurais je grossi ? ma moitié m'assure que c'est pas elle ! :wink:) .
J'ai durci l'amortisseur mais ne sachant pas combien on pouvait faire de tour avec le bitonieau de reglage du ohlins, je sais pas trop quels reglages j'ai fait...
Combien on peut faire de tour avec le bouton de reglage ???
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Si tu as du ohlins il faut les appeler directement:à ce qu'il parait ils sont pas avards en bon conseil et sont super sympa.
J'essaye de te retrouver le lien sinon fonction recherche. :wink:
Edit: voilou http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,14443.0.html
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Flo
Quand je roule avec une passagère (pas très lourde : 50 kg), je visse de 7 à 8 tours ... Normalement on retrouve un comportement similaire au réglage en solo, ça ne devrait pas toucher !!! (moi ça ne m'est pas encore arrivé).
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Flo
Quand je roule avec une passagère (pas très lourde : 50 kg), je visse de 7 à 8 tours ... Normalement on retrouve un comportement similaire au réglage en solo, ça ne devrait pas toucher !!! (moi ça ne m'est pas encore arrivé).
ben en fait j'avais pas trop tripoter ce machin, je l'ai prise comme ca...
cette apres midi j'ai bien du rajouter + 10 tours... et ca allait beaucoup mieux.
Est ce ca bloque à un moment ? ou bien ca tourne indefiniment ? (la question con quand meme...)
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sur mon 620 (eh oui la 1000 est trop haute!!!!!)
-une bulle haute fumée SECDEM
- un guidon Rizoma(diamétre 18 22) et ses embouts
- un maitre cylindre ps 16 serie OR(je trouvais que le freinage manquait de mordant) 67¤ sur Ebay port compris
- un rabat bouillon arrière de monster comme ça l'amortisseur garde son joli jaune d 'origine(payé plus cher sur ducatannonce que neuf 30¤ neuf 27.50¤ le gag)
-un top-case givi Maxia je sais pas joli mais tellement pratique on se balade sans les casques à la main
un porte sacoche et sacoches Givi pas encore mises, je crains que avec elles la montée de la passagère ne soit pas facilité enfin on verra!!!
sinon une moto vraiment sympa super facile en ville sur route une DUCATI ,en duo ça le fait aus dire de ma passagère(54 ans la passagère bravo!!!) bref on est pas loin du bonheur à son guidon.
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Vu sur le site daniele-moto
(http://img142.imageshack.us/img142/1043/q01251222g17ea.th.jpg) (http://img142.imageshack.us/my.php?image=q01251222g17ea.jpg)
le lien complet du bazar (c'est en anglais ou italien...)
http://www.daniele-moto.de/artikel_details.cfm?ArtNr=Q01251222
Le prix c'est 399 euro.
(par contre, goodbye les valises ou sacoches...)
pour info j'ai acheter via ebay mes pots pour le 749 et le multi chez lui : super pro !!! pas de surprise et prix de ouf.
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Vu sur le site daniele-moto
(http://img142.imageshack.us/img142/1043/q01251222g17ea.th.jpg) (http://img142.imageshack.us/my.php?image=q01251222g17ea.jpg)
Salutations,
Perso, je préfère de loin les échappements sous la selle...
Mais bon, cela n'engage que moi.
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Il est très moche ce pôt. Suis désolé d'être aussi "désagrable", mais pour faire çà, faudrait mieux acheter une Z750....
:cry:
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Ayé, j'ai la ligne de 50 sans catalyseur et le pot Termignoni qui va bien !!!!
(http://img405.imageshack.us/img405/9890/multitermi0ev.th.jpg) (http://img405.imageshack.us/my.php?image=multitermi0ev.jpg)
(http://img441.imageshack.us/img441/3636/lignemulti1na.th.jpg) (http://img441.imageshack.us/my.php?image=lignemulti1na.jpg)
Au niveau comportement ...
Le bruit est sympa et pas trop fort, ouf !!!
Côté patate ... ça pousse vraiment très fort au dessus de 4 à 5 000 tr, du coup j'ai "l'impression" d'avoir perdu du couple en dessous, mais je n'en pas sur du tout ...
Elle prend les tours bien plus vite et du coup je suis souvent au dessus de 5 000 tr sans m'en rendre compte (alors qu'avant j'enroulait pas mal entre 4 et 5 000).
Plus d'infos après ma sortie de Dimanche prochain, je pourrai comparer avec les copains avec qui je roule d'habitude ...
A suivre
PS : montage tranquille par le DS de Grenoble en 2 heures, réglage d'injection compris ... Yohann est vraiment un bon :)
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Salut a tous ,
J' ai une multi noire 1000 DS depuis Juillet 05 , 4000 km au compteur dont au moins la moitié en ville à Strasbourg pour aller bosser , le reste autour des vosges commme tout bon motard alsaco ..
Garde boue arrière et sabot carbone négocié à l'achat ( gratos ) sinon rien de changé .
La difficulté rencontrée avec cette machine :
démarrage capricieux malgré deux retour pour vérif . Je se suis débarrassé de ce problème ne ne laissant plus faire le servo commande qui souvent essaye de faire démarrer trop longtemps .. la batterie ne résiste pas longtemps .
Le truc :
Au premier démarrage , si elle n'est pas ON au bout de 3 secondes max .je coupe le contact , attend qq secondes et redémarre .Ca marche à tous les coups .
Sinon moto super agréable en ville et sur route .
A tchao :cheers:
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Bonjour à toutes et tous,
Après trois ans en 900 Mostro carbu, j'ai voulu changer et me suis donc orienté vers un 1000 MTS que j'ai gardé d'origine. Si les moyens me le permettaient j'opterais pour la solution d'Etienne : virer ses horribles gamelles appelées sont le doux nom de : "Catalyseur ...". Maintenant ta S, elle a vraiment une sacré gueule ! ;-)
Deux reproches à faire comparativement à mon ancien destrier : selle très ferme (ça je le savais) et vitesse élevée atteinte "trop" rapidement, sans s'en rendre compte ...Le Mostro était beaucoup plus physique, à son guidon tout se méritait. Sur la MTS on prend très facilement du plaisir et surtout quelques soient le type de route. Et ça c'est indéniablement un gros avantage pour ceux qui ne roulent pas QUE sur circuit ! ;-)
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donc la multi est une moto de faineant ?
Etienne tu n'as plus aucun mérite !
:D
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==> EtienneMTS : j'ai une question tout bête !! J'ai récupéré ma housse de réservoir Bagster...mais où attaches-tu les deux petits sangles (qui sont percées sur un des bouts) sur l'avant, celles qui sont de chaque côté de la grande qui passe sous la colonne de direction ???
:wink:
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...
La difficulté rencontrée avec cette machine :
démarrage capricieux malgré deux retour pour vérif . Je se suis débarrassé de ce problème ne ne laissant plus faire le servo commande qui souvent essaye de faire démarrer trop longtemps .. la batterie ne résiste pas longtemps .
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Tous les moteurs 1000ds sont réglés trop pauvre d'origine, la meilleure solution est d'ouvrir très légèrement les gazs au démarrage, de cette façon mon Monster démarre sur une impulsion de démarreur, sinon c'est la galère.
J'ai mis du temps avant de comprendre cette bizarrerie.
Dixit le mécano Ducati, "elle font toutes ça", on me l'aurait dit avant j'aurais évité de m'énerver, surtout l'hiver.
L'autre solution est de faire augmenter la richesse (voir Prowler) mais au détriment de la conso.
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==> EtienneMTS : j'ai une question tout bête !! J'ai récupéré ma housse de réservoir Bagster...mais où attaches-tu les deux petits sangles (qui sont percées sur un des bouts) sur l'avant, celles qui sont de chaque côté de la grande qui passe sous la colonne de direction ???
:wink:
Les deux sangles à l'avant se fixent sur les vis noires (d'ou les trous) sur la garniture intérieure du carénage en avant du réservoir ... (il faut dévisser les vis et les revisser au travers de la sangle.
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donc la multi est une moto de faineant ?
Etienne tu n'as plus aucun mérite !
:D
Ben après les moto d'vieux, ça semble assez naturel une moto d'fainéant :lol:
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donc la multi est une moto de faineant ?
Etienne tu n'as plus aucun mérite !
:D
Ben après les moto d'vieux, ça semble assez naturel une moto d'fainéant :lol:
non pas de feignant , juste les rhumatismes l artrose des trucs de vieux , tu peux pas comprendre t es trop jeune :D :disguise:
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Ayé, j'ai la ligne de 50 sans catalyseur et le pot Termignoni qui va bien !!!!
Au niveau comportement ...
Le bruit est sympa et pas trop fort, ouf !!!
Côté patate ... ça pousse vraiment très fort au dessus de 4 à 5 000 tr, du coup j'ai "l'impression" d'avoir perdu du couple en dessous, mais je n'en pas sur du tout ...
Elle prend les tours bien plus vite et du coup je suis souvent au dessus de 5 000 tr sans m'en rendre compte (alors qu'avant j'enroulait pas mal entre 4 et 5 000).
çà fait envie, tu peux nous donner une idée du coût de la transformation?
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==> EtienneMTS : j'ai une question tout bête !! J'ai récupéré ma housse de réservoir Bagster...mais où attaches-tu les deux petits sangles (qui sont percées sur un des bouts) sur l'avant, celles qui sont de chaque côté de la grande qui passe sous la colonne de direction ???
:wink:
Les deux sangles à l'avant se fixent sur les vis noires (d'ou les trous) sur la garniture intérieure du carénage en avant du réservoir ... (il faut dévisser les vis et les revisser au travers de la sangle.
Merci l'ami. Je m'enccupe dès la livraison... Avant je veut passer du lustrant dessus pour le protéger...
:wink:
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Le prix catalogue est de 1500 ¤ plus deux heures de main d'oeuvre.
J'ai obtenu une bonne remise (eu égard à mes longues relations avec le patron du DucatiStore de Grenoble) et la main d'oeuvre gratuite, mais je ne peux en dire plus...
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eh!!!Etienne tu nous fais des photos!!!! merci
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Avec un tel changement et si tu as fait faire un réglage aux petits oignons, tu dépassent maintenant largement les 100cv...
J'ai un ami qui a une S2r 800 avec le même système... Il a 78 cv la roue AR. Soit autant que la 1000... Et un couple super dès 4000 tours (vu sur les courbes...).
:D
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eh!!!Etienne tu nous fais des photos!!!! merci
Euh, il n'y en a pas deux un peu plus haut ??? :wink:
J'en mettrai d'autres un peu plus tard, et le météo est clémente ce week end (pas gagné) plus de commentaires sur les impressions de conduite (hein Coy !)
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==> EtienneMTS : j'ai une question tout bête !! J'ai récupéré ma housse de réservoir Bagster...mais où attaches-tu les deux petits sangles (qui sont percées sur un des bouts) sur l'avant, celles qui sont de chaque côté de la grande qui passe sous la colonne de direction ???
:wink:
Les deux sangles à l'avant se fixent sur les vis noires (d'ou les trous) sur la garniture intérieure du carénage en avant du réservoir ... (il faut dévisser les vis et les revisser au travers de la sangle.
Si tu veux faire propre, tu soulève le cache plastique, tu passe la sangle en dessous et tu refixe le tout... C'est un peu plus chiant, mais c'est plus propre, tu vois pas le bout de lanière qui se balade...
Pour le cat by pass; regardez en dessous, vers la signature...
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Merci. Je verrai çà demain soir quand j'aurais récupéré ma belle... :wink:
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On pourrait pas avoir un petit fichier "son" pour écouter ces fameux Termi? :wink:
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salut les multis :cheers: j'ai la mienne !!!!!!!!!!
maintenant c'est comme ça : :P :P :P :P
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Salut les amis.
Voilà, j'ai récupéré ma Multistada 1000Ds noire brillant. Avec 2 kms au compteur....et 40 vingt minutes et un plein de carburant plus loin... Avant que la nuit ne tombe...
Et le temps de m'apercevoir que les rétros, certes plus écartés depuis 2005, sont positionnés bien trop bas. La glasse mise en position la plus haute, je ne vois pas encore les voitures derrière moi...mais le sol...
Pas terrible... Je n'ai pas vu de réglage autre en hauteur...
Avez-vous une astuce à me donner ?? Sur la fixation au guidon ??
Merci de vos avis éclairés...
Sinon, mon concessionnaire m'a dit dy aller très très molo jusqu'à 200 km (4500 t/mm maxi) puis de monter progessivement jusqu'aux 1000kms sns dépasser 6000 tours...
On sent le moteur tracter dès 3500/4000 tours. C'est très agréable.
Dans un post plus haut, vous dites avoir enlever l'isolant de la boite à air. Comment fait-on cette opération ??
Merci. :cheers:
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MDR pour les rétros..... :lol: :lol:
Faut surtout pas règler sur les guidons ni la tête des rétros.... mais le miroir seulement, en effet les miroirs sont dissociés des cocques et il suffit de bouger les miroirs.
Vraiment, es tu suisse ? ou encore ... :cry:
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MDR pour les rétros..... :lol: :lol:
Faut surtout pas règler sur les guidons ni la tête des rétros.... mais le miroir seulement, en effet les miroirs sont dissociés des cocques et il suffit de bouger les miroirs.
Vraiment, es tu suisse ? ou encore ... :cry:
Je ne suis pas complètement abruti.. merci :ranting:
Si je dis que je ne vois pas correctement derrière, j'ai précisé avec les glasses EN POSITION HAUTE. En clair, les réglages des miroirs sont insuffisants...vers le haut.. Voilà mon problème.
:P
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Désolé, :sm11:
Pas lu pas pris....
Dans ce cas vérifie les vis en plastique noir à la base de la cocque et sur la tige du rétro, dévisse 3 tours et tu tournes 'doucement' jusqu'à sentir une encoche. Resserre et voilà.
:D
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Bon, pour le moment, j'ai réussi à améliorer le champ de vison avec mes rétros...
C'est déjà mieux !!!
Par contre sur les commande de frein AR et le sélecteur de vitesse, les deux ergot caoutchoutés ne sont pas dans les mêmes positions : celui du frein AR est "à plat" alors que celui de la boite est incliné vers l'AV...
Est-ce qu'on peut régler l'inclinaison de ces ergot de commande ??? :wink:
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celui du selecteur est reglable, pour celui du frein, je sais plus ! ( j ai la flemme d aller voir, y a Bebel a la télé :D )
Sur la mienne, c est pareil, celui du selecteur n e st pas horizontal, mais c est pas genant !
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Ce soir je rendre d'une semaine de ballade - 2400 km - a travers les routes de france ( y a quand meme des jolis endroits !!)
obligé de changer le pneu arriere en route...
Du pur plaisir cette moto !!
la ligne titane , une fois "chaude" c'est un pur regal pour les oreilles et pis le moulbif ben y marche fort !!
11600 km au compteur, il est temps de lui faire sa petite revision ! et je vais opter pour le pignon de 14 en meme temps tiens :wink:
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salut a tous ,
J' ai été obligé de changer la bulle de ma 1000 DS suite a des rayures , bon enfin bref j'ai donc acheté une bulle secdem haute , couleur fumé clair .
Incroyable comme cela change le loock de la machine , c'est vraiment mieux , je vais finir par regretter de ne pas l'avoir rayée avant !!
je vais mettre une photo prochainement .
A plus ..
:cheers:
Pietro
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salut a tous ,
J' ai été obligé de changer la bulle de ma 1000 DS suite a des rayures , bon enfin bref j'ai donc acheté une bulle secdem haute , couleur fumé clair .
Incroyable comme cela change le loock de la machine , c'est vraiment mieux , je vais finir par regretter de ne pas l'avoir rayée avant !!
je vais mettre une photo prochainement .
A plus ..
C'est celle là ??
(http://img286.imageshack.us/img286/1169/wmultistradadc0mj.th.jpg) (http://img286.imageshack.us/my.php?image=wmultistradadc0mj.jpg)
:cheers:
Pietro
-
Ou celle là ???
(http://img465.imageshack.us/img465/9525/wmultistradahp6tb.th.jpg) (http://img465.imageshack.us/my.php?image=wmultistradahp6tb.jpg)
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La première : double courbure
La seconde : haute protection.
:cheers:
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haute protection ,
mais pas encore essayée , trop de pluie aujourd'hui :ranting:
demain peut être 8) 8) 8)
A +
-
Pour la petite histoire, en passant par l'ile de Ré le week end du 1 mai , je me suis garé a coté d'une MTS .. de course ! la moto qui a fait le mototour...
plus grand chose à voir avec une MTS de base...
des tofs dès que possible !
-
Qu'avez-vous mis après les Pirelli Scorpion d'origine ??
Et quelle durée ont-ils fait ??
:cheers:
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Je viens juste de mettre un pilot power a l'arriere, il a que 400 bornes là.
Le pneu d'origine a fait 11000 bornes mais il etait mort de chez mort quand je l'ai changé.
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Pour la petite histoire, en passant par l'ile de Ré le week end du 1 mai , je me suis garé a coté d'une MTS .. de course ! la moto qui a fait le mototour...
plus grand chose à voir avec une MTS de base...
des tofs dès que possible !
Celle la ?
(http://benoit.vatrinet.free.fr/mts_dark.jpg)
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Qu'avez-vous mis après les Pirelli Scorpion d'origine ??
Et quelle durée ont-ils fait ??
:cheers:
Bridgestone BT 014...montés depuis 2500 kms, les Scorpion ont fait 6500 kms :wink:
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Eh bien, une Multistrada de "course", c'est plus tellement une MTS de base... Ca sent bon la compétition de haut niveau....
Même les freins AV sont à fixation radiale, jante de S4rs, échappements ??...
Belle bête !!! :cheers:
-
Puisque l'on parle de pneus ...
J'ai changé les scorpions d'origine à 2 700 km (ils auraient pu faire encore 500 à 700 km, pas plus) ils étaient au témoin devant et derrière ... :cry: (et je partai pour un week end à rallonge)
J'ai monté des Diablo Strada ... et l'AR est rincé en 2 750 km !!! Mort de chez mort :cry: :cry: (en 3 semaines)
Du coup j'ai mis un Diablo ... A suivre
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Salut, :)
Je descends sur Arcachon voir mon fils pour le week end de l'ascension et il faut que je transporte son casque.
Est ce que vous avez déja utilisé un sac de selle sur la Multi?
Si oui, quel modèle?
L'arrière étant assez large.
D'autre part, que me conseillez vous pour ne pas rayer?
Le film alimentaire est ce que ça marche?
Concernant les pneus, je n'ai pas d'info, je n'ai que 2800 kms.
Bonne route et soyez prudents :cheers:
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Etienne, c'est exactement celle là !
mais il avait remis les cales pieds arrieres et une selle passager.
je récupère les tofs ce soir , j'en posterai "vu de pres".
Pour les pneus, j'ai acheter la mienne elle avait 5000 bornes et les pneus étaient encore en super état (bon faut dire le gars il avait fait que du "Paris"...)
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apres un roulage en Slovaquie , Hongrie et Tchequie , le train de pneu pirelli d origine est hors limite usure facon slik :D
il ont fait 8000 kms dont 3800 avec le precedent proprio
je monte cette aprem un train de pilot power :D
et montage du PSB de 14 :D :D
et j attends toujour ma ligne 50mm :cry: :cry:
etienne et tes impressions sur la suppression du cata ???
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Une question aux spécialistes...
Je me suis laissé dire qu'un seul des deux pôts serait en fait "utilisé" sur les deux...??
Pas vérifié.
Un serait décoratif ???
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Une question aux spécialistes...
Je me suis laissé dire qu'un seul des deux pôts serait en fait "utilisé" sur les deux...??
Pas vérifié.
Un serait décoratif ???
A mon avis c'est du bidon ça. En fait il n'y a qu'un pot: il a simplement deux sorties.
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Une question aux spécialistes...
Je me suis laissé dire qu'un seul des deux pôts serait en fait "utilisé" sur les deux...??
Pas vérifié.
Un serait décoratif ???
A mon avis c'est du bidon ça. En fait il n'y a qu'un pot: il a simplement deux sorties.
Non, en fait, d'après mes sources, le tube unique montant après le catalyseur serait directement "branché" sur la sortie AR droite....
J'ai vu une photo sur "www.multistrada.net"...
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Eh bien, une Multistrada de "course", c'est plus tellement une MTS de base... Ca sent bon la compétition de haut niveau....
Même les freins AV sont à fixation radiale, jante de S4rs, échappements ??...
Belle bête !!! :cheers:
C'est la machine de Protat préparée par Ducati France ; carénage spécifique (la bulle ne tournant plus avec le guidon), préparation moteur et suspensions, freinage radial,...
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Eh bien, une Multistrada de "course", c'est plus tellement une MTS de base... Ca sent bon la compétition de haut niveau....
Même les freins AV sont à fixation radiale, jante de S4rs, échappements ??...
Belle bête !!! :cheers:
C'est la machine de Protat préparée par Ducati France ; carénage spécifique (la bulle ne tournant plus avec le guidon), préparation moteur et suspensions, freinage radial,...
Les échappements noirs..?? C'est quoi comme type ??
Et le cable ou la durit bleu qui courre le long du moteur ???
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Les pots ce sont des termis mais sans la "décoration" carbone.
vous inquietez pas vous aurez ça en tofs ce soir. :wink:
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Pour info aux possesseurs de multistrada 620 ou 1000 , j'ai un garde boue avant carbone tout neuf jamais monté a vendre, moins de 50 % du prix neuf.
Photos dispo , me contacter par mp. :wink:
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alors voila ...
Comportement de ma MTS sans le catalyseur et avec l'échappement Termignoni :
Bruit, correct, fort mais pas trop.
Moteur moins souple et vibrant plus, mais surtout grosse patate au dessus de 5 000 tr.
Entre 3 000 et 5 000 le moteur est plus rugueux.
Faut encore que je m'habitue à rouler entre 4 000 et 7 000 tr au lieu de 3 000 à 6 000 avant ... mais dans ce conditions ça déménage très très fort. Sur des routes que je connais bien et que je prends souvent je me suis fait surprndre à arriver trop vite sur les virages !!!
Par contre, revers de la médaille, c'est moins bien en balade tranquille (bien que ça le fasse quand même sans soucis).
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Une question aux spécialistes :
Est-il normal que ma chaine (neuve) se soit détendue en 500 kms...??
Elle ne tiendra pas jusqu'aux 1000...car çà claque un peu à la réaccélération à bas régime...
J'ai fait monter un garde boue AR. Mais j'ai l'impression que sur les routes mal pavées il tape la roue. Ca fait des bruits "Clac Clac" parfois de l'AR....???
:cheers:
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Les PHOTOS !!
(http://img119.imageshack.us/img119/3060/img88937sw.th.jpg) (http://img119.imageshack.us/my.php?image=img88937sw.jpg)(http://img119.imageshack.us/img119/9184/img88948qn.th.jpg) (http://img119.imageshack.us/my.php?image=img88948qn.jpg)(http://img383.imageshack.us/img383/8177/img88951tl.th.jpg) (http://img383.imageshack.us/my.php?image=img88951tl.jpg)(http://img383.imageshack.us/img383/8061/img88969ym.th.jpg) (http://img383.imageshack.us/my.php?image=img88969ym.jpg)
(http://img119.imageshack.us/img119/9137/img88977he.th.jpg) (http://img119.imageshack.us/my.php?image=img88977he.jpg)(http://img119.imageshack.us/img119/9208/img88989co.th.jpg) (http://img119.imageshack.us/my.php?image=img88989co.jpg)
(http://img119.imageshack.us/img119/9219/img88999wa.th.jpg) (http://img119.imageshack.us/my.php?image=img88999wa.jpg)(http://img119.imageshack.us/img119/4360/img89009xm.th.jpg) (http://img119.imageshack.us/my.php?image=img89009xm.jpg)(http://img119.imageshack.us/img119/7483/img89018au.th.jpg) (http://img119.imageshack.us/my.php?image=img89018au.jpg)(http://img119.imageshack.us/img119/8858/img89021yi.th.jpg) (http://img119.imageshack.us/my.php?image=img89021yi.jpg)
(http://img383.imageshack.us/img383/3412/img89035ug.th.jpg) (http://img383.imageshack.us/my.php?image=img89035ug.jpg)(http://img119.imageshack.us/img119/8207/img89042pf.th.jpg) (http://img119.imageshack.us/my.php?image=img89042pf.jpg)(http://img119.imageshack.us/img119/8201/img89055sj.th.jpg) (http://img119.imageshack.us/my.php?image=img89055sj.jpg)(http://img119.imageshack.us/img119/7126/img89066hh.th.jpg) (http://img119.imageshack.us/my.php?image=img89066hh.jpg)
(http://img119.imageshack.us/img119/1508/img89078kk.th.jpg) (http://img119.imageshack.us/my.php?image=img89078kk.jpg)(http://img383.imageshack.us/img383/4305/img89084iq.th.jpg) (http://img383.imageshack.us/my.php?image=img89084iq.jpg)(http://img383.imageshack.us/img383/9717/img89097yy.th.jpg) (http://img383.imageshack.us/my.php?image=img89097yy.jpg)
(http://img383.imageshack.us/img383/1158/img89107wc.th.jpg) (http://img383.imageshack.us/my.php?image=img89107wc.jpg)
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Hello à tous,
Je vous fait parvenir également les photos de ma multi!
Pour ce qui est des modifs, je vous laisse le soin de les découvrir sur les photos car la liste est assez longue!!
Allez @+ les amis
http://img99.imageshack.us/img99/9413/vuedroite5hb.jpg
http://img199.imageshack.us/img199/7548/vuegauche1kg.jpg
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==> "drake" : SPLENDIDE !!! Le noir, quelle classe, y'a pas à dire... J'ai la même !!!
As-tu aussi des micro-rayures sur ta "carrosserie" ?? J'ai mis un protège réservoir Bagster, mais çà casse un peu la ligne quand même...
Tes échappements Rémus sont très jolis. C'est Rémus aussi qui a fait toute la ligne..??
Merci.
:cheers:
-
Le garde boue arrière qui claque, j'ai aussi.
Et c'est un pb dont j'ai déjà entendu parler assez souvent.
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Le garde boue arrière qui claque, j'ai aussi.
Et c'est un pb dont j'ai déjà entendu parler assez souvent.
Le truc c'est que je ne voudrais pas qu'il explose un jour... Car la roue va vers lui et le haut du garde boue a comme une petite courbure vers le pneu.... Si çà accroche dans une structure du pneu....!!!! Je crains !!!! :cry:
C'est la ère fois que j'ai un garde boue aussi "vibrant".... Curieux... Et ceux qui l'ont à l'AV sur les S1000DS, c'est pareil ???
:cheers:
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ben moi je n'ai rien remarqué au niveau des garde boues ... sauf qu'ils ne gardent pas grand chose, surtout l'avant !!!
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L'avant, je l'ai fait prolonger... Mais pas par le site anglais qui n'a plus de stock...!!!
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Qui a des photos de la 1000 avec le sabot moteur carbone ???
Vous en connaissez le prix catalogue ??
:cheers:
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==> "drake" : SPLENDIDE !!! Le noir, quelle classe, y'a pas à dire... J'ai la même !!!
As-tu aussi des micro-rayures sur ta "carrosserie" ?? J'ai mis un protège réservoir Bagster, mais çà casse un peu la ligne quand même...
Tes échappements Rémus sont très jolis. C'est Rémus aussi qui a fait toute la ligne..??
Merci beaucoup pour tes compliments!
Pour ce qui est des rayures, effectivement j'en ai qques unes mais j'essaye de faire très attention lors du nettoyage!
En ce qui concerne l'échappement, la partie qui remplace le catalyseur est une SPARK. Je l'ai commandée en allemagne sur le site desmorados.de.
@ bientôt et au plaisir de vous lire
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Qui a des photos de la 1000 avec le sabot moteur carbone ???
Vous en connaissez le prix catalogue ??
:cheers:
Le prix c'est tres cher...comme d'hab chez ducati perf
y en a régulierement sur ebay a des prix interessants.
j'ai pecho le mien neuf 90 euro.
A noter que ce modele de sabot n'est pas fixé a gauche et vivre à bas régime.
les photos :
(http://img130.imageshack.us/img130/1705/dsc002239sq.th.jpg) (http://img130.imageshack.us/my.php?image=dsc002239sq.jpg)
(http://img130.imageshack.us/img130/6058/dsc002245hp.th.jpg) (http://img130.imageshack.us/my.php?image=dsc002245hp.jpg)
une derniere pour le fun :wink: (inutile de me dire que j'ai mis les sacoches à l'envers .. je le sais déjà :oops: ... en meme temps je trouve qu'elle s'attache mieux comme ça... de toute facon personne ne s'est plaint et je les ai pas perdues :) )
(http://img130.imageshack.us/img130/8769/img88493vk.th.jpg) (http://img130.imageshack.us/my.php?image=img88493vk.jpg)
(http://img19.imageshack.us/img19/9687/img90165dw.th.jpg) (http://img19.imageshack.us/my.php?image=img90165dw.jpg)
un petit pilot powaaa tout neuf :wink:
(http://img49.imageshack.us/img49/2011/dsc054256ha.th.jpg) (http://img49.imageshack.us/my.php?image=dsc054256ha.jpg)
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Merci pour ces belles photos. Pourquoi le sabot n'a pas d'attache à gauche ?? Il ne tiens que par 1 seule fixation ??
La passagère a l'air bien équipée...!!!...sauf au niveau des chaussures...!!!!!
Tes échappements sont de quelles marques ??
Merci l'ami...
:cheers:
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Pour le sabot...je suis surpris. Sur le catalogue de Ducati Performance où je l'ai en photo...il y a une attache des deux côtés....????
Curieux...
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Regardez :
(http://img86.imageshack.us/img86/7359/sabotmoteurcarbone4yo.th.jpg) (http://img86.imageshack.us/my.php?image=sabotmoteurcarbone4yo.jpg)
:cheers:
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Tes échappements sont de quelles marques ??
Vu les photos, ce sont des silmotor
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(http://img177.imageshack.us/img177/5389/forumm0100499zv.jpg) (http://imageshack.us)
sabot italien à 159 ¤.
-
Tiens, allez, deux autres photos de ma Multi avec la ligne complète
(http://img456.imageshack.us/img456/3741/mtstermi10ph.th.jpg) (http://img456.imageshack.us/my.php?image=mtstermi10ph.jpg)
(http://img88.imageshack.us/img88/7053/mtstermi29bc.th.jpg) (http://img88.imageshack.us/my.php?image=mtstermi29bc.jpg)
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Regardez :
(http://img86.imageshack.us/img86/7359/sabotmoteurcarbone4yo.th.jpg) (http://img86.imageshack.us/my.php?image=sabotmoteurcarbone4yo.jpg)
:cheers:
En fait a gauche il est tenu sur le moteur par le haut mais le carbone qui "redescent" le long du moteur n'est pas tenu.
A droite cette patte est prise avec le pare chaleur.
Pour mes pots ce sont effectivement des Silmotors en Titane. Ce qui à fait se transformer la voix de la mts d'une fillette effarouchée en voix de routier fumeur :D
-
Tu pourrais nous enregistrer le son ???
Qu'on apprécie...
:cheers:
-
salut,
J'ai commandé les Termi NH avec boite filtre à air et puce.
Pour l'instant je garde le collecteur et donc le cata.
Quel est l'intérêt de le virer?
Je les aurai samedi prochain.
J'espère que ça ne fera pas trop de bruit.
Etienne: normal que tu ai moins de souplesse avec des tubes de 50.
Je vous tient au courant.
A+. :cheers:
-
A lire tous les post sur les pôts...et les suppression de catalyseur...j'ai la petite impression que çà fait en effet gagner du punch à mi et haut régimes. Mais perdre en souplesse en bas...
En plus de la pollution qui va avec...
Du reste, faut se méfier, car si en ce moment en effet la suppression du catalyseur n'est pas "interdite"...rien ne nous dit qu'avec les normes Euro 3 qui se généralisent çà ne le soit pas rapidement....
Mais bon, comme certains roulent en NH, c'est pas un catalyseur de moins qui va les empêcher de dormir....
:D
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Voilà le garde boue AR carbone :
(http://img520.imageshack.us/img520/117/mts1000ds88uq.th.jpg) (http://img520.imageshack.us/my.php?image=mts1000ds88uq.jpg)
Mais ce n'est pas lui qui tape... C'est l'amortisseur AR qui arrive en butée... Quand j'en ai parlé à mon mécano, il m'a dit : attendez, je vais vous mettre des colliers sur la fourche AV et la tige AR pour voir les compressions des amortisseurs. Eh bien à l'AR, le collier est "posé" sur la butée !!!
C'est lui qui tape !!!
Il me règlera çà. En attendant, j'ai durcit la compression à l'AR...
:cheers:
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La selle Top Sellerie :
(http://img341.imageshack.us/img341/7793/mts1000ds64cv.th.jpg) (http://img341.imageshack.us/my.php?image=mts1000ds64cv.jpg)
:cheers:
-
J'approche les 600 kms... J'ai fait un peu de ville au retour de ma balade...et l'huile est montée à 115°. Rien d'alarmant, sauf les jambes qui chauffent !!! Par contre, les pôts pétaradent parfois à la décélération et le moteur a parfois des ratés à très bas régime...
La mécanique se rode et les réglages des 1000 lui feront du bien....
Un peu de chaleur ne nuit pas. Les soupapes s'étireront bien les gambettes et tout se mettra bien en place....
:cheers:
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J'ai fait un peu de ville au retour de ma balade...et l'huile est montée à 115°.
Tout le monde me disait, attention le D2 chauffe plus qu'un D4.
Sur un trajet routier quotidien en ville, j'atteinds allegrement les 100° avec le 749, je ne depasse jamais le 100° avec le multi...
Sur route "normale", ca tourne en moyenne à 70° sur le 749 et 75 sur le multi et en attaquant un peu plus ca mont de 7 à 8 degres.
J'ai jamais 115° avec la mienne ... c grave docteur ? :)
-
Sur le manuel....la température maxi est de...170°... Y'a encore de la marge...
En fat sur route, ma température ocille entre 80° et 90° selon l'utilistion (en rodage)...dans le sud ouest...où on avait 28° hier en fin d'a-m !!!
En ville comme j'en ai fait hier, c'était en 1ère dans des rues semi-piétonne, donc sans vitesse... Et un retour dans mon garage avec des portes automatiques multiples qui font une attente assez longue...
Je me souviens de ma Z1000 qui montait aussi très haut en tempétature d'eau... Près de 115° en ville !!!!
Sur ma BMW R1150R...je n'avais de température...!!!!!
Par contre, l'ordinateur de brd de ma MTS indique N'IMPORTE QUOI. La consommation instantanée et moyenne... A mourrir de rire !!! Je ne parle même pas de l'autonomie qui t'indique encore 250 kms alors que le niveau de carburant te fait passer en réserve !!! :ranting:
Est-ce corrigeable ??
:cheers:
-
Sur le manuel....la température maxi est de...170°... Y'a encore de la marge...
En fat sur route, ma température ocille entre 80° et 90° selon l'utilistion (en rodage)...dans le sud ouest...où on avait 28° hier en fin d'a-m !!!
En ville comme j'en ai fait hier, c'était en 1ère dans des rues semi-piétonne, donc sans vitesse... Et un retour dans mon garage avec des portes automatiques multiples qui font une attente assez longue...
Je me souviens de ma Z1000 qui montait aussi très haut en tempétature d'eau... Près de 115° en ville !!!!
Sur ma BMW R1150R...je n'avais de température...!!!!!
Par contre, l'ordinateur de brd de ma MTS indique N'IMPORTE QUOI. La consommation instantanée et moyenne... A mourrir de rire !!! Je ne parle même pas de l'autonomie qui t'indique encore 250 kms alors que le niveau de carburant te fait passer en réserve !!! :ranting:
Est-ce corrigeable ??
:cheers:
Pour ma part, c est rare que la temperature depasse 100°C, sauf en ville evidemment. En hiver, un morceau de carton sur le radiateur aidera l huile a monter en temperature.
Pour ce qui est de la jauge, la mienne sembleetre HS : ilme reste 3/4 du reservoir alors que j ai 280km au partiel, et la somme du carburant consommé + carburant restant depasse la capacité totale du reservoir ( 20l )
D'habitude, le temoin de reserve s allume au bout de 150km au partiel, et je fais le plein a 300km ( je remet 18l )
J ai roulé une fois sur circuit avec, et la conso n a pas augmenté enormement....
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Par contre, l'ordinateur de brd de ma MTS indique N'IMPORTE QUOI. La consommation instantanée et moyenne...
:cheers:
attention c'est en km/l et non en l/km :wink:
genre ca ecrit 18.. c'est le nombre de kilometre que tu peux faire avec 1 litre de carburant a la vitesse à laquelle tu roules.
Concernant le calcul de la jauge de carburant, du fait de la forme du reservoir, (qui passe en dessous de la selle ...) l'ordinateur ne sait absolument pas calculer le nombre de litres restants.
Sur la mienne, le voyant s'allume à partir de 90km, s'eteinds à 150 et se rallume à 200...
je n'ai jamais tenté de faire plus (meme si je sais maintenant que je peux faire bcp plus... je ne remets que 14 litres maxi a chaque fois...)
je suis tombé en panne d'essence apres 189 km d'usage en ville... (pour une fois j'aurai du le croire ce satané voayant ! :wink:)
Du coup il faut se fier aux trips...
c'est dommage, on a une foultitude de fonctions du compteur qui sont inutiles sur le multistrada.. mais qui doivent fonctionner sur le st (memes compteurs)
Sur le 749 j'ai la temperature exterieure, c'est tout à fait inutile sur ce genre de moto mais ça aurait été sympa sur la multi avec son usage plus routier au long cours.
A noter que sur mon compteur, les cristaux liquides qui correspondent à la zone "centaine" du trip journalier ne fonctionne pas quand il fait froid...
c'est un peu chiant .. faut toujours que je me rappelle à combien je l'ai laisser dans le garage..
un compteur tout neuf m'attends chez mon DS mais j'hésite à le mettre...
je vais me retrouver avec une moto toute neuve (0 km) à devoir ajouter mon ancien chiffre pour savoir à combien j'en suis... les témoins de maintenance vont s'allumer en décaler... faut que je change mes clefs et donc que j'enleve mon porte-clef.. bref pleins de désagrements pour un petit défaut qui ne me gene plus une fois que la temperature ambiante s'éleve...
et puis a la revente, c'est un peu chiant d'expliquer ça...meme si j'aurai toutes les factures...
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==> Flo749DK : en effet, pour la consommation moyenne et instantanée, j'ai des chiffres qui tournent autour de 18/19.... Curieux comme méthode de faire la distance par rapport à 1 litre de carburant. Pratique pour faire du calcul mental... Mais bon !!!! :ranting:
Sur une anglaise, j'aurai compris... Sur une italienne...!!! :cry:
Je n'ai pas de souci d'affichage par contre. Mais bon avec 25° en moyenne en ce moment... Je verrai l'hiver prochain...
Pour l'autonomie et le réservoir, la jauge est très pessimiste. Et quand je refais le plein, j'ai rarement 20l qui s'affiche. Pas dépassé 19l alors que le rempli le goulot longtemps... Mais on ne sait pas quand çà va déborder...!!!
Pas pratique. Mais bon, avec 19 ou 20l, je vois à peu près mon autonomie....
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Pour lka consommation, si 20 s'affiche, çà fait 5l/100. C'est çà ?? Donc avec mon 19, çà fait 5,26l/100... C'est très bas comme consommation...
Cà fait + de 350 kms d'autonomie....
Pour l'huile, RAS pour des températures élévees... Dans le manuel, l'exemple est de 113° C... Et c'est "HI" au dessus de 170° C.....
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apres un w-e de roulage je peu dire que la monte du psb de 14 transforme bien la mts en vrai jouet a departementales , les potes en V11 guzzi le mans ,BMW GS et autres monster peuvent en temoigner :D
sont tous tres tres loin derriere :P
la monte toute neuve des michelin power y est pour quelque chose aussi , encore un meilleur feeling (le tube d echappement a bien souffert sur le bitume ) que les pirelli d origine , les power montent bien plus vite en t° reste a voir la longevitee ...
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A propos de consommation ...
Je suis tombé en panne d'essence ce week end à 256 km !!! (j'avais roulé en ville, à peu près 60 km ce que je ne fais jamais, et du coup je me suis fait avoir).
En général je consomme entre 6,2 l/100 et 6,8 l/100.
La dernière mesure avec le ligne termi complète a donné 6,18 l/100 en roulant bien ...
A suivre
Par contre il ne faut pas se fier au voyant mais uniquement au km partiel ... on devrait se faire rembourser les fonctions inutiles !!!
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Salut,
Question pratique:
Vous sous servez du coffre latéral?
Si oui vous y mettez quoi?
:cheers:
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Salut,
Question pratique:
Vous sous servez du coffre latéral?
Si oui vous y mettez quoi?
:cheers:
mon bloc disque et un filet à crochet pour arrimer quelque chose sur la selle.
Si pas le bloc disque , j'y vide mes poches : lunette de soleil, paquet de clopes...
Sur le forum multistrda.net (section photo, c plus causant) y a des gars qui y ont mis au choix : alarme, scootoiler, un U (!!), batterie pour palm/gps...
ca regorge d'idée.
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j y met mon bloc disque, et la trousse a outils fournie.
il existe un filet a monter dans cette boite a gant pour eviter que tout ne tombe quand on l ouvre
http://www.ducati.com/shop/product.jsp?_DARGS=/shop/search/droplets/ddd_boxcategory.jsp.3_A&_DAV=/shop/search/advsearch.jsp&catid=catimp00199&prodid=prodimp6731703B&srch=true
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Ce vide poche porte bien son nom... Tu n'y mets pas grand chose...et l'ouverture à la clé, c'est bien, sauf au péage pour y glisser le ticket !!!
:cry:
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J ai mis des clignos et feu arriere blancs
ca donne ca :
(http://img77.imageshack.us/img77/3649/img50094oz.th.jpg) (http://img77.imageshack.us/my.php?image=img50094oz.jpg)
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Un petit conseil et avis...
J'ai constaté que la course de l'amortisseur à l'AR est très courte...et arrive parfois en butée...
Est-ce normal ?
J'ai du régler la précharge quasiment au plus dur et la compression au maxi - 2 tours.
A l'avant, j'ai mis la compression au maxi - 1 tour.
Sur d'autre machine, la course des amortisseurs est beaucoup plus longue...
Merci pour vos avis...
:cheers:
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Salut,
Moi aussi, ça cogne un peu mais c'est du olhins.
Je les régler samedi en même temps qu'il me pose mon termi. :D
:cheers:
-
Malgré mes réglages en Compression et Précharge, rien à faire... Le serreflex posé sur la tige
de l'amortisseur AR se retrouve écrasé sur la base !!! :cry:
Curieux quand même.... :cry:
A l'avant, mes réglages ont bien stabilisé la moto. Un régal. Le train AV = un RAIL....
J'ai réglé de manière à pourvoir attaquer un fort freinage de l'AV en courbe en poussant juste le contre-braquage. J'aime pas sentir la botte frotter le sol à droite quand il faut appuyer sur le frein AR !!!
Pour l'AR, je verrai çà à la révision des 1000 qui approche à grands pas...
-
Mais la course est très courte...
(http://img207.imageshack.us/img207/7195/mts1000ds89ga.th.jpg) (http://img207.imageshack.us/my.php?image=mts1000ds89ga.jpg)
Pour mes soucis de bruit sur les routes défoncées, je pense au garde boue AR...mais peut-être dans la partie carter chaine....
Je cherche un passager léger qui se coucherai pour regarder... AVIS AUX AMATRICES (j'ai dit légers !!!!!!)
:cheers:
-
Le léche roue AR est effectivement responsable des bruits que tu suspectes; j'ai eu l'occasion de prêter ma MTS à un ami, je le suivais et je me suis rendu compte que ce lèche roue bouge pas mal, et en passant sur certaines bosses il vient toucher la roue AR en émettant un bruit pas très plaisant.
Ceci dit, çà n'est pas bien grave...il claque, un point c'est tout...te prends pas la tête et...profites bien de ta moto...enchaines les kms...tu verras, c'est un vrai plaisir :wink:
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Salut,
J'ai mes Termi NH, puce, boite et filtre. :lol:
1ère impression: bruit très beau et acceptable (j'ai gardé le collecteur d'origine avec la marmitte), bien que je n'ai pas encore beaucoup roulé, j'ai l'impression d'avoir un petit peu plus de souplesse.
Pour l'instant, je n'ai pas constaté de plus au niveau du couple et la puissance (pas assez roulé).
Je vous confirmerai tout ça très bientôt.
:cheers:
-
Salut,
J'ai mes Termi NH, puce, boite et filtre. :lol:
1ère impression: bruit très beau et acceptable (j'ai gardé le collecteur d'origine avec la marmitte), bien que je n'ai pas encore beaucoup roulé, j'ai l'impression d'avoir un petit peu plus de souplesse.
Pour l'instant, je n'ai pas constaté de plus au niveau du couple et la puissance (pas assez roulé).
Je vous confirmerai tout ça très bientôt.
:cheers:
Des photos !!!!!
:cheers:
-
Faut compter combien pour les tubes Ducati Performance qui suppriment le catalyseur tout en concervant la sortie de série... J'ai vu çà sur le site Ducati. Y'a que les tubes de la 1ère partie (celle des échapppements) jusqu'au tube de sortie de la "marmitte" ????
Sinon, pour la sortie Termignoi carbone ??
:cheers:
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La sortie Termi+puce+filtre avec la pose = 1050 ¤.
J'adore le bruit. :D
Pour les photos pas possible, je ne sais pas faire. :?
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La sortie Termi+puce+filtre avec la pose = 1050 ¤.
J'adore le bruit. :D
Pour les photos pas possible, je ne sais pas faire. :?
Donc tu as encore le catalyseur..., non ??
-
oui.
De ce que je sais, ce n'est pas gènant hormis peut être pour le coté esthetique.
Autant que possible, je préfère ne pas polluer si je n'y suis pas obligé.
:cheers:
-
oui.
De ce que je sais, ce n'est pas gènant hormis peut être pour le coté esthetique.
Autant que possible, je préfère ne pas polluer si je n'y suis pas obligé.
:cheers:
Et tu as une grosse différence sonore par rapport à l'origine ??
Et au nuiveau moteur, çà donne quoi ? Tu as fait faire un passage au banc ? Plus de souplesse ??
Merci de tes réponses, car j'étudie sérieusement la question...
Pour la pollution, je suis un peu comme toi... Pour l'esthétique, le catalyseur des MTS est bien planqué et donc pas trop moche... Pas comme sur les S2R ou S4R...!!!
Et pour les photos, prends en avec un numérique, tu transferts sur un ordinateur...et tu suis le mode d'emploi que tu trouves sur ce site merveilleux...!!! :D
:cheers:
-
Depuis que j'ai monté la ligne complète (voir plus haut), j'ai l'impression de consommer plus qu'avant : en mode rapide / arsouille en montagne je fais entre 7 et 7.5 l/100. :cry:
Et vous ? ça donne quoi ?
Par ailleurs, avec ligne je roule plus haut dans les tours, 5 / 7000 au lieu de 4 / 6000 avant. Je ne sais pas encore si c'est parce que j'ai moins de souplesse à bas régime ou au contraire si c'est parce que j'ai plus de pèche et du coup je suis plus vite dans les tours;
En tout cas, en enroulant j'ai l'impression de rouler moins vite qu'avant, moins sur la plage de couple, par contre plus de sensation de grosse patate à partir de 4 / 5000 ...
Va falloir adapter la conduite au comportement du moteur.
J'ai aussi l'impression d'avoir plus de frein moteur ... ça freine fort en coupant les gaz !!!
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==> EtienneMTS : ta ligne a supprimé les supports de la plaque protection à droite...
Sur la ligne Termignoni, le support est montable.
J'hésite encore à virer la marmitte. Je ferai bien comme le camarade qui a monté la sortie Termignoni avec filtre et puce et conservé la marmite...
:cheers:
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DDSP : sur ma ligne il n'y a pas de pas de vis pour monter la plaque de protection ...
Tant mieux, ça évite de la faire frotter !!! (ça fait toujours drôle quand ce n'est pas le repose pied (repliable) qui frotte ... (la mienne était toute rayée dès sa deuxièle sortie)
-
Perso, j ai remis les chicanes dans mes termis, c est un peu plus confortable pour mes oreilles, et ca attire beaucoup moins celles de la maréchaussée....
Mais faut dire que c est beaucoup moins fun quand meme, car le son des termi quand on ouvre les gaz en grand......
J étais intéréssé par virer le cata, mais mon concess m a dit ce que Etienne a aussi remarqué, que ca rend la moto moins souple encore à bas régime.....Si en plus la conso prend 1l/100km en plus, ca fait quand meme 15% de plus.... et de la pollution ( mon coté écolo... )
Et avant d optimiser ma moto, faudrait deja que je moptimise moi ! :D
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==> zbar : ta sortie Termignoni, elle est NH, c'est çà ?? Tu n'a aucun marquage à l'arrière ?? Pas le "E1" dans un cercle avec un NR d'homologation ??
J'en ai vu un chez mon concessionnaire à 1057¤ avec filtre et puce... Mais c'est du RACING. Il n'y a pas de DB-Killer...ni chambre de décompression comme dans l'origine.
Avec le catalyseur, çà m'intéresserait que tu me donnes le niveau de bruit par rapport aux 90db d'origine à 4000 t/mn....
J'hésite en fait plus sur ce kit que de virer le catalyseur qui semble faire perdre de la souplesse....
:cheers:
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==> EtienneMTS : ta sortie Termignoni est homologuée ou non ?? Tu as des chicanes (Db-Killer) ??
Tu as une puce et le filtre avec...??
Merci camarade !!
:cheers:
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Je suis passé ce soir voir mon mécano pour mon amortisseur AR.... Il a bien regardé et trouve en effet curieux que j'approche aussi facilement la butée avec une compression quasi au maxi et une pré-charge idem...
Pourtant la précharge corrige bien la course de l'amortisseur, çà se voit...
Pas de fuite d'huile non plus. Il m'a dit qu'il contrôlerait la pression du gaz dans l'amortisseur...et me fera un réglage de l'assiette de la moto (plus sur l'AV)...
:cheers:
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==> EtienneMTS : ta sortie Termignoni est homologuée ou non ?? Tu as des chicanes (Db-Killer) ??
Tu as une puce et le filtre avec...??
Merci camarade !!
:cheers:
Non ce n'est pas homologué.
Je pense qu'il y a des chicanes car ça ne pas trop de bruit en comparaison avec d'autres (996 et Monster) avec qui je roule.
Il y a le boitier électronique, le filtre à air et le couvercle de la boite à air ... tout est compris.
Voir ici : http://www.ducati.com/shop/category.jsp?catid=cat870004 (http://www.ducati.com/shop/category.jsp?catid=cat870004) et là
http://www.ducati.com/shop/product.jsp?catid=cat890020&prodid=prod590008
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moi aussi c'est du NH.
Quant au nombre de DB, je ne pourrai pas te dire.
Ca fait du bruit mais pas trop sauf quand je croise les flics.
Je ne me suis pas encore fait arrêter mais je ne suis pas rassuré.
Sinon, plus de souplesse, plus de couple, un petit peu plus de conso.
Pour ce qui est de la puissance en haut, pas grand chose en plus.
Ce ne sont que des impressions.
:cheers:
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Merci pour vos réponses. Je vais essayer de négocier dur sachant que c'est du NH...et que mon concessionnaire a le matos en stock depuis des mois....
Je me demandais ce qu'était le gros boitier noir... Ca va avec le firltre à air...
Merci.
:cheers:
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J'ai eu mon "spécialise" Ducati ce matin (Laurent chez Moto-fusion) qui me disait que l'échappement NH ronfle beaucoup à l'accélération, mais reste discrèt en régime stabilisé...avec le catalyseur conservé bien sur...
Ce Kit Ducati Performance NH, il l'a en stock depuis près de 2 ans...avant que Termignoni ne sorte une version H qui ne nécessite ni puce ni filtre à air...mais n'apporte rien en fait !!!
Laurent me disait aussi qu'il a déjà adapté des DB-Killer sur ce kit...d'origine Devil...!!!
J'attends d'avoir la proposition financière...
:wink:
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Donc le kit NH apporte quelquechose en puissance et en couple(contrairement au kit homologué)mais le bruit est...remarquable?
Cela m'intéresse car j'ai une occase en vue d'un kit NH,mais les avis des mécanos divergent (comme pour le kit Grauwels d'embrayage).
J'ai bien compris,Merci.
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Donc le kit NH apporte quelquechose en puissance et en couple(contrairement au kit homologué)mais le bruit est...remarquable?
Cela m'intéresse car j'ai une occase en vue d'un kit NH,mais les avis des mécanos divergent (comme pour le kit Grauwels d'embrayage).J'ai bien compris,Merci.
Par contre la dessus je crois que tout le monde est d'accord sur son efficacité :wink:
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J'en parle car un très bon mécano m'a expliqué il y a deux jours qu'il a monté un kit et que les disques se sont bouffés très vite,alors qui croire?
Si certains ont des kits d'embrayage Grauwels et en sont contents qu'ils se manifestent(sauf "monsieur748 r":lui,il en est ravi je le sais!).
D'ailleurs je vais poser un sondage...
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Le but du kit est d'augmenter ( de façon considérable ) la durée de vie de tout l'embrayage , dont les disques.
Donc je pense que tu devrais changer de mécano car si c'est lui qui l'a monté et que les disques ont pas fait long feu , c'est que ça doit pas etre un bon bricoleur :wink: , a moins que ce soit un kit contrefait acheté a Vintimille sur le marché pour 20 euros :lol: :lol:, et la je comprendrai mieux :wink:
Jamais entendu ce genre de réaction en tous cas.
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Apparemment, et d'après ce que m'en a dit mon mécano (qui est un VRAI spécialiste Ducati car mécano d'un pilote officiel dont je ne me souviens jamais le nom (!!!)...) et le patron de la concession (ducatiste confirmé), ce kit ferait gagner environ 8% en puissance et couple.
Soit 92cv + 8% = 99cv.
Ce qui est logique du reste...et presque la meilleure solution pour un gain de puissance plutôt que de virer le catalyseur. En effet, le catalyseur a parfois un rôle utile sur la souplesse et le couple, mais aussi la puissance...sauf sur les supersport...
Virer le catalyseur sans changer la sortie d'achappement serait semble-t-il nettement moins efficace...en plus de polluer nettement plus !!!
A suivre... :cheers:
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Au fait? y'aurait pas un Bug là ??? Le titre de ce post a changé sur la page d'accueil...!!!!
:cry:
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Apparemment, et d'après ce que m'en a dit mon mécano (qui est un VRAI spécialiste Ducati car mécano d'un pilote officiel dont je ne me souviens jamais le nom (!!!)...) et le patron de la concession (ducatiste confirmé), ce kit ferait gagner environ 8% en puissance et couple.
Soit 92cv + 8% = 99cv.Ce qui est logique du reste...et presque la meilleure solution pour un gain de puissance plutôt que de virer le catalyseur. En effet, le catalyseur a parfois un rôle utile sur la souplesse et le couple, mais aussi la puissance...sauf sur les supersport...
Virer le catalyseur sans changer la sortie d'achappement serait semble-t-il nettement moins efficace...en plus de polluer nettement plus !!!
A suivre... :cheers:
En lisant le début de ton post j'ai commencé a halluciner , je t'ai meme pris pour Forest a un moment :lol:
J'ai cru que tu parlais du kit Bart Crauwels moi , ce dont je parlais dans le message précédent ton post :wink:
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Non, je parlais du Kit Ducati Performance pour l'ECHAPPEMENT !!!!
Mais c'est vrai que le post d'un "camarade" parlait échappement et embrayage dans le même texte...
Et depuis, le titre du post a été modifié !!!!!
:cheers:
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Bon,c'est tout mélangé dans ma tête:
-Le post concernant les échappements adaptables est toujours d'actualité et les réponses ont du éclairer pas mal de monde(moi,minimum!).
-C'est un sondage que j'ai essayé de faire passer concernant le kit Crauwels,mais je me suis pris les pieds dans le tapis et tout est mixed.Mais les avis et les expériences sont les bienvenus,merci. :cry:
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Bon,c'est tout mélangé dans ma tête:
-Le post concernant les échappements adaptables est toujours d'actualité et les réponses ont du éclairer pas mal de monde(moi,minimum!).
-C'est un sondage que j'ai essayé de faire passer concernant le kit Crauwels,mais je me suis pris les pieds dans le tapis et tout est mixed.Mais les avis et les expériences sont les bienvenus,merci. :cry:
Les erreurs forment la jeunesse !!! Et y'a que ceux qui ne font rien qui ne font pas d'erreurs...
J'ai vu que tu te faisais chahuter sur un autre post... Certains n'ont manifestement rien d'autres à faire...surtout quand on voit le nombre de messages postés qu'ils arborent !!!
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Pour le kit échappement Ducati Performance NH, on me le propose à 850¤ pose comprise, soit un petit 20% de remise (hors pose)....
Est-ce que çà vous semble intéressant ???
:cheers:
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Ils attaquent en bandes,comme les lycaons.
C'est un animal charmant ,très joli mais parfaitement adapté à sa fonction:
Détruire tout ce qui est jeune,vieux,innocent ou peu aguerri.
Des compagnons de rêve,quoi!
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Si c'est toute la ligne:puce,arrière et tubes:c'est pas cher de toute façon le mini c'est 1000 euros!sans la pose.
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Si c'est toute la ligne:puce,arrière et tubes:c'est pas cher de toute façon le mini c'est 1000 euros!sans la pose.
C'est la sortie carbone NH, puce, filtre et boitier de filtre. Pas les tubes et conservation du catalyseur.
Pose offerte.
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Au catalogue,c'est plus de 1000 ¤ et les tubes qui suppriment le catalyseur:350¤.
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Bon,c'est tout mélangé dans ma tête:
-Le post concernant les échappements adaptables est toujours d'actualité et les réponses ont du éclairer pas mal de monde(moi,minimum!).
-C'est un sondage que j'ai essayé de faire passer concernant le kit Crauwels,mais je me suis pris les pieds dans le tapis et tout est mixed.Mais les avis et les expériences sont les bienvenus,merci. :cry:
Les erreurs forment la jeunesse !!! Et y'a que ceux qui ne font rien qui ne font pas d'erreurs...
J'ai vu que tu te faisais chahuter sur un autre post... Certains n'ont manifestement rien d'autres à faire...surtout quand on voit le nombre de messages postés qu'ils arborent !!!
tu lances la guerre entre ceux qui ont 100 post" contre ceux qui en ont 2000 ?
ceux qui sont la depuis 6 mois grace à la nouvelle politique marketing ducati world
contre ceux qui sont ici depuis le début ?
ceux qui roulent en 888 ou mostro carbu ou SS FE contre Multi et S2R 800 ?
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Bon,c'est tout mélangé dans ma tête:
-Le post concernant les échappements adaptables est toujours d'actualité et les réponses ont du éclairer pas mal de monde(moi,minimum!).
-C'est un sondage que j'ai essayé de faire passer concernant le kit Crauwels,mais je me suis pris les pieds dans le tapis et tout est mixed.Mais les avis et les expériences sont les bienvenus,merci. :cry:
Les erreurs forment la jeunesse !!! Et y'a que ceux qui ne font rien qui ne font pas d'erreurs...
J'ai vu que tu te faisais chahuter sur un autre post... Certains n'ont manifestement rien d'autres à faire...surtout quand on voit le nombre de messages postés qu'ils arborent !!!
tu lances la guerre entre ceux qui ont 100 post" contre ceux qui en ont 2000 ?
ceux qui sont la depuis 6 mois grace à la nouvelle politique marketing ducati world
contre ceux qui sont ici depuis le début ?
ceux qui roulent en 888 ou mostro carbu ou SS FE contre Multi et S2R 800 ?
Spa beau d'alimenter la polémique monsieur le modérateur , vous feriez mieux de renommer ce topic qui par je ne sais quelle manipulation à la con , surement téléguidée par des assassins à la solde de l'antiducatisme a perdu son identité
C'est plus ce que c'était les modos hein :cry: :D
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vous feriez mieux de renommer ce topic qui par je ne sais quelle manipulation à la con , surement téléguidée par des assassins à la solde de l'antiducatisme a perdu son identité
C'est plus ce que c'était les modos hein :cry: :D
oui, et je l'invente le titre ?
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vous feriez mieux de renommer ce topic qui par je ne sais quelle manipulation à la con , surement téléguidée par des assassins à la solde de l'antiducatisme a perdu son identité
C'est plus ce que c'était les modos hein :cry: :D
oui, et je l'invente le titre ?
"MTS trucs et astuces" ou un truc du genre ;)
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Je me suis inscrit ici quand j'ai revendu mon sporst883 et acheté une Mumlti 1000.
J'ai laché avec mes adieux sincères le forum Harley où les conseils fusaient de tous côtés et ou les pourrissages se faisaient entre adversaires CONNUS.Pas des nouveaux peu au fait des us et coutumes sévissant dans ces lieux.
Il n'y a aucune guerre en préparation(j'ai eu suffisament de médailles entre 1984 et 1995 dans des vraies saloperies)et si les pieds nickelés continuent leur travail de sappe,je ne ferai que me défendre mon point de vue et ma merveilleuse Multi Rouge.
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Il n'y a aucune guerre en préparation.
ce n'est pas toi qui est en cause dans mon propos
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MTS trucs et astuces ça vous va comme titre de topic?tout les intervenants sont d'accord ?(je demande avant de provoquer l'ire de certains)
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C'est du titre! :D
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MTS trucs et astuces ça vous va comme titre de topic?tout les intervenants sont d'accord ?(je demande avant de provoquer l'ire de certains)
Nickel ! Merci de le renommer, on s y retrouvera comme ca.
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et on retire le sondage ?
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le sondage cela permettrait de chiffrer le nombre de motos montées avec cekit et d'analyser le degré de satisfaction du pilote et la pertinence de monter ce kit sur telle ou telle autre machine.
Moi,je suis pour le garder,si c'est possible.Merci.
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le sondage cela permettrait de chiffrer le nombre de motos montées avec cekit et d'analyser le degré de satisfaction du pilote et la pertinence de monter ce kit sur telle ou telle autre machine.
Moi,je suis pour le garder,si c'est possible.Merci.
bah oui, mais le titre a changé maintenant, alors pourquoi laisser le sondage ?.............ça n'a plus vraiment de sens.
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ok! :cry:
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enfin c'est vous qui voyez, c'est votre topic
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le sondage serait mieux dans un post séparé non, uniquement dédié à ce kit ?
-
le sondage serait mieux dans un post séparé non, uniquement dédié à ce kit ?
y'a deja plusieurs topics consacrés à l'embrayage et aux différents kits. :wink:
-
8)
salut à tous... ça y est tout est OK maintenant ? 8O
Concernant les échappements, j'étais la semaine dernière à Folembray... stage de pilotage école Monnerey... et nous étions 3 multi ....perdus au milieu des japs... :D :D
Le 1er multi "pure et dure" Ducati Store avec kit complet Ducat Perf NH (pots + puce + filtre + collecteur), le 2eme avec ligne complète ARROWS titane (pots + collecteur) + réglage moteur et moi... d'origine avec PSB de 14 et volant allégé... :P :P
On s'est fait l'arsouille de l'année... mais malheureuesement pour moi les 2 autres avaient vraiment plus de watts... :? surtout le multi équipé arrows... UNE VRAI BOMBE :lol: :lol:
Je les tenais dans les parties lentes, virages et épingles, mais me faisait larguer dans les lignes droites... :ranting:
Résultat, j'ai commandé la ligne ARROWS...+/- 950 euros... :P :P
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Ah!voilà du témoignage utile!
C'est la première fois que je lis un avis comparatif sur des MTS sur piste.
Mais cette impression de perdre pied en ligne droite,ce n'est pas le PSB de 14?
Sinon,la ligne Arrows est pas mal et moins chère que les autres en plus! :wink:
A voir et à recouper avec d'autres avis,d'où l'utilité de ces forums,CQFD!
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Ah!voilà du témoignage utile!
C'est la première fois que je lis un avis comparatif sur des MTS sur piste.
Mais cette impression de perdre pied en ligne droite,ce n'est pas le PSB de 14?
Sinon,la ligne Arrows est pas mal et moins chère que les autres en plus! :wink:
A voir et à recouper avec d'autres avis,d'où l'utilité de ces forums,CQFD!
+1 !!!!
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==> ACID : c'était pas toi qui était visé, mais ceux qui pourrissaient notre ami Piermer sur un autre post.... :cheers:
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Si vous voulez des vrais comparos sur les pots faut aller fouiller un peu sur multistrada.net .
Ils z'ont tout essayer les guss de ce forum, avec les courbes & co...
moi ma ligne silmotor titane me donne entiere satisfaction ( niveau bruit déja...) ce week end je monte un bypass et je vois ce que ca apporte.
Elle part en revision des 10000 début juin, elle devrait être bien reglé apres ça.
Si un autre mts veut faire un départ arrêté... :D
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Le gros problème de Multistrada.net,c'est ...l'anglais!
La ligne SIL elle est à combien?
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Le gros problème de Multistrada.net,c'est ...l'anglais!
La ligne SIL elle est à combien?
J'ai ecrit ligne, la mienne c'est pas la totale en fait :
(http://www.daniele-moto.de/bilder/gross/s01257215k_g1.jpg)
je l'ai eu a 500 euro tout rond mais sinon ca coute 900 euro. (la version titane)
la ligne complete est à 1400/1500 euro
(http://www.daniele-moto.de/bilder/gross/s01257215k1_g1.jpg)
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:cheers:Merci.
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Et c'est homologué çà ??
:cheers:
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Quelqu'un connait-il le tarif public de la sortie Termignoni carbone HOMOLOGUEE (avec chicanes amovibles) pour la MTS 1000DS ??
Pas vu malgré mes recherches sur le site, ni sur d'autres du reste. Et "multistrada.net", c'est bien...pour les image ou ceux qui maîtrisent la langue anglaise.... :cry:
:cheers:
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Et c'est homologué çà ??
:cheers:
ben voui... c'est livré avec la paperasse qui va bien et il est estampillé avec des n° et un code E...
Bon on va dire qu'il est homologué en europe quoi... :wink:
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Quelqu'un connait-il le tarif public de la sortie Termignoni carbone HOMOLOGUEE (avec chicanes amovibles) pour la MTS 1000DS ??
Pas vu malgré mes recherches sur le site, ni sur d'autres du reste. Et "multistrada.net", c'est bien...pour les image ou ceux qui maîtrisent la langue anglaise.... :cry:
:cheers:
Aux alentours de 900 euros, je crois.
J ai ca sur la mienne en concession avant l achat, je connais donc pas le prix exact
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900¤ !!!! C'est du délire pour une simple sortie !!! :ranting:
Pour 1057¤ prix catalogue, t'as la même sortie en NH, le filtre + le boitier filtre à l'air et la puce.
:cheers:
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900¤ !!!! C'est du délire pour une simple sortie !!! :ranting:
:cheers:
je precise que c'est la version en TITANE.
les versions alu ou carbone sont beaucoup moins cher.
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Benoit me parlait d'une versino carbone monté sur sa moto... Pas de titane !!
:cheers:
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J ai ces silencieux la sur la mienne :
(http://benoit.vatrinet.free.fr/ma_multi.jpg)
[edit] j ai change le lien pour afficher l image...
Il me semble que cette sortie vaut aux alentours de 850 - 900 ¤ ( à confirmer )
Je me rappel que mes silencieux termi carbone position haute de mon mostro m avaient couté un peu plus de 800 ¤ avec une remise et le montage offert, ca reste dans le meme ordre de prix.
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J ai ces silencieux la sur la mienne :
(http://img210.imageshack.us/img210/3401/mamulti0dd.th.jpg) (http://img210.imageshack.us/my.php?image=mamulti0dd.jpg)
Il me semble que cette sortie vaut aux alentours de 850 - 900 ¤ ( à confirmer )
Je me rappel que mes silencieux termi carbone position haute de mon mostro m avaient couté un peu plus de 800 ¤ avec une remise et le montage offert, ca reste dans le meme ordre de prix.
Ta photo n'est pas passée... :cry:
Pour le prix, je reste assez sur le cul quand même... Ca n'incite pas à rouler homologuer quand on voit que peu en plus tu peux avoir la même sortie NH + le filtre et son boitier + la puce !!!!!!
:cheers:
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Et elle est homologuée cette sortie ??
Sur la racing, il n'y a pas de chicane et aucune inscription sur l'AR, contrairement à l'homologuée où Termignoni, un "E1" ou "E4" et un numéro est inscrit...
:cheers:
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Les chicanes sont amovibles, et il y a cette inscription dessus: "TERMIGNONI MTS E1 0443"
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Les chicanes sont amovibles, et il y a cette inscription dessus: "TERMIGNONI MTS E1 0443"
Après renseignements, la sortie carbone Termignoni homologuée vaut un peu plus de 1000¤. La racing avec filtre à air et puce 1050¤ !!!
Comment est le son avec l'homologué et les chicanes en place ??
:cheers:
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1000 ¤ !!! C est quand meme pas donné !
Pour ce qui est du son ( le bruit, c est les jap qui en font :D ), sans chicane, ca crie fort quand on ouvre en grand au dessus de 5000 tr/min, et ca pete quand on lache les gaz tout en gardant un soupcon de filet de gaz, a peine plus que la garde d accélérateur.
Avec les chicanes, ca hurle beaucoup moins quand on ouvre en grand. Le son est un peu plus constant sur toute le plage de régime, et dans l ensemble moins fort que sans chicane. Par contre, ca pete quasiment plus lors de la coupure des gaz.... :(
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Merci pour ta réponse... J'hésite quand même à foutre 850¤ dans un échappement racing...!!! En cas de contrôle mulet, çà faire cher le beau Termignoni dans la vitrine...
J'ai eu des infos sur les échappements SilMotor par leur distributeur français :
Alu : 754¤ Titane : 802¤ + 12¤ de port et délai de 15 jours.
Sont homologués. Ces tarifs, c'est la version sortie double avec conservation du catalyseur.
:cheers:
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Vu sur www.ducatannonces.com (http://www.ducatannonces.com) :
.................pas d'annonces ic, y'a un topic "bonnes affaires"...................
C'est peut être qqn du forum !
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Qui a monté une bulle Haute Protection Secdem ??
Est-ce vraiment mieux qu'avec l'origine (d'à partir de 2005 où elle est plus haute...) ?
Elles sont jolies. Je l'ai vu en fumé clair avec un dégradé noir vers le bas du plus bel effet....
:cheers:
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.................pas d'annonces ic, y'a un topic "bonnes affaires"...................
Qui me parle ? :P
Desolé, c etait pas de la pub, ( dailleurs je connais pas le vendeur ) c etait pour aider ddsp !
Je lui enverrait par mp alors
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Coucou les amis...
Mes impressions sur le freinage de la MTS 1000DS se confirme après 180kms de rally Moto dans le Tarn, sur des routes piégeuses au possible, gravillonées, avec des virages en épingle aveugle (le virage comme l'épingle !!!)... L'horreur !!!! :ranting:
Les freins et la boite ont été fortement mis à contribution.... Je venais juste de faire ma révision des 1000 !!! (109,05¤ seulement à Moto-Fusion à Montauban...)...
Pas de soucis particulier, sauf cette sensation désagréable du freinage quant il faut TAPER dans les freins (urgence ou spéciale chrono).
Sur une spéciale de 3800 mètres sur une piste de 1,5M de large, j'ai même fait crisser le pneu avant sur les gros freinages....avec une sensation pas terrible côté puissance. L'AR m'a en revanche sauvé la mise plus d'une fois !!! Très bien LUI !!!
J'ai l'impression que l'accord réglage fourche / frein n'est pas au top...
Entre les blocages de l'AV et les Pirelli qui glissent en couinant... Quelques belles frayeurs....
Faut dire quand même que le rythme était élévé. En tout cas pour moi.... Je m'étais limité à 6000 tours.... Pas utile de monter plus haut quand on ne peut même pas passer la 4 voir la 3 tellement çà tourne tout le temps très court...!!!
Un pignon de 14 m'aurait aidé....
L'huile moteur n'a jamais dépassé 106° entre 8h30 et 14H00 ce matin....dans les portions très lentes...
Sinon, entre 85 et 100°....
Le chassis par contre est impérial. Et la ligne a fait l'unanimté des 68 participants majoritairement équipés en BMW....!!! J'étais le seul en Ducati...
Une journée sympathique qui m'a fait apprécier ma monture. Faut juste que je travaille le freinage. Et que j'affine la fourche AV.
Aux 1000, l'assiète a été basculée de 4mm sur l'AV. Le train est devenu vif et précis. Un régal !!!
:cheers:
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Le PSB de 14 en tout cas changer la démultiplication finale.
ESt-ce une DS ou SDS?
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C'est (malheureusement...??) une DS.
:cheers:
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L inconvenient du pignon de 14, c est que la chaine risque de frotter sur le bras oscillant
Mon concess me disait que la plus grosse couronne que l on puisse mettre etait une 43 (42 d'origine ). j ai vu sur www.multistrada.net (http://www.multistrada.net) une photo d une couronne 44 dents montée sur un multi 1000, je sais pas s il a fallu des modifs.
Le fait d augmenter le diametre de la couronne permet de ne pas faire frotter la chaine sur le BO. De plus, une dent de moins sur le pignon equivaut a 2 ou 3 dents sur la couronne. Une couronne 44 dents, c est pas encore tout a fait la meme demultiplication qu avec un psb de 14. Je pense que ca doit etre un bon compromis .....
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Avec le 14 dents,cela ne frotte pas sur le monobras.
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Avec le 14 dents,cela ne frotte pas sur le monobras.
Ca me plairait bien d en mettre un.... J imagineles avantages, maisen toute objectivité, quels sont les inconvénients que tu as remarqué ?
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Le 1er inconvénient va être de fausser le compteur de vitesse (pas trop grave), puis de faire mouliner le moteur sur autoroute ou voies rapides...
Une couronne plus grande serait peut-être plus "intermédiaire" en effet....
Pour mon "problème" de vibration au freinage à l'AV, c'est en fait la roue qui a dribblé....!!! J'étais donc tout près de perdre ma moto.... :cry:
:cheers:
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Le 1er inconvénient va être de fausser le compteur de vitesse (pas trop grave)
Non, la mesure de vitesse est (si c'est comme sur un Monster) prise directement sur la roue arrière, donc indépendante de la démultiplication.
Y'a plus guère que Honda pour faire des mesures de vitesse en sortie de boite et fausser le compteur en cas de changement de démul'.
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les inconvénients du PSB de 14:
-il faut l'installer,donc des frais de mécano.Il faut une clé à force.
-la chaine est moins tendue donc il faut raidir à fond la tension.
-Le compteur tachymétrique est toujours juste!
-La moto est plus nerveuse et répond très vite à la poignée de gaz:ATTENTION SUR LE GRAS ET LE MOUILLE
-la vitesse de pointe est de 205 kms puis rupteurs.(avec le 15 dents:225 kms)
(http://img83.imageshack.us/img83/6265/forum10100563gk.jpg)[/URL][/img]
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Je viens de faire monter le PSB de 14, je n'ai pas encore trop pu le tester mais à priori çà a l'air plutôt bien.
Je vous en dirai plus la semaine prochaine, je pars dans les Alpes pour quelques jours...maxi test pour le PSB :wink:
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j-7 pour le mien de psb de 14 :wink:
bypass de catalyseur en cours de pose, fini ce soir.
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les inconvénients du PSB de 14:
-il faut l'installer,donc des frais de mécano.Il faut une clé à force.
-la chaine est moins tendue donc il faut raidir à fond la tension.
-Le compteur tachymétrique est toujours juste!
-La moto est plus nerveuse et répond très vite à la poignée de gaz:ATTENTION SUR LE GRAS ET LE MOUILLE
-la vitesse de pointe est de 205 kms puis rupteurs.(avec le 15 dents:225 kms)
Deux questions camarade Piermer :
- Ton garde-boue AR et ton sabot sont de quelles marques et tu les as eu où ??
- Ton prolongateur AV : même question.
Merci bcp d'avance.
:cheers: mon ami.
(http://img83.imageshack.us/img83/6265/forum10100563gk.jpg)[/URL][/img]
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j-7 pour le mien de psb de 14 :wink:
bypass de catalyseur en cours de pose, fini ce soir.
Tu nous feras des photos... On les veux... Tu gardes la sortie d'origine ??
Réglage de l'injection à refaire ??
Merci.
:cheers:
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Le sabot et le GB arrière sont de chez Desmoworld(site allemand traduit en français)le ptrolongateur est de chez Pyramid plastic(site anglais non traduit)
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Le sabot et le GB arrière sont de chez Desmoworld(site allemand traduit en français)le ptrolongateur est de chez Pyramid plastic(site anglais non traduit)
Pour le garde boue AV, c'est dommage car ils n'en produisent plus et il n'y a plus de stock !!!
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j-7 pour le mien de psb de 14 :wink:
bypass de catalyseur en cours de pose, fini ce soir.
Tu nous feras des photos... On les veux... Tu gardes la sortie d'origine ??
Réglage de l'injection à refaire ??
Merci.
:cheers:
En fait ma titine part en revision des 10000 la semaine prochaine donc les divers réglages et le montage de PSB se feront par la meme occasion.
Pour les sorties, j'ai des silmotor titane ... ce qui, branchés sur le bypass, devrait faire surement un peu plus de bruit...
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:cheers:salut j ai lu vos articles et je viens de me commander une 14 dents tres dure a trouver le votre est il dorigine j ai une mts on a besoin de racourcir la chaine :cry:
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J'ai commandé hier soir ma bulle Haute Protection Secdem en fumé clair.
Et j'ai récupéré ma sacoche de réservoir Bagster City Trail.
Je vous passerai rapidement les photos...
Prudence à tous sur les routes... :cheers:
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haute protection ,
mais pas encore essayée , trop de pluie aujourd'hui :ranting:
demain peut être 8) 8) 8)
A +
Peux-tu me donner tes impressions sur ta bulle Secdem Haute Protection ? Quelle couleur as-tu pris exactement ?
La hauteur n'est pas inesthétique ?
Merci. :cheers:
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La bulle haute,c'est pour un pilote de quelle taille?
Avec mes 1.85m ,celle de la version 2005 me suffit jusqu'à ....130 passés!
:cheers:
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la bulle d'origine me suffit ( 1.70 ) par contre les repose pieds en feraille :ranting: quel merde quand il flotte , vais prendre ceux en caoutchou
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Regarde sur le site "ducati saarland "à la rubrique Multistrada(c'est une mine d'or),ils ont des repose-pied en caoutchouc!!! :D
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merci piermer , 82 roros chez ducati saaland , comme vendredi , je vais chez ducat pour ma carte grise et plaque , je leur demanderais le prix , histoire de marchander un peu :D
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Je crois bien que de nombreux produits de "Ducati Saarland" et aussi "Desmoworld"sont introuvable chez les Ducati Stores classiques!
Tu peux les commander en vérifiant bien le moyen de paiement(CB,Master ou Paypal,...)et roule ma poule! :D
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Je crois bien que de nombreux produits de "Ducati Saarland" et aussi "Desmoworld"sont introuvable chez les Ducati Stores classiques!
Tu peux les commander en vérifiant bien le moyen de paiement(CB,Master ou Paypal,...)et roule ma poule! :D
j'te dirai ça vendredi :wink:
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Hello
une ch'tite vidéo faite hier apres une grosse ballade .
c'est du mp4, donc tout bon lecteur avec les bons codecs devraient fonctionner..
Pour la qualité, c fait avec mon appareil photo telephone alors bon.. on va dire que c'est déjà pas trop mal.
Le son est pas mauvais mais ca rend encore plus fort en "vrai".
http://hayabusx.free.fr/ducati/multi.mp4
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Franchement il y a des progrès à faire en prise de vues!
Mais cela m'a fait plaisir de voir un amoureux de sa multi faire une vidéo!
Merci et continue(prends des cours...) :cheers:
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Je pense aux gars du forum, apres 500 km de ballade, sur le bord d'une station service et je filme avec mon téléphone ...
faudrait pas non plus que je le fasse en 16/9 eme & co quand meme ? :wink:
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J'essaie d'en faire autant et je juge,OK! :cry:
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J'essaie d'en faire autant et je juge,OK! :cry:
C'est vrai que pour juger t'es balèze! :lol:
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Déformation ...
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bo po , bo bruit.........
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La bulle haute,c'est pour un pilote de quelle taille?
Avec mes 1.85m ,celle de la version 2005 me suffit jusqu'à ....130 passés!
:cheers:
Je ne fais qu'1M85...et la bulle de 2005 renvoit tout l'air sur le casque...qui se balade sévère dès 120/130 km/h... faut dire qu'il y a du vent en ce moment...mais quand même !!!
:cheers:
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Il faut dire qu'en se moment,je rentre la tête dans les épaules car les "coups bas" volent bas et le mistral souffle vraiment ;alors je dois me tasser sur la selle.
Mais sérieusement,le haut de la bulle d'origine est à 1.30m du sol et je trouve qu'elle est bien faite pour dévier le vent vers le haut du casque du pilote.
Moins bien du côté des épaules, c'est vrai.
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Le haut de la bulle est peut-être à 1M30 du sol...mais les fesses sont perchées à 0M85.... La différence n'est donc pas meilleure que sur les Roadster de route version "S"...
:cheers:
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A propos des demultiplications :
Vu sur www.multistrada.net (http://www.multistrada.net)
http://www.multistrada.net/forum/viewtopic.php?t=5746&highlight=
I'm going in for my 6K service and I think I'm going to have them install a 44T rear and new chain.
Does anyone know where to get the rear sprocket from? I don't think I want aluminum. Also I'm probably going to go with the DID ERV3 chain, anyone use this?
EVERYONE's been recommending the 14T front and they insist it's an absolute must, but Wayward recommended the 44T some time ago and I did the math and think I'll like it better. Here's some info I posted on the ratio's a while back.
_________________
Stock gearing is: 15/42 so for every 2.83 turns of the front sprocket, the rear turns 1 revolution. So:
15/42 = 2.83:1 (stock)
14/42 = 3.00:1 (.17 or a 6% increase in revolution from stock, most seem to do this change, I think because it doesn't require a chain change)
but if you:
15/44 = 2.93:1 (.10 or a 3.5% increase in revolution from stock)
14/44 = 3.14:1 (.31 or a 11% increase in revolution from stock)
The higher 44t rear sprocket is less of an increase in gearing than the 14t front. Not as dramatic.
in order:
1) 15/42 = 2.83:1 Stock
2) 15/44 = 2.93:1 (3.5%+)
3) 14/42 = 3.00:1 (6%+)
4) 14/44 = 3.14:1 (11%+) Extreme, possibly requires other changes.
_________________
I appreciate your time and your help.
_________________
GrayMia
Le 15/44 est bien un compromis entre la demul d origine et le simple changement du PSB par un 14 dents.
Le comportement avec un PSB 14 n est pas trop violent ? Car dans ce cas, la couronne de 44 serait une bonne solution.
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La configuration 14/42 me suffit.
Mais sur le sec,je pense que deux dents de plus à la couronne,ça doit donner bien,bien!!
Merci pour les données techniques:j'ai eu un peu de mal avec l'anglais mais c'est du sérieux. :cheers:
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salut question il y a t il un ou une personne qui as ce prob la lumiere du petit moteur clignotte dans le tableau d intrumentation quand il arive sur la réserve en passant combien de littre aux 100 ca fait un mts moi 6.5 l merci
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Avec le 14 dents,cela ne frotte pas sur le monobras.
Gaffe quand même, il y a eu des précédents et des réveils douloureux avec ça...en charge et avec un peu d'usure du kit chaine on ne s'aperçoit pas tout de suite du cisaillement.
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salut question il y a t il un ou une personne qui as ce prob la lumiere du petit moteur clignotte dans le tableau d intrumentation quand il arive sur la réserve en passant combien de littre aux 100 ca fait un mts moi 6.5 l merci
Ca me fait ca aussi sur la mienne. Le voyant de diagnostique moteur ( EOBD ) clignote toutes les 10s quand je suis tres proche d etre a sec ( reste a peu pres 1,5l ).
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Pour éviter le cisaillement ou plutôt le "grignotage" du magnifique monobras,il faut surveiller (à chaque graissage ,par exemple)la tension de la chaîne et de toute façon tu entends bien si ça frotte trop!!
Cela donne une bonne raison de regarder sa chaîne assez souvent.
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pour les voyants qui clignotent,les puristes ont raison:cet ordinateur de bord est malfoutu au possible; pour être poli!
Quand celui de droite s'allume,rien à voir avec l'essence.C'est uniquement une alerte pour l'électricité(batterie un peu faiblarde au démarrage,électronique hésitante,...etc..).
Mais un chef d'atelier m'a confirmé qu'une rumeur circulait sur la "FAMEUSE DEUXIEME RESERVE"de la
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moi quand il alume je suis sur la réserve mais il me reste encore 9 litres mais je perd tous mais donner et je ne sais pas combien il me reste dans le resrevoir quand le clignotant allume la je roule encore 100 klm et il rentre 17 litre tabarnouche je ne peux me fier a ca combien fait vous de kl aux litre mon chum a une ducati st 2 et il consomme 5 litres aux 100 k mais il fait des retours de flamme dans l es silencieux un coup de fusil calibre 12 ces dure pour les oreilles avez vous des solutions
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Etrange ton post GML!!! :wink:
Sinon pour mes consommations personnelles:
En conduite nerveuse en ville.....................:9l/100kms.
En conduite ballade autour de 5000trs/mn.:6l/100kms.
Mais avec un PSB de 14 dents!
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J'ai rien changé à la démultiplication, et je tourne aussi autour de 6.5 litres aux 100. Je trouve aussi que c'est un peu beaucoup, un peu plus que mon ex fazer 1000 en tout cas, mais les sensations qu'on a en plus doivent bien se payer d'une façon ou d'une autre.
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bien heureux de vos idées oui ces une moto qui a des tres bonne performnance j ai esayer une st 3 ducati hier du coté performance ce ne ce compare pas du tout la multi a de meilleur performance et de loin surtout a partir de 4000 je vais me poser une 14 dents ca amiliore tu en bas de 4000
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Bonjour, est il possible d' abaisser la hauteur de selle d' une multi 1000 ds.
:cheers:
Merci.
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Bonjour, est il possible d' abaisser la hauteur de selle d' une multi 1000 ds.
:cheers:
Merci.
Je ne vois pas trop comment !!! La selle n'ai déjà pas trop épaisse...et les suspensionsne s'abaissent pas ...
Reste la 620...
:cheers:
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Au sujet de la chaine justement, vous la retendez à quelle fréquence ? La mienne a été retendue à 600 kms...et aujourd'hui à 1500 kms, elle me semble en avoir à nouveau besoin... :cry:
Elle est nickel et je soigne le rodage... :(
Pour mes "problèmes" de freinage, j'ai passé mes disques au dégraissant à fond. Je verrai s'il y a du mieux sur le mordant...
:cheers:
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il y a une mesure a prendre entre la chaine et le bras 38 a 42 mm trop tendu ces dure pour le roulement de transmission
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Deux petites remarques :
Concernant le voyant d'injection, j'ai constaté aussi qu'il s'allumait quand le réservoir était proche du vide total (vérifié avec une panne d'essence !!!) ; je pense que vu la forme du réservoir (à plat sous la selle), quand il ne reste plus beaucoup d'essence, il doit y avoir des raté au niveau de l'alimentation ... et le voyant s'allume
Sinon, pour la consommation (en faisant bien attention de remplir le réservoir à fond, ce qui n'est pas évident), je fais entre 6 - 6,2 l/100 en balade cool et jusqu'à 7,5 l/100 en arsouille ... avec pignon de 14.
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C'est très intéressant les expériences du voyant jaune à droite qui s'allume en fin de réservoir.
Mais les pros pour l'instant nient en bloc.
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Concernant le voyant d'injection, j'ai constaté aussi qu'il s'allumait quand le réservoir était proche du vide total (vérifié avec une panne d'essence !!!) ; je pense que vu la forme du réservoir (à plat sous la selle), quand il ne reste plus beaucoup d'essence, il doit y avoir des raté au niveau de l'alimentation ... et le voyant s'allume
Je ne m'étais pas posé la question parce que ça n'arrive jamais sur le Monster d'allumer le voyant injection, mais ton explication est tout à fait satisfaisante Etienne ; elle répond même très précisément à un impératif de la réglementation EOBD (European On Bord Diagnostic) qui veut qu'un moteur "s'autodiagnostique" quand il pollu et que le conducteur soit prévenu par un voyant au tableau de bord en cas de dépassement d'un seuil d'émissions donné.
En cas de raté de combustion (lié l'injection ou l'allumage), le cata ne fait plus son boulot efficacement. Les ratés doivent donc etre diagnostiqués au delà d'un certain taux (je me souviends d'avoir fait des essais volontaires de raté d'allumage sur banc à rouleaux, c'était pas triste !).
Moralité, faut pas tomber en panne d'essence !
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La vache,je m'instruis grave et en plus demain je vais voir mon mécano pour ces questions sur le VJDD(Voyant Jaune De Droite:ne pas confondre avec un Médium Asiatique un peu Facho!).
Cet ordinateur de bord ne serait pas si nul que ça????
La Multi va être la moto parfaite! :D :D :D :D
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C'est très intéressant les expériences du voyant jaune à droite qui s'allume en fin de réservoir.
Mais les pros pour l'instant nient en bloc.
Pastous, mon concess ne nie pas.....
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bien heureux de vos idées oui ces une moto qui a des tres bonne performnance j ai esayer une st 3 ducati hier du coté performance ce ne ce compare pas du tout la multi a de meilleur performance et de loin surtout a partir de 4000 je vais me poser une 14 dents ca amiliore tu en bas de 4000
Je suis désolé de te contredire, mais la ST3 a des performances très nettement supérieures à la MTS 1000...
Tous les tests le montrent, chiffres à l'appui. Et pour l'avoir personnellement testée sur un a-m, son moteur a la niak et une allonge supérieure :cheers: au D2 !!!!
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Prowler : à une nuance près : je n'ai plus le catalyseur sur la MTS ... Mais le reste est toujours valable
Sinon, j'ai eu une ST3 avant la MTS, et je confirme que le MOTEUR de la ST3 est plus performant que celui de la MTS (toutes les deux avec pignon de 14), plus souple, plus puissant ...
MAIS, la MTS est plus performante globalement (en comportement, agilité, partie cycle, surtout la S)
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Il y'a deux stratégies possibles pour détecter les ratés de combustion
- via la sonde lamba qui détecte des pics d'oxygène, auquel cas, avec ta ligne qui j'imagine entraine la suppression de la sonde, tu n'auras plus d'allumgage de ce voyant en fin de réservoir.
- via le capteur volant moteur qui détecte les accélérations instantannées du vilo à chaque combustion... mais je doute que cette stratégie soit utilisée sur un bicylindre brutal et vif.
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Oui mais ... Il n'y a pas de sonde lambda sur la MTS 2005 !!!
Donc la suppression du catalyseur n'a rien changé à l'affaire :wink:
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Bonjour, est il possible d' abaisser la hauteur de selle d' une multi 1000 ds.
:cheers:
Merci.
Je ne vois pas trop comment !!! La selle n'ai déjà pas trop épaisse...et les suspensionsne s'abaissent pas ...
Reste la 620...
:cheers:
Il a déja un 1000 ds...
Allez voir elle est tuninger :wink:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,15577.0.html
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a y est ! revisions des 10000 faite ! (ok elle a 12000.. :wink:).
Pas de surprise, sauf changement des plaquettes arrieres (surement l'ancien proprio qui l'es as bouffées parce que moi.. l'arriere ...)
Alors sinon oui quand meme ... a signaler.
Le mecano qui s'occupe de mes becanes me demande quand est ce que la multi aura 2 ans et si j'aurai fait les 20000 avant.. vu mon rythme de roulage je lui repond que oui.
Il me dit alors que ma revision des 20000 prendra à ce moment là dans les 5 jours because faut me changer "jesaispasquoi" du genre les guides de soupapes (j'ai pas noté j'etais comme ça : 8O) because j'ai deja un cylindre qui a du jeu qui depasse la norme (de je sais pas quoi non plus) . Bien sur tout sera pris en garantie parce que c'est un probleme connu sur les 1000 DS. (monster et mts arrivant en tete devant les s2r...).
Mais vous inquietez pas, en plus la votre elle marche du feu de dieu..profitez en !!
euh oui bien sur... Comme je leur fais assez confiance pour les croire, c'est quoi ce probleme sur les 1000 ds ??? des precisions ? il va pas me peter à la gueule mon moulin là ??
super rassurant de savoir ça tiens... :?
Edit 1h plus tard..
je viens d'aller sur multistrada.net et effectivement il y a un serieux probleme de "valve guide" (j'avais bien retenu quand meme..) . Certains ont tout changé à 5000 bornes d'autres à 10000. Le tout par des trucs de meilleurs qualités et bien sur sous garantie !! (pour ceux qui sont encore dans les temps !)
vu les délais de certains aux us (genre 45 jours pour avoir les pieces ...) je vais peut etre pas trop attendre .. c'est grave ce machin quand meme ?
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mais ces quoi ca guide de soupape a ce millage la je ne comprend pas ces supposer etre un des ou le meillieur twin de la planette torieux qu ellle sorte d huile que tu met la dedans
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Evitez de trop tarder ....
Message de coucou53
de retour apres 3 semaines , surprise à ma multi , c pas que les guides soupapes de changer .........
2 cylindres & pistons , et rodage en prime ... Crying or Very Sad
a 17 000 km, c dur dur le rodage...
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,12279.0.html
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http://www.ducatimonster.org/smf/index.php/topic,43304.0.html
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ceux qui rencontrent le problème hors garantie vont devoir se liguer...
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=15368.0
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a y est ! revisions des 10000 faite !
Au fait, çà coûte combien une révision des 10000?
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Sinon, pour la consommation (en faisant bien attention de remplir le réservoir à fond, ce qui n'est pas évident), je fais entre 6 - 6,2 l/100 en balade cool et jusqu'à 7,5 l/100 en arsouille ... avec pignon de 14.
Ouaip....j'ai vérifié les mêmes chiffres de conso avec la mienne.
Je rentre d'une ballade de 1500 bornes et ma conso moyenne se situe entre 6.5 et 7 l/100, avec mon nouveau PSB 14.
Super ballade d'ailleurs puisque j'ai enchainé les gorges de l'Ardèche, les gorges de la Bourne, et enfin une partie de la Route des Grandes Alpes, de Briançon à Menton...un pur bonheur, et le PSB de 14 procure un gain considérable surtout dans les lacets des cols des Alpes...le top! :wink:
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a y est ! revisions des 10000 faite !
Au fait, çà coûte combien une révision des 10000?
avec un changement de plaquette, 700 euro tout rond.
(ici c'est Paris)
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a y est ! revisions des 10000 faite !
Au fait, çà coûte combien une révision des 10000?
avec un changement de plaquette, 700 euro tout rond.
(ici c'est Paris)
c'est énorme!
8O 8O combien les plaquettes ?
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Oui, mais môsieur va chez Ducati Paris à plus de 65¤ de l'heure ; pour ce prix, c'est tapis rouge ! :D
Perso, j'ai payé (sur un Monster 1000 mais c'est pareil) 437¤ à 10 000km et 453¤ à 20 000km (sans plaquettes).
Pour les guides de jeux aux soupapes, j'ai écho d'une prise en garantie quelques semaine après la date d'échéance de la ganrantie. Il semble que le soucis soit connu, par contre, des mécano se gourrent parfois de diagnostic et incriminent en priorité l'injection dans les cas de ralenti instable.
Faites inspecter vos guide aux révisions (moi j'le demanderai expréssement à ma prochaine).
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Faites inspecter vos guide aux révisions (moi j'le demanderai expréssement à ma prochaine).
comme tu vas chez LD, à mon avis, vu qu'il fait réellement les jeux aux soupapes à chaque fois, à mon avis, tu saurais deja si il y avait un problème de guides.ça n'arrive pas comme ça, ça doit se voir au premier jeu aux soupapes quand les guides sont defectueux.non ?
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700 euros!!!!!C'est vraiment cher Paris.
Pile la moitié à Toulon.
Avec le soleil en plus :D.
Et la mer :D.
Je vais noter le détail dans le chapitre Révisions.
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700 euros!!!!!C'est vraiment cher Paris.
Pile la moitié à Toulon.
Avec le soleil en plus :D.
Et la mer :D.
ouais mais y a toi ..... :?
:D :D
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bon alors...
si le moteur est le meme que sur un monster ou s2r, y a un petit truc de different quand meme a faire sur une multi pour acceder
à la boite à air & co ben c'est enlever TOUT le bloc selle/reservoir ! (en une seule piece)
et ca, ca prend bien 1h (si ce n'est plus d'ailleurs...) à enlever et à remettre correctement...
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comme tu vas chez LD, à mon avis, vu qu'il fait réellement les jeux aux soupapes à chaque fois, à mon avis, tu saurais deja si il y avait un problème de guides.
Sur qu'il a réellement révisé ma moto lui, les fois où j'y suis allé :D , ça se sentait, et le tout avec la politesse et les explications en prime (gratuites, et avec le sourire).
Par contre, la prochaine ne sera pas chez lui ( :cry: ) et la dernière avant la fin de garantie, donc deux précautions valent mieux qu'une.
Pis vu le peu d'info qu'on a, je ne sais pas si le problème se déclare dès la première grosse révis' où s'il peut apparaitre plus tard, ni même d'ailleurs si ça se voit forcément au jeu aux soupapes.
J'ai eut écho d'un Multi revenu 3000km après sa révis (chez un grand concess' francilien) pour un problème de ralenti instable à chaud alors que sa période de garantie venait de s'interrompre (donc moto ayant eut une révis' type 10 voire 20 000) ; ils avaient rien vu et ont commencé par lui changer le boitier d'injection.
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comme tu vas chez LD, à mon avis, vu qu'il fait réellement les jeux aux soupapes à chaque fois, à mon avis, tu saurais deja si il y avait un problème de guides.
J'ai eut écho d'un Multi revenu 3000km après sa révis (chez un grand concess' francilien)
chez qui ?
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J ai aussi un probleme de ralenti tres instable sur la mienne ( mts 1000 AM'04 ). Par exemple, Moto froide, impossible de laisser tourner sur le ralenti pendant que je met le casque, car le moteur cale, la richesse ayant pourtant été revue. Autre exemple, à chaud, en arrivant sur un rond point, passage en 1ere, moteur débrayé pour laissé la priorité, la moto cale !
Je sors de la concession, et Controle de jeu aux soupapes a faire. Elle a 7300 km, et le concess disait que quasiment toutes les multis avec le meme symptome que la mienne avait un jeu aux soupapes a reprendre.
Chose encore plus curieuse, il disait que ces symptomes n arrivent pas sur les autres modeles equipés du 1000 DS .
Quand je lui ai parlé des guides de soupapes, il a tout de suite écarté cette eventualité ( pour ces symptomes ).
Le RDV est pris pour le 22/06. La jauge d'essence sera aussi changée ( sous garantie ) ce jour la.
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j ai un 1000ds 15000 kl aucun jeux dans les guides soupapes ils vont me changer la gauge a essence dans le réservoir et aussi la béquille latérale bulletin technique pas de charge qu elle sorte d huile vous employer j ai besoin de vos commentaires toujours les bienvenues et :) qu elle kilometrage vous changer l huile merci
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Changeons de sujet....
J'ai fait monter ma bulle Haute Protection Secdem à midi. En noir fumé. La finition me semble meilleure que chez Ermax...
Le vent est désormais dévié sur le haut du casque et plus sur la visière comme avant. On supporte le 160 sans effort....
Faut juste un casque à l'aérodynamisme soigné, sinon il va être baloté sévère !!!
Je vous met des photos au plus vite...
J'ai aussi pris RDV pour monter la sortie Termignoni racing, la puce et le filtre à air DP... Vendredi prochain.... 800¤ le tout monté, avec les réglages....
:cheers:
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Regarde sur le site "ducati saarland "à la rubrique Multistrada(c'est une mine d'or),ils ont des repose-pied en caoutchouc!!! :D
les repose pied en caoutchouc chez ducat 70 ¤ ,80 chez saarland .
le filet pour le coffre 34 ¤
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Chez quel Ducat store à 70¤?
Merci.
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Pour ceux qui ont changé de selle, quel modèle avez vous mis? Quelles sont sont vos impressions? Que faut-il démonter pour effectuer le changement?
:cheers:
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J'ai aussi pris RDV pour monter la sortie Termignoni racing, la puce et le filtre à air DP... Vendredi prochain.... 800¤ le tout monté, avec les réglages....
:cheers:
On attend un fichier son............ :cheers:
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Ma selle me convient et surtout,je me suis habitué à elle et elle à moi! :toilet:
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Pour la selle, j'ai une Confort (standard, sans gel) de chez TopSellerie (voie photo dans la rubrique ad hoc...). Super agréable. La partie AV n'est pas facile à démonter....
Pour le fichier son, je verrais... Les photos seront certainement plus rapides à venir !!!!
:cheers:
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pour la selle, j'ai une confort gel.....c'est mieux que l'origine......par contre le gros gros défaut c'est quand tu laisses la moto au soleil et que tu remontes dessus...et bien même après 15 à 20 bornes, tu n'arrives toujours pas à poser tes fesses dessus tellement c'est brulant..... :ranting:
Du coup parking à l'ombre only....c'est con hein.....! :D
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Chez quel Ducat store à 70¤?
Merci.
chambourcy :wink:
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Quelqu'un pourrait-il me dire comment se procurer une selle Corbin en France?
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vous roulez plutot genre super motard = pied dehors en courbes ou genre sportives = genoux ? :sm36:
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j ai acheté une selle corbin elle est plus relever du devant partie conducteur tres heureux de cette achat et confortable pour le deuxiemme occupant as tu été voir sur le site corbin
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teins en parlant de modif.....sur ma mienne à moi à moi....moi moi
j'ai la bulle confort, le selle pilote et passager confort gel....le pot termignoni et le kit perf .....et le lèche roue carbon......simple et efficace.....! :D
reste la bequille centrale à installer......
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pour la selle, j'ai une confort gel.....c'est mieux que l'origine......par contre le gros gros défaut c'est quand tu laisses la moto au soleil et que tu remontes dessus...et bien même après 15 à 20 bornes, tu n'arrives toujours pas à poser tes fesses dessus tellement c'est brulant..... :ranting:
Du coup parking à l'ombre only....c'est con hein.....! :D
je vais t'etre en bretagne cet été , alors pour la chaleur :D
----------------------> suis parti
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teins en parlant de modif.....sur ma mienne à moi à moi....moi moi
j'ai la bulle confort, le selle pilote et passager confort gel....le pot termignoni et le kit perf .....et le lèche roue carbon......simple et efficace.....! :D
reste la bequille centrale à installer......
On peut avoir des photos ??
Ton termignoni, c'est le racing ou l'homologué ??
:cheers:
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siege corbin sur ebay :D
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le pot est l'homologué.........enfin je pense...........rien n'est spécifié sur la facture..........sauf le prix.... aïe...!
le son est sourd et pas trop fort......trés trés plaisant...à l'oreille...! :D
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le pot est l'homologué.........enfin je pense...........rien n'est spécifié sur la facture..........sauf le prix.... aïe...!
le son est sourd et pas trop fort......trés trés plaisant...à l'oreille...! :D
S'il est "H", y'a "TERMINOGNI" écrit dessus avec un NR d'homologation. Avec des chicanes amovibles.
Sur le racing, tu n'as pas de chicanes, et le Filtre à air DP et le boitier électronique en plus...
:cheers:
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Et c'est marqué "for racing use only" .... sur la sortie chromée de l'échappement !!!
(comme sur les miens)
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J'ai aussi pris RDV pour monter la sortie Termignoni racing, la puce et le filtre à air DP... Vendredi prochain.... 800¤ le tout monté, avec les réglages....
:cheers:
Alors???????? :wink:
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apres le montage du silencieux NH filtre et boitier du PSB de 14 , mercredi j ai completer le kit par la ligne 50 mm supprimant le cata .
apres 200 kms de parcourt divers les impressions sont plutot positives , un niveau sonnore tres acceptable bien que le silencieux fasse un petit bruit de casserolle a bas regime , le moteur est beaucoup beaucoup plus vif dans les tours et ce depuis 3500 trs je retrouve un peu le comportement de mon 900 ssie un moteur joueur dans les tours mais plus souple a bas regime .
malgre le tarif pohibitif du kit je ne le regrette pas enfin un comportement digne d un moteur ducat :D :D
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Mon montage se fera jeudi prochain.... Encore un peu de patience....
:cheers:
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Bien pour moi!
Je vais acheter pas mal de ces trucs!
Merci. :cheers:
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salut , comment enlever les chicanes sur un termi h ?
merci
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Il faut d abord virer l enveloppe en carbone, avec les 3 vis derriere et une sur le coté exterieur, apres avoir virer les 2 element arriere lateraux de carenage.
Ensuite, virer la vis et l ecrou qui maintiennent la chicane, retirer la chicane ( faire gaffe de pas la faire tomber dans le silencieux ), et tout remonter
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Faut que je vous passe une photo de ma bulle HP Secdem fumé clair. Splendide et super efficace.
Je la recommande chaudement !!! :o
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Faut que je vous passe une photo de ma bulle HP Secdem fumé clair. Splendide et super efficace.
Je la recommande chaudement !!! :o
Quelqu un aurait une photo de cette meme bulle sur un Multi rouge ?
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je viens juste de recevoir ma multi avec l'ecahap termi h
apparemment vu ce que vous me dite les chicanes sont virees pourtant je suis tres decu par le bruit ma ssie 750 ronronné plus tout d'origine ou autant. :ranting: y'a t-il une reelle difference de bruit entre des termis nh et des termi h dechicannés? quelqu'un a t-il deja virees les virés des termi h pour les oscultés a l'interieur?
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Faut que je vous passe une photo de ma bulle HP Secdem fumé clair. Splendide et super efficace.
Je la recommande chaudement !!! :o
Quelqu un aurait une photo de cette meme bulle sur un Multi rouge ?
(http://img216.imageshack.us/img216/7214/secdemhauteprotection6vk.th.jpg) (http://img216.imageshack.us/my.php?image=secdemhauteprotection6vk.jpg)
Ca te va comme çà ???
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je viens juste de recevoir ma multi avec l'ecahap termi h
apparemment vu ce que vous me dite les chicanes sont virees pourtant je suis tres decu par le bruit ma ssie 750 ronronné plus tout d'origine ou autant. :ranting: y'a t-il une reelle difference de bruit entre des termis nh et des termi h dechicannés? quelqu'un a t-il deja virees les virés des termi h pour les oscultés a l'interieur?
Vire la catalyseur, monte un filtra à air DP, la puce électronique qui va bien, des tubes Ducati Performance de 50mm et tu verras s'il ne cause pas mieux ton 1000DS...????...!!!!
:cheers:
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==> benoit62 : les photos y étaient déjà ...un peu plus haut... Elles viennent du site Secdem....
Tu as aussi la double courbure...moins protectrice....
:cheers:
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==> benoit62 : les photos y étaient déjà ...un peu plus haut... Elles viennent du site Secdem....
Tu as aussi la double courbure...moins protectrice....
:cheers:
Merci, je les avais vues ! lol
En fait je voudrait une photo ou on voit toute la moto, pour avoir une vue d ensemble.
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Demain soir...je suis dans l'illégalité.....
Vous aurez les photos de la bulle + du termignoni.... 2 pour le prix d'une...
Y'a plus qu'à être patient....
:D
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Demain soir...je suis dans l'illégalité.....
Vous aurez les photos de la bulle + du termignoni.... 2 pour le prix d'une...
Y'a plus qu'à être patient....
:D
...sauf si la "maréchaussée immobilise le véhicule" :D
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Mais je garde le catalyseur...MOI.....!!!!!!
:cheers:
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N'oublie pas...on attend un fichier son :wink:
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Le fichier son...faudra attendre !!! Pas le matos pour le faire... :cry:
Pour ma moto, je ne la récupère que demain vers 11h00. Je me suis fais prêter une S4RS en attendant...malheureux que je suis....!!!! :cry:
:cheers:
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je viens de recuperer ma mts de revision des 10.000 kms avec en prime le montage de la ligne 50mm suprimant le cata , mais voila ti pas quelle petarade a tout va de quoi reveiller tout les patelins ou je passe .
donc retour chez mon ds pour un reglage d injection , le probleme persiste avec en plus des trous a la reprise entre 2 et 4000 tours injection reglee trop pauvre .....
donc retour chez mon ds ......
mais entre temp j ai decouvert que la jonction entre les deux tubes du cylindre avant fuit ....
d ou ma question bete a mon cher ds le probleme ne viendrait-il pas de cette fuite ???
la reponse est la suivante :
ben oui mais cette fuite est habituelle a ce niveau sur le mts et il n´ya pas de solutions donc je laisse comme ca , et pis le joint coute 14 euro et tu auras le meme probleme apres sont changement ,je te rgle a nouveau ton injection et ne coupe pas trop les gaz a l entree des villages .......... :( :ranting:
la reponse me deconcerte un peu jusque la j ai toujours ete satisfait des service de mon ds un mauvais jour pi etre :ranting:
avez vous le meme probleme sur votre brele ???
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J'ai monté mon bypass et ma ligne (pas termi) tout seul et y a pas de soucis de jonction.
Ellle pétaradait pas et encore moins apres la révision.
ma p'tite video est toujours là
http://hayabusx.free.fr/ducati/multi.mp4 :wink:
-
Je sais pourquoi je veux garder le catalyseur.... :D
L'idéal, c'est le kit Ducati Performance...qui est vraiment adapté à notre moto...et livré avec la puce électronique qui permet au mécano de faire tous les réglages aux petits oignons....
Je m'avance peut-être sur le résultat...je récupère la mienne en fin de matinée...
Je vous dirai dès ce soir...
:cheers:
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Je sais pourquoi je veux garder le catalyseur.... :D
L'idéal, c'est le kit Ducati Performance...qui est vraiment adapté à notre moto...et livré avec la puce électronique qui permet au mécano de faire tous les réglages aux petits oignons....
Je m'avance peut-être sur le résultat...je récupère la mienne en fin de matinée...
Je vous dirai dès ce soir...
:cheers:
c est un kit perfomance , pots NH ,by pass, filtre, la puce , la totale koi ... :(
pourrais tu me donner les valeurs des reglages effectuer sur l injection par ton DS ?
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Voilà. J'ai récupéré mon MTS 1000DS équipé du Kit Ducati Performance complet.
Avec un 1er réglage et passage au banc.
Les photos sont prises. Vous les aurez ce soir tant que les travaille...
Puissance (sortie de boite) : 95,71 cv à 7852 Tr/Min
Couple : 9,66 Kg.m à 5955 Tr/Min
Kilométrage : 1806 kms
Après "mon" essai" : 1880 kms.
Temps de pose : 6h00 (offertes !!! :D)
Mon mécano m'a dit que je repasse le voir à 3000 kms...qu'elle ferait 98cv...
Ca fait 7% de gain environ...
Les reprises sont bcp plus nerveuses et les montées en régime plus vives.
Par contre, en bas, gain de souplesse sur les rapports les plus long (4, 5 et 6ème), mais perte en 1ère, 2ème et 3ème. Avec un peu de ratatouille et de belles pétarades à basse vitesse.
Le son est magnifique. Sourd et grave...mais quand même puissant. Pour le pilote, le bruit est double puisque'on est aussi en direct avec l'admission. Faudrait l'entendre passer pour réaliser....
Côté discrétion, c'est un peu raté !!! Le pot chauffe bcp plus que l'origine, sauf bien sur les partie "carbonées".... Le carbone ne recouvre que la partie la plus visible, avec un espace d'air. Il n'est pas collé, ce qui est mieux. Ca évitera qu'il se barre !!!
Mes premières impressions sont positives. A déconseiller cependant à ceux qui ne font que de la ville ou bcp...car c'est quand même fort comme son.
Dès que j'aurai la Brigade des Ccontrôles Technique de Toulouse sous la main je la passerai et sonomètre
La seule difficulté du montage est un trou à faire dans la protection calorifique AR pour passer le cablage des feux AR qui est livré avec le kit...
Tout le reste est comme l'origine. Beau matos !!!
:cheers:
-
(http://img74.imageshack.us/img74/8153/termignoni4bis4xy.th.jpg) (http://img74.imageshack.us/my.php?image=termignoni4bis4xy.jpg)
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(http://img74.imageshack.us/img74/5109/termignoni3bis0jh.th.jpg) (http://img74.imageshack.us/my.php?image=termignoni3bis0jh.jpg)
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(http://img216.imageshack.us/img216/7080/termignoni2bis9sm.th.jpg) (http://img216.imageshack.us/my.php?image=termignoni2bis9sm.jpg)
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Alors, çà vous plait ???
J'ai pas pu toutes les mettre (mes photos !!!), car j'ai oublié de modifier la haute définition standard de mo numérique et le site imageshark.us n'aime pas du tout !!!! :ranting:
:cheers:
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Voilà. J'ai récupéré mon MTS 1000DS équipé du Kit Ducati Performance complet.
Avec un 1er réglage et passage au banc.
Les photos sont prises. Vous les aurez ce soir tant que les travaille...
Puissance (sortie de boite) : 95,71 cv à 7852 Tr/Min
Couple : 9,66 Kg.m à 5955 Tr/Min
Temps de pose : 6h00 (offertes !!! :D)
Tout le reste est comme l'origine. Beau matos !!!
:cheers:
6h00 !!!
Sur la mienne, montage de la ligne complète, y compris suppression du catalyseur, et réglage moteur, 2h00 montre en main !!!
Je le sais bien je suis resté dans l'atelier à regarder le méano le monter !!!
Et je peux te dire que tout a été bien fait et tranquillement ...
Sinon, effectivement sur la route le comportement et le buit sont ceux que tu descris.
Bonne route ....
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==> EtienneMTS : as-tu aussi des pétarades à basse vitesse (50-60 km/h maxi) à la décélération en 1ère, 2ème et 3ème ??
J'en ai pas mal. Pas des gos "boum" mais plein de petits pêts...qui retourner tous les passants....
Je pense qu'elle manque de carburant à bas régime car quand je coupe brutalement en haut tout est normal...
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Non, je n'ai pas (ou alors très rarement et uniquement en première/seconde sur le ralenti, en descente par exemple, quand je rentre chez moi par une route très en pente) de pétarades ...
Pas de soucis de ce côté là. Il doit falloir aller faire re régler la richesse ...
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C'est ce que je pensais... Et ce que m'a dit hier un autre mécano (Suzuki) de la concesion... Car çà ne le fait qu'à bas régime et à basse vitesse...
Sinon, que du bonheur. Un vrai bruit de Ducati.
Le tien doit être encore plus fort sans le catalyseur....!!! :)
:cheers:
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J'ai oublié de préciser un truc super important.
Au montage du Kit Ducati Performance avec la puce, NE JAMAIS FAIRE PROGRAMMER L'INJECTION ET LA PUCE AVEC LA CLE ROUGE.
Sinon, le Kit ne pourra plus jamais être monté sur une autre moto. Il ne reconnaitra plus que cette clé.....
A savoir pour celui ou celle qui voudrait changer de Multistrada ou rester sur un autre modèle en 1000DS....
:cheers:
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Je vais essayer de faire une ch'tite vidéo avec mon appareil photo numérique....
Avec lui, je sais comment faire... Faudra que j'étudie ensuite la partie transfert vers ce site merveilleux.....
:cheers:
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J'ai refait 50 bornes ce soir et les pétarades s'atténuent pas mal... Elles sont plus discrètes, et qu'en vitesse basse sur un filet de gaz en dessous de 4000 tours...
Par contre, la souplesse dans les embouteillages (témpérature 110°) a reculé... Mais je n'aime pas les embouteillages et la Multistrada non plus !!!! :ranting:
Sur route, le son du racing est très agréable et discrèt en vitesse stabilisée. Par contre, à l'accélération à fond, çà dépote !!! :D
Quelle rage !!! :D
Et çà pousse bien plus qu'avant. C'est sensible...
H E U R E U X !!!!!
:cheers:
-
Finalement H ou NH tes Termi????
-
Finalement H ou NH tes Termi????
C'est écrit depuis le début ::: C'est le Kit Ducati Performance...dont RACING ou "NH" pour être encore plus clair....
:wink:
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C'est pas beau çà....????
(http://img71.imageshack.us/img71/7183/multistrada481024chandi16vk.th.jpg) (http://img71.imageshack.us/my.php?image=multistrada481024chandi16vk.jpg)
:lol: :lol:
-
Finalement H ou NH tes Termi????
"NH" pour être encore plus clair....
:wink:
appelons un chat un chat :P
-
bonjour à tous,
je crois qu'il y a eu plusieurs modèles de béquilles sur les multi strada 1000.
Vous savez comment les reconnaître?
merci
Michel
-
Les premiers modèles jusqu'en 2005 avaient un bout plus arrondi et surtout étaient plus droites.
Celles montées depuis 2005 ont un bout un peu plus long et elles sont plus longues...meilleur maintien de la moto sur la latérale :wink:
-
Les premiers modèles jusqu'en 2005 avaient un bout plus arrondi et surtout étaient plus droites.
Celles montées depuis 2005 ont un bout un peu plus long et elles sont plus longues...meilleur maintien de la moto sur la latérale :wink:
A préciser que les changements de béquille latérale et des rétroviseurs (tous modifiés en 2005) sont GRATUITS sur demande à votre DS....
Les rétros ont été écartés...comme la béquille...
:cheers:
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merci de vos infos.
Sur ma brèle, achetée d'occasion, et de 2003, je suis pas certain que la béquille soit le nouveau modèle.
Je vais essayer de poster une petite image pour lever le doute.
De toute façon, même si c'est le nouveau modèle, je la trouve pas très rassurante.
Michel
-
Donc, ce n'est pas le nouveau modèle de béquille ...
Sur la 2005, pas de risque de voir la moto tomber toute seule, elle et trè stable dans toutes les positions ... Sans ambiguïté.
-
Pour ce changement de béquille et rétro gratuit, faut il un justificatif à donner au DS? :cheers:
La mienne est de 2004 et c'est vrai que ne suis absolument pas rassuré ( j'ai peur de la retrouver par terre chaque matin).
Alors si on peut le faire changer gratos c'est cool....!
-
D'ailleurs, regardes les photos de ma signature, on voit bien que la moto est bien stable
-
effectivement......! bien ça...! :)
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Pour ce changement de béquille et rétro gratuit, faut il un justificatif à donner au DS? :cheers:
La mienne est de 2004 et c'est vrai que ne suis absolument pas rassuré ( j'ai peur de la retrouver par terre chaque matin).
Alors si on peut le faire changer gratos c'est cool....!
Il n'y a aucun justificatif à fournir !!! Ducati a fait passer une note à ses concessionnaires pour faire ces changements, mais facultativement... Il n'y a donc pas eu de rappel.... Toujours çà d'économisé !!!!!
Mais ils ne peuvent en principe pas le refuser aux clients qui le demande, les pièces passant en garantie...
Mon concessionnaire a lui décidé de changer d'office toutes les pièces...
:cheers:
-
je téléphonne à mon DS demain et je lui en parle..... :D
-
Mes pétarades reviennent...!!!!! :cry: :ranting:
Plus systématiques en dessous de 4000t/m.....!!!!
Au dessus, no problem... C'est un régal de pêche et de fonctionnement...
Mais sous les 4000 et à basse vitesse, çà racle, çà ratatouille...et j'ai même calé hier soir en arrivant à un feu...qui passait au vert, m'obligeant à relancer la mécanique en roulant dans un tourné à gauche....!!!!
Mon mécano va me voir dès mardi !!!
Ce qui m'étonne le plus, c'est que le changement de la puce finalement ne permet pas un réglage optimal d'entrée....????
Ceux qui ont monté ce Kit Ducati Performance ont-ils les mêmes "soucis" à bas régime ??
:cheers:
-
Mes pétarades reviennent...!!!!! :cry: :ranting:
Plus systématiques en dessous de 4000t/m.....!!!!
Au dessus, no problem... C'est un régal de pêche et de fonctionnement...
Mais sous les 4000 et à basse vitesse, çà racle, çà ratatouille...et j'ai même calé hier soir en arrivant à un feu...qui passait au vert, m'obligeant à relancer la mécanique en roulant dans un tourné à gauche....!!!!
Mon mécano va me voir dès mardi !!!
Ce qui m'étonne le plus, c'est que le changement de la puce finalement ne permet pas un réglage optimal d'entrée....????
Ceux qui ont monté ce Kit Ducati Performance ont-ils les mêmes "soucis" à bas régime ??
:cheers:
ben non ... pas de problèmes sur la mienne ...
je suis juste passé chez Ducati hier pour vérifier les réglages d'injection parce que je trouvais qu'elle était un peu "molle" en dessous de 3 000 / 4 000 tr (impression de s'étouffer), mais ça doit venir du fait qu'il fait chaud (Grenoble, 33 ° prévus aujourd'hui) et que à 9 000 km elle commence peut être à avoir bessoin d'une bonne révision.
A suivre
-
mes problemes de calage intempestifs semblent etre résolus.....
Pour memoire, ma multi (1000DS, 7800 km ) calait sans cesse : impossible de la faire tourner 3 minutes sur la bequille pour m equiper, le moteur tournait 30 secondes et calait. Idem a chaud, fallait garder du gaz lorsque je debrayait, sinon le moteur se coupait ( ideal en arrivant sur un rond point.... )
Verdict : jeu nul sur les 2 soupapes d'echappement !
Mon concess m a reglé tout ca, et le peu que j ai roulé depuis m a donné l impression d avoir une nouvelle moto :)
Sortie cet apres midi pour verifier tout ca.....
-
J'ai RDV jeudi...pour mes pétarades sous 4000 tours. Le moteur doit manquer d'essence...en bas...
A suivre :cheers: :cheers:
-
La chaleur doit jouer aussi... Sur motauban : 33° hier soir à 20h00 !!!
J'étais sur Pau pour faire de la voltige aérienne (avec un Cap 10B pur les connaisseurs...) : 36° sur la piste de l'aéroport !!! Avec la combinaison de vol, la parachute et les harnais !!!! En plein cagna sous la verrière !!!!
Normal que les moteurs de nos belles italiennes souffrent aussi...
:cheers:
-
a qu elle kilometrage on peux changer ps 14 sans déranger la chaine en passant je demeure aux canada province de Québec ville Alma ces pour ca que j ai unpeux de probleme avec mon francais j ai un mts 2004 :cry:
-
oh pour la photo d'en haut c'est la mienne :D
ah non pas la fille.
bon je vais me coucher!
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ces une tres belle fille qu elle age j ai une petite fille de 4 ans
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8)
salut à tous... ça y est tout est OK maintenant ? 8O
Concernant les échappements, j'étais la semaine dernière à Folembray... stage de pilotage école Monnerey... et nous étions 3 multi ....perdus au milieu des japs... :D :D
Le 1er multi "pure et dure" Ducati Store avec kit complet Ducat Perf NH (pots + puce + filtre + collecteur), le 2eme avec ligne complète ARROWS titane (pots + collecteur) + réglage moteur et moi... d'origine avec PSB de 14 et volant allégé... :P :P
On s'est fait l'arsouille de l'année... mais malheureuesement pour moi les 2 autres avaient vraiment plus de watts... :? surtout le multi équipé arrows... UNE VRAI BOMBE :lol: :lol:
Je les tenais dans les parties lentes, virages et épingles, mais me faisait larguer dans les lignes droites... :ranting:
Résultat, j'ai commandé la ligne ARROWS...+/- 950 euros... :P :P
Les silencieux NH sont autorisés a Folembray ?
Je dois bientot y rouler, et apparement, il faut des pots d origine....
Pour ma part, j ai des termi, dans lesquels j ai remis mes chicanes. Est-ce suffisant ? Ou dois-je remonter mes silencieux d'origine ?
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Bon, avec un réglage de la richesse, plus de vilaine flatulance... le bonheur....!!! :D
Mais bizarrement, je trouve le moteur plus bruyant... C'est certainement une vue de l'esprit...!!
Je vous donne mes réglages de fourches AV (uniquement pour ceux qui ne sont pas réfectaires aux chiffres....) : ils me semblent nickel :
Détente : vissée à fond - 10 clics
Compression : vissée à fond - 0,75 tour
:cheers:
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50 bornes vite faits ce matin sous 33° déjà !!!!
Les pétarades ont bien disparu. C'est plus plaisant. Le réglage de la richesse me donne même l'impression qu'elle repart pus vivement à bas régime...???
Mon mécano m'a dit par contre qu'il ne pouvait pas augmenter la richesse qu'en bas. Que çà se ferait sur toute la plage de régime...augmentant aussi la consommation générale....
Je pensais que la puce électronique livrée avec permettait plus de souplesse dans les réglages...
A quoi sert-elle en fait ???
Merci pour les avis pro des mécanos....
:cheers:
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Pour ceux qui ont des pétardades à la coupure et des fuites à la jonction des pipes av ou ar, la soluce (testée par bibi) mettre 2 joints d'échappements; ça force un peu, mais l'étanchéité est parfaite, et ça pétarade plus avec le cat by pass...
Ma 2004 est jamais tombée de la béquille en 1 an, si vous êtes maladroit, la marque ne peut pas tout faire pour vous :lol: :lol:
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By pass + Silmotor + bons reglages = No petarade & avion de chasse :)
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J'ai aussi des pétarades a la décélération en dessous de 4'000t/min mais quand elle est bien chaude.... et il arrive parfois qu'elle cale aux feu si je m'arrete brusquement. L'injection ne suit pas? trop d'air? A aprt ca, les reprises sont excellentes dès 3'000...
POts Shark, cat by pass fait maison, psb14, boitier rapid bike, réhaussée, plaquettes de frein SBK5, boite d'air plus ouverte
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POts Shark, cat by pass fait maison, psb14, boitier rapid bike, réhaussée, plaquettes de frein SBK5, boite d'air plus ouverte
c'est quoi un boitier rapid bike ? une modif d'injection ?
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POts Shark, cat by pass fait maison, psb14, boitier rapid bike, réhaussée, plaquettes de frein SBK5, boite d'air plus ouverte
c'est quoi un boitier rapid bike ? une modif d'injection ?
En fait c'est le meme principe que le power commanderIII sauf qu'il y a qq possibilités supplémentaire comme l'augmentation pour le rupteur et le boitier est le meme pour toutes les ducat' ya que la Map qui change et les broches peut-etre.... suis pas tres calé en mécanique :cry:
si ça t'intéresse: http://www.pichard-racing.com/index.php?option=com_content&task=view&id=41&Itemid=19
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En fait c'est le meme principe que le power commanderIII sauf qu'il y a qq possibilités supplémentaire comme l'augmentation pour le rupteur et le boitier est le meme pour toutes les ducat' ya que la Map qui change et les broches peut-etre.... suis pas tres calé en mécanique :cry:
si ça t'intéresse: http://www.pichard-racing.com/index.php?option=com_content&task=view&id=41&Itemid=19
Interessant :wink:
Tu sais nous donner un ordre d'idée de prix ?
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En fait c'est le meme principe que le power commanderIII sauf qu'il y a qq possibilités supplémentaire comme l'augmentation pour le rupteur et le boitier est le meme pour toutes les ducat' ya que la Map qui change et les broches peut-etre.... suis pas tres calé en mécanique :cry:
si ça t'intéresse: http://www.pichard-racing.com/index.php?option=com_content&task=view&id=41&Itemid=19
Interessant :wink:
Tu sais nous donner un ordre d'idée de prix ?
Cher.... p'tain j'ai eu un ptit coup au coeur... le boitier est dans les 800CHF soit env.530¤ y.c câblage et broches ensuite pose (Multi c'est le plus merdique) réglages, (il a créé une map expres pour moi) etc.... soit l'équivalent de 850¤ au total. J'ai toussé sur le coup... très fort.... mais maintenant c'est vraiment du bonheur. dommage que je ne puisse pas mettre les differentes coubes de puissance et couple avant, divers durant le règlage, et au final. je ne retrouve plus mes ptits papiers et de tte facon mon scanner est mort.
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l'équivalent de 850¤ au total. J'ai toussé sur le coup... très fort.... mais maintenant c'est vraiment du bonheur.
Ah ouais, quand même :?
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Une petite question :
Les rétros et béquille des modèles 2003 sont-ils pris en garantie et changés par des 2004 ... ???
D'après un DS : c'est NIET !!! mais j'ai un doute car il m'avait semblé lire des choses dans ce sens à ce sujet ...
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Une petite question :
Les rétros et béquille des modèles 2003 sont-ils pris en garantie et changés par des 2004 ... ???
D'après un DS : c'est NIET !!! mais j'ai un doute car il m'avait semblé lire des choses dans ce sens à ce sujet ...
Eh mes mecs, au lieu de polémiquer sans risque sur un forum, prenez votre courage à deux mains et allez passer vos états d'âme sur VOTRE DS malhonnête... Je ne vois pas pourquoi le mien le ferai si Ducati avait dit "NIET"...
Et il ne l'a pas fait que pour moi !!! Nous étions 3 à récupérer nos MTS (la mienne de décembre 2004 neuve et 2 autres sur des grises de 2003 d'occasion...).
Défendez vous au lieu de venir pleurnichez ici en mettant sans cesse en doute ce qu'on vous dit !!!
:ranting:
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Une petite question :
Les rétros et béquille des modèles 2003 sont-ils pris en garantie et changés par des 2004 ... ???
D'après un DS : c'est NIET !!! mais j'ai un doute car il m'avait semblé lire des choses dans ce sens à ce sujet ...
Eh mes mecs, au lieu de polémiquer sans risque sur un forum, prenez votre courage à deux mains et allez passer vos états d'âme sur VOTRE DS malhonnête... Je ne vois pas pourquoi le mien le ferai si Ducati avait dit "NIET"...
Et il ne l'a pas fait que pour moi !!! Nous étions 3 à récupérer nos MTS (la mienne de décembre 2004 neuve et 2 autres sur des grises de 2003 d'occasion...).
Défendez vous au lieu de venir pleurnichez ici en mettant sans cesse en doute ce qu'on vous dit !!!
:ranting:
ddsp : si ça t'emmerde de répondre, abstiens toi !
Et s'il te plait, ne me parle pas de courage car je n'en vois pas le sens ici.
Je pose une question pour me renseigner. Ne serais-ce pas le but premier d'un forum ?
Quant à pleurnicher, polémiquer ....je ne comprends pas ... Peux-tu développer ?? C'est à se demander si tu connais la signification de ces mots (pourtant usuels !) ... :cry:
Allez, je tenais quand même à te remercier car malgré ton agressivité gratuite j'ai obtenu une réponse. Mais la prochaine fois, relis le post ET relis toi. Tes réponses n'en seront que plus constructives .
A quand un ddsp modo !!! Just for fun ! :?
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Eh camarade, quand tu demandes si les rétros et béquilles 2003 sont remplacés par des modèles 2004...sachant que les mofifications ne sont intervenues qu'en 2005...!!!!!
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Fait chaud aussi !!! 39° cet a-m !!!!
Ca n'aide pas à garder la tête foide....sur un forum où je me suis fait tirer dessus il y a peu pour des conneries à 2 balles sur les CV gagnés avec le Kit Ducati Performance...
Sorry pour mon "agressivité gratuite" !!! :cheers:
La tienne est de quelle année ??
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Fait chaud aussi !!! 39° cet a-m !!!!
Ca n'aide pas à garder la tête foide....sur un forum où je me suis fait tirer dessus il y a peu pour des conneries à 2 balles sur les CV gagnés avec le Kit Ducati Performance...
Sorry pour mon "agressivité gratuite" !!! :cheers:
La tienne est de quelle année ??
Pas de problèmes. Mais c'est vrai que je n'ai pas trop compris ni trop aimé le ton sur lequel tu m'avais répondu ...Enfin, n'en parlons plus ! :cheers:
La mienne est de 2003 et mea culpa je voulais parler des modèles 2005 et non 2004 ... :?
J'ai pris acte de ta réponse et maintenant je vais pouvoir aller chez un DS pour obtenir satisfaction ! 8)
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Bon courage et ne te laisse pas faire. De toute façon, les pièces changées ne coûtent pas un radis au DS puisqu'il les faits passer en garantie comme une pièce défectueuse....
Tiens nous au courant !!
:cheers:
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Merci :wink:
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MOTO-FUSION à Montauban.
Laurent, le patron (spécialiste Ducati), ou Cyril (second spécialiste Ducati)....
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Ca commence à s'arranger... :cheers:
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Coucou :bye1:
Suite au départ de ma KTM ! je viens de m'acheter une MTS 1000 D'occaz :cheers: et je vais la récupérer mercredi :P
Mais je me suis dit que pour déposer le fiston a l'école le matin , et me trimballer le casque après ! il me faudrait un Top case ! Bouuuuuhhhh :cry:
Alors quoi mettre la dessus (GIVI, SHAD, ? ) et a quel prix a peu près ...?
Sinon , au niveau assurance ! pour moi qui roule en RP avec 50% de bonus , le mieux placé semble être FMA et AMV .
d'autres avis a ce sujet
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Tu as Ducati qui fait un modèle à la couleur de ta moto avec le support prévu pour qui remplace la poignée passager...
Je l'ai vu et c'est du très beau matos...
:cheers:
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Je confirme, vu que j'ai mis ça sur la mienne...
Dispo en 2 jours a priori, mais pas vraiment donné: 460 euros TTC pour le tarif officiel, que tu peux espérer négocier avec 20% de réduc environ si tu es en bonnes relations avec ton concessionnaire.
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perso j ai monter un ensemble givi qui me donne entiere satisfaction
50% moins cher que le duc perf ..
donc a mon avis y a pas photos monte du givi
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perso j ai monter un ensemble givi qui me donne entiere satisfaction
50% moins cher que le duc perf ..
donc a mon avis y a pas photos monte du givi
Surtout que d'après le vendeur de chez DUCATI
le modèle DUCATI performance ! est fournis par GIVI :D
En gros c'est celui là ! http://www.givi.fr/caschi_borse_bauli_accessori.asp?CO_ID=3717
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Surtout que d'après le vendeur de chez DUCATI
le modèle DUCATI performance ! est fournis par GIVI :D
En gros c'est celui là ! http://www.givi.fr/caschi_borse_bauli_accessori.asp?CO_ID=3717
Monter du givi, c'est possible et surement plus judicieux.
Le support Ducati m'a l'air différent quand même, et plus fin dans les lignes. Tu peux le voir ici:
http://bigwheel.free.fr/imgs/images/1154206689DSC01696.jpg
Pasd de photo avec le top case par contre...
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givi est effectivement le fournisseur de ducat
ce soir je peux te faire deux trois photos de l ensemble monter ..
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givi est effectivement le fournisseur de ducat
ce soir je peux te faire deux trois photos de l ensemble monter ..
Ouais ! ce serait bien :wink:
et instructif :P
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givi est effectivement le fournisseur de ducat
ce soir je peux te faire deux trois photos de l ensemble monter ..
Ouais ! ce serait bien :wink:
et instructif :P
il y a sur ducatannonces un porte bagage d occaz ducat perf pour mts reste a voir si celui-ci est compatible avec le top case givi
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qq photos du top case .
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givi est effectivement le fournisseur de ducat
ce soir je peux te faire deux trois photos de l ensemble monter ..
Ouais ! ce serait bien :wink:
et instructif :P
il y a sur ducatannonces un porte bagage d occaz ducat perf pour mts reste a voir si celui-ci est compatible avec le top case givi
OK Merci , j'ai pris contact !
Par contre ! porte paquet + sacoche souple Bagster (rouge) je vois pas bien ce que cela donne :siffler:
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pour la sacoche ça donne ça :
(http://perso.orange.fr/edlst2/images/mts_signature.gif)
Copyrigth EtienneMts :wink:
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pour la sacoche ça donne ça :
(http://perso.orange.fr/edlst2/images/mts_signature.gif)
Copyrigth EtienneMts :wink:
Et cette sacoche ( de réservoir) , se fixe sur le porte paquet a l'arrière ??? 8O
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Ben non ... c'est une sacoche de réservoir ... pas de selle ni d'autre chose d'ailleurs :wink:
(http://img84.imageshack.us/img84/6894/mtssacoche2zo.jpg)
(http://img405.imageshack.us/img405/9890/multitermi0ev.jpg)
Flo, pour les droits d'auteur, on va s'arranger ...
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Bah si en faites j'ai eu le vendeur par mail !
C'est un porte paquet Ducati avec les supports spécifiques ! et il a fait fixer des attaches sur la sacoche Bagster pour qu'elle vienne se fixer sur la platine :wink: ( j'attends les photos du montage )
A moins qu'il passe par ici :cheers:
Voili voilou :D
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Un "petit" souci persistant sur ma MTS...le freinage ! ! ! :ranting:
Aucun mordant, très mauvais feeling et une roue AV qui dribble très vite (malgré tous les réglages fait par mon mécano...) et qui a tendance à bloquer ensuite si on insiste trop...
Le guidon reste bien droit et stable, mais des remontés verticales et une sensation de blocage bizarre....
Les disques et plaquettes seraient-ils "glacés" ??? D'où l'absence de mordant pour ensuite bloquer trop tôt...
Vous avez des avis ??
:cheers:
-
Le PSB de 14 est commandé... Je vais pourvoir économiser le pneu AV !!!! :D
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Je ne comprends pas ton problème car même avec seulent 600km, le freinage est vraiment impressionnant sur la mienne. OK, il faut de la poigne, mais le reste suit...
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pas de soucis non plus au niveau freinage...
psb 14 bien mais pas d'inquiétude elle ne lève pas tout le temps et je ne pèse pas spécialement lourd (78kg tout mouillé)
je dirais même plus difficilement en 1ère car comme on arrive plus vite haut dans les tours et puis vite en 2ème donc moi elle ne lève quasi pas sauf si j'exagère bien sur :lol:
a+
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J'ai RDV samedi... Mon mécano pense à la colonne de direction qui pourrait être très légèrement desserée...???
J'ai fait essayer ma Mts à un ami motard qui a une plus grande expérience que moi...et qui s'est fait quelques frayeurs aussi...
C'est comme un ABS et les réactions sur la pédale dans une voiture...sauf que là c'est la fourche qui fait les renvois...
A suivre...
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C'est comme un ABS et les réactions sur la pédale dans une voiture...sauf que là c'est la fourche qui fait les renvois...
A suivre...
pour piste, des fois que...
j'avais eu ce genre de reaction sur ma 749 => disque de frein hs.
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Je ne pense pas aux disques, car il n'y a aucune vibration. Juste des "renvois" en fin de freinage à basse vitesse.
:cheers:
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A y est ! elle est arrivée :P :P :P
Je suis content ! de ce premier run dans Paris - Périph - Autoroute - ville - campagne
Enfin !!! Muti - Strada quoi :wink: :cheers:
(http://img522.imageshack.us/img522/4360/dscf3307uk2.jpg)
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(http://img522.imageshack.us/img522/4360/dscf3307uk2.jpg)
pfiouuuu
y en a des trucs à changer la dessus ! :D
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C'est vrai ça, elle est d'origine !!!
Alors, c'est bien ?
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Au risque de m'attirer des inimitiés, je suis dubitatif quant à l'esthétique de cette moto... Un Mostro violé par une sauterelle ? :cry:
J'en croise parfois et j'ai toujours la sensation d'une bécane "bricolée"...
Sans augurer de ses qualités intrinsèques (c'est ça Coco, fais de jolies phrases pour te faire pardonner), pas une seule Duc' ne me laisse indifférent, mais la MultiProut, comme dit un gars d'ici, j'ai du mal...
Sans doute faut-il foutre son cul dessus ?? :P :wink:
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Un Mostro violé par une sauterelle ? :cry:
arf ! :lol: :lol:
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(http://img522.imageshack.us/img522/4360/dscf3307uk2.jpg)
pfiouuuu
y en a des trucs à changer la dessus ! :D
Tu l'avais invitée pour l'apéro.... D'origine ?? Y'a déjà le garde boue AR en carbone... C'est un début... Il reste encore du travail en effet.....
:cheers:
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Ouais ! elle est full stock ! excepté le garde boue arrière carbone .
Par contre la béquille latérale quelle .. :ranting: :ranting: :ranting:
Là ! je suis au boulot ! je me demandes si je ne vais pas la retrouver par terre cette AM :(
Les solutions :
- Changer la béquille par le nouveau modèle --> Combien de ¤¤¤
- Mettre une béquille centrale --> Combien de ¤¤¤
- Faire souder une pastille en acier sous l'actuelle
Alors les anciens ? :wink:
-
la bequille laterale 2005 +- 80 euro et dans mon beau pays pas de prise sous garantie pour l echange :(
je pense que l ajout d une rondelle sous la bequille n apporte rien celle-ci est de toute facon trop courte
as tu acheter le porte bagage ??
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la bequille laterale 2005 +- 80 euro et dans mon beau pays pas de prise sous garantie pour l echange :(
je pense que l ajout d une rondelle sous la bequille n apporte rien celle-ci est de toute facon trop courte
as tu acheter le porte bagage ??
elle est beaucoup plus sécurisante la 2005 ? ? ( le jeu en vaut il la chandelle ? )
Sinon une centrale c'est pas loin de 200 euros ! :cry:
Pour le porte bagage , je ne suis pas encore allé rendre visite a mon accesoiriste 8) et j'attends des news de celui sur Ducatannonces . Mais bon ! si je suis obligé de mettre le top Ducati Performance , je ne suis pas très motivé
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Ouais ! elle est full stock ! excepté le garde boue arrière carbone .
Par contre la béquille latérale quelle .. :ranting: :ranting: :ranting:
Là ! je suis au boulot ! je me demandes si je ne vais pas la retrouver par terre cette AM :(
Les solutions :
1) Changer la béquille par le nouveau modèle --> Combien de ¤¤¤
2) Mettre une béquille centrale --> Combien de ¤¤¤
3) Faire souder une pastille en acier sous l'actuelle
Alors les anciens ? :wink:
...
4) Rouler :lol:
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Oui, la béquille 2005 vaut la chandelle !!! Je l'ai dit et répéter (pour ceux qui ne lisent pas les forums...) que les DS en France DOIVENT prendre cet échange en garantie, de même que les rétros CAR CE SONT DES PIECES DE SECURITE. C'est pas le cas pour la bulle....
:cheers:
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Ouais ! elle est full stock ! excepté le garde boue arrière carbone .
Par contre la béquille latérale quelle .. :ranting: :ranting: :ranting:
Là ! je suis au boulot ! je me demandes si je ne vais pas la retrouver par terre cette AM :(
Les solutions :
1) Changer la béquille par le nouveau modèle --> Combien de ¤¤¤
2) Mettre une béquille centrale --> Combien de ¤¤¤
3) Faire souder une pastille en acier sous l'actuelle
Alors les anciens ? :wink:
...
4) Rouler :lol:
Oui je veux bien ! mais faudrait quand même pas oublié qu'il s'agit d'une DUCATI ! ! ! Re - :lol: :lol:
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serait ce le nouveau millesime de MTS ?
(http://www.ducati.com/od/ducatifrance/fr/galleries/img/img3,776_10,898.jpg)
tirée du site Ducati France
Les caches courroies sont noirs, et on dirait que les pneus ne sont plus les pirreli scorpio....
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Une question aux spécialistes du PSB de 14... : avez-vous dû changer votre chaine ou une tension plus forte a-t-elle suffit ??? Et reste-t-il encore de la "marge" ensuite pour la retendre ??
Merci de vos avis éclairés...
:cheers:
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j ai effectuer le changement a 9000kms (14000 a ce jour ) pour un psb de 14 , une simple tension de chaine a suffit et il reste encore de quoi la retendre sans probleme :)
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j ai effectuer le changement a 9000kms (14000 a ce jour ) pour un psb de 14 , une simple tension de chaine a suffit et il reste encore de quoi la retendre sans probleme :)
Et à quelle vitesse MINI en 6ème peux-tu descendre avec le PSB de 14 ?
Avec l'origine, en 6ème, à 4000 tours on roule à 110km/h...
:cheers:
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je n ai jamais regarder la vitesse mini en 6 em mais le moteur reprend bien a partir de 3500 trs
en 5em je suis a 135 kmh
en montant le psb de 14 j ai surtout rechercher un gain de souplesse moteur , le revert de la medaille est que la 1er est tres tres courte
je pense lors du changement du kit chaine revenir a un psb de 15 et monter une couronne de + 3 ou 4 dents ce qui me semble etre un bon compromis .
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je n ai jamais regarder la vitesse mini en 6 em mais le moteur reprend bien a partir de 3500 trs
en 5em je suis a 135 kmh
Je débute dans la moto, mais t'es à 3500 tr/mn à 135 ?? C'est un diesel ?? :?
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en montant le psb de 14 j ai surtout rechercher un gain de souplesse moteur , le revert de la medaille est que la 1er est tres tres courte
je pense lors du changement du kit chaine revenir a un psb de 15 et monter une couronne de + 3 ou 4 dents ce qui me semble etre un bon compromis .
-1 dent de pignon = + 3dents de couronne
donc si tu remets un pignon de 15 et rajoutes 3 dents à la couronne tu en seras au même point que maintenant avec ton pignon de 14 et ta couronne d'orig', et si tu colles +4 dents de couronne tu tireras encore plus court.
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je n ai jamais regarder la vitesse mini en 6 em mais le moteur reprend bien a partir de 3500 trs
en 5em je suis a 135 kmh
en montant le psb de 14 j ai surtout rechercher un gain de souplesse moteur , le revert de la medaille est que la 1er est tres tres courte
je pense lors du changement du kit chaine revenir a un psb de 15 et monter une couronne de + 3 ou 4 dents ce qui me semble etre un bon compromis .
Tu as une MTS ?? Etre à 135 km/h en 5ème...à 3500 tours... Là c'est pas un PSB de 14 que tu as mais de 17 !!!
:cheers:
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en montant le psb de 14 j ai surtout rechercher un gain de souplesse moteur , le revert de la medaille est que la 1er est tres tres courte
je pense lors du changement du kit chaine revenir a un psb de 15 et monter une couronne de + 3 ou 4 dents ce qui me semble etre un bon compromis .
-1 dent de pignon = + 3dents de couronne
donc si tu remets un pignon de 15 et rajoutes 3 dents à la couronne tu en seras au même point que maintenant avec ton pignon de 14 et ta couronne d'orig', et si tu colles +4 dents de couronne tu tireras encore plus court.
je n ai jamais regarder la vitesse mini en 6 em mais le moteur reprend bien a partir de 3500 trs
en 5em je suis a 135 kmh
en montant le psb de 14 j ai surtout rechercher un gain de souplesse moteur , le revert de la medaille est que la 1er est tres tres courte
je pense lors du changement du kit chaine revenir a un psb de 15 et monter une couronne de + 3 ou 4 dents ce qui me semble etre un bon compromis .
Oui, mais un PSB de 14 correspond à une couronne +3 dents... Tu auras donc la même chose....
:cheers:
c'est dingue: tu poste à 13H37 et juste à la suite, pratiquement la même réponse que j'ai faite à 13H26 !
C'est donc manifestement pas pour apporter une info, alors pourquoi ? le plaisir de poster ?Le manque d'interet pour les réponses ?
En tout cas c'est la première fois que je vois un truc pareil sur Planète!
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je n ai jamais regarder la vitesse mini en 6 em mais le moteur reprend bien a partir de 3500 trs
en 5em je suis a 135 kmh
en montant le psb de 14 j ai surtout rechercher un gain de souplesse moteur , le revert de la medaille est que la 1er est tres tres courte
je pense lors du changement du kit chaine revenir a un psb de 15 et monter une couronne de + 3 ou 4 dents ce qui me semble etre un bon compromis .
T'a
je n ai jamais regarder la vitesse mini en 6 em mais le moteur reprend bien a partir de 3500 trs
en 5em je suis a 135 kmh
en montant le psb de 14 j ai surtout rechercher un gain de souplesse moteur , le revert de la medaille est que la 1er est tres tres courte
je pense lors du changement du kit chaine revenir a un psb de 15 et monter une couronne de + 3 ou 4 dents ce qui me semble etre un bon compromis .
Y'a eu un bug sur ma réponse... :ranting: Je recommence !!!
Tu as une MTS ?? Etre à 135 km/h en 5ème...à 3500 tours... Là c'est pas un PSB de 14 que tu as mais de 17 !!!
:cheers:
ben oui, recommence au lieu d'editer ton post buggé!
Tu sais utiliser le "citer" mais n'as tu pas la fonction "modifier" ?
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De quoi tu parles le G R I N C H E U X...??? :P
Si je sais utiliser les fonctions pré-citées.... :P
-
Bravo pour un administrateur !!!)...
Encore une fois, tu as tout compris: je ne suis que modo! (mais j'ai aussi le droit de m'exprimer en tant que personne!)
tu pourrais imaginer qu'une fois que tu as fait une mlauvaise manip...c'est pas "modifier" qui va changer grand chose !!!!!!)...
ça change qu'au lieu de corriger le post, tu en crées deux.
D'autre part, pour ma réponse identique, c'est pas un manque d'intérêt mais juste qu'on s'est croisé !!! Quant aux horaires, je rigole quand je lis les heures auxquels les post sont susceptibles d'avoir été postés...
oui, c'est ça ,on s'est croisé à 11 mn d'intervalle. :sm9:
-
De quoi tu parles le G R I N C H E U X...??? :P
Si je sais utiliser les fonctions pré-citées.... :P
je vois ça et ça me permet de constater qu'on a pas plus de 2 minutes de decalage entre nos PC...Alors les vieilles excuses! :lol:
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Bravo pour un administrateur !!!)...
Encore une fois, tu as tout compris: je ne suis que modo! (mais j'ai aussi le droit de m'exprimer en tant que personne!)
tu pourrais imaginer qu'une fois que tu as fait une mlauvaise manip...c'est pas "modifier" qui va changer grand chose !!!!!!)...
ça change qu'au lieu de corriger le post, tu en crées deux.
D'autre part, pour ma réponse identique, c'est pas un manque d'intérêt mais juste qu'on s'est croisé !!! Quant aux horaires, je rigole quand je lis les heures auxquels les post sont susceptibles d'avoir été postés...
oui, c'est ça ,on s'est croisé à 11 mn d'intervalle. :sm9:
Au lieu de pourrir ce post en donnant des leçons comme un Maître d'Ecole bien zélé...lis plutôt ce qui TE précède...
:D
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De quoi tu parles le G R I N C H E U X...??? :P
Si je sais utiliser les fonctions pré-citées.... :P
je vois ça et ça me permet de constater qu'on a pas plus de 2 minutes de decalage entre nos PC...Alors les vieilles excuses! :lol:
Non, y'a juste 1h00 entre l'heure qu'il est et l'heure afficghée du post !!! Et c'est à moi que tu dis que je post pour poster... Vu le nombre que ton compteur affiche...dans 2 ans je n'y serais pas !!! :D
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De quoi tu parles le G R I N C H E U X...??? :P
Si je sais utiliser les fonctions pré-citées.... :P
je vois ça et ça me permet de constater qu'on a pas plus de 2 minutes de decalage entre nos PC...Alors les vieilles excuses! :lol:
Non, y'a juste 1h00 entre l'heure qu'il est et l'heure afficghée du post !!! Et c'est à
ben tu vois, chez moi,en ce moment, il est 14h42.
Que ton PC soit décalé d'une heure, ok, mais ça ne change rien au classement horaire de nos posts.
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Vu le nombre que ton compteur affiche...dans 2 ans je n'y serais pas !!! :D
j'espère, parce que 2000 post de "la multiprout c'est la meilleure" et "il faut aller faire changer les béquilles des anciens modèles en garantie :ranting: :ranting: :ranting:" :lol: :lol: ça serait vite lassant !
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De quoi tu parles le G R I N C H E U X...??? :P
Si je sais utiliser les fonctions pré-citées.... :P
je vois ça et ça me permet de constater qu'on a pas plus de 2 minutes de decalage entre nos PC...Alors les vieilles excuses! :lol:
Non, y'a juste 1h00 entre l'heure qu'il est et l'heure afficghée du post !!! Et c'est à
ben tu vois, chez moi,en ce moment, il est 14h42.
Que ton PC soit décalé d'une heure, ok, mais ça ne change rien au classement horaire de nos posts.
Y en a un des deux qui doit avoir un PSB de 14 8O
C'est pour cela qu'il a une meilleure réponse :Jumpy: :dribble:
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Vu le nombre que ton compteur affiche...dans 2 ans je n'y serais pas !!! :D
j'espère, parce que 2000 post de "la multiprout c'est la meilleure" et "il faut aller faire changer les béquilles des anciens modèles en garantie :ranting: :ranting: :ranting:" :lol: :lol: ça serait vite lassant !
Je te rassure...je ne finirais pas ma vie en MTS...autrement appelée "multiprout" par certains...vu que je change tous les 6 mois à 1 an....sauf exceptions... Et une S2R 1000 me tente bien.... :P A ce sujet je m'étonne que personne ne lui ai ouvert un post dédié..... Y'en a pas ici ??? :cheers:
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De quoi tu parles le G R I N C H E U X...??? :P
Si je sais utiliser les fonctions pré-citées.... :P
je vois ça et ça me permet de constater qu'on a pas plus de 2 minutes de decalage entre nos PC...Alors les vieilles excuses! :lol:
Non, y'a juste 1h00 entre l'heure qu'il est et l'heure afficghée du post !!! Et c'est à
ben tu vois, chez moi,en ce moment, il est 14h42.
Que ton PC soit décalé d'une heure, ok, mais ça ne change rien au classement horaire de nos posts.
Y en a un des deux qui doit avoir un PSB de 14 8O
C'est pour cela qu'il a une meilleure réponse :Jumpy: :dribble:
Moi je dirais plutôt qu'il y a un NON possesseur de MTS qui n'a rien à faire là..... :lol:
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Moi je dirais plutôt qu'il y a un NON possesseur de MTS qui n'a rien à faire là..... :lol:
Tu n'as pas l'air d'aimer les gens ouvert d'esprit, toi !
Dommage que tu ne parles pas anglais :y'a un forum que multistrada :
www.multistrada.net
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rectif !! je me suis planter :D
comme quoi je ferai mieux de me relire :D
apres petit roulage la vitesse en 6 em avec le psb de 14 , 5000trs= 130 5500trs = 140 et 6000 trs =153kmh
et reprise franche a partir de 3500trs
ddsp : toi le grand specialiste de la bequille :D
connaitrais tu le tarif en france du model 2005
je reviens de chez mon DS celui ci ma donner le tarif de la chose 228euro 8O :ranting: :ranting:
a ce tarif elle est en or :D
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eh les garcons vous avez pas un peu fini de vous battre par message interposses comme des chiffonniers :D :D
pis non continuer c trop drole de vous lire
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Moi je dirais plutôt qu'il y a un NON possesseur de MTS qui n'a rien à faire là..... :lol:
Tu n'as pas l'air d'aimer les gens ouvert d'esprit, toi !
Dommage que tu ne parles pas anglais :y'a un forum que multistrada :
www.multistrada.net
T'as pas d'humour ACID....???? Vu ton pseudo..tu me diras... :lol: :lol:
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rectif !! je me suis planter :D
comme quoi je ferai mieux de me relire :D
apres petit roulage la vitesse en 6 em avec le psb de 14 , 5000trs= 130 5500trs = 140 et 6000 trs =153kmh
et reprise franche a partir de 3500trs
ddsp : toi le grand specialiste de la bequille :D
connaitrais tu le tarif en france du model 2005
je reviens de chez mon DS celui ci ma donner le tarif de la chose 228euro 8O :ranting: :ranting:
a ce tarif elle est en or :D
Moi, "spécialiste des béquilles 2005" ??? Quel honneur !!!! :D T'as oublié "spécialiste des rétros 2005" aussi... :lol:
Le "spécialiste des béquilles" te dira qu'il n'en sait absolument rien vu que sa "béquille 2004" est passée en garantie par son DS et qu'il n'a donc rien payé....
:cheers:
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"multistrada.net"...je connais. Mais un forum en anglais :cry:
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rectif !! je me suis planter :D
comme quoi je ferai mieux de me relire :D
apres petit roulage la vitesse en 6 em avec le psb de 14 , 5000trs= 130 5500trs = 140 et 6000 trs =153kmh
et reprise franche a partir de 3500trs
ddsp : toi le grand specialiste de la bequille :D
connaitrais tu le tarif en france du model 2005
je reviens de chez mon DS celui ci ma donner le tarif de la chose 228euro 8O :ranting: :ranting:
a ce tarif elle est en or :D
Moi, spécialiste des béquilles 2005 ??? Quel honneur !!!! :D T'a
ben oui tu nous en parle depuis tellement longtemps :D
et je me disais , vu tes bon contact avec ton DS que tu connaitrai le tarif de la chose
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Je lui demanderai si tu veux. J'y vais demain matin... Je vais me renseigner...pour ne pas trahir ma réputation.... :lol:
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merci
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De rien :D
-
De rien :D
Ce ne te dérange pas de répondre pour un autre...????
-
De rien :D
Ce ne te dérange pas de répondre pour un autre...???? :ranting:
Du tout :lol:
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De rien :D
Ce ne te dérange pas de répondre pour un autre...???? :ranting:
ah ben si c'est ça, avoir de l'humour, effectivement, j'en manque cruellement! :clapping: :sm28:
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mdr !!!
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Il me semble avoir vu 190 roros pour une centrale sur un site d'accessoires .
Donc 80 euros me semblerai plus logique :renske:
-
merci
Désolé camarade, mon DS n'a pas pu me donner le rpix de la pièce. Ils étaient en rade d'informatique quand je suis passé. Il m'a dit que çà devait tourner dans les 100¤ environ... La centrale vaut 220¤.
:cheers:
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Pour mon problème de freinage, RAS côté de la fourche... Les étriers étaient en revanche super encrassé !!! Mon DS les passera en garantie avec les plaquettes si le problème persiste.
Depuis le départ, je m'étonnais de la crasse déposée sur la roue AV par les plaquettes...
Mauvaise série ou problème d'usure anormale ??
A suivre....
:cheers:
-
merci
Désolé camarade, mon DS n'a pas pu me donner le rpix de la pièce. Ils étaient en rade d'informatique quand je suis passé. Il m'a dit que çà devait tourner dans les 100¤ environ... La centrale vaut 220¤.
:cheers:
merci
-
UNE NOUVELLE MULTISTRADA ARRIVE DEBUT 2007.......
Pas trop changée au niveau du style...mais avec un PLUS GROS MOTEUR....
Un 1200???
Mon DS me l'a confirmé hier soir...
Ca va arranger nos affaires en matière de côte pour la revente....
:cheers:
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UNE NOUVELLE MULTISTRADA ARRIVE DEBUT 2007.......
Pas trop changée au niveau du style...mais avec un PLUS GROS MOTEUR....
Un 1200???
Mon DS me l'a confirmé hier soir...
Ca va arranger nos affaires en matière de côte pour la revente....
:cheers:
Un petit post sur Multistrada.net : http://www.multistrada.net/forum/viewtopic.php?t=6393
dans ce post, il est question d un 1100cc avec embrayage a bain d huile.....
Une image d une étude d un 1200....
(http://www.multistrada.net/modules/mx_smartor/album.php?smartor_mode=album_pic&pic_id=101737)
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Oui,moi aussi mon concess m'a dit que ce serait une 1100 avec à peut près la même puissance mais plus de couple.
A priori même look.
Et jauge à essence qui marche !
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Pous les spécialistes des bulles sur nos MTS...et sachant que je mesure 1M85...est-ce que la bulle de 2003/2004 ne serait finalement pas plus efficace que la 2005 ou les bulles hautes (Ermax ou Secdem) qui envoient l'air pile sur le casque....???
C'est très pénible....!!!
J'ai paradoxalment fait 100 bornes cet a-m avec un S2R 800 sans le saute-vent...qui s'est avérer plus agréable que ma MTS !!! Un comble !!!
:cheers:
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y'en a qui s'en posent des questions...
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y'en a qui s'en posent des questions...
Ben OUI.... Faut bien faire vivre le forum aussi... Et puis çà sert un peu à çà aussi... NON ??
Et puis y'en à qu'ont des réponses aussi...on se demande.... :lol: :lol:
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La bulle 2005 n'est pas top à partir de 120/130, surtout quand ça souffle un peu. Cela provoque de sacrés turbulences au niveau du casque.
Je ne connais pas les bulles 2004, donc je ne peux rien dire à ce sujet...
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La bulle 2005 n'est pas top à partir de 120/130, surtout quand ça souffle un peu. Cela provoque de sacrés turbulences au niveau du casque.
Je ne connais pas les bulles 2004, donc je ne peux rien dire à ce sujet...
Ca, pour ne pas être top...!!!! Le problème, c'est que les "haute protection" Secdem ou Ermax ne sont pas mieux. Très esthétiques, mais elles envoient le vent juste sur la casque !!!
Les 2003/2004 sont bcp plus basses, façon "sportive". Le buste sera peut-être plus exposé...mais sans turbulence.
Je vais essayer dans la semaine. Je vais échanger ma 2005 contre celle qui équipait ma moto à l'origine et que j'avais fait changer avant la livraison...croyant à tort que le modèle nouveau était forcément plus efficace !!!
:cheers:
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pleins d'exemple :
http://www.multistrada.net/index.php?page=3&smartor_mode=album_cat&cat_id=22&sort_method=pic_time&sort_order=DESC&initial=all&start=12
pas tous forcement joli mais le joli et le pratique ne font pas toujours bon ménage ! :wink:
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pleins d'exemple :
http://www.multistrada.net/index.php?page=3&smartor_mode=album_cat&cat_id=22&sort_method=pic_time&sort_order=DESC&initial=all&start=12
pas tous forcement joli mais le joli et le pratique ne font pas toujours bon ménage ! :wink:
Autant acheter une BMW K ou R1200R pour obtenir çà !!! :cry:
Ca te casse la ligne grave !!!
Non merci !!!
:cheers:
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Une question que certains ne manqueront pas de trouver déplacer ou idiote...
Ca le fait de passer d'une MTS à une S2R 1000 ???
J'ai pas mal roulé ces derniers temps avec plusieurs Monster (S4RS en 130cv, S2R modifiée...) et j'adore la position de pilotage et la légèreté et maîtrise de l'engin...
Comme je change souvent de monture et que ma Multi sera en vente à l'automne, mon, DS m'a "proposé" (sans perdre de temps !!!) une très belle S2R 1000 rouge et blache qu'il a en concession (une 2006)...
Ca vous choque ??
:cheers:
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Une question que certains ne manqueront pas de trouver déplacer ou idiote...
Ca le fait de passer d'une MTS à une S2R 1000 ???
J'ai pas mal roulé ces derniers temps avec plusieurs Monster (S4RS en 130cv, S2R modifiée...) et j'adore la position de pilotage et la légèreté et maîtrise de l'engin...
Comme je change souvent de monture et que ma Multi sera en vente à l'automne, mon, DS m'a "proposé" (sans perdre de temps !!!) une très belle S2R 1000 rouge et blache qu'il a en concession (une 2006)...
Ca vous choque ??
:cheers:
Moi ça ne me choque pas plus que ça, le principe étant de se faire plaisir... Je viens de passer d'un S2R800 à la multi, donc dans l'autre sens pourquoi pas... Ce que je reprochais à la s2r, c'est avant tout le confort en duo (bah ouais ma petite femme a le dos un peu abimé, alors...): c'est chose résolue avec la multi.
Pour le reste, le S2R est une super bécane...
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Une question que certains ne manqueront pas de trouver déplacer ou idiote...
Ca le fait de passer d'une MTS à une S2R 1000 ???
J'ai pas mal roulé ces derniers temps avec plusieurs Monster (S4RS en 130cv, S2R modifiée...) et j'adore la position de pilotage et la légèreté et maîtrise de l'engin...
Comme je change souvent de monture et que ma Multi sera en vente à l'automne, mon, DS m'a "proposé" (sans perdre de temps !!!) une très belle S2R 1000 rouge et blache qu'il a en concession (une 2006)...
Ca vous choque ??
:cheers:
Moi ça ne me choque pas plus que ça, le principe étant de se faire plaisir... Je viens de passer d'un S2R800 à la multi, donc dans l'autre sens pourquoi pas... Ce que je reprochais à la s2r, c'est avant tout le confort en duo (bah ouais ma petite femme a le dos un peu abimé, alors...): c'est chose résolue avec la multi.
Pour le reste, le S2R est une super bécane...
C'est marrant... L'amie de mon pote avec qui j'ai roulé hier préfère nettement être passagère sur la S2R que sur la Multi... Comme quoi...
Et son souci sur la Multi (elle n'est pas très grande certes...) c'est que les reposes pieds sont trop bas et qu'elle n'a donc pas assez d'appui pour "gérer" les freinages....
:cheers:
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Et j'ajouterai que je m'étonne de voir si peu de S2R 1000 sur ce forum...
Boudée ou encore peu répandue...???
:cheers:
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Et j'ajouterai que je m'étonne de voir si peu de S2R 1000 sur ce forum...
Boudée ou encore peu répandue...???
:cheers:
y en a pleins des s2r1000 ici
mais ils en ont marre de se faire charrier
du coup ils vont tous sur zebsite.net :D
-
Le fait de passer d'une MTS à une S2R n'est pas choquant du tout dans la mesure où ton achat est murement réfléchi. Si tu as les moyens de te faire ce plaisir, c'est très bien pour toi.
Ceci dit, de là à changer de moto tous les 6 mois c'est une autre affaire...sur laquelle je m'abstiendrai de porter un jugement de valeur.
:cheers:
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Et j'ajouterai que je m'étonne de voir si peu de S2R 1000 sur ce forum...
Boudée ou encore peu répandue...???
:cheers:
y en a pleins des s2r1000 ici
mais ils en ont marre de se faire charrier
du coup ils vont tous sur zebsite.net :D
Y'a pas que les S2R 1000 qui se font chambrer ici !!! :lol: :lol:
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Et j'ajouterai que je m'étonne de voir si peu de S2R 1000 sur ce forum...
Boudée ou encore peu répandue...???
:cheers:
y en a pleins des s2r1000 ici
mais ils en ont marre de se faire charrier
du coup ils vont tous sur zebsite.net :D
Y'a pas que les S2R 1000 qui se font chambrer ici !!! :lol: :lol:
Non, y a aussi tout ce qui n a pas de carbu ! lol
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Voilà, j'ai fait remonter la bulle d'origine (2004) et d'emblée la pression du vent fait plus naturelle. Sans être canalisée sur le casque... Même si l'esthétique de la Secdem haute fumée est autrement plus jolie...
Pour mon freinage, les problèmes continuent et dès le retour de l'inspecteur Ducati fin août, mon mécano va demander un passage en garantie des disques, plaquettes et étriers Brembo...
Il sera temps car çà devient pénible et je perds confiance... Je n'ose plus "attaquer" et en ville les freinages d'urgence sont "périlleux" !!!
A suivre. :cheers:
-
Il y a un problème connu sur les freins de multi (enfin de certaines). Je demanderai plus d'infos à une copine qui a justement eu ce problème. C'est quelque chose qui est visiblement évoqué sur multistrada.net ...
Ca s'appelle brake shudder...
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Il y a un problème connu sur les freins de multi (enfin de certaines). Je demanderai plus d'infos à une copine qui a justement eu ce problème. C'est quelque chose qui est visiblement évoqué sur multistrada.net ...
Ca s'appelle brake shudder...
Mouais... Mais l'anglais et moi...on s'est un peu perdu de vu ces derniers temps... C'est quoi "brake shudder" ?? "Brake" je sais, mais "shudder" ???
Mon problème me fait penser à des plaquettes qui resteraient en contact léger mais permanent avec le disque...s'usant plus que de raison...encrassant les pistons et du coup occasionnant un freinage merdique à basse vitesse !!! Là où çà devient dangereux en ville !!!
:cheers:
-
le brake shudder, ce sont des vibrations dans le frein avant à basse vitesse lorsque tu freines modéremment. C'est pris en garantie par Ducati qui te change une partie des pièces (voire toutes les pièces) afin de résoudre le problème.
shudder = frisson
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le brake shudder, ce sont des vibrations dans le frein avant à basse vitesse lorsque tu freines modéremment. C'est pris en garantie par Ducati qui te change une partie des pièces (voire toutes les pièces) afin de résoudre le problème.
shudder = frisson
Moi, c'est pas sur des freinages modérés...mais plutôt appuyé. Style un feu qui passe au rouge ou une caisse qui te sort d'une priorité à droite...et en fin de freinage TAP TAP TAP...à 10/15km/h... Violentes remontées dans la fourche avec l'impression de perdre l'AV... Bien dans l'axe, vu la faible vitesse, no souci... mais sur un rond point ou tu aurais un con qui pile quand t'as un peu d'angle... :ranting:
:cheers:
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En fin de freinage, tu es à faible vitesse... A voir je donnais juste une piste... J'en parlerai à ma copine ce soir pour lui demander si c'est exactement ça qu'elle avait sur son 620...
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Pour mon DS, c'est officiellement la 1ère fois qu'il voit ce problème...
Mais vu son peu de réticence à faire passer tout le matos en garantie....? ? ?
En même temps, c'est un EXCELLENT DS.... :cheers:
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Il y a un problème connu sur les freins de multi (enfin de certaines). Je demanderai plus d'infos à une copine qui a justement eu ce problème. C'est quelque chose qui est visiblement évoqué sur multistrada.net ...
Ca s'appelle brake shudder...
J ai le meme pb sur la mienne, mais j attends la revision des 10000 pour le faire solutionner. Ce probleme n apparait pas lors des freinages musclés ( je l ai jamais eu sur circuit ). Mon concess m a confirmé le phenomene : grosses vibration dans toute la colonne de direction et le guidon lors de freinages "legers" ou en fin de freinage.
Ce probleme est en effet connu sur les multi. La vis noire en bout de maitre cylindre est a changer (elle laisse passer trop de liquide). Ca demande de vidanger le circuit de frein avant, c est pourquoi j attends la revision des 10000 ( dans 1000 km ).
Ducati a mis du temps a cerner la cause de ce probleme et au debut, les concess changeaient disques, plaquettes, etriers, maitres cylindres etc..... sous garantie !!!!
Normalement ( dixit mon concess ), Ducati a fait descendre l info vers les concessions....
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le brake shudder, ce sont des vibrations dans le frein avant à basse vitesse lorsque tu freines modéremment. C'est pris en garantie par Ducati qui te change une partie des pièces (voire toutes les pièces) afin de résoudre le problème.
shudder = frisson
Moi, c'est pas sur des freinages modérés...mais plutôt appuyé. Style un feu qui passe au rouge ou une caisse qui te sort d'une priorité à droite...et en fin de freinage TAP TAP TAP...à 10/15km/h... Violentes remontées dans la fourche avec l'impression de perdre l'AV... Bien dans l'axe, vu la faible vitesse, no souci... mais sur un rond point ou tu aurais un con qui pile quand t'as un peu d'angle... :ranting:
:cheers:
Exactement ce que j'avais sur mon 1000 mostro.
Il y a 1 ou 2 posts sur ca.
Probleme de disque, résolu pour certain en changeant la vis de la durite de frein sur la poignée.
Pour les autres changements de disques (mon cas).
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Et çà vous noircissait la jante AV de poussière de frein à la vitesse grand V...???
:cheers:
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Bah ca non, la poussiere peut venir que des plaquettes, faut les chanegr pour voir, chez certains un changement de plaquettes suffisaient aussi, j'avais oublié (passage de origine à racing).
Si la poussiere reste a ce point c'est pas qu'il y aurait une mini fuite de liquide ? (ca fait collée légerement la poussiere).
Par exemple au niveau des pistons ?
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Je pense qu'un changement de l'ensemble des composants du freinage s'impose !!!
-
N'exagérons rien !
L'ensemble disque etrier plaquettes ca coute bonbon quand meme !
Moi on (mon concess) a fait des tests :
d'abord la vis : rien changer
ensuite plaquettes: changement du "moment" des vibrations
Donc bah restait les disques, essai d'une jante avec disque d'un autre mostro : plus rien
Il a donc mis les autres disques sur ma jante et roule !
Ca a pris quelques mois car j'étais pas toujours dispo mais 0 centimes déboursés et un freinage enfin ok.
Dans l'histoire il m'a meme fait cadeau de plaquettes racing
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Je pense qu'un changement de l'ensemble des composants du freinage s'impose !!!
pour remettre la même chose et retrouver le problème dans les mêmes délais ?
ouai, pas mal...........mais trouver l'origine du problème, c'est mieux.
-
Hello possesseurs de MTS!
J'ai fait une recherche, mais je n'ai rien trouvé à ce sujet... Est-ce que l'un d'enre vous à modifié son feu arrière pour le déplacer en dessus des pots...? Si oui, l'opération est-elle compliquée et y'a-t-il un moyen quelconque d'y intégrer des clignos..?
Merci pour vos lumières! :wink:
-
Hello possesseurs de MTS!
J'ai fait une recherche, mais je n'ai rien trouvé à ce sujet... Est-ce que l'un d'enre vous à modifié son feu arrière pour le déplacer en dessus des pots...? Si oui, l'opération est-elle compliquée et y'a-t-il un moyen quelconque d'y intégrer des clignos..?
Merci pour vos lumières! :wink:
Un truc comme ça?
(http://www.multistrada.net/modules/mx_smartor/album.php?smartor_mode=album_pic&pic_id=1466)
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ou comme ça?
(http://www.multistrada.net/modules/mx_smartor/album.php?smartor_mode=album_pic&pic_id=1342)
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Oui! Bien que je me demande si ces feux miniatures servent à quelque chose! 8O
Mais c'est bien beau!! Il en existe de plus grands...? :wink:
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Perso, je ne sais pas...
Le problème, c'est qu'il faut changer les pots pour avoir un peu plus de place, et que dans ce cas, le feu arrière dépend des pots que tu as mis...
L'inclinaison des pots d'origine doit aussi pas mal géner pour la visibilité. Si je vois d'autres modèles, je te tiens au courant...
(http://www.multistrada.net/modules/mx_smartor/album.php?smartor_mode=album_pic&pic_id=455)
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Je pense qu'un changement de l'ensemble des composants du freinage s'impose !!!
pour remettre la même chose et retrouver le problème dans les mêmes délais ?
ouai, pas mal...........mais trouver l'origine du problème, c'est mieux.
Je vois que tu fais toujours dans la finesse dans tes commentaires...
C'est pas moi qui suis le mécano !!! Et Ducati a des "inspecteurs" qui apprécient les problèmes et les solutions à apporter. Mon mécano a longuement essayer ma moto.
C'est lui qui m'a dit qu'il demanderait le changement TOTAL. Moi je m'en fou !!! Du moment que çà marche correctement !!!
C'est tout.
Pas la peine d'être agressif...une fois de plus....
:cheers:
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M'étonnerait que le technicien Ducat accepte de tout change d'un coup !!
Il va dire d'essayer par morceau, normal.
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M'étonnerait que le technicien Ducat accepte de tout change d'un coup !!
Il va dire d'essayer par morceau, normal.
J'ai pas envie non plus d'y passer six mois avec ce genre de phénomène !!!! Et de revenir toutes les semaines pour leur montrer que çà ne va toujours pas !! Je n'ai pas que çà à faire non plus....
Et c'est quand même le freinage AV qui est incriminé !!!
Donc, soit c'est connu et ils se débrouillent, soit ils ne savent pas et...ils se démerdent aussi !!!!
C'est des motos qu'on paye assez chère tant à l'achat qu'à l'entretien...
Faut pas déconner en plus avec un organe de sécurité comme celui là !!!
Sinon : :sm4:
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Après ma ballade de dimanche :jockey:
Une selle confort !!!
A part la Bagster ! qui en fait et a quel prix
-
Après ma ballade de dimanche :jockey:
Une selle confort !!!
A part la Bagster ! qui en fait et a quel prix
Top Sellerie, avec ou sans gel. Même style que les Basgters en plus confortable je trouve. prix très proches (dans les 250¤ sans gel + 50¤ environ avec gel).
Par contre, il faut envoyer sa selle. Certains modèle de Bagsters utilisent une autre selle ce qui permet de garder intact son originale...
:cheers:
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Après ma ballade de dimanche :jockey:
Une selle confort !!!
A part la Bagster ! qui en fait et a quel prix
J avais trouvé sur Ebay une selle style modele 2005 ( texturée ), légerement moins epaisse que celle ci, mais un peu plus que l origine ( modele 2004 ). Confort nettement en hausse par rapport a la selle d origine, et le pantalon en cuir ne glisse plus !!
Depuis, j ai trouvé une selle confort au gel ( merci Ducatannonces et M Gilles G !!! ), à 85¤ port compris. J ai pas encore fait de long trajet, donc difficile de juger pour l instant. Elle est relativement epaisse et a fait remonter la hauteur de selle sensiblement. En neuf, c est pas donné....
Pour le prix d une selle conducteur confort au gel neuve, tu peux avoir les selles conducteur + passager modele 2005/06 ( texturées et epaisses ).
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Je pense qu'un changement de l'ensemble des composants du freinage s'impose !!!
pour remettre la même chose et retrouver le problème dans les mêmes délais ?
ouai, pas mal...........mais trouver l'origine du problème, c'est mieux.
C'est çà la société de consommation.... :D
Y'en a même qui changent carrément de moto!
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Je pense qu'un changement de l'ensemble des composants du freinage s'impose !!!
pour remettre la même chose et retrouver le problème dans les mêmes délais ?
ouai, pas mal...........mais trouver l'origine du problème, c'est mieux.
C'est çà la société de consommation.... :D
Y'en a même qui changent carrément de moto!
J'y réfléchis.... :lol: :lol: :lol: :lol:
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CQFD! :P
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CQFD! :P
C'était quoi le problème à résoudre déjà ??? :snorkel:
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Après ma ballade de dimanche :jockey:
Une selle confort !!!
A part la Bagster ! qui en fait et a quel prix
Top Sellerie, avec ou sans gel. Même style que les Basgters en plus confortable je trouve. prix très proches (dans les 250¤ sans gel + 50¤ environ avec gel).
Par contre, il faut envoyer sa selle. Certains modèle de Bagsters utilisent une autre selle ce qui permet de garder intact son originale...
:cheers:
Merde ! mais ça coute un oeil ce truc :cry: :cry: :cry:
Il font pas l'echange en garantie ? ............................... :sm9: :sm24:
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Vounet...jette un oeil ici
http://sellerie.concept.free.fr/accueil.php
:cheers:
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==> "Bi L" et "Vounet" : vous ne seriez pas les enfants d'"Acid" par hazrd ???
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Vounet...jette un oeil ici
http://sellerie.concept.free.fr/accueil.php
:cheers:
Ouhaaaaaaoooooooooouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu :dribble: :dribble: :dribble:
Elle pête bien la selle conducteur ( passager bof bof ! )
(http://sellerie.concept.free.fr/m_italiennes/IT_12_A.jpg)
Pour ddsp ! Non t'inquiètes ! je ne suis que le reflet de mon avatar :wink: :cheers:
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==> "Bi L" et "Vounet" : vous ne seriez pas les enfants d'"Acid" par hazrd ???
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Pas tout à fait...respect pour les modos! :wink:
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==> "Bi L" et "Vounet" : vous ne seriez pas les enfants d'"Acid" par hazrd ???
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Pas tout à fait...respect pour les modos! :wink:
Le respect, çà se mérite et çà doit être réciproque.... Y'a pas de "modo" qui compte...
Quand on veut donner des leçons...on commence à se les appliquer à soi-même ! ! ! !
:cheers:
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Quand on veut donner des leçons...on commence à se les appliquer à soi-même ! ! ! !
tu devrais appliquer ce bel adage à toi même!
:cheers:
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Quand on veut donner des leçons...on commence à se les appliquer à soi-même ! ! ! !
tu devrais appliquer ce bel adage à toi même!
:cheers:
Et oui...mais la différence, c'est que moi je ne passe pas mon temps à donner de leçons ni à critiquer !!!!! :ranting: :ranting: :ranting: :ranting:
J'essaye juste d'apporter ma maigre contribution à un forum dont certains de ses plus anciens semblent tout faire pour finir rapidement bien seuls...
Dommage !!! C'est pas l'esprit motard çà. Enfin, pas celui qu'on rencontre sur d'autres forums...autrement moins cassant dans leur esprit !!!
Voilà mon cri du coeur ce soir . Y'en à marre de ces ronchons qui gueullent sans arrêt pour rien dire et qui passent leur temps à pourrir les posts !!!
:cry:
-
De quoi ?
Y en a qui pourrisse des posts ? Comment ça ?
:D
Je sors,
Mais peace :cheers:
-
Hier en fin d'après-midi chez Moto-Fusion à Montauban, j'ai discuté avec David MUSCAT de mes problèmes de freinage....
Il pense à un mauvais accord réglage fourche/pneu AV. Il n'apprécie guère les Pirelli....
Il a conseillé à mon mécano (qui a aussi été le sien...) de faire un essai avec un aure pneu AV et de voir ensuite l'accord plaquette/disques (ces derniers étant nickel !!!).
En attendant...je suis reparti avec la GT 1000 pour prendre une belle averse peu après... :cry:
Je garde cette étrange bestiole la semaine...
:cheers:
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Hier en fin d'après-midi chez Moto-Fusion à Montauban, j'ai discuté avec David MUSCAT de mes problèmes de freinage....
Il pense à un mauvais accord réglage fourche/pneu AV. Il n'apprécie guère les Pirelli....
Il a conseillé à mon mécano (qui a aussi été le sien...) de faire un essai avec un aure pneu AV et de voir ensuite l'accord plaquette/disques (ces derniers étant nickel !!!).
En attendant...je suis reparti avec la GT 1000 pour prendre une belle averse peu après... :cry:
Je garde cette étrange bestiole la semaine...
:cheers:
Mes disques aussi n'avaient pas de voile...
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Hier en fin d'après-midi chez Moto-Fusion à Montauban, j'ai discuté avec David MUSCAT de mes problèmes de freinage....
Il pense à un mauvais accord réglage fourche/pneu AV. Il n'apprécie guère les Pirelli....
Il a conseillé à mon mécano (qui a aussi été le sien...) de faire un essai avec un aure pneu AV et de voir ensuite l'accord plaquette/disques (ces derniers étant nickel !!!).
En attendant...je suis reparti avec la GT 1000 pour prendre une belle averse peu après... :cry:
Je garde cette étrange bestiole la semaine...
:cheers:
Et qu'est ce qu'il y connait ce David Muscat dans les freinages hein?
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Hier en fin d'après-midi chez Moto-Fusion à Montauban, j'ai discuté avec David MUSCAT de mes problèmes de freinage....
Il pense à un mauvais accord réglage fourche/pneu AV. Il n'apprécie guère les Pirelli....
Il a conseillé à mon mécano (qui a aussi été le sien...) de faire un essai avec un aure pneu AV et de voir ensuite l'accord plaquette/disques (ces derniers étant nickel !!!).
En attendant...je suis reparti avec la GT 1000 pour prendre une belle averse peu après... :cry:
Je garde cette étrange bestiole la semaine...
:cheers:
Mes disques aussi n'avaient pas de voile...
Le port de voile est déconseillé (même pour les disques musulmans) :D
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Hier en fin d'après-midi chez Moto-Fusion à Montauban, j'ai discuté avec David MUSCAT de mes problèmes de freinage....
Il pense à un mauvais accord réglage fourche/pneu AV. Il n'apprécie guère les Pirelli....
Il a conseillé à mon mécano (qui a aussi été le sien...) de faire un essai avec un aure pneu AV et de voir ensuite l'accord plaquette/disques (ces derniers étant nickel !!!).
En attendant...je suis reparti avec la GT 1000 pour prendre une belle averse peu après... :cry:
Je garde cette étrange bestiole la semaine...
:cheers:
Et qu'est ce qu'il y connait ce David Muscat dans les freinages hein?
Je n'ose imaginer que tu ignores qui est David MUSCAT basflémateur....!!!! :ranting: :ranting: :cursing: :cursing:
:rifle: :rifle: :rifle: :rifle:
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Il est représentant en vin liquoreux?
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Il est représentant en vin liquoreux?
et il habite Rivesaltes !
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Il est représentant en vin liquoreux?
et il habite Rivesaltes !
:laughing: :clapping: :w00t: :thumbup:
il aurait pa s'appeler Gerard Sauterne !
Ou Gaston MontBazillac :D :D :D
Mais bon ! on voit bien qui c'est :wink:
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Aux spécialistes de la S 1000DS : le guidon, outre sa matière et sa marque, est-il de la même forme que celui de la version standard ou non ??
Merci.
:cheers:
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Aux spécialistes de la S 1000DS : le guidon, outre sa matière et sa marque, est-il de la même forme que celui de la version standard ou non ??
Merci.
:cheers:
t'as une photo du tien ??
sur la S, il n'a pas le meme diametre partout.
-
Normalement, ce n'est pas le même...
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sur la S, c est un guidon a section variable, cintre plus plat que sur la version normale. Pour compenser, il est monté sur des pontets plus grands ( et tres beaux dailleurs ) !
Par contre, je sais pas si le té superieur est le meme ou non
-
Ok, merci.
Je pars en congés....
A bientôt ! ! !
:cheers: :cheers:
-
Ok, merci.
Je pars en congés....
A bientôt ! ! !
:cheers: :cheers:
Bah ! bonnes vacances alors :(
Avec ou sans la MTS ? :D
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sur la S, c est un guidon a section variable, cintre plus plat que sur la version normale. Pour compenser, il est monté sur des pontets plus grands ( et tres beaux dailleurs ) !
Par contre, je sais pas si le té superieur est le meme ou non
Ben, non puisque les pontets font partie du té justement !!!
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je vous ai pas raconté ma mesaventure de la semaine derniere ?
Samedi dernier, debout 3h du mat, sur la moto à 3h30 pour un paris -valence (france).
au bout de 50 bornes, un sale bruit qui vient de l'arriere, je m'arrete : ma plaque d'immatriculation tenait plus que par un rivet et tournicotait sur elle meme.
(en meme temps, un rivet qui tient dans un trou énorme où il y a un pas de vis c'est craignos aussi...) je repars apres avoir arrimé la plaque avec un cable electrique trouvé sur place.
50 bornes plus loin, je sens un truc contre ma jambe gauche : mon carenage gauche est en train de se barrer ! il tenait plus que par le 1/4 de tour ! la goupille s'etait barrée !
Je sais pas si vous avez déjà démonter ce bidule mais c'est pas non plus la plus belle invention du monde !!
vu qu'il commencait à flotter (!!) j'ai fait demi-tour et suis allé à valence en train !
donc vu que tout les DS du coin sont fermés en ce moment et que je sens que cette goupille va mettre 6 mois à arriver, c'est pas demain que je passerai les 20000 sur ma multi !
-
Ah en effet c'est rassurant 8O
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C'est pour ça ! je m'éloigne jamais a plus de 15 kms de chez moi :D
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J'aimerai bien trouver ce truc là pour me protéger un peu ( surtout en ce moment )
Mais le lien donné un peu plus bas par zabozrout , ne m'inspire pas plus que ça ! D'autres possibilités peut être ? ( E-Bay = Pas trouvé )
Vounet
tu le trouveras sur le site suivant
http://www.pyramid-plastics.co.uk/catalog/index.php?cPath=121_358&osCsid=42ebd8c55e8fccae526f4953871b4feb
a+
(http://img134.imageshack.us/img134/8962/gbavant72yy.jpg) (http://imageshack.us)
C'est facile à monter et utile:ça empêche les projectionde boue de remonter par les tubes de fourche et de te maquiller je torse et la bouille! :ranting:
-
J'aimerai bien trouver ce truc là pour me protéger un peu ( surtout en ce moment )
Mais le lien donné un peu plus bas par zabozrout , ne m'inspire pas plus que ça ! D'autres possibilités peut être ? ( E-Bay = Pas trouvé )
Vounet
tu le trouveras sur le site suivant
http://www.pyramid-plastics.co.uk/catalog/index.php?cPath=121_358&osCsid=42ebd8c55e8fccae526f4953871b4feb
a+
(http://img134.imageshack.us/img134/8962/gbavant72yy.jpg) (http://imageshack.us)
C'est facile à monter et utile:ça empêche les projectionde boue de remonter par les tubes de fourche et de te maquiller je torse et la bouille! :ranting:
Et bien pour l'avoir essayé, c'est l'adopter!!
En effet en avril j'ai eu l'info et me suis rabatu dessus, conclusion, c'est très bien adapté sauf peut être leur "scotch double face" qui ne colle pas, d'où un démontage du GB et rivetage des deux partie. C'est nickel !!
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c'est peut etre trés bien mais quesque c'est moche :D :wink:
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c'est peut etre trés bien mais quesque c'est moche :D :wink:
Franchement Desmo16 tu ne le vois pas, cette élongation ne choque pas mais elle protège plus que détruire la ligne. Donc le rapport est bon. A moins que tu ne circule pas quand il pleut ? Auquel cas en effet... pas besoin de se protéger... :lol: :lol: :lol:
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Ca existe en carbone ?
J ai un garde boue avant en carbone, et ca ferait moche de mettre cette ralonge en plastique moche....
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En rallonge d'un gb avant carbone,c'est pas bô!!
Par contre ,si tu connais un qui a cette rallonge(efficace!),tu peux faire un moulage en carbone:j'ai vu ça sur ce forum,je crois.
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Bonjour les possesseurs de Multi !
L'un d'entre vous a t il monté une couronne avec 3 dents en plus sur une Multi????
Est ce qu'il y a assez d'espace disponible au niveau du petit "protège chaine" dont est équipé la Multi??? Pas de risque de frottement????
Merci!
A plus.
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On peut monter une couronne 43 dents sans probleme ( 42 d origine ).
Normalement, c est la taille max pour le bras oscillant de la 1000.
Sur www.multistrada.net (http://www.multistrada.net), un membre a monté une couronne 44 dents. Ca passe vraiment tres tres pres du BO, donc plus, ca passe pas....
la photo ici : http://www.multistrada.net/modules/mx_smartor/album.php?smartor_mode=album_pic&pic_id=101325
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J'aimerai bien trouver ce truc là pour me protéger un peu ( surtout en ce moment )
Mais le lien donné un peu plus bas par zabozrout , ne m'inspire pas plus que ça ! D'autres possibilités peut être ? ( E-Bay = Pas trouvé )
Vounet
tu le trouveras sur le site suivant
http://www.pyramid-plastics.co.uk/catalog/index.php?cPath=121_358&osCsid=42ebd8c55e8fccae526f4953871b4feb
a+
(http://img134.imageshack.us/img134/8962/gbavant72yy.jpg) (http://imageshack.us)
C'est facile à monter et utile:ça empêche les projectionde boue de remonter par les tubes de fourche et de te maquiller je torse et la bouille! :ranting:
Ce produit n'est plus disponible !!!! Mon DS me l'avait commandé lors de mon acquisition...et c'est la réponse qu'il a eu...
A rechercher en occasion...
:cheers:
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Merci Benoit62!
J'étais parti pour faire une connerie avec mes trois dents en plus.... bon ben, j'vais faire dans le classique avec un pignon de 14 comme tout le monde!
Salut
-
Dans la rubrique "ATELIER" j'ai posté "Bruit suspect sur MTS 1000..."
Quelqu'un pourrait m'aider...?
Merci :wink:
-
Dans la rubrique "ATELIER" j'ai posté "Bruit suspect sur MTS 1000..."
Quelqu'un pourrait m'aider...?
Merci :wink:
Alors Bi L
tu as pu controler le fonctionnement de ton embrayage ? ou retourné voir ton DS ?
:detective2:
-
Dans la rubrique "ATELIER" j'ai posté "Bruit suspect sur MTS 1000..."
Quelqu'un pourrait m'aider...?
Merci :wink:
Alors Bi L
tu as pu controler le fonctionnement de ton embrayage ? ou retourné voir ton DS ?
:detective2:
J'y vais demain...je vous tiens au courant :cheers:
-
Alors, voilà le détail pour monter sur une MTS 1000DS le guidon de la "S" :
Pontet : 45¤
Fixations guidon : 26¤ X 2 = 52¤
Guidon Magura : 138¤
Total : 235¤ hors pose...
:cheers:
-
Voilà, visite chez mon DS cet aprem..le bruit venait en fait de la tension des courroies de distribution, ce problème est connu sur les 1000 DS :wink:
Ouf :wink:
-
Voilà, visite chez mon DS cet aprem..le bruit venait en faitde la tension des courroies de distribution, ce prolème est connu sur les 1000 DS :wink:
Ouf :wink:
Tant mieux pour toi et ta machine.... C'est sensible ces petites bêtes !!!
:cheers:
-
Il y a un problème connu sur les freins de multi (enfin de certaines). Je demanderai plus d'infos à une copine qui a justement eu ce problème. C'est quelque chose qui est visiblement évoqué sur multistrada.net ...
Ca s'appelle brake shudder...
J ai le meme pb sur la mienne, mais j attends la revision des 10000 pour le faire solutionner. Ce probleme n apparait pas lors des freinages musclés ( je l ai jamais eu sur circuit ). Mon concess m a confirmé le phenomene : grosses vibration dans toute la colonne de direction et le guidon lors de freinages "legers" ou en fin de freinage.
Ce probleme est en effet connu sur les multi. La vis noire en bout de maitre cylindre est a changer (elle laisse passer trop de liquide). Ca demande de vidanger le circuit de frein avant, c est pourquoi j attends la revision des 10000 ( dans 1000 km ).
Ducati a mis du temps a cerner la cause de ce probleme et au debut, les concess changeaient disques, plaquettes, etriers, maitres cylindres etc..... sous garantie !!!!
Normalement ( dixit mon concess ), Ducati a fait descendre l info vers les concessions....
En effet... Mon DS a reçu les pièces... On verra çà mardi prochain...car là, avec ma fille de 2ans, çà ne le fait pas trop... Dommage vu le temps...! ! !
:cheers:
-
Tiens nous au courant :cheers:
-
:punk:
salut à tous je m'appelle isf
je suis nouveau sur planete ducati
j'ai une mts de 2003
je m'instruit en lisant vos post
je me permettrai de poser qques questions si vous êtes ok
et de donner de mes expériences
au fait j'ai 2 centopassi à mon actif alors j'en ai vu de la multi de hollande en italie sous toute ses formes
a+ :wink:
-
Salut isf,
Va vite te présenté ICI (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/board,14.0.html) et va lire la charte du forum ICI (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,2785.0.html).
EDIT 900ss : Merci de t'être présenté :wink:
-
salut c'est vachement discipliné ici
j'ai fais ma présentation au lieu voulu
et j'ai lu le reglement interieur
j'espère que je l'ai pas déjà enfreind
ça fait peur :no:
-
Salut isf, :wink:
Ce n'est pas dramatique, rassure toi. :cheers:
-
ahhhhh ouai
j'avais pas vu que t'étais suisse :cheers:
ça rigole pas l'ordre
remarque j'ai rien contre les suisses ma grand mère l'était-sérieux
tu connais xavier de ducati store geneve ?
-
Oui je connais Xavier, c'est un bon type mais ca fais 10 ans que je ne l'ai pas vu j'ai déménagé à Fribourg. :wink:
Pour la prez, ce n'est pas encor au bon endroit (fais un nouveau sujet) :D
-
1/ je te jure que j'ai fais une prezent au bon endroit
2/ j'ai roulé avec xavier cet été on a fait la centopassi
bon on va peut être arreter les dialogue perso
on est pas sur le bon forum
ici c'est mts world
a+
-
bon j'ai plein de chose à dder sur les mts
quels pneus avez vous mis après la première monte
moi je suis dépareillé
diablo à larrière et scorpion devant
moralité arrièer sur
devant survireur
-
perso, j ai gardé la monte d origine. J ai change le pneu arriere à 9000 km pour remettre le meme.
Pour mon utilisation et mon niveau de pilotage, c est bien suffisant ( je suis une brele, mais moi, je le sais.... :D )
La monte d origine est pas terrible lorsqu il fait tres chaud, mais par ici, c est que quelque semaines par an.
Sous la pluie, je les aime bien....
-
moi je suis pas d'accord sur ce pneu
les scorpion sont des pneux marketing pur jus
soit disant pour toutes les routes et
les chemins
t'en connait bcp de mts sur les chemins?
ces pneus rabottent au freinage
mon diablo arrière ça n'a rien à voir
c'st un bon pneu de route
à l'avant le scorpion survire et t'embarque dans le virage
dès qu'il est usé je passe au diablo
j'ai même un pote qui réduit toutes les pressions de 0,3 k quand y fait chaud
j'ai pas essayer mais vu comme il passe ça doit le faire
-
Salut isf
Moi aussi , j'ai eu ma MTS 1000 il y a un peu plus d'un mois et 1000 kms .
C'est une 2003 également , budget oblige :wink:
J'ai négocié un train de pneu dessus ! et j'ai fait mettre du Dunlop D220 .
je ne suis habituellement pas adepte des Dunlop ! mais j'avoue que ceux ci ont l'air pas trop mal :D
a suivre
-
Les pneus, c'est comme les gouts et les couleurs y a de tout ... ;-)
Personnellement, je fais 3 000 km en moyenne pour l'AR et 4 000 km pour l'AV :cry:
J'ai eu les Scorpions, des Diablos Strada, des Diablos et en ce moment des Diablos Corsa 3.
A l'usage, les Diablos vont bien (mais l'arrière glisse un peu en sortie d'épingle avec du gaz) et les Corsa 3 ont l'air d'accrocher super ... J'ai très bon feeling avec l'avant, entre autres. Pour la durée, on verra bien ...
Bilan : MTS S, 10 mois, 12 000 km et 5ème train de pneus :cry: A part ça, le bonheur !
-
j'ai mangé mon scorpion ar en 4500 bornes
pour moi c'est pas un super pneu
le 2emme j"ai tenu 6000 km mais je faisais attention
si tu fais du col comme un bourrin tu le bouufe vite
genre sortie de lacet sur l'angle et tu envoi
ça tient bien mais tu le manges et je suis pas sur que tu passes plus vite
moi je trouve que le scorpion ar broute et rabotte au freinage
j'ai un diablo maintenat et j'ai une super confiance
c'est un pneu que tu oubli alors que le scorpion me faisais réflechir à chaque fois
-
Après la monte d'origine en Scorpion (comme tout le monde, non?), j'ai mis des Bridgestone Battlax BT014, j'en suis très satisfait.
L'usure est à peu près identique à celle d'Etienne MTS (4000kms en moyenne) :wiggle:
Je ne fais pratiquement que de la route de montagne, bien viroleuse comme on l'aime :wink: Bonne tenue sur le sec comme sur le mouillé.
-
En reponse à ddsp , j'avais le même probleme qui a disparue en changeant les plaquettes de Friens, j'ai mis des Carbonne loraine A3+, qui m'apporte plus de Feeling en plus. :)
-
Bonsoir à tous,
Est ce que l'un d'entre vous peut me dire le prix d'un l'ensemble "Termi carbonne + boite à air + puce" pour MTS???
Y a t il un plus sensible au niveau "souplesse" et "couple"?
Y a t il un impact (augmentation?) sur la consomation ?
La "puce", est ce carrément un autre boitier d'allumage ou est ce simplement un composant à intégrer dans le boitier d'origine?
La modif de la boite à air est elle réversible (retour mode stock)?
D'avance merci!
-
Bonsoir à tous,
Est ce que l'un d'entre vous peut me dire le prix d'un l'ensemble "Termi carbonne + boite à air + puce" pour MTS???
Y a t il un plus sensible au niveau "souplesse" et "couple"?
Y a t il un impact (augmentation?) sur la consomation ?
La "puce", est ce carrément un autre boitier d'allumage ou est ce simplement un composant à intégrer dans le boitier d'origine?
La modif de la boite à air est elle réversible (retour mode stock)?
D'avance merci!
Ca a été largement évoqué plus haut camarade ! ! !
Prix de base : 1057¤ hors pose.
Souplesse en hausse, couple + 1 m/gk, + 4 cv (96), sonorité géniale et bruit correct (91,7 Db au lieu des 90 règlementaires, donc dans la tolérence).
Tout est évidement reconfigurable en origine, sauf que sur la MTS y'a du temps à y passer...
Le boitier électronique du kit se substitue à celui d'origine que tu récupères...
:cheers:
-
Merci beaucoup DDSP!
A plus!
-
http://www.raptorsandrockets.com/news.html
La 1100 :)
-
http://www.raptorsandrockets.com/news.html
La 1100 :)
plus d'embrayage à sec :?
j'aimais bien le gling gling moi ! :wink:
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http://www.raptorsandrockets.com/news.html
La 1100 :)
plus d'embrayage à sec :?
j'aimais bien le gling gling moi ! :wink:
Je crois que je vais ajourer le mien pour la peine :D
-
une fois ajouré on l'appelle le HACHOIR
:peace:
-
une MTS 1123cc :
http://www.motocorse.net/specialparts/pdf/schedaDucatiMTS_ing.pdf
Y a du beau matos dessus !!! (etriers et MC radiaux, jantes de S4RS, carters magnesium, disques flottants etc..... )
Notez le carter moteur inférieur anti dejaugeage, comme sur les D4..... et la demultiplication finale : 16*38
-
ouf!!!!!!!!!!!!!!!! :wink:
-
La 1100 arrive...! ! ! Regardez là sur "www.motoplanete.com"...
95cv et plus de 10 m/kg à moins de 5000 tours...
Embrayage bain d'huile...
Pour le reste, le style semble rester le même...
:cheers:
-
La 1100 arrive...! ! ! Regardez là sur "www.motoplanete.com"...
95cv et plus de 10 m/kg à moins de 5000 tours...
Embrayage bain d'huile...
Pour le reste, le style semble rester le même...
:cheers:
y a des essais sur le net depuis 2 semaines :D
on est toujours à la bourre en france :wink:
-
une MTS 1123cc :
http://www.motocorse.net/specialparts/pdf/schedaDucatiMTS_ing.pdf
Y a du beau matos dessus !!! (etriers et MC radiaux, jantes de S4RS, carters magnesium, disques flottants etc..... )
Notez le carter moteur inférieur anti dejaugeage, comme sur les D4..... et la demultiplication finale : 16*38
y a un blem sur ta photo
c'est un embrayoir à sec
donc m'est d'avis que c'est un modèle actuel préparer avec des morceaux dedans et pas le nouveau modèle annoncé à bain d'huile :wink:
-
salut
l'un d'entre vous a t'il déjà démonté les rétros sur la multi? Moi je n'arrive pas à desserrer l'écrou au bas de la tige. Je me pose même la question de savoir lequel il faut desserrer :D
Bon si on peut m'eclairer, ce serait bien :wink:
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une MTS 1123cc :
http://www.motocorse.net/specialparts/pdf/schedaDucatiMTS_ing.pdf
Y a du beau matos dessus !!! (etriers et MC radiaux, jantes de S4RS, carters magnesium, disques flottants etc..... )
Notez le carter moteur inférieur anti dejaugeage, comme sur les D4..... et la demultiplication finale : 16*38
y a un blem sur ta photo
c'est un embrayoir à sec
donc m'est d'avis que c'est un modèle actuel préparer avec des morceaux dedans et pas le nouveau modèle annoncé à bain d'huile :wink:
Celle là n'est pas la 2007 mais une actuelle préparée...
-
C'est officiel !
http://www.ducati.com/
-
Les initiés ont-ils vu un changement quelconque outre celui du moteur?
-
Effectivement ! il y a très peu de changement 8O 8O
Remarque ! ma 2003 parait toujours aussi jeune :D :D
-
Ben d'après une connaissance qui a pu l'essayer, par de quoi revendre son 1000! Le moteur apporte un léger mieux et une certaine souplesse en bas dans les tours mais rien de spectaculaire, la conso est revue à la baisse grace à la sonde lambda, et c'est tout. Le nouvel embrayage ne change pas grand chose, excepté le bruit.
Pour ceux comme moi qui attendait la 1100 pour voir les évo, y'a pas à hésiter, prendre un 1000 négocié à vil prix :D :D.
-
Si j'ai bien compris ! il faut juste :
1 Que je peindure les jantes et cache courroies en noir
2 Que je mette de l'huile dans mon embrayage :lol:
3 Que je rajoute un 1 au marqueur sur le Logo
:D :lol:
et je la revend 11000 zozos 8)
-
Le nouvel embrayage ne change pas grand chose, excepté le bruit.
et l'usure!
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Pour l'usure, en théeorie oui, reste à voir la pratique :wink:
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Il y a un problème connu sur les freins de multi (enfin de certaines). Je demanderai plus d'infos à une copine qui a justement eu ce problème. C'est quelque chose qui est visiblement évoqué sur multistrada.net ...
Ca s'appelle brake shudder...
J ai le meme pb sur la mienne, mais j attends la revision des 10000 pour le faire solutionner. Ce probleme n apparait pas lors des freinages musclés ( je l ai jamais eu sur circuit ). Mon concess m a confirmé le phenomene : grosses vibration dans toute la colonne de direction et le guidon lors de freinages "legers" ou en fin de freinage.
Ce probleme est en effet connu sur les multi. La vis noire en bout de maitre cylindre est a changer (elle laisse passer trop de liquide). Ca demande de vidanger le circuit de frein avant, c est pourquoi j attends la revision des 10000 ( dans 1000 km ).
Ducati a mis du temps a cerner la cause de ce probleme et au debut, les concess changeaient disques, plaquettes, etriers, maitres cylindres etc..... sous garantie !!!!
Normalement ( dixit mon concess ), Ducati a fait descendre l info vers les concessions....
En effet... Mon DS a reçu les pièces... On verra çà mardi prochain...car là, avec ma fille de 2ans, çà ne le fait pas trop... Dommage vu le temps...! ! !
:cheers:
J't'ai reconnu Yannick !
Pour info pour solutionner le problème, Brooklands m'a monté un disque flottant (gratos) en me disant qu'ils n'avaient jamais vu un disque aussi merdique. Faut dire qu'une MTS 620 Dark, sur certains aspects, c'est vraiment le bas de gamme de chez bas de gamme. Depuis, c'est le bonheur, ça vibre encore quelques fois à très très basse vitesse, mais rien à voir avec ce qui se passait avant.
Vous raconterai l'effet sur circuit après mon premier stage de pilotage de lundi prochain ...
Autres infos, pour la révis des 20 000 (19 200 en vrai mais je préfère la faire avant le stage) après 11 mois de bons et loyaux services, ils me font aussi le kit chaîne. J'ai changé le pneu arrière à 15 000, le pneu avant à priori fera encore 5 000 bornes (pneu d'origine).
:D :D
-
Est-ce que quelqu'un aurait un plan pour trouver une selle Corbin pour MTS à un prix raisonnable? :wink:
Le seul contact que j'ai eu la propose à...850 euros! (un oeil et la moitié de l'autre...........) :(
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et pourquoi pas, la faire recouvrir avec un nouvel rembourrage, par un sellier artisan,
je m'en suis tiré à 250 ¤ :cheers:
-
Ben d'après une connaissance qui a pu l'essayer, par de quoi revendre son 1000! Le moteur apporte un léger mieux et une certaine souplesse en bas dans les tours mais rien de spectaculaire, la conso est revue à la baisse grace à la sonde lambda, et c'est tout. Le nouvel embrayage ne change pas grand chose, excepté le bruit.
Pour ceux comme moi qui attendait la 1100 pour voir les évo, y'a pas à hésiter, prendre un 1000 négocié à vil prix :D :D.
voilà une bonne idée mais y'en a t-il encore en stock des milles neuves ???
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et pourquoi pas, la faire recouvrir avec un nouvel rembourrage, par un sellier artisan,
je m'en suis tiré à 250 ¤ :cheers:
Oui, je suis d'accord Mick, mais la selle Corbin est d'un seul tenant, s'intègre bien à la ligne générale de la MTS, à mon goût, et semble très confortable :cheers:
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voilà une bonne idée mais y'en a t-il encore en stock des milles neuves ???
A la concession de Metz, y a encore au moins un modèle ( 2004 probablement ) à moins de 10000 euros, une bonne affaire je pense.
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Oui, je suis d'accord Mick, mais la selle Corbin est d'un seul tenant, s'intègre bien à la ligne générale de la MTS, à mon goût, et semble très confortable :cheers:
sur multistrada.net, c'est tres mitigé sur la corbin, parait qu'elle fait mal au dos sur les longs trajets.
-
je voudrais savoir,ma femme se plaint de glisser sur la selle arriere
avez vous remediez qq chose
merci
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C est une selle lisse ou texturée?
A partir des modeles 2005, les selles sont texturées.
Pour ma part, sur mon modele 2004, j avais mis une selle texturée, avant de mettre une selle au gel.
Premiere impression, le pantalon en cuir ne glisse plus sur la selle....
Une solution simple pour ton épouse, mettre une selle passager texturée ( environ 120 euros de mémoire pour une neuve )
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ok merci pour ta reponse
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salut à tous
j' ai essyé le 1100 MTS hier avec Madame...que du bonheur!!!
le conc me propose une 1000 SDS de 2005 avec termi à 10800 et 600km ou une neuve ds grise à 10000...bien sur il me reprend mon S4r.
Alors 1100 ou 1000?
neuve ou pas?
ancien modèle ou nouveau?
merci de vos conseils
au fait je vends mon S4r de 2004 avec 5150km, le kit pef...Etc...
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Salut Vince
Je pense qu'il que tu dois dabord faire l'essaie de la 1000sds car au vue de l'équipement et le prix cela peux valoir le coût. Maintenant la 1100 à plus de couple et un embrayage hydraulique, cela est il important pour toi? et puis il ya le manque d'info sur la fiabilité de se nouveau moteur, bien que se ne doit être qu'une evo du 1000 ds je pense. Que se soit en Moto ou Bar il vaut mieux prendre un peux de recul avec les nouveaux models et attendre le retour d'experience.
En esperant d'avoir aider.
A+ :wink:
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salut à tous
j' ai essyé le 1100 MTS hier avec Madame...que du bonheur!!!
le conc me propose une 1000 SDS de 2005 avec termi à 10800 et 600km ou une neuve ds grise à 10000...bien sur il me reprend mon S4r.
Alors 1100 ou 1000?
neuve ou pas?
ancien modèle ou nouveau?
merci de vos conseils
au fait je vends mon S4r de 2004 avec 5150km, le kit pef...Etc...
Si j'étais à ta place, je prendrais la grise neuve à 10000:
-près de 2000¤ de moins que le tarif officiel
-c'est un modèle connu
-les différences entre la 1100 et la 1000 ne sont pas significatives, si tu peux te "contenter" du couple et de l'embrayage et son bruit si caractéristique
-tu pars avec un modèle neuf par rapport à l'autre proposition en occaz, et la garantie qui va avec
Voilou :wink:
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Histoire de t'embouiller un peu plus, moi je te conseille de prendre la SDS 1000 d'occase !!!!
Pourquoi ?
600 km = neuve (plus la garantie) et surtout ...
Les suspensions Ohlins ... bien sûr !!! Y a pas photo avec une 1000 std. J'ai essayé une 1000 standard et j'ai acheté la S ! Aujourd'hui, 1 an et 13 000 km de balades en montagne (et 5 trains de pneus au passage), je peux te dire que c'est le pied !!!
Et je ne suis pas pret de changer de suite ... (surtout aprs un passage sur cicuit la semaine dernière voir ici (http://perso.orange.fr/edlst2/DucatiGrenoble_bresse_09_2006.htm) ... objectif : acheter une 1000 SS pour la piste et garder la fabuleuse MTS 1000 S pour la route).
A toi de voir, mais bon ;-)
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Histoire de t'embouiller un peu plus, moi je te conseille de prendre la SDS 1000 d'occase !!!!
Pourquoi ?
600 km = neuve (plus la garantie) et surtout ...
Les suspensions Ohlins ... bien sûr !!! Y a pas photo avec une 1000 std. J'ai essayé une 1000 standard et j'ai acheté la S ! Aujourd'hui, 1 an et 13 000 km de balades en montagne (et 5 trains de pneus au passage), je peux te dire que c'est le pied !!!
Et je ne suis pas pret de changer de suite ... (surtout aprs un passage sur cicuit la semaine dernière voir ici (http://perso.orange.fr/edlst2/DucatiGrenoble_bresse_09_2006.htm) ... objectif : acheter une 1000 SS pour la piste et garder la fabuleuse MTS 1000 S pour la route).
A toi de voir, mais bon ;-)
Oulaaaaaaaa! j'avais pas bien lu......pas vu que c'était une S.
Effectivement, je suis d'accord avec toi, le bon choix ,c'est la SDS :cheers:
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merci à tous...
mais, sur le coup de l'émotion, j'ai oublié un 0...la S à 6000km! Ca peut changer la donne, non!!!!
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6 000 km ... avec la ligne Termi en prime ...
Non, j'achète toujours. !!! (elle n'est même pas rodée cette moto !)
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Salut à Tous . :bye1:
Je voudrais avoir quelques bons conseils pour l’achat de ma première Ducati.
Une MTS 1000 de 10000 Km max, peu importe l’année.
Vivement le 15 novembre, je pars à la chasse au MTS d’occase.
Autre chose le plus pratique au niveau concessionnaire, c’est sur Sens à Chéroy, vous connaissez ?
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Su la 1000 vous avez un petit coffre de rangement sur le cote de la tete de fourche,est il possible de le mettre sur une 620 ou la tete est differente ?
hier jai vu une 1000 et jai oublie de regarder ;)
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Moto Mag nous a pondu une petite vidéo
Du 1100 :D
http://www.motomag.com/spip/diaporama.php3?id_article=1334&id_document=14329
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Ah c’est malin !
Maintenant j’ai une « demimole »
:joystick:
Bien vue le « grattage » de sabot.
Liens de la vidéo pour votre DD
http://www.motomag.com/spip/IMG/wmv/Multistrada.wmv
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Y'a pas à dire je l'adore cette moto :D
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salut a tous aujourdhui je suis descendu de mon aprilia rsv pour repartir en multi 2006 :cheers:
jai fait 250 bornes avec , un vrai jouet :D :P
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ça doit être vraiment différent
comparaison n'est pas raison sur ces 2 chignolles
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salut a tous aujourdhui je suis descendu de mon aprilia rsv pour repartir en multi 2006 :cheers:
jai fait 250 bornes avec , un vrai jouet :D :P
:o Tu en as de la chance, je n’ais pas encore eu l’occasion de faire qq Km avec une MTS.
J’ai juste l’impression que cela doit être le pied intégral. :P
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ja i eté surpris par la finesse de la moto , et le moteur ma bien beufflé aussi , autonomie plus ke bonne !tenue de route correcte
la selle confort de chez ducat perf cé une pure arnake LOL !!
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:o Tu en as de la chance, je n’ais pas encore eu l’occasion de faire qq Km avec une MTS.
J’ai juste l’impression que cela doit être le pied intégral. :P
gaffe à toi :D , essayer une multi , c'est l'adoptée :P
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Je trouve la multi fabuleuse...
Néanmoins, en pleine arsouille, je me suis à trouver qu'elle manquait un peu de watts. Faut dire que j'essayais de suivre un S4R en sortie de courbes, et il était très nettement plus péchu que moi.
En toute honnèteté, je ne suis pas sûr non plus qu'avec plus de watts, ce soit vraiment raisonnable. Peut être que le pignon de 14 me comblerait de bonheur. Voir le kit Ducati Perf...
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:o Tu en as de la chance, je n’ais pas encore eu l’occasion de faire qq Km avec une MTS.
J’ai juste l’impression que cela doit être le pied intégral. :P
gaffe à toi :D , essayer une multi , c'est l'adoptée :P
va vite l'essayer ;) et tu vas voir ;)
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quel bonheur retour d espagne ce soir dans les virolo , cé mon ancien rsv en super mot le multi :cheers:
la conso et hallunicante ! chameaux ?? :cheers:
yen a certain qui doivent l avoir dure en regardant leur tuperwar ce soir :D
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salut @ tous on me propose un termi HOMOLOGUE plus le boitier electronique :)
voila moi je veux que ma moto face plus de bruit que l origine , quand pensez vous ? merci mon multi et un multi rouge :cheers:
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bon je me fais la reponse :lol:
je me suis fais plaisir j ai acheté un kit performance plus un tapis bagster + SACOCHE , tout ca d occase
termi + boitier + filtre a air , cé fou comme ca change la moto elle ait bokou plus souple elle ne cogne plus tro tro bon :cheers: :P :lol:
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PLus de souplesse???
Rhaaaaa je vais craquer :D
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salut
nouveau sur le forum et sur ducati mts 1000 de 2004
je continue les presentations:
achetee d'occase 10000 km
pleins d'accessoires (mais pas tout...)
bequille centrale
topcase
valises laterales (si ca interresse quelqu'un je ne m'en sert pas, elles sont comme neuves...faudrait voir pour le prix)
selle confort gel ducati perf :?
alors la jsuis pas emballe des masses par contre: au bout de 100 bornes, j'ai quand meme les fesses en vrac et le gel en ete, a cannes , au soleil, je chante un peu ...
et je trouve que la selle passager (gel confort ducati perf aussi) est plus confortable : je me suis retrouvé dessus pendant un (long)trajet: trop mal sur la selle, je me suis mis a l'arriere,bon c'est pas super pratique mais ca detend,
et pis j'allais pas trop vite sur autoroute... :P
bulle confort euh a partir de 170 ca tire quand meme sur le buste...
kit ducati performance silencieux termignoni (nh)
ca a ete monte d'origine du coup comment je pourrais savoir ce qui a ete fait ?
euh a part tenter d'appeler le ds qui l'a monté y'a 2 ans de ca?
par contre je suis en train de me rencarder sur:
garde boue arriere
prolongateur garde boue avant
(bah voui il faisait pas beau aujourd'hui premiere sortie sous la pluie...)
scot oiler (ca marche bien ca ?)
kit bart groweil
vivi je fais des recherches sur le forum aussi mais si quelqu'un a des infos fraiches ca m'interesse.
ps: j'ai laisse aussi un message dans l'atelier pour un probleme d'embrayage , a priori pas trop grave, j'espere
merci
a+
euh a part ca jsuis TRES content d'avoir une VRAIE moto maintenant :lol:
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........ je suis en train de me rencarder sur:
prolongateur garde boue avant
(bah voui il faisait pas beau aujourd'hui premiere sortie sous la pluie...)
.........
vivi je fais des recherches sur le forum aussi mais si quelqu'un a des infos fraiches ca m'interesse.
........
Pour le prolongateur de Garde boue http://www.bazar-de-la-becane.fr/ acheté 30 euros aux moto pieces d'Elbeuf y'a un mois env. c'est très efficace. :wink:
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j'ia le premier modèle de 2003
a part un passage de roue ar
j'ai rein changé
j'ai pas mal au fesses
j'ai le vent dans la quiche et j'aime ça
je me fait pourrir quand il pleut
mais je suis content :cheers:
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Je suis dans le touine depuis quelques années (1988) alors je continue
J'ai un MTS 2003 acheté en juillet 2006 à 7000 Km et j'ai ajouté
- une bequille centrale qui frotte un chouille en attaque mais bon j'ai plus 20 ans alors l'attaque c'est plus au coeur que sur la bequille (je dors dessus...des fois !)..... :sm12:
- support de sacoches / top case de chez DP donné avec la becane : plutot moyen
- les 2 valises (les + grosses) DP etanches mais moyenenment pratiques
- la selle pilote/passager DP et j'ai encore mal au cul ! :moon: pas la passagere :pg_blossm:
- Un prolongateur de GB avant (efficace)
- Les ecopes de mains (efficace aussi)
- Passage de roue (ça s'appelle ???) DP (cher) en Carbone. Trop souple, ça claque!
- Un filet pour la ridicule boite à outils (truc adaptable en stock retrouvé dans le fond du garage) efficace
- Remplacé le cache embrayage Origine par un Rizoma ajouré (pour le gling/gling/glong) et ajouté une grille ...Pas m'en vouloir : Je sors de chez HD !!! et autant montré la particularité de l'embrayge à sec.
- j'ai du vent plein la gueule malgré une bulle 2005 et j'aime pas trop ! une soluce ???
- Je trouve le guidon trop bas (je vais rehausser les risers) ceux de la 1000SDS ne s'adaptent pas diam 1 pouce (25.4) pour diam. 22 de la 1000DS.
- J'ai changé le pneu AR pour un Bridgestone BT20 Pas mal sur le sec et sous la pluie. Le pneu Av est d'Origine
- C'est ma première becane pechue depuis mon Kawa 250 S1. Un truc pour perdre ses points de permis :sm2:
- 75 roros pour reglage de ralenti instable..... Couteux l'injection !
A part ça, pour le moment c'est bien la Mule..tistrada 14000KM au compteur et elle à pas interet de me faire ch.... :pooh: sinon je lorgne vers Buell Ulysse !
(http://img46.imageshack.us/img46/5084/img3470sp4.th.jpg) (http://img46.imageshack.us/my.php?image=img3470sp4.jpg)
(http://img427.imageshack.us/img427/2138/muletistrada05eg9.th.jpg) (http://img427.imageshack.us/my.php?image=muletistrada05eg9.jpg)
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- les 2 valises (les + grosses) DP etanches mais moyenenment pratiques
Pourquoi tu les trouves pas pratiques les valises,j'aimerais savoir si un jour j'en achete ;)
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Pourquoi tu les trouves pas pratiques les valises,j'aimerais savoir si un jour j'en achete ;)
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Ben en fait on devrait toujours les mettre a plat pour les ouvrir alors que l'on charge quand les valoches sont sur la Bécane. Et comme l'ouverture est sur le coté....c'est pas top génial :sm31:
Il faut aussi engager la languette de fermeture avant de verouiller à clef sinon elle passe par dessus le couvercle de fermeture ..pas pratique :annoyed:
Contenance : c'est bien pour des trucs en vrac comme des fringues ou un intégral (si tout est vide) elles sont un peu tarabiscotées... :?
Par contre elles collent bien avec la ligne de la MTS et très pratique une fois remplie de les charger : juste un click et c'est verouillé (ne pas oublier la clef à la maison.... :bangin:)
Faut dire que je sors d'une HD avec "King tour Pack" et sacoches en Fibre de verre avec ouverture par le dessus et pui je suis marié avec une mille-pattes ! :pray:
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Par contre elles collent bien avec la ligne de la MTS
faute de gout :ranting:
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sais surement pas mes affaire ,mais ca me fout les boules :(
hier j'etais sur Issy les Moulineaux,je voie sur le trotoir un multitrada 1000ds rouge ,il était rayé coté droit :(,les carénages, coté gauche mal emboité :( et la chaine toute rouillé ,la couronne AR aussi :(.....
décu de voir une bécane de ce prix dans un sale état ,j'imagine l'entretien du moteur.... :(
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Hello
bon ben moi j'ai une MTS toute d'origine 2004.
je trouve le ralenti un peu bas mais si c'est 75 euros pour le régler ... je vais le laisser un peu bas, sur le rotax Aprilia au moins il y a une petite molette ! Comment ils font les gars sur piste pour remonter le ralenti pour virer du frein moteur ???
Autrement je regarde pour une béquille d'atelier pour graisser ma chaine si quelqu'un à ca dans son garage d'occaz je suis preneur.
Et aussi je regarde pour un leche roue car il y est vrai que la roue arrière ne doit pas arranger l'amortisseur.
F.
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Salut amis Multistradistes,
Avez vous pris connaissance de mon trrrrrrès intéressant post sur les filtres à air DP sur le forum 'Atelier"???
Tchao!
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Salut amis Multistradistes,
Avez vous pris connaissance de mon trrrrrrès intéressant post sur les filtres à air DP sur le forum 'Atelier"???
Tchao!
mets le lien stp
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désolé, mettre un lien j sais pas faire...
Le titre post dans l'"atelier" est: a quoi ressemble un filtre DP
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un modo pour mettre un lien pour 2 ducatistes qui savent pas :cry:
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http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,17962.0.html
:wink:
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merki :D
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:ranting:Mais revenons à ce démon rouge.
J’avais quelque a priori sur la bête et quelques craintes.
Est ce que cette machine ne va pas être trop violente ou trop puissante pour moi ?
Le confort à la Ducati!
Et puis c'est le 1100 pas le mille, ou est la différence ?
Voila ma synthèse de cet essai d'une demi heure sur belle départementale, petite route pourrie et ville.
La machine à 620 Km, c'est un model std avec une fourche Marzo & amorto Sachs
Je suis le premier essayeur.
Mise en route ; où sont le kick et le starter ?
Tiens la température d'huile monte doucement. L’Ordinateur de bort n’est pas lisible en roulant.
Je lève la guibolle assez haut pour enfourcher la belle !
Il n'y a pas une position de conduite mais plusieurs en fonction de la route et de la vitesse, ainsi on trouve tjs la bonne, voir excellente comme sur petit route, très naturel.
Le plus marquant c'est que je me suis tous de suite sentit alaise avec la parti cycle. La sensation de ne jamais forcer la machine qui est en prise direct avec les qq neurones de mon cerveau. Ca c'est très fort, surtout que l'on ne sens rend pas compte de suite.
Les suspensions; pas de crainte c'est du top avec une certaine fermetés le confort reste étonnant, malgré le tapis de gymnastique que j'ai en guise de selle.
Nota ; si on se recul au max (position 150 et plus) la surface de la selle est très large, c'est plus confort.
Ce n'est pas un trail qui bascule au freinage qui d'ailleurs est très bien, un peu trop à basse vitesse, mais je suis mal habitué !
Allez GAZ !
Oups 200 sur l’ordi, stop cela me suffit. On peut croiser a 150 avec la bulle d'origine, cela me suffit aussi.
Ah, voila des virolos avec raccord et gravillons, que du stress, puff même pas peur, mais pas de prise de risque inutile pour ma santé et la MTS.
A chaque sortie de virage on ce dit " j'aurais pu entrer plus fort", je suis tellement en dessous des possibilités de la machine, puis Gaz et là on oublie notre timidité sur la prise d’angle. Le bi pulse grave de 2500 à 6000 voir plus, il est plein comme un œuf, maintenant je sais ce que "metrekilo" veut dire. Mais tous cela reste dosable et docile et on control parfaitement son tau d'adrénaline mais pas le plaisir de chaque poussé.
C'est en ville que la MTS se montre sous son moins bonne éclairage, souplesse moteur limitée obligeant de fréquent changement de vitesse, Roue avant qui quitte le sol sans demander l'avis de personne (repuff, même pas peur), frein un peu hard, à-coups d'injection sur les très petites ouvertures de gaz, oui ce n'est pas un scooter; PS ; rayon de braquage japonais.
Retour au parking de Chéroy Moto et inspection en détail de la bête!
Le coté pratique est pas passé à la trappe, il faut le savoir (le U a fixer ou on peut)
Mais c'est le prix du concept & du design, d'ailleurs Nathalie n'aime pas trop le look de multi, mais il faut la voir pour juger. Elle ne l'a pas vu en vrai.
Voici quelques points négatifs tout de même ; aucune protection pour l'amortisseur AR contre les gravillons et l'eau. Assemblage des carénages moyen. Câblage électrique exposé.
Et puis le tarif , 2000 € De plus qu'une monster S2r c'est beaucoup tous en restant dans la marque.
Alors maintenant je le sais la multi c'est pour moi.
Mais une mille d'occase avec des accessoires pour 8500 € et 10000 km max
Ou un 1100 à roder (même pas dur) a 12000 € , dans cet dernière optique je garde la machine trois an !
J'ai encore deux mois de réflexion et aussi à voir et essayer d'autre moto.
Francis sauce bolognaise
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salut a tous
je viens de m'inscrire
j'ai une multi 1000 depuis 2003, 40000KM au compteur
valise, bulle 05, selle d'origine :P, le cataliseur a disparu (ça je vous le conseille), protege mains (le pied !!! :D), je vous conseille les pilot power c trop bien avec et enfin obligatoire le garde boue arriere
RAS en 40000 KM sauf les durites d'huile que le DS d'angers viens de me changer mais gratuit car c'etait une campagne de rapelle, au passage merci a brookland de ne pas m'avoir prevenu de cette campagne qui avait lieu en 2004 apparement ....
j'ai aussi eu une 620 mts avec laquelle j'ai fait 10000KM, le temps de refaire une beaute a ma 1000, j'ai pas beaucoup de temps a moi donc ça a pris 1 an :cry:
@++
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hello
Personne aurait une béquille d'atelier d'occaz à vendre sur Lyon que je puisse graisser correctement ma chaine ?
Merci d'avance.
-
hello
Personne aurait une béquille d'atelier d'occaz à vendre sur Lyon que je puisse graisser correctement ma chaine ?
Merci d'avance.
Meme si c'est pour un multi....Es-tu sur que que tu vas la trouver là dans ces posts ?? :?: Moi je ferai ma demande dans les annonces :D
Question au Ouebemasteur : C'est quoi le sondage au dessus "avez vous fait monter ce kit" Kit de quoi ?
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slt
dites moi pour ce ki ont essayé la multi en 620 et aprés en mille, la différence était 'elle flagrante...
je lorgne sur des modéle 2003 pour la 1000 mais encore un peu chére :(et je vois des 620 dans mes prix....
j'avais essayé les 2 ,il y a un an j'ai préféré la 1000 ,moteur plus agréable mais je voudrais vos avis.. :wink:
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j'ai préféré la 1000 ,moteur plus agréable.. :wink:
T'as tout dit! :wink:
:cheers:
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slt
dites moi pour ce ki ont essayé la multi en 620 et aprés en mille, la différence était 'elle flagrante...
je lorgne sur des modéle 2003 pour la 1000 mais encore un peu chére :(et je vois des 620 dans mes prix....
j'avais essayé les 2 ,il y a un an j'ai préféré la 1000 ,moteur plus agréable mais je voudrais vos avis.. :wink:
J'ai eu une MTS620 dark prétée par mon concess le temps d une intervention sur ma MTS1000.
Cette 620 avait 0km, donc rodage moteur, freins et pneus....
Ce qui m a marqué, c est la partie cycle : avec son pneu arriere de 160 (180 sur le 1000), je l ai trouvée beaucoup plus agile que la 1000, surtout avec pres de 15kg en moins.
Niveau freinage, le simple disque de cette version dark etait largement suffisant à mon gout.
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Bonsoir
J'ai mis la 748 en vente pour me tourner vers un MTS 1000 de 2003 avec - 10000 kms rouge , termi ,sabot carbone, bulle haute, capot de selle entretien effectué
Les pneus sont à changer dans quelques milliers de Kms. j(attends la vente et je la signe
Je suis arrivé en Région parisienne depuis peu et la 748 n'est pas du tout adapté à cette circulation les poignées le cul qui chauffe avec les pots sous le cul mania à achier........
J'avais eu une première expérience en D2 avec un 750 SS maintenant le D4 et j'espère le D4
a bientôt
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enfin g trouvé la multitrada a 4.80€ chez "chochan" mais c pour ma vitrine.. :(
g trouvé un essai de la multi 620 dans le dernier motoet motard( je sais le mag a pas bonne réputation ici :wink:)
il en dise que du bien vu comment il la TRAITE :(
et c caractérielle c ducati ,comme elle a pas aimé etre le ventre en l'air ben elle lui a pissé de l'huile ,
cochonne :D :D
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je vais avoir une mts 1100 faut il metre un pignon de 14? si oui que va t'il m'apporter
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je vais avoir une mts 1100 faut il metre un pignon de 14? si oui que va t'il m'apporter
Tu as de nombreux posts la-dessus...
OUI, le psb de 14 est indispensable, tout au moins sur la 1000!
Meilleures reprises à bas régimes, plus de gnack moteur, l'étagement de la boîte est meilleur
Voilou ! :wink:
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merci
et au niveau vitesse de pointe je ne perd rien?
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en mai 2007 ça fera 4 ans que je roule en multi
je n'ai jamais eu de pignon de 14
je n'en mettrai jamais
je passe les epingles en première
question de religion
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pareil que isf, j'ai + de 40 000 KM au compteur de ma multi 1000, et jamais de pignon de 14, la demul 15*42 d'origine du multi est deja assez courte un 1000 monster c'est 15*39, donc la demul d'origine du multi est la meme qu'un 1000 monster avec un pignon de 14.
sur un multi je trouve que ça fait trop, tu es obliger de passer tes rapports beaucoup plus tot pour pas faire "hurler" le moteur
le 1000 DS est sufisement coupleux pour eviter le 14 ...enfin sur une multi :D
-
[/
gaffe à toi :D , essayer une multi , c'est l'adopter :P
:PEffectivement , je suis fais la MTS c'est pour dans quelques semaines , Chu foutu :Jumpy:
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bienvenue au club...
1000, 1100 ?
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ce matin ,au ds rue de la grande armée,j'ai vu un mts gris arrivé avec une fuite d'huile au niveau du filtre a l'huile.... :(
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ce matin ,au ds rue de la grande armée,j'ai vu un mts gris arrivé avec une fuite d'huile au niveau du filtre a l'huile.... :(
Ce n'était pas moi :wink:
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bienvenue au club...
1000, 1100 ?
:) Bientôt la MTS 1100 à Vernou, je viens de signer le bon de command chez Chéroy Moto .
:cry: Maintenant je suis parti pour un mois d'attente fébrile
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Salut,
Je sors d'un petit essai dans le froid Strasbourgeois d'un MTS 1000.
Un vélo avec le 1000 ! Ca me change du S2R 8....
Je crois que je vais craquer pour un MTS en noir version S actuellement en concession du côté de Dijon. :P
Il faut que je rajoutes pas mal mais bon....
Merci à tous pour vos avis sur ce post.
Merci au DS de Strass pour l'essai.
Reste à convaincre ma femme qui me dit de me débrouiller avec ma conscience...sauf que j'en ai pas !!!
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madame sera mieux installer sur la mts que sur le 2xr
c'est sur et vendu :cheers:
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Je confirme pour le mts par rapport au S2R 800... Y'a pas photo, et ma femme pourra te le dire...
Pour ma bonne conscience, j'ai mis un taupe caz derrière. Comme ça elle peut se reposer son dos lorsque l'on roule en duo... Par contre dès que je suis seul, la boite retrouve sa place dans le garage.
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Pour ma bonne conscience, j'ai mis un taupe caz derrière. Comme ça elle peut se reposer son dos lorsque l'on roule en duo... Par contre dès que je suis seul, la boite retrouve sa place dans le garage.
On est un peu tous pareil :D
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Pareil pour moi,la preuve:
Version "SOLO"
(http://img406.imageshack.us/img406/8775/p1010008kp5.jpg) (http://imageshack.us)
Version "DUO CONFORT"
(http://img134.imageshack.us/img134/9459/p1010007lq0.jpg) (http://imageshack.us)
Pendant que j'y suis:
Bonne année à tous les Multistradistes(et à tous les motards)et pleins de belles ballades!
-
Bonne année à toi aussi.
Ca y est... un petit appel au DS de Dijon pour réserver la strada en s et noir. :lol:
Ma femme a accepté sous reserve de pleins de conditions mais bon... elle a cédé. YOUPI.
Si tout va bien, semaine prochaine la S2R laisse la place....
Merci pour vos conseils tout au long de ce post.
@+
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Très bon choix...
Je vais faire un tour chez mon DS cet après midi... Vais-je craquer pour un petit kit Ducati Perf???
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Pour la convaincre,nous avons fait des centaines de KMS à deux et sans problème!
Ici ,à 130(?) sur l'autoroute avec mon fils:
(http://img243.imageshack.us/img243/3435/p1010083mq8.jpg) (http://imageshack.us)
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naaaaaan
les mecs
pitiiiiééééé
pas de taup kaiz
c'est moooooooche :(
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Exemple de "Tôp-caize" bien rempli:
(http://img170.imageshack.us/img170/7128/topcasefunsv7.jpg) (http://imageshack.us)
Tout est utile et tout tient!
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naaaaaan
les mecs
pitiiiiééééé
pas de taup kaiz
c'est moooooooche :(
Pas beau mais tellement pratique pour les vacances...
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je suis partis 8 jours avec ma mts
pas de top case
avec une tente
et tout
ça le fait quand même
mini tente dans le sac à dos
sac polochon sanglé à l'arrière
et c'est tout
desolé le top kez
c'est plus fort que moi je peux pas :D :D
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je suis partis 8 jours avec ma mts
pas de top case
avec une tente
et tout
ça le fait quand même
mini tente dans le sac à dos
sac polochon sanglé à l'arrière
et c'est tout
desolé le top kez
c'est plus fort que moi je peux pas :D :D
Ouais pareil...
Mais malheureusement madame a le dos en compote, et le top caz, ça la détend quand même. Pour les vacances, sac à dos fixé à l'arrière. Que je vire dès que je suis arrivé. Le top caz a malheuresement une prise au vent pas possible, et en solo, je trouve ça franchement désagréable...
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je suis partis 8 jours avec ma mts
pas de top case
avec une tente
et tout
ça le fait quand même
mini tente dans le sac à dos
sac polochon sanglé à l'arrière
et c'est tout
desolé le top kez
c'est plus fort que moi je peux pas :D :D
sûrement quand tu es seul sur la MTS :D
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Pour le long cours à deux,le T.C est étanche,ferme à clé,contient l'antivol et est un dossier parfait pour le ou la passagère. 8)
Sûr que sur un Monster ou une SBK,ce n'est pas envisageable :ranting: mais les ST et les MTS le supportent esthétiquement.
Lorsque je roule seul,le T.C reste dans le garage. :sm36:
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je suis partis 8 jours avec ma mts
pas de top case
avec une tente
et tout
ça le fait quand même
mini tente dans le sac à dos
sac polochon sanglé à l'arrière
et c'est tout
desolé le top kez
c'est plus fort que moi je peux pas :D :D
sûrement quand tu es seul sur la MTS :D
vrai quand je pars 8jours en becanne c'est seul car de toute façon les trois gosses ne tiennent pas dans le flop kez
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Dites voir, DESMO n'a pas fait de reportage sur un essai de 1000 MTS en version S ou même normale?
Je pense avoir pas mal de numéro mais rien de précis....
Comme je suis l'heureux nouveau proporio de cette bécane... :lol:
Merci pour l'info.
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Essai complet dans le N°2 de Desmo de 2003!
Il y a de bons renseignements sur le site "moto-station"dans les maxitests et...ici :cheers:
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Essai complet dans le N°2 de Desmo de 2003!
Il y a de bons renseignements sur le site "moto-station"dans les maxitests et...ici :cheers:
le retour ...
c'est bien, tu boudes plus ... :D :D
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Suite à une voiture agressive sur une deux voies,j'ai eu un pied arraché et réparé à Marseille.Donc trois mois de repos et un an sans moto minimum!
Cela rend humble et disponible pour la rubrique "multistrada". :D
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Suite à une voiture agressive sur une deux voies,j'ai eu un pied arraché et réparé à Marseille.Donc trois mois de repos et un an sans moto minimum!
Cela rend humble et disponible pour la rubrique "multistrada". :D
mince...
ton pied est sauvé ?
8O 8O 8O
bon retablissement en tout cas.
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Le professeur Legrée et le tout jeune docteur Gay ont fait un travail formidable(miraculeux?)et 65 jours aprés,je marche comme tout le monde.
Mais pas de sélecteur!!Donc pas de moto et un autocollant "Ducati" sur ma Smart pour me faire patienter encore de longs mois!
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Courage ! Et bon rétablissement. :wink:
J'habite Strasbourg depuis 2 mois et j'en viens à regretter les boites à roues parisiennes....un comble!
Et ben, c'est plus dangereux en province.... :cry:
Je n'ose, dans de pareils conditions, annoncer de manière que très discrete ....que je suis un nouvel MTS'iste avec ma 1000 s noir.
Voila, c'est fait.
@+
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Suite à une voiture agressive sur ........
ben dis-donc, c'est un mauvais coup . :( bien que tu as eu de la chance de 'tomber ' sur les bons pour te réparer .
Bon courage, ne va pas trop vite, n'en fait pas trop tôt, sinon tu le payeras plus tard .
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Ben merde pour toi heuresement que tout c'est bien passé
Et la Multi dans tout ca ???
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j'ai été voir une mts 1000 mod 2003 16000km:D,je vais la revoir le we prochain pour un essai :P
elle est pas nickel, d'ou un prix (surement) assez bas...
plein de vis rouillé ,quelque partie métallic rouillé et d'autre attaqué par l'humidité 8O
bruit moteur a froid assez désagréable,(réglage soupape surement)
huile de fourche d'apparence fatigué,
plaquette av plus usé a droite
carosserie coté droit rayé du a une glissade..;
quel est le prix de la carosserie coté droit?
quelqu'un aurait le manuel d'utilisateur et mécanique en Francais (bien sur)
merci
ps: elle a démaré au quart de tour :P
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La Multi fait toujours un bruit infernal:c'est l'embrayage et la résonnance des soupapes dans l'ensemble selle-réservoir!
La fourche et les plaquettes:une bonne révision suffit.
Mais 16000 kms c'est peu pour ce moteur sauf si le proprio l'a très mal rodé!C'est le point le plus important pour avoir une Multi qui soit fiable et performante.
Et un prix bas n'y changera rien.
De toute façon,le vendeur est fautif s'il te vend une moto qui tombe en morceaux à la première virée!
Pour ce modèle,pas cher veut dire:6000€ maxi!
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quelqu'un aurait le manuel d'utilisateur et mécanique en Francais (bien sur)
merci
ps: elle a démaré au quart de tour :P
tu trouveras le manuel en francais mais le manuel atelier est en anglais .ici (http://ducati-multistrada.com/index.php?option=com_remository&Itemid=28&func=fileinfo&id=5)
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6000 euros je trouve que t'es genereux Piermer je dirais plutot 5000 :P
Parceque tu peux lui faire faire une bonne revision faire de la carrosserie voir le remplacer elle a surement un etrier un peu gripé
Et on trouve des 2003 avec moins de 20000 Bornes entre 6500 et 7000 et je connais meme une 2005 avec un peu moins de 30000 bornes pour 6500...
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merci Didou pour le lien
d'accord avec Bostrom pour le prix ,voir 4500€ :wink:
pour le bruit a froid
,ben ma vielle ss est beaucoup moins flippante,et je parle pas de l'embrayage qui lui fait encore un autre bruit de feraille,moteur froid et surement plein de pousiére :(
l'essai m'en dira plus et on verra a chaud...
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Tiens nous au courant !
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Bonjour à toutes et tous,
J'ai trouvé un sabot et un lèche roue ducat en occase pour la miss mais sans visserie....
Quelqu'un aurait-il les dimensions, et un plan pour se ravitailler?
Merci d'avance
Cordialement
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pour un MTS 1000?
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Oui pour un mille...
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Les vis du GB prennent place sur le bras oscillant;il te suffit de regarder le diamètre des trous correspondants ou de demander à ton DS(ce que j'ai fait).
(http://img392.imageshack.us/img392/7329/gbar4dl3.jpg) (http://imageshack.us)
Pour le sabot,sur certains modèles,ce sont les vis des carters qui tiennent aussi le sabot à l'aide de petites pattes pour l'écarter.
Mais si tu as un DS sympa,va le voir pour être sûr du modèle de vis.
(http://img294.imageshack.us/img294/3340/sabot1fy6.jpg) (http://imageshack.us)
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je suis toujour sur ma ptite affaire mts 1000 mod2003,quel est sa cote officiel (genre argus),les cote de certain mag varient... c'est a peut prés 6800€..
aprés info ,les mts sont fiable question moteur,mais on me parle souvent du boitier d'injection(ou electronique) qui a tendance a laché et qui coute la moitié d'un rein..;
qu'en ait t'il?
merci
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Les vis du GB prennent place sur le bras oscillant;il te suffit de regarder le diamètre des trous correspondants ou de demander à ton DS(ce que j'ai fait).
(http://img392.imageshack.us/img392/7329/gbar4dl3.jpg) (http://imageshack.us)
Pour le sabot,sur certains modèles,ce sont les vis des carters qui tiennent aussi le sabot à l'aide de petites pattes pour l'écarter.
Mais si tu as un DS sympa,va le voir pour être sûr du modèle de vis.
(http://img294.imageshack.us/img294/3340/sabot1fy6.jpg) (http://imageshack.us)
tu vas me faire le plaisir de laver tout ça
gros degueu :D
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Ce sera mon occupation du dimanche et je poste des belles images avant ce soir,promis!
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jmais on me parle souvent du boitier d'injection(ou electronique) qui a tendance a laché et qui coute la moitié d'un rein..;
qu'en ait t'il?
merci
c'est que les mostro 2003 au moins souffrent de ce mal. Pour la multi, je connais au moins un cas. Sinon, prends une moto avec le boitier perf,pots et filtre comme ca pas de souci (de ce cote du moins).
ML
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les boitiers DP peuvent aussi lâcher...
Désolé.
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beh pour repondre a ta question sur mon monster 1000 2005 le boitier vient de me lacher
montant des reparations +-1200 euros, heuresement pris en garantie a 2 mois pres , je lorgnais comme toi sur une multi de 2003 , mais la j'hésites ...
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Les vis du GB prennent place sur le bras oscillant;il te suffit de regarder le diamètre des trous correspondants ou de demander à ton DS(ce que j'ai fait).
(http://img392.imageshack.us/img392/7329/gbar4dl3.jpg) (http://imageshack.us)
Pour le sabot,sur certains modèles,ce sont les vis des carters qui tiennent aussi le sabot à l'aide de petites pattes pour l'écarter.
Mais si tu as un DS sympa,va le voir pour être sûr du modèle de vis.
(http://img294.imageshack.us/img294/3340/sabot1fy6.jpg) (http://imageshack.us)
Merci pour les infos. j'ai fixé sabot et lèche roue sans véritable problème.
Elle est trop belle comme cela.
:P
-
Photos, please.
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Les vis du GB prennent place sur le bras oscillant;il te suffit de regarder le diamètre des trous correspondants ou de demander à ton DS(ce que j'ai fait).
(http://img392.imageshack.us/img392/7329/gbar4dl3.jpg) (http://imageshack.us)
Pour le sabot,sur certains modèles,ce sont les vis des carters qui tiennent aussi le sabot à l'aide de petites pattes pour l'écarter.
Mais si tu as un DS sympa,va le voir pour être sûr du modèle de vis.
(http://img294.imageshack.us/img294/3340/sabot1fy6.jpg) (http://imageshack.us)
Merci pour les infos. j'ai fixé sabot et lèche roue sans véritable problème.
Elle est trop belle comme cela.
:P
tes pneus ils sont pas bien usés sur l'angle
t'attaques pas toi :D
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De chez moi au DS local,il n'y a qu'une ligne droite :wink:
-
Hooo putain....
Ca fait 3 jours que je prends la MTS pour traverser Strasbourg 2 à 3 fois pour aller voir ma femme et notre premier enfant à l'hopital.... et ben, en plus du bonheur d'avoir une jolie petite fille trop belle :lol:, je prends mon pied en bécane !
Les puristes vont pas aimer mais c'est aussi maniable que mon X8 du temps de Panam et avec une patate de taré...
Quant aux suspensions Ohlins, que dire...miam....
@+
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et le siège bébé tient très bien derriere
je sais j'ai essayé :D
-
salut qui peut me dire quel leche roue je peux monter sur mon multi 600 de 2006? j'ai cru comprendre aprés recherche qu'un model de 600 monstro se monte? qui peut me confirmer? il existe bien un model chez Ducati en carbone mais hos de prix, merci!
-
salut qui peut me dire quel leche roue je peux monter sur mon multi 600 de 2006? j'ai cru comprendre aprés recherche qu'un model de 600 monstro se monte? qui peut me confirmer? il existe bien un model chez Ducati en carbone mais hos de prix, merci!
Salut,
Je confirme, ça se monte bien avec un lèche roue de 620 monstro...
La seule chose, sur le bras oscillant de la multi 620 côté droit, il n'y a pas de taraudage prévu pour la fixation, perso j'ai mis un rislant plutôt que de percer le bras...
:cheers:
-
super merci Momo, je peux commander la piece chez ducati donc, il s'agit d'une piece d'origine sur le monstro ou c'est en accessoire? c'est comment en plastique noir c'est ca?
-
C'est en plastique noir,et ca vaut dans les 30 € :wink:
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bien cool! c'est beaucoup plus a ma portée que les 280€ que le DS demande pour son truc en carbone tout vilain. c'est d'origine sur le monstro?
-
c'est d'origine sur le monstro?
Oui...
-
UP ! pour remonter le post et histoire de parler MTS 1000 S.
Je suis passé par la case psb de 14 et c'est vraiment mieux. Plus souple en bas et caractère bien plus fun.
EN 6, tu roules plus haut dans les régimes pour une vitesse autoroutière... :wink:
En plus, merci le chef mécano du DS de Strass qui m'a fait le setting des suspates. :P
Rien à voir... Merci Ohlins.
En plus il a fait beau sur nos belles routes Alsacienne.
Bonne bourre.
-
Je compte aussi passer au PSB 14 d'ici peu... Au moins avant la grosse virée en Dordogne prévue à la fin du mois...
-
ça m'ennerve tellement que par esprit de contrariété j'ai mis un psb de 16
fallait po m'ennerver
j'ai plus besoin ni de la 5 ni de la 6 :D
-
suite de ma future mts mod 03 16000km :wink:(voir page d'avant)
j'ai fait essai de ma (futur) mts 1000,ce matin, le moteur tourne bien, démare tres bien(quelque calage a froid) ralenti trop bas,
le temps de chauffe a été long,(par rapport a ma ss),c'est un vrai vélo,maniable a souhait,
une bonne révision va s'imposé,soupape et couroie ,voir l'état de l'embrayage...du bon taf en perpective :cheers:( ya d volontaires) :wink:
je vais la cherché en fin de semaine si tout va bien :D :D :D
-
j'ai aeré ma multi
(http://img251.imageshack.us/img251/7416/dsc01195at9.jpg) (http://img251.imageshack.us/img251/7416/dsc01195at9.jpg)
[édit : 900ss photos un-peut grande] :wink:
-
ton niveau de liquide de frein AR est bas,plaquette usée??? (ou moto penché)
vérifie :cheers:
-
laisse tomber je pisse dans le bocal et ça repart :D
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Bonjour à toutes et tous,
Petite question en attendant un peu de beau temps pour rouler : A part les valises souples (et rigides mais je préfère souple), d'autres accessoiristes proposent des solutions pour nos Multi?
Les cloches d'embrayage ouvertes, ca ne pose pas des problèmes quand il pleut? 8O
Bonne route à tous les chanceux qui habitent le Sud parce que'en Alsace question temps de merde en ce moment c'est le max....
@+ et merci pour vos réponses.
-
Bonne route à tous les chanceux qui habitent le Sud parce que'en Alsace question temps de merde en ce moment c'est le max....
Tu parles,il pleut que dans le sud aujourd'hui :ranting:
Ballade annulée :cry:
-
Salut Amis Multistradistes,
Ma batterie (qui a 4ans) vient de me lacher aujourd'hui; elle n'a pas réussi à passer la compression, la moto elle avait pourtant roulé il y a 3 jours...j'en déduis qu'elle est cuite!
Si comme moi vous avez des oursins dans la poche, vous avez peut être essayé autre chose que les très chères YUASA d'origine et qui vous donne satisfaction?
Votre avis m'intéresse!
Merci d'avance.
-
Va faire un tour sur ce site et tu verra que les YUASA ne sont
pas si chére que ca. :wink:
http://www.batteries-service.fr/
-
j'ai pris la mienne chez daffy
prix raisonable
-
bonjourje suis ala recherche d'un bypass pour supprimer le catalyseur de ma mts. impossible de trouver un site en francais pour en acheter un. quelq'un aurait'il une idee ou un plan pour m'aider?merci
-
j'ai aeré ma multi
[édit : 900ss photos un-peut grande] :wink:
900ss veille au grain
merci 900ss
verité sur la 900 ss
Points forts
Moteur vivant
Fiabilité
Partie cycle infernale
Qualité des composants (amortisseurs Ohlins, freinage Brembo, durits avia, bras oscillant superbe, jantes Marchesini)
Consommation faible
Points faibles
Prix à l’achat
Prix de la main d’œuvre exorbitant
Pénible à chauffer en hiver
Confort
Manque d’allonge sur les très grandes lignes droites
infos techniques sur : http://jbt900.free.fr
-
:D :lol: voila je l'ai ma mts 1000 rouge,l'entretien a bien été fait ,facture a l'appui,j'suis trop content d'avoir mon nouveau jouet
(http://img265.imageshack.us/img265/6567/mamtsnu5.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/my.php?image=mamtsnu5.jpg)
-
Félicitation pour ton achat !
J'ai fais 500 bornes ce week end au guidon de ma multi : Mont St Odile, alsace du sud, franche comté, jura suisse...trop bien.
J'ai hate que les routes des vosges soient "libérés" des gravaillons pour foncer la bas.
Ma multi ? Trop d'la balle ! :lol:
-
Bonjour les amis en multi :cheers:
Petite question, je vais bientôt acheter une Hypermot' et j'aimerais savoir si la garde au sol vous pose problême (la même que l'hypermot' je crois), est-ce que vous frotter souvent les câles pieds?
Merci d'avance et bonne route!
-
Petite question, je vais bientôt acheter une Hypermot' et j'aimerais savoir si la garde au sol vous pose problême (la même que l'hypermot' je crois), est-ce que vous frotter souvent les câles pieds?
:lol: :lol:
Ca se moque, mais finallement, ça va se renseigner en douce quand même :D
-
Bonjour les amis en multi :cheers:
Petite question, je vais bientôt acheter une Hypermot' et j'aimerais savoir si la garde au sol vous pose problême (la même que l'hypermot' je crois), est-ce que vous frotter souvent les câles pieds?
Merci d'avance et bonne route!
Je ne frotte pas... Mais bon je ne suis pas vraiment une référence non plus :D
-
Petite question, je vais bientôt acheter une Hypermot' et j'aimerais savoir si la garde au sol vous pose problême (la même que l'hypermot' je crois), est-ce que vous frotter souvent les câles pieds?
:lol: :lol:
Ca se moque, mais finallement, ça va se renseigner en douce quand même :D
J'en connais un qui ce foutait des garçons de coiffeur...
Il paraît même qu'on y prends goût hein :lol:
-
je continue mon apprentissage sur la mts 1000 comparé a mon ss,c le jour et la nuit :wink:
g changé les courroies,c 50€ x2 au lieu de 25€ x2 pour ma ss,g dépoussiéré mon enbrayage et déplacé certain disque,(voir post embrayage)
donc tout roule pour le mieux :cheers:
-
Salut,
Ca frotte très très rapidement et encore je ne roule pas en duo.
Même en déhanchant à mort de facon à limiter l'inclinaison de la moto, ca pas ca encore.
J'ai caressé l'espoir à un moment de descendre les tubes de fourche, mais on me l'a déconseillé.
Il faut espérer que l'"Hypermotard" aura des platines de cale pieds différentes de la multi, sinon ca va pas le faire....
Il faudrait que tu essayes une multi pour voir....
-
j'ai le manuel d'atelier mais en anglais :(,g du mal a le trouvé en fr
y aurait t'il une bonne ame :cheers:
-
sur ma 620 c'est la pédale de frein et d'embrayage qui frotte :? ça me met pas trop en confiance pour aller les titillés
-
J'ai une MTS 1000 '04 avec des astuces pour effrayer les japs.
J'ai un kit echappement MIVV carbone sans catalisateur et la puce MM 5.9 original modifiée en Italie pour le MIVV.... Et ça roule très fort!!!!
J'ai le pignon 14, et le volant d'allumage alegeré. Aussi un maître cylindre AV Discacciati radial et beacoup de carbone..... couvercle d'embrayague et des courroies, garde boue arrière, protection chaîne.....
après une 750 SS i.e. '99 et une Paso '88 (dans mon garage aussi), la MTS est me moto.
Sur les routes du Pays Basques, les japs sont toujours étonnés. :lol:
-
J'ai une MTS 1000 '04 avec des astuces pour effrayer les japs.
J'ai un kit echappement MIVV carbone sans catalisateur et la puce MM 5.9 original modifiée en Italie pour le MIVV.... Et ça roule très fort!!!!
J'ai le pignon 14, et le volant d'allumage alegeré. Aussi un maître cylindre AV Discacciati radial et beacoup de carbone..... couvercle d'embrayague et des courroies, garde boue arrière, protection chaîne.....
après une 750 SS i.e. '99 et une Paso '88 (dans mon garage aussi), la MTS est me moto.
Sur les routes du Pays Basques, les japs sont toujours étonnés. :lol:
Des photos peut être? Merci d'avance
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J'ai une MTS 1000 '04 avec des astuces pour effrayer les japs.
J'ai un kit echappement MIVV carbone sans catalisateur et la puce MM 5.9 original modifiée en Italie pour le MIVV.... Et ça roule très fort!!!!
J'ai le pignon 14, et le volant d'allumage alegeré. Aussi un maître cylindre AV Discacciati radial et beacoup de carbone..... couvercle d'embrayague et des courroies, garde boue arrière, protection chaîne.....
après une 750 SS i.e. '99 et une Paso '88 (dans mon garage aussi), la MTS est me moto.
Sur les routes du Pays Basques, les japs sont toujours étonnés. :lol:
J'en doute pas :D
Mais pour les calles pieds qui frotte ça donne quoi?
Monter des commandes reculées?
-
sur ma 620 c'est la pédale de frein et d'embrayage qui frotte :? ça me met pas trop en confiance pour aller les titillés
note je te comprend quand la pédale d'embrayage commence a frotter sur une multi
en général tu perds confiance :lol: :lol: :lol:
ps : barbot :cheers:
de deux choses l'une soit je suis le dernier des gros naz
soit les frotteurs de repose pied sont des gros barbots
putain avant de faire frotter les cale pied faut y aller
désolé moi j'ai le protege tube d'echappement qui touche avant les pieds
moralité je dois être une grosse lopette
-
c'est effectivement le protège tube qui frotte en premier.
c'est la première chose à virer vite fait sur une Multi....
-
J'ai les "settings" de l'amorto et la fourche et peut firmes. Sur la route ouverte j'ai roule très vite SANS frotter les pedals... pour la securité!!!
Je crois c'est mon style de guidague parce que autres propios du MTS frottent quand ils roule vite mais je peut rouler plus vite sans frotter.
Je peut chercher des photos de ma MTS, il n'ya de tuning que l'echappement, le carbone et le joli feu arrier à diodes faite maison.
-
sur le site http://www.duc.nu/manuals/ site ou tu trouve plein de manuel technique,
est ce ke quelqu'un sait; si c en francais pour le manuel d'atelier (ou mécanique)de la MTS 1000,
pour évité de commandé pour rien :cheers:
merci
-
Le mien qui provient de chez eux est en italien et anglais. Mais il y à de jolie photos en couleurs :D
-
je l'ai aussi en italien et anglais,avec de joli photo bien détaillé :wink:
ca a l'air dur de l'avoir en francais vu le peu de réponse :P
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sur ma 620 c'est la pédale de frein et d'embrayage qui frotte :? ça me met pas trop en confiance pour aller les titillés
note je te comprend quand la pédale d'embrayage commence a frotter sur une multi
en général tu perds confiance :lol: :lol: :lol:
ps : barbot :cheers:
de deux choses l'une soit je suis le dernier des gros naz
soit les frotteurs de repose pied sont des gros barbots
putain avant de faire frotter les cale pied faut y aller
désolé moi j'ai le protege tube d'echappement qui touche avant les pieds
moralité je dois être une grosse lopette
Bah oui sur la 620 la ligne ne gène pas... alors c'est les pétales qui arrive à la suite ou le pied si il dépasse!
-
ah oui et la pédale d'embrayage elle touche avant les pieds ? :D :lol:
-
Salut à toutes et tous,
J'étais sur le point de commander les desmo n°6 et 12 dans lesquels on parle de nos belles multi. Pas de possibilité sur Ebay ou autre....
Et puis, là :P, je me suis dis que vous deviez certainement en avoir trace chez vous alors....a votre bon coeur Mesdames, messieurs....
Que ce soit scanné ou photocopié, vous pouvez me faire suivre les articles?
Merci d'avance
p.s: pour ne pas spamer ce post, merci de me contacter en MP.
Bonne route !
-
Ca y est. j'ai commandé les 2 numéros de desmo dont je parlais....
Par contre, quelqu'un a-t-il déjà essayer de sortir la cartouche du silencieux d'origine. Je vois 3 vis et un pote mécano me dit qu'il suffirait peut ê^tre de sortir les cartouches...
Vous en pensez quoi?
-
c'est totalement impossible
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slt
au niveau de ma fourche,précisément sur le T inférieure Gauche,
quand je braque ,ca frottre sur les 2 durites d'huile au point d'avoir bouffé la gaine en plastik transparente de protection.. :cry:
c courant sur les votres?ou juste un mauvais positionnement de mes durites...
-
slt
au niveau de ma fourche,précisément sur le T inférieure Gauche,
quand je braque ,ca frottre sur les 2 durites d'huile au point d'avoir bouffé la gaine en plastik transparente de protection.. :cry:
c courant sur les votres?ou juste un mauvais positionnement de mes durites...
Certains modèles avaient un défaut au niveau des durites, et c'était pris sous garantie (mes durites ont pété après 400 bornes).
Par contre, je ne vois pas ce que tu veux dire pas Té inférieur "gauche" ? Le té selon moi est inférieur ou supérieur, mais pas gauche ou droit, non?
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je voulais dire coté gauche,la ou ca frotte :D
-
je voulais dire coté gauche,la ou ca frotte :D
Tes gaines sont normalement fixées au té inférieur par une petite pate. Les gaines passent dans une bague caoutchouc, et c'est la bague caoutchouc qui est en contact avec le té et la pate. Donc si ton montage est bien fait, il n'y a pas de raison que ça s'use... Si tu veux une tof, dis moi ;)
A moins que tu parles d'une autre gaine...
-
g bien vu cette patte qui tient les 2 durites qui sont protégé par une gaine transparente..
ma gaine est bien usée,
donc il me reste plus qu'a vérifié si tout est bien positionné alors.
merci
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Debout la dedans!! :thumbup1: Voici quelques modifications apportées sur ma multi :happy:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=20334.30
-
je recherche une bulle plus haute pour ma pts 1000,les rare bulles trouvaient avoisine les 100 € 8O, purée c pas donné pour un de plastic.. :cry:
ki en a trouvé a des prix plus abordable??
merci
-
voila g trouvé ma bulle, merci christian :cheers:
, et du coup ,je récupére une selle ,ce qui va me permettre de la faire rembourer sans bloqué ma moto...
je compte essayé de le faire moi méme :P
on ma parlé d'une "matiére" qui se met sous les selles pour les chevaux..
a suivre..
ps:qui a déja fait la sienne?? :wink:
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je recherche une bulle plus haute pour ma pts 1000,les rare bulles trouvaient avoisine les 100 € 8O, purée c pas donné pour un de plastic.. :cry:
ki en a trouvé a des prix plus abordable??
merci
merdum je viens de lire ton post (oki un peu de retard)
j'ai une bulle fumée double courbure pour multistrada qui ne me sert plus à rien ...
Si t'as pas signé la tienne => mp
-
g recu ma bulle :P plus qu'a la monté..
recu aussi une selle d'origine,plus qu'a tout décraffé et mettre de la matiére pour en faire une vrai selle :wink:
et non un bout de bois :ranting:
autre sujet :(
a force de lire tous les déboires sur les guides de soupapes,et comme a mon dernier réglage soupape elle était hors cote. 8O...(17000km) j'me dit ke je vais surement préparé le terrain auprés de ducati, genre courier et preuve a l'appui,
pour les preuves ,je vais relire les post et envoyé un MP a chaque malchanceux (sur ce sujet) et voir a lui..
merci d'avance
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malgrés tout je roule bien sur
entre temps ,j'ai dégoté une bulle mod 05,ca protége mieux,
le vendeur ma laissé sa vielle selle d'origine, que j'ai décraffé et donné a mon tapissier du coin ,qui va me la renbouré avec des "mousse" de 1cm voir 2 ou 3cm.....a voir suivant essai du postérieur :D
a suivre
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sur ma 620 c'est la pédale de frein et d'embrayage qui frotte :? ça me met pas trop en confiance pour aller les titillés
note je te comprend quand la pédale d'embrayage commence a frotter sur une multi
en général tu perds confiance :lol: :lol: :lol:
moralité je dois être une grosse lopette
Bah oui sur la 620 la ligne ne gène pas... alors c'est les pétales qui arrive à la suite ou le pied si il dépasse!
Mais qu'est ce qui se passe
Je n'ai pas tout cela sur la mienne :lol:
Juste le levier de vitesse avec un pommeau cuir :D
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sur ma 620 c'est la pédale de frein et d'embrayage qui frotte :? ça me met pas trop en confiance pour aller les titillés
note je te comprend quand la pédale d'embrayage commence a frotter sur une multi
en général tu perds confiance :lol: :lol: :lol:
moralité je dois être une grosse lopette
Bah oui sur la 620 la ligne ne gène pas... alors c'est les pétales qui arrive à la suite ou le pied si il dépasse!
Mais qu'est ce qui se passe
Je n'ai pas tout cela sur la mienne :lol:
Juste le levier de vitesse avec un pommeau cuir :D
Je viens juste de me rendre compte de ma connerie :lol:
En attendant c'est bien mon selecteur qui touche quand mon pied est bien la pointe sur le cale pied!!!
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t'es long à la détente
ça fait 2 mois qu'on te chambre avec ta pédale d'embrayage qui frotte :lol: :lol:
allez sans rancune
mais n'oublis pas de deserrer le frein à main :D
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:chair: :lol:
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Bonjour,
Imminent possesseur d'une MTS que je desire modifier quelque peu, quelqu'un aurait-il deja entrepris la transformation d'une MTS:suppression du Tete de fourche.
j'ai trouve sur le net des transfos sympas a mon gout, mais personne a qui demander les emmerdes a prevoir.
Alors, si quelqu'un ici, s'est aventure la dedans, qu'il me fasse signe.
En attendant, question facile pour un possesseur de MTS:ou se trouve la batterie, les supports fusibles, et les connecteurs du faisceau electrique?
Ces elements sont les plus difficiles a planquer lorsque l'on veut oter le carenage sur une becane(Le plus dur est de planquer le vase d'expension d'eau...c'est ca de moins a faire sur une MTS :D)
Merci d'avance.
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Tu sais que ca existe les monster :D
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Salut
La batterie et les fusibles sont derriere le carenage gauche
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Tu sais que ca existe les monster :D
quand tu auras démonté ta tete de fourche
je te la r
achètes pour la monter sur mon sxr :D
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Merci Didou06, c'est ce que je craignais, mais c'est moins grave que si les connecteurs etaient dans le tete de fourche.Si tu es du 06, on va peut etre se croiser(actuellement sur 888 sans carenage, et guidon Monster)
Bostrom, tu as raison, j'aurais pu acheter directement un Monster, mais le degre de preparation de ces becanes m'impressione, j'ai peur de pas etre a la hauteur: j'en ai vu qui avaient mis des cache-pignons Ducati-Performance en ergal et des retros Rizoma!
Je saurai pas faire, alors je prefere acheter une MTS, lui greffer un avant sympa, et planquer le faisceau electrique qui depasse.... :lol:
:cheers:
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slt
je compte débranché ma batterie pour un bon mois (vacance :wink:),et vu tout l'électronique de la mts,je me demandais si il avait un risque au cas ou???
merci
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perso ma batterie c'est vidée toute seule
plus rien
je l'ai changé par une nouvelle
tout est repartit comme avant
c'est un peu comme si je l'avais débrancher volontairement
mais pourquoi vu tu la débrancher
moi j'ai un petit appareil intelligent que je branche quand je m'en sert pas pendant longtemps
http://www.ctek.com/FR/home.asp (http://www.ctek.com/FR/home.asp)
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j'veux la débranché pour pas kel se vide....et j'ai bien un appareil intélligent mais il sert pas pour les batterie.... :D :D moi :cheers:
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Pirelli ou Bridgestone ?
bonjour à tous, possesseur d'une MTS 620 mes diablo sont morts ( 4000 km) auriez vous déjà essayé du BT 021 ? j'aimerais trouver des pneux qui tout en me rassurant autant s'usent un poil moins vite.
merci
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LLP, tu habites en montagne? Parce que 4000 bornes c'est vraiment pas beaucoup! Tu avais des diablo standard ou des corsa?
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El Gladiateur : oui j'habite en montagne, le plus grand bout en ligne droite doit pas excéder 2 km ! sinon c'est que des virolos !! et mes diablo sont des diablo standard ...
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Avec des corsa, ça va forcément encore plus accrocher...mais tu vas les rétamer en 2500 bornes :?.
Le Michelin Pilot Power serait il plus endurant? (Pour les bridge, je pense qu'ils risquent de ne pas durer des masses).
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le michelin est bien plus cher mais niveau longévité pour un pneu sport j' ai pas encore trouvé mieux , et il vieillit bien , sur le Bridge les carcasses se deforment très vite et après 2500 bornes on perd du feeling (cet analyse n' engage que ma propre experience)
en se moment je teste le 2CT ,je trouve pas grande differance mise à par sous la flotte , pour la longévité on verra bientôt :)
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sur le Bridge les carcasses se deforment très vite et après 2500 bornes on perd du feeling (cette analyse n' engage que ma propre experience)
Damned ! c'est bien du BT 021 dont tu parles ?
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oui oui !!!
a chaque fois j' ai eu cette même sensation de louvoiment et avec le michelin j' ai pas...
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Ok je prend note, tu sais d'ou vient la différence de comportement entre ces pneux ?
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oui oui !!!
a chaque fois j' ai eu cette même sensation de louvoiment et avec le michelin j' ai pas...
Tu es sur de parler du BT021,car tu dis "a chaque fois",le pneu BT021 est un nouveau pneu ...
J'en suis a 7000 kms avec et il en reste encore un peu
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pardon je parlais du BT020 et pratiqué sur un trimph ST1050 et non un MTS
mais 7000bornes avec le 021 chapeau , tu dois quand même rouler super souple 8O
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Euh pas spécialement,ca reste quand même une gomme dure sur la bande de roulement,si avec des gommes plus tendres (diablo),on fait dans les 5 a 6000 kms,normal qu'on en fasse plus avec un gomme dur :D
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ben moi 5000 avec un BT 020 c' est grand maxi :roll:
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haaa, merci Didou, je commençais à être pétrit de sérieux doutes sur le BT 021 ...
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HEU...REUX!!!!!
Je viens de toucher la MTS, et depuis je roule, je roule, avec la banane comme quand j'ai enfourché ma première bécane, une Pantah, il y a.....un certain temps...
Je trimballe Maman, les filles, j'arsouille, je cruise, petites routes, nationales, même un p'tit bout d'autoroute ne me déplait pas.
Vraiment la bécane dont je rêvais, pas tape à l'oeil, mais tellement plaisante, la bonne copine quoi.
A ma première sortie, j'ai regrété le moteur du 888, mais après avoir compris l'utilisation du D2, je m'éclate.
Un seul point noir: le bruit, ou plutot le manque de bruit, mais ca doit pouvoir se corriger facilement, faut juste trouver le bon compromis entre son désir mélomane et les goûts de la police :D.La boite dure, mais peut-être se fera-t-elle encore un peu.
Je voulais la modifier esthétiquement, mais depuis que je l'ai dans le garage, je la trouve très belle comme elle est, et j'ai pas envie de passer du temps à la bricoler, j'ai juste envie de rouler, rouler, encore...
Voilà mes premières impressions d'une MTS 2003 d'origine 10500 kms, 5200 euros, courroies changées.
Si j'avais su, j'en aurais acheté une avant!
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Ca fait plaisir de voir un motard heureux!
ca ne cote plus que 5200 euros une Multi de 2003? C'est digne d'une décote de moto japonnais dit donc.....
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Faut simplement pas être pressé et être là au bon moment, quand le gars veut la vendre vite :D
En faite, mon concess a été super sympa et n'a rien pris sur la vente de la moto., je les aime tous les deux(la meule et le concess).
Arghhh, je viens de poser une demi- journée de Reuteuteu pour aller limer l'arrière pays après demain.
Je roulais plus trop avec le Tuituit pour le ménager, là, faut que je me rattrappe :P
De plus je redécouvre les petites routes de ma région, pleines de bosses, de virages, là ou une superbike fatigue et la MTS excite.
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Bonjour,
Imminent possesseur d'une MTS que je desire modifier quelque peu, quelqu'un aurait-il deja entrepris la transformation d'une MTS:suppression du Tete de fourche.
j'ai trouve sur le net des transfos sympas a mon gout, mais personne a qui demander les emmerdes a prevoir.
Alors, si quelqu'un ici, s'est aventure la dedans, qu'il me fasse signe.
En attendant, question facile pour un possesseur de MTS:ou se trouve la batterie, les supports fusibles, et les connecteurs du faisceau electrique?
Ces elements sont les plus difficiles a planquer lorsque l'on veut oter le carenage sur une becane(Le plus dur est de planquer le vase d'expension d'eau...c'est ca de moins a faire sur une MTS :D)
Merci d'avance.
Je sais que tu as changé d'avis mais bon sais-t-on jamais ;-)
http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/tu_example.htm?&ct=31 (http://www.ducati-kaemna.de/cms_en/tu_example.htm?&ct=31)
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Merci, je l'adore celle là. :P
En plus j'ai des feux de 916 avec le saute vent en carbone qui va avec, et qui prennent la poussière au garage.
Mais par expérience, je sais pour avoir modifié mes autres bécanes, que les modifs sont honéreuses et prennent beaucoup de temps(sauf si tu le fait faire, mais alors là, le prix :x).
Alors, cette fois ci, priorité au roulage et pas au bricolage.
De plus, je n'ai pas hésité à toucher aux autres car je les garde en collection, donc pas de problème de revente, tandis que celle là, je suis tellement content du concept Trail routier, que je lorgne déjà sur le 1100SDS, ou bien ....un 849 MTS.
Ducati ne peut pas ne pas sortir un MTS à moteur D4....
J'aime le D2, mais l'envolée d'un D4, c'est pas mal non plus.
Et encore, je n'est que l'expérience du 888, je n'est jamais éssayé de Testastretta.
Franchement, une MTS, avec un 849, dégonflé à 100CV, mais bien travaillé au niveau couple, ca doit être hallucinant en sensation.
Une petite cure d'amaigrissement à 180kg,et hop, c'est la meilleure moto du monde Merde, Triumph arrive bien a sortir ce genre de bécane.
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C'est comme ca que je l'aime
http://www.multistrada.net/forum/viewtopic.php?t=6971
Mais bon elle reste d'origine,elle est bien aussi comme ca :D
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didou je crois que tion lien n'a pas marché
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ssi il marche le lien,il faut réactualiser la page une fois dessus,ca me le fait souvent sur multistrada.net
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ma multi 2k3 ne tient pas la ralenti. 20kkm
ducati lyon me dit : "changer le boitier electronique = 1000 euros"
c'est quoi ce bazard ?
quelqu'un a un élément de réponse ?
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Euh on pourrait aussi penser a des guides de soupapes foireux :cry:
Mais y ta donner quoi comme explication pour le changement du boitier ??
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j avais eu un pb de ralenti, a froid et a chaud : Jeu aux soupapes hors tolerance. Apres reglage, toujours pas de ralenti a froid, mais impec apres 2km de roulage.
Pour palier au pb de ralenti a froid, mon concess a repris la richesse, le reglage du moteur pas a pas qui gere le ralenti, mais aussi la butée de fermeture des papillons. Apres ca, vraiment nickel, une autre moto !
Le pb est que j ai flingué mon boitier electronique ( ECU : Engine Control Unit) en nettoyant ma moto au pachiderme bleuté !
Avec le nouveau boitier, meme pb de ralenti a froid qu auparavant ! J ai rdv jeudi prochain pour faire regler ca en meme temps que le changement de mon kit chaine ( avec psb de 14)
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je me suis fait le coup de la panne d'essence en allant bossé :cry:,a vouloir "ecouté" l'ordi de ma multi qui me disait encore 50km a faire,alors qu'il y avait déja 284km de fait...
120d'autoroute,bien lancé avec passagére,120de ptite route (passagée aussi)et le reste en ville pour finir...
j'ai poussé sur la fin mais 500m :),et remis 19.35litres
elle ma fait 2 ptit broutage et roulé 1km avant de s'arrété...la c'été le signal a pas négligé,maintenant je sais.
ps:pour info aprés avoir débranché ma batterie pendant les vacances,1mois,je la rebranche :D, il y a eu plein de ptit bruit et clignotement du tableau de bord 8O
mais le démarage c'est fait du 1er coup.respect méme ma ss ne fait pas mieux sauf pour les bruits bizarre :cheers:
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Euh on pourrait aussi penser a des guides de soupapes foireux :cry:
Mais y ta donner quoi comme explication pour le changement du boitier ??
on m'a dit
"Le boitier électronique ne pilote plus les moteurs pas a pas de la rampe d'injection car quand on met un boitier neuf ça fonctionne très bien. C'est normal que votre multi calle au ralenti. Passer au fond et faite un chèque de 1000 euros...on vous mettra un boitier neuf"
n'importe quoi ...
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j avais du bt 014 sur ma mts. mort a l arriere apres 2500 kms. j ai décidé de stopper l' émoragie, donc j'ai posé un z6. c' est un pneu qui tient bien une fois chaud, et aprés 3000 bornes il est comme neuf. j ai gardé un 014 a l'avant et j'ai un bon feeling.
salutations a tous.
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Rien de nouveau pour les MTS??? 8O
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'est là que ça se passe
http://ducati-multistrada.com/index.php (http://ducati-multistrada.com/index.php)
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Ouaip ça je sais aussi....J'y suis inscris.... :D
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salut poto
:cheers:
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Copain!!! :D :D
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Ceci est bien un Multistrada:
(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/0/2264232E7092250BC125737100588987/$file/03.jpg)
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pfff... il a gardé le cata...
ca me fait penser qu'il me reste un by-pass et une ligne silmotor pour multi dans mon garage...
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T'as un MP....
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j'ai lu (mag moto)qu'a cause des normes euro 3, la mts 620 va devoir quitté le catalogue ou se refaire une santé question normes....
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De toute façon je crois qu'ils la font plus depuis un petit moment
Et y aura surement pa sde MTS 695 ou 696 vu comment la 620 c'est écoulée
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c'est fais elle n'est plus au catalogue.... :cry: (sauf en belgique ?!??)
Maintenant j'ai une moto de collection :D
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Plus en catalogue en Suisse non plus.... :? :?
Samy...On aura bientôt des collectors.... :lol: :lol:
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allez comme ce post marche au ralenti
quelque photo de quelque arrangement sur ma mts1000
faux carbone sur "tableau de bord"
(http://img528.imageshack.us/img528/1395/dscn3547so3.th.jpg) (http://img528.imageshack.us/my.php?image=dscn3547so3.jpg)
sacoche arriere tres pratique mais photo floue désolé
(http://img135.imageshack.us/img135/8283/dscn2911iz1.th.jpg) (http://img135.imageshack.us/my.php?image=dscn2911iz1.jpg)
protége mains (reste juste a repeindre)
(http://img135.imageshack.us/img135/7782/dscn3551rh6.th.jpg) (http://img135.imageshack.us/my.php?image=dscn3551rh6.jpg)
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les protèges mains déjà que c'est moche mais alors en rose ................................ :lol:
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c'est pas rose c'est rouge tres clair(couleur plastic) :D
et depuis il ont été repeint :wink:
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Ceci est bien un Multistrada:
(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/0/2264232E7092250BC125737100588987/$file/03.jpg)
j adore.......... :cheers:
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Petite personnalisation :D:
(http://img84.imageshack.us/img84/8805/dsc00247ox8.jpg)
(http://img84.imageshack.us/img84/1482/dsc00248al6.jpg)
(http://img402.imageshack.us/img402/2889/dsc00249cd1.jpg)
Devinez quoi.... :D
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je ne peux voir qu'une des 3 photo et encore trouble
un petit effort
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ca fait étrange la bande blanche dans ce sens...... 8O
c du mat ou brillant sur les cache courroie? :wink:
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un petit effort
Photos prises avec mon téléphone portable et de nuit.... :?
ca fait étrange la bande blanche dans ce sens......
Tu trouves??Moi j'aime bien... :D
c du mat ou brillant sur les cache courroie?
Du mat...Oui je sais,on dirait pas... :lol:
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salut à tous,
bon je me suis pris une petite multi en 620 et je voulais savoir si les lèches roues de mostro passaient dessus?..
merci de vos lumières
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passait dessus quoi ?
si c'est la roue c'est oui :)
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merci,
bon je vais m'en mettre un alors ça fera mieux qu'en carbone sur le noir mat de toute façon :thumbsup:
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attention je suis pas sur à 100% que c'est compatible :cry:
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Et hop....Un beau petit sabot-moteur carbone sur la 620.... :D
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/58/40/19/dsc00212.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/58/40/19/dsc00213.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/58/40/19/dsc00214.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/11/58/40/19/dsc00215.jpg)
Acheté 60 euros sur un site aux enchères suisse.... 8)
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aprés une journée sous la pluie,le lendemain,je pars roulé et au bout de 20km,le voyant (injection) s'allume et la mts se met a ratatouillé...
aprés avoir reussi a rentré,je fais la manip pour avoir le code panne et c'est le 11.2 qui s'affiche.. donc a priori ,c'est la bobine vertical ??
ou peut étre une mauvaise masse,ou bougie ou ????
merci pour vos conseil... :bowdown:
-
slt
g interverti les bobine,les fils anti parasites,aspergé toute les connection de produit,changé les bougies mais toujour rien
changé l'ecu par un autre d'occase mais marche pas (codé)
ma mts tourne que sur le cylindre AV !!!!!
j'cois que j'suis bon pour un ecu neuf :ranting:
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Pour un embrayage adaptable autant prendre le meilleur,ou le pire?
Perso je monte que de la piéce d'origine, le mien a etait changer a 43000, plus la cloche , perso ça ne bouge pes, et ma moto a 54500 aujourd'hui, alors le prix en vaut la chandelle.
-
elle est plus légère comme cela je trouve:
(http://freenet-homepage.de/derkleinemuck/ducati/leggero1.jpg)
(http://freenet-homepage.de/derkleinemuck/ducati/leggero2.jpg)
(http://freenet-homepage.de/derkleinemuck/ducati/leggero3.jpg)
By Joan :wink:
J'ai déplacé mais je me suis un peu planté, bon c'est pas grave :D
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Ah, si les Allemands se mettent à faire des trucs jolis, maintenant... :roll:
Incomparablement mieux, en plus ! :thumbsup: :bowdown:
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:D ca y est je fait parti de la secte des possesseurs de multi !! :D voir la section Ardèche :thumbsup:
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ça y est pour moi aussi :wink:, j'ai osé et ne regrette pas du tout le passage chez les multistradistes :lol:
voir: http://ducati-multistrada.com/forum/
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Il n'est plus disponible le Fofo multiprout ?? :cry:
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si, mais il a migré : http://www.ducati-multistrada.fr/forum/index.php (http://www.ducati-multistrada.fr/forum/index.php)
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Merci :thumbsup:
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Ooops, j'ai oublié de faire part de mon achat d'une MultiCracra 1100s avec Termis fin avril 2010 :P :P
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Salut, j'arrive sur le forum avec une 1000 DS rouge de 2003 achetée il y a 10 jours. Ma 1ère Ducati en 30 ans de moto :D
(http://img1.imagilive.com/0111/thumbs_MaMTS.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0111/MaMTS.jpg.htm)
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Est ce que quelqu'un peut me dire si le filtre à essence sur vos belles est bien le modèle cylindre qu'on retrouve sur de nombreux modèle de la gamme(Monster, ssie.......)
Merci :wink:
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Est ce que quelqu'un peut me dire si le filtre à essence sur vos belles est bien le modèle cylindre qu'on retrouve sur de nombreux modèle de la gamme(Monster, ssie.......)
Merci :wink:
non, c'est le grand modele "plat" =>
(http://img228.imageshack.us/img228/9445/filtreaairbmcpourducati.jpg)
BMC/GREEN/KN env.80 ro'
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Est ce que quelqu'un peut me dire si le filtre à essence sur vos belles est bien le modèle cylindre qu'on retrouve sur de nombreux modèle de la gamme(Monster, ssie.......)
Merci :wink:
non, c'est le grand modele "plat" =>
(http://img228.imageshack.us/img228/9445/filtreaairbmcpourducati.jpg)
:prop: :prop:
BMC/GREEN/KN env.80 ro'
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Effectivement ca c'est un filtre à air :D
Mais c'est pas grave je l'ai commandé mais j'ai même pas fait gaffe à quoi il ressemblait mais vu la taille de la boite j'aurai dit que c'était le même que les autres modèles de la gamme :wink:
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:sm27: :sm27: :sm27: :sm27: :mickey: ha le c*n!!!! :prop:
bon, sorry, et oui, c'est bien le filtre a essence cylindrique :wink:
:D
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:lol: Dav' !!!! :thumbsup:
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:siffler: :siffler: :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0411/thumbs_KC45102.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0411/KC45102.jpg.htm)
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:lol: Dav' !!!! :thumbsup:
hey ho ça vas toi hein!!!! et kestufou ici toi d'abord??? :D
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:siffler: :siffler: :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0411/thumbs_KC45102.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0411/KC45102.jpg.htm)
heu, du coup il risque d'fuir le filtre a essence nan??? :siffler:
:D :cheers:
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hey ho ça vas toi hein!!!! et kestufou ici toi d'abord??? :D
je deviens un grand sentimentale, quand je vois un multi... :wink:
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Elle est attachante cette brèle , hein !!!!
Je la regrette souvent !!!!!
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oui, c'est assez marrant ça, elle m'à même plus marqué que mon monster, c'est sa polyvalence mais aussi son coté joueur à des vitesse raisonnable qui font que c'est une brelle plus que sympa :wink:.
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Alan et Adavid.... racheter en une :siffler:
:cheers:
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ça serait pas la malchance que j'ai eu avec et le mal de fesse que j'avais a chaque sortie , pourquoi pas , mais bon le confort de la ST :dribble: !!!!!!!!
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Bonjour,
Voilà, je recherche potentiellement (ma banquière n'est pas au courant :cry:) une Ducat' accidentée pour la refaire : avoir un "mulet" et la mettre sur piste.
Je roule actuellement sur un S4R 996 et la je vois des 1000 MTS S qui ont glissés avec fourche Olhin's...
Ma question est donc : une fourche Olhin's de MTS peut elle se monter sur un S4R (diam de tube 50mm), les Té seront probablement différents mais c'est au niveau de la colonne que je doute de la faisabilité de l'adaptation ?...
Au final, modifs du MTS pour en faire un CR et aller sur piste avec un petit budget et un S4R équipé Olhin's 8)
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J ai croisé hier une MTS a Uccle ( Bruxelles ) dont le proprio a changé la tête de fourche pour un double phare style triumph avec un petit saut de vent, ça rendait plutôt bien !!
Si il se reconnait (sait-on jamais...), qu il nous présente sa modif !
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Déterrage !!! je viens d'exploser mon moulbif a 50.000 km , si si !!! ... si il y en a qui on ça en stock merci de me le faire savoir , modèle 2004 œuf Corse . :?
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T'en connais la cause ??
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Pas encore , je commence a voir ça se soir et malgré mes faibles connaissances en méca je ne me fait guère de grandes illusions ... :?
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Salut salut!
Possesseur d'un 1000 ds de 2004 je suis vivement intéressé par les modifs esthétique et moteur de cette superbe bécane.
C'est pas pour dire mais à la sortie d'une er6n tu remets des choses en question!!! Petite parenthèse: Genre la partie cycle est extra sécurisante ça bronche pas! C'est comme les freins!!! Mais tu te dis cette sécurité tu la payes! Est ce juste?Enfin par rapport à une ER6 à 9000 euros de moins à l'achat neuf t'as beaucoup moins de chance de te planter...Enfin je sais pas si vous suivez...
enfin j'avais quelques questions plus concrète
Bref j'ai une ligne termignoni acheter avec la bécane mais je sais pas si il a fait les modif corné plus cartographie..et si c'est essentiel?
Ensuite j'ai la révision des 30000 à faire qu'est ce qu'il ya a faire?
après quelques idées pour changer le style: http://harleydavidson.bloguez.com/harleydavidson/2149031/Ducati-Multistrada-Tuning (http://harleydavidson.bloguez.com/harleydavidson/2149031/Ducati-Multistrada-Tuning)
je sais c'est chez nos potes Harleytiste qui faut aller...
Allez au plaisir et merci pour les futurs réponses!! :cheers:
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Si elle tourne bien et qu'elle fait un gros broaaaaa a chaque accels , c'est qu'elle a la boite a air ouverte !
pour les modifs on en a quelques un qui s'y sont mis sur notre forum spécial multi mais bon c'est jamais très convainquant au final !
30000 km normalement tu as vidange filtres , les courroies seront a 40000 km mais ça n’empêche pas de les contrôler !
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Salut Alan et merci pour ta réponse. Elle fait du boucant ma bécane c'est net mais je ne pense pas qu'il est fait les modifs qui vont avec le termignoni. J'aimerai avoir l'adresse d'un garage sans le logos ducati mais avec un spécialiste ducatiste pour lui poser toute mes questions ... Connaitrais-tu ou serais tu ou poster pour avoir une adresse?
L'ancien proprio m'a montré comment virer tout les caches mais j'ai un peu peur de m'y aventurer d'autant plus que je ne bénéficie pas d'espace approprié...
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=> MP
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C'est mort ici :?
Est ce que quelqu'un peut me dire si ca vaut le cout de prendre le 1100 à la place du 1000 dans une Multi ??
Je pense que le 1100 n'a pas de problème de guide ! :D
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Salut !
Oui tu paux y aller les yeux fermé , le 1100 n'a plus de soucis de guide ( qui a été réglé sur la 1000 a partir de 2005 ) , n'a plus de soucis de jauge a essence ( il en a deux ) , le guidon a été modifié et monté sur silent blocs , il a un embrayage bain d'huile etc etc :thumbsup:
Prends un " S " si tu peux !
Et viens faire un tour chez nous : http://multistrada-clubdefrance.fr/ (http://multistrada-clubdefrance.fr/) :cheers:
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Je viens déjà vous rendre visite :D :wink:
Oui mais une S va être plus typé sport alors que moi c'est vraiment juste pour la balade/voyage peinard donc je pense qu'une standard me suffira :wink:
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Non la " S " a juste les suspates Olhins et un peu de carbone , c'est tout !
donc le confort en plus , si tu veux absolument une standard , met lui un amorto EMC env. 540€ mais adapté a ton poids et ta conduite ( fait sur mesure ) !
t'en a pas vu sur le fofo multi a vendre ?
Si c'est juste pour de la balade , prends une 1000 d'après 2005 !
ça sera suffisant et c'est déjà très bien !
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Je viens déjà vous rendre visite :D :wink:
T'es inscrit ???
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Ben c'est sur qu'avoir du ohlins c'est mieux mais je pense pouvoir m'en passer pour mon utilisation.
Si y a un membre qui vend une belle 1100 rouge mais j'en voudrai une avec les valises et tout :D
Oui oui je suis inscrit mais sous un autre pseudo :wink:
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T'avais qu'à pas prendre une
belle sport 1000 en monoposto, tu l'aurais eu ton outil pour se ballader à deux ! :sm19:
Mais non je suis pas jaloux ! :siffler: :D
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Pourquoi en avoir qu'une alors qu'on peut en avoir plusieurs :D
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salop de riche ! :lol:
ps ; t'as bien raison :cheers:
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:lol:
:wink:
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Sinon tu peux aussi trouver un 1000 d'avant 2005 ou les guides ont été changés. Par contre le 1100 a aussi plus de couple et de patate en général :thumbsup:
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Tu met un EMC a la place de l'Ohlins et c'est aussi bien !!!!
La différence entre le 1000 et le 1100 n'est pas si énorme que ça !
Tu as quel pseudo ???
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Le doré ca claque plus :D :lol:
M68 :wink:
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La différence entre le 1000 et le 1100 n'est pas si énorme que ça !
Tu as quel pseudo ???
Pas tout à fait d'accord avec toi Alain, pour avoir eu les 2, la 1100 et bien plus coupleuse et plus agressive que la 1000.
De plus dans la version standard l'amorto Sachs du 1100 est bien plus efficace que le Showa du 1000.
Sinon pour mon pseudo... :siffler:
(http://img1.imagilive.com/0113/thumbs_Laverda.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0113/Laverda.jpg.htm)
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:D :thumbsup:
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Encore moi :D
Petites questions:
A partir de quel millésime on peut être à peu près sur de passé à coté des problèmes de compteur, de CDI et de guide de soupapes ??
Pour les guides il me semble que c'est 2006 mais pour les compteurs et CDI (2004??)??
Et je crois que c'est les seuls gros soucis sur les multi 1000 non ?
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On t'a répondu sur le fofo multi , mais il n'y a pas de règles , pour les guides c'est plutôt les années 2003/2004 , pour le reste c'est aléatoire , mais il n'y en a pas eu tant que ça quand on voit le nombre de multi dépasser les 50000km et même pas mal de 2003 !
Après il peut arriver d'avoir une moto plus récente ( exemple : carte grise de 1ere immat' en 2007, mais en fait c'est une 2004 qui n'avait jamais été vendue ) , mais ça c'est le hasard !
Les plus fiable reste quand même les 1100 d'a partir de 2008 !
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Pour les guides et le CDI, étant donné que c'est le même topo sur les Monster et les SSie, il y a eu des soucis au moins jusqu'en 2005.
Mais les CDI claquent généralement dans les premières années / faibles kilométrages, et les guides de soupapes lâchent généralement entre 15 et 25 000 km. Une fois ce cap passé, peu de risque d'avoir des soucis et encore une fois, ça n'empêche pas de rouler !
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Salut !
Y a aussi le fofo www.multistrada1200.fr (http://www.multistrada1200.fr) si t'as pas encore tout lu :)
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:D
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Question ! :D
Est-il vrai que les Multi de 2003/2004 ont des béquilles plus courtes que les autres années ???
J'ai une ref pour ce qui devrait être une 2005: 55610361A est ce quelqu'un peut confirmer ?
Merciiiii :wink:
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Je sais pas si ça va t'aider mais tu peux télécharger sur le site ducati, le catalogue de pièces détachées pour chaque année :
http://www.ducati.fr/services/entretien/index.do (http://www.ducati.fr/services/entretien/index.do)
:thumbsup:
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C'est fait :D
Et justement ca me donne une 2005 mais j'ai peur qu'il y est des 2005 courtes sur pattes :? :lol:
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Alors là, si il faut mesurer la béquille, je joue plus depuis le collège à ces jeux là ! :lol:
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:lol: :lol:
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Je sais pas si ça va t'aider mais tu peux télécharger sur le site ducati, le catalogue de pièces détachées pour chaque année :
http://www.ducati.fr/services/entretien/index.do (http://www.ducati.fr/services/entretien/index.do)
:thumbsup:
dommage qu'il ne remonte pas avant 2001 :cry:
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Exacte béquille et rétro plus courts sur les modèles 2003/2004 ! :thumbsup:
il y a eu une évolution en 2005 !!!
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Effectivement, plus courte et merdique, d'ailleurs j'en ai encore une dans mon garage. Tu peux aussi la changer pour une béquille d'occasion d'Hypermotard car elle est strictement identique à celle de la Multi à partir de 2005.
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Merci du tuyau :thumbsup:
Et pour la béquille d'hypermot faut aussi changer le support avec ??
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Et pour la béquille d'hypermot faut aussi changer le support avec ??
Oui obligé + ressort ! :thumbsup:
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J ai eu les 2 multi mon BOSTROM ...une standard , dans les premières arrivées en France avec les rétro , la bulle et la béquille au top entre autre et une S "deuxième" génération ;-)
N hésites pas :wink:
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Ben qu'est ce que t'attends pour en prendre une 3eme :D
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Ben qu'est ce que t'attends pour en prendre une 3eme :D
:siffler: :siffler: :siffler:
-
Ouais ouais et on dit rien :ranting: :ranting:
:D
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Merde alors, v'là que je regarde ici ... :lol: :lol:
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:lol: tu cherches des infos pour faire tenir le sac poubelle sur ta selle? :lol:
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Avant: :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/519286multi.jpg)
Après: :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/144551IMG0636.jpg)
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Bostrom , M68 chui perdu , les jantes qu'on te dit , en noir :thumbsup:
Les couleurs sont très belles félicitations :cheers:
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y a plus le lac après c'est ça?
:lol:
bon sérieux en 2014 nouvelle couleur pour la GT :
(http://www.ducati.fr/cms-web/upl/MediaGalleries/732/MediaGallery_732550/Color_MTS-1200-S-GT_Red_01_1067x600.jpg)
Et toujours en Gris :
(http://www.ducati.fr/cms-web/upl/MediaGalleries/732/MediaGallery_732550/Color_Multistrada1200-S-GT_2013_Touring-Grey_1067x600.jpg)
La PP ne change pas de couleur donc comme en 2013 :
(http://www.ducati.fr/cms-web/upl/img/bikes/2013/Model-pages_Main_Images/1200_S_Pikes_Peak/Model-Page_2013_MTS1200-S-PP_01_960x420.jpg)
Moi je préfère la déco PP 2012 :D
vivement 2015 pour le relooking !
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la pikes peak est superbe ! :dribble:
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:thumbsup: la dernière photo est waouh !
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ah j'aime bien aussi la déco 2012 ...
(http://www.motoplanete.com/ducati/zoom-700px/ducati-1200-multistrada-S-Pikes-Peak-2011-700px.jpg)
je sais pô pourquoi :D
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Moi je préfère la déco 2012 :thumbsup:
V
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Belle photo aussi, en 2012 la répartition des blancs étaient mieux dosée, mais peut-être trop facile à copier pour un propriétaire d'une rouge qui imiterait une PP.
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C'est pas faux !
La mienne est une vrai PP avec Termi et tout le reste ... en pleine forme la bête ! :sm19:
@+
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j'ai une préférence également pour la 2012, mais je commence à me faire au nouveau colori. C'est vrai que pour une rouge il est facile d'imiter ce dernier. Mais imiter n'est ce pas un hommage en quelque sorte :angel_not:
-
Vous aviez raison, les jantes en noir c'est mieux :D
(http://img15.hostingpics.net/pics/974090WP20140427006.jpg)
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Ya pas photo ... euh si !! :siffler:
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Je UP le topic .... :?
Je suis à la recherche d'un sélecteur de vitesse car mon mien a pris un peu cher dernièrement !! :cry: :cry: (sur mon HM)
Si un d'entre vous en possède un, je serai preneur !!! (contact MP merci) ... :bowdown:
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ça doit pas courir les rues en pièce détachée.
Tu peux adapter un sélecteur autre dessus type commande reculée sans pb !
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Celui de la MTS tu peux le chauffer et le redresser, il ne casse pas.
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Finalement, j'ai commandé une paire de commandes reculées pour mon HM (identique MTS) ...
Je ferai un petit compte rendu une fois reçues et posées !!!
Pour l'instant, j'ai fait le système D : après avoir essayé de ressouder le sélecteur chez 2 professionnels, sans résultat !!! J'ai tout simplement percé la tige, puis mis une vis M6, 5-6 écrous classique + 1 écrous frein !
Pour l'instant ça marche, mais ce n'est que provisoire !! :siffler:
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salut les gars ,je sais pas si je suis sur le bon poste mais je cherche mais je cherche une bulle haute pour mon 1100s ,avez vous un site a me conseiller ?
Merci
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bonjour les Ducatistes :D j'ai une galère en cours: En déposant la roue arrière de ma 1000 ds, car je ressentais des vibrations en déccélèrant, j'ai découvert que tous les plots d'entraînements étaient sectionnés :jason2:ils sont tombés comme des osselets en retirant la roue. j'aimerais savoir si ces plots peuvent se trouvés au détail et étant donné que les trous recevant ces plots sont déformés dans la roue, peut-on les réusiner et poser des inserts à leurs places. je prends les copies demain, merci :siffler:
je me doute que mon idée est bonne, maintenant qui pourrait réaliser cette oeuvre :helpsmilie:
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DS :bowdown:
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pascalo72, profite pour faire un petit UP et une mise à jour de ta présentation, plus de 3 ans sans poster..On attend d'abord ta copie :siffler: :wink:
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J'ai acheté d' occasion une roue et un axe, puis remisé les pièces d' origine en attendant pour les rénovées. A propos je vends le disque qui était monté sur l' axe étant donné qu' il s' agit d' un modèle plus petit et comme neuf.
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UP. :D
Vous avez déjà vu des mts un peu améliorée de l'avant ou c'est impossible à rendre moins moche? :siffler: :D
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Ca s'appel un hypermotard. C'est vendu direct comme ça. :D
De rien... :ninja_hide:
(et dire que j'avais raté le multi de Bos' toutes ces années... :cry: )
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Je ne savais pas non plus que Bostrom avait eu un MultiMoche.... pas étonnant qu'il ne prenait jamais part à une sortie du fofo :siffler: :siffler: :D :D
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Ils ont pas inventé des cagoules? :lol:
Ma bécane actuelle est en train de rendre l'âme et j'avais pas prévu si tôt. Je comptais la garder pour la semaine et prendre une autre bécane à coté mais c'est mort. Je vais pas mettre un top case sur une s4r quand même. :cry: :lol:
Comme bécane de tous les jours ça à l'air pas mal la mts 1000 et ça correspond un peu à mes conditions: poids/prix/bagages/fun mais dieu que c'est moche l'avant. :?
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C'est sur que c'est moche, mais comme utilitaire, c'est tip top.
Tu fais ce que tu veux avec, un vrai couteau suisse.
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Moche, moche, c’est pas pire qu’un 999 ! :sm19: :lol:
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Hein quoi on parle de moi :D
Chercher pas j'ai tout eu :lol: :lol:
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Alors avec le multiprout si on se contente du ramage et pas du plumage ça donne quoi en tant qu'utilitaire? :D
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Hein quoi on parle de moi :D
Chercher pas j'ai tout eu :lol: :lol:
Même la vérole ?!!!! :siffler: :oops: :D
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C'est top !
Joueur, léger, mode tracteur avec le bon vieux D2. Franchement aujourd'hui tu trouves ça à 2/3000 balles c'est royal !
Bon à bosser dessus c'est....horrible :lol: :lol:
Bigor désolé je suis pas assez vieux pour avoir connu ça :sm19: :lol:
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Et en plus, la mienne à 65000km et elle n'a rien eu comme problème. J'ai tout l'historique et il y a juste eu la jauge à essence de changé, il me semble.
Le reste c'est que de l'entretien classique.
Et que du bonheur, comme l'a dit bostrom.
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Une comme ça va quand même finir dans mon garage un de ces 4....
Je la mettrais à côté de la V4 .....
..... la belle et la bête.... ou plutôt la belle et le clochard en fait .... :D
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quand t'es dessus, t'en a rien à foutre du phare bizarre, tu ne le vois pas ! :P
C'est ce que je disais sur mes 2 dernières bécanes donc bon, j'aurais bien voulu y mettre un terme un jour. :D
Pour mon budget il est bien plus retreint mais c'est que ça reste pas donné quand même ces machins la. :?
j'essaye de zieuter dans ces prix la du coup.
https://www.leboncoin.fr/motos/1386226204.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1386226204.htm?ca=12_s)
https://www.leboncoin.fr/motos/1387472909.htm?ca=22_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1387472909.htm?ca=22_s)
C'est pour remplacer une 900 diversion donc bon, c'est pas si moche que ça au final. :lol:
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Sur le 1er lien, les moteurs ont l'air different. (photos 1 et 3)
Des pieces ont ete peint en noir et le carter d'embrayage a été ajourée?
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Cache courroie peint en noir et un autre cache embrayage.
C'est du classique vu comment c'est pas très beau d'origine :D
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J'appellerai peut être mais je pense partir sur du bien moins kilométré en fait. A raison de 15K/an ça va vite monter si j'en prends une qu'a déjà des bornes.
https://www.leboncoin.fr/motos/1370748595.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1370748595.htm?ca=12_s)
Pas de bagagerie, 1ère génération mais chez un pro et très peu de bornes.
Et j'ai vu que la différence entre le mts et le mts s n'était pas au niveau de la puissance donc prendre un S je m'en fous un peu en fait. Je pensais que c'était 95cv comme dans une s2r. :D
Je continue à regarder d'autres marques/modèles pour mon utilisation mais c'est quand même elle qui ressort du lot. Sinon c'est du 4 cylindres partout ou des vieux vtr/vfr/tdm... :?
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https://www.leboncoin.fr/motos/1389694409.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1389694409.htm?ca=12_s)
D'accord elle a déjà un peu des bornes, mais t'achètes ça une misère et tu la gardes (de toute façon ça se vends pas :lol: ) jusqu'a la fin 8)
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J'ai pas encore vu celle ci, clair que ce serait top. :thumbsup:
J'ai appelé, ils ne la garantissent pas car trop vieille et trop bornée apparemment mais elle est "nickel".
Mais ils ont déjà eu quelques appels et je suis en Haute Savoie. Dans le 74 pour ce prix la t'as un cb500. :? :siffler:
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8O Superbe affaire celle-là...
:thumbsup:
A ce tarif, tu peux même la faire livrer que ça reste une bonne affaire :bowdown:
Y a juste la ligne d'échappement qui me semble un peu "vieille"
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déja vendue! 8O
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Ha ouai.... mais pas étonnant :wink:
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J'ai appelé... Mais ils ont déjà eu quelques appels...
:siffler: :? :D
J'ai réussit à "régler" le soucis majeur de l'autre donc dans l'immédiat je vais peut être avoir un peu plus de temps pour la vendre. :siffler:
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Bon, je continue à chercher mais comment ça se fait qu'une bécane soit disant moche ne traîne pas longtemps sur le bon coin? Encore une en ligne hier et partie cet aprem...
Celle-ci pas loin de chez moi et à l'air bien placée en prix.
A combien elle pourrait se négocier?
https://www.leboncoin.fr/motos/1396354725.htm?ca=12_s (https://www.leboncoin.fr/motos/1396354725.htm?ca=12_s)
Voila les factures qu'il m'avait filé quand je l'ai contacté.
(http://img1.imagilive.com/0318/thumbs_d7bb3b3c-8abb-4db7-abe6-955b9b6c6552_1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0318/d7bb3b3c-8abb-4db7-abe6-955b9b6c6552_1.jpg.htm) (http://img1.imagilive.com/0318/thumbs_b73b1eab-3ac1-4d3b-bc06-dac55340b97b_1.jpg) (http://img1.imagilive.com/affiche/0318/b73b1eab-3ac1-4d3b-bc06-dac55340b97b_1.jpg.htm)
La il faut refaire quoi de spécifique, les courroies en gros c'est tout?
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Le dernier jeu aux soupapes date de quand ?
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Je ferais les courroies, le réglage du jeu aux soupapes.
Sinon, la vibration du train avant et les problèmes d'embrayage été du à quoi?
L'embrayage a été changé ?
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Je vais le recontacter. Les factures viennent d'un DS, je vais voir si ils peuvent me donner des infos.
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Up. Je savais plus que j'avais pas précisé que je l'avais acheté une semaine après mon dernier post. :D
15000kms plus tard grosso modo tout va bien. 8) Bon il y a toujours une ou deux conneries quand même mais ça va... :lol:
Juste un truc tout con. Comment faire pour que le témoin de réserve ne s'allume plus?
Depuis le compteur on peut pas et j'ai pas trouvé de fusible correspondant. Et la maintenant qu'il fait nuit tout le temps je vois plus que ça. :ranting:
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fais le plein pour voir?
De rien
:D
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Ce qui nous ferait donc une autonomie de 160kms. :D
Pis ce qu'est bien c'est qu'au feu rouge à coté des autres ça fait pas cliché du tout: Une ducati rouge qui fait un gros bruit de ferraille et qu'a un voyant orange d'allumé. :lol: :lol: :lol:
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Y a pas un truc connait avec la jauge la dessus ? Genre faut vérifier la mise à l'air libre ou je sais plus quoi ?
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Débranche le fil de la sonde de réserve sous le réservoir :siffler:
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Je viens de craquer pour une MTS 1100 S de 2007. Petite question : Est-ce que quelqu'un a adapté des feux supplémentaires ? Parce que l'éclairage d'origine m'a l'air bien faiblard, surtout le code ! :cry:
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Oui mais sur mon KTM 990 SMT
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Merci, mais ça va pas tellement m'aider pour savoir comment fixer ces feux sur ma machine :cry: :thumbsup:
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Tu ne peux pas les fixer sur les tubes de fourches ou sur le cadre tubulaires?
Pourquoi ne changes tu pas tes ampoules par de la LED, dans un premier temps?
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J'ai déjà expérimenté les ampoules LED dans des optiques classiques sur une autre machine (Cagiva elefant). C'est mieux, mais comme les leds ne sont pas placées dans le plan focal de l'optique, c'est loin d'être optimal comme résultat. Alors qu'avec des optiques conçues pour les leds, l'éclairage est nettement plus convaincant !
Pour la fixation, j'ai pas encore démonté le MTS pour voir comment je pourrais faire et sur quoi fixer des phares additionnels. Merci pour ta suggestion de la fourche, c'est une idée à retenir. :cheers:
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Sur ma BMW F800 GT, les feux additionnels été montés sur les tubes de fourches.
Ils étaient couplés a un potentiomètre pour le réglage de la puissance et monté en parallèle sur le commodo des phares.
A chaque passage en plein phare, j'eclairé la ville entière et tout les véhicules devant moi prenez peur.
Par contre, ce n'est pas moi qui est fait le montage, alors je ne pourrai pas t'aider concernant ce sujet.
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tu dois facilement pouvoir bricoler ( à partir de plat alu disponible dans les GSB ) des pattes fixées sur les vis de serrage du T inférieur afin que tes 2 projos soient sous l'écope avant mais suffisamment écartés afin que sur un gros freinage le garde-boue ne tape pas dedans ?
je crois que Prowler a fait un montage ainsi ?
-
Ils étaient couplés a un potentiomètre pour le réglage de la puissance et monté en parallèle sur le commodo des phares.
C'est une idée, effectivement. A retenir si les phares que je retiendrai seront très (trop ?) puissants ?...
tu dois facilement pouvoir bricoler ( à partir de plat alu disponible dans les GSB ) des pattes fixées sur les vis de serrage du T inférieur afin que tes 2 projos soient sous l'écope avant mais suffisamment écartés afin que sur un gros freinage le garde-boue ne tape pas dedans ?
Plus j'y réfléchi, plus je pense que c'est ce que je vais faire.
Merci pour vos réponses :cheers:
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Attention quand même aux vibrations et au risque de fissures des plats d'alu bricolés....
Speaking from experience :D
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Vibrations ?.... Sur une Ducati ? Je ne vois pas de quoi tu parles ! :siffler: :cry: :thumbsup:
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J'ai installé les miens en les intégrant dans le petit carénage en dessous de la tête de fourche. C'est efficace et discret.
(https://i.postimg.cc/Zvcvw8ck/DSC-0072.jpg) (https://postimg.cc/Zvcvw8ck)
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Ah oui, j'aime bien :thumbsup:
Tu les as fixés directement sur le carénage ? Ou sur une partie métallique ?
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J'aime bien aussi.
Tu les a eu ou ?
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Sur cdiscount, même pas 20€.
Pour le montage je l'ai fait un peu à la manouche pour une ébauche et j'ai laissé tel quel au final. :D
Un coup de scie cloche dans le carénage pour les enfiler et ensuite "fixés" avec des rizlans autour du radiateur.
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Ah ! C'est effectivement un peu bourin comme méthode :cry:
Je crois que je vais essayer de faire mieux :wink:
A suivre.... Pour l'instant, je dois commencer par monter le topcase et la selle confort.
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Quand je dis que c'est fait un peu à l'arrache c'est juste pour la fixation car les feux sont bien intégrés, c'est propre. :thumbsup: :wink:
J'avais un petit risque à r'acheter un carénage si je me ratais mais je suis content du résultat et ça adoucit un peu son esthétique spéciale. :D
Parce que les feux qui dépassent de 20cms sur les cotés je suis vraiment pas fan. :lol:
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alors Mat il faudra que je te montre une photo de mon beau Ténéré que j'avais équipé pour descendre sur la piste de Tam' avec 2 beaux / gros oscars fixés de chaque coté ! :lol:
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Top case et selle confort montée, ça, c'est fait.
Avant d'attaquer l'amélioration de l'éclairage (qui est vraiment déficient !) je me pose la question du transport du U ? J'ai pas trouvé d'autre solution pour le moment que de le mettre dans le top case, mais j'aime pas : ça fait du bruit et cela va finir par le déglinguer :cry:
Comment faites vous ?
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Ça se vole un MTS ? 8O
:D
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Ben, j'ai connais qui vont même jusqu'à les acheter ! :cry:
Donc, ça doit aussi se faire voler, non ? :dribble: :cheers:
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Je cherche le manuel atelier de ma 1100 S : elle ne tient pas le ralenti et je l'ai pas la procédure pour régler la bête !
Sauriez-vous où trouver cette littérature ?
J'ai bien récupéré des pdf marqués comme étant le manuel d'atelier, (14 fichiers !) mais il n'y a rien là dedans concernant le réglage d'injection (synchro / richesse / ralenti) ?.... :cry:
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Salut,
Alors pour le manuel, j'ai pas plus que toi.
Pour le U .... j'en utilise pas ... et j'ai jamais eu de souci depuis 2 ans ... mais bon, c'est pas une référence ....
et je suis impatient de voir comment tu va te débrouiller pour l'éclairage ! histoire de m'en inspirer ! :D
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J'ai enfin pu m'atteler à fixer et connecter les feux additionnels sur ma multi.
Après avoir cogité un bon moment devant la moto, j'ai commencé à démonté le tête de fourche pour voir comment pouvoir monter des pattes de fixation sur l'araignée, car pas question de fixer quoi que ce soit sur les plastiques de l'habillage.
L'idée retenue est de se reprendre sur le cadre qui supporte le tête de fourche fixe. Et de profiter du jour entre celui-ci et les flancs pour faire passer une patte métallique.
J'ai commencé doucement par un montage à blanc avec une fixation provisoire réalisée avec ... du double face. L'idée était de voir la faisabilité de la chose.
(https://i.postimg.cc/4HRB0b36/P-20190109-100435-v-HDR-Auto.jpg) (https://postimg.cc/4HRB0b36)
(https://i.postimg.cc/xcT4V5R5/P-20190109-100452-v-HDR-Auto.jpg) (https://postimg.cc/xcT4V5R5)
(https://i.postimg.cc/YhhzxsR5/P-20190109-104603-v-HDR-Auto.jpg) (https://postimg.cc/YhhzxsR5)
(https://i.postimg.cc/F7LJz5DH/P-20190109-104614-v-HDR-Auto.jpg) (https://postimg.cc/F7LJz5DH)
Et voilà le résultat :
(https://i.postimg.cc/G4s06zLN/P-20190109-175431-v-HDR-Auto.jpg) (https://postimg.cc/G4s06zLN)
(https://i.postimg.cc/VSRKhbCp/P-20190109-175453-v-HDR-Auto.jpg) (https://postimg.cc/VSRKhbCp)
Ca éclaire fort, reste à voir si cela ne sera pas trop éblouissant pour les autres ?....
-
On se rapproche de la mocheté d'une ktm avec les projecteurs comme ça. 8) :lol:
Après, ils sont posés assez haut donc ça peut déranger ceux qui roulent en berline. Tu les as mis sur les codes ou plein phare?
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De toutes façons, l'esthétique de cette moto étant ce qu'elle est, pas la peine de tenter de faire mieux, non ? :siffler:
L'idée était juste de faire un montage "propre".
Par contre, en mettant les phares à cette hauteur (qui est à peu de choses près la hauteur du phare de la moto), il faut les orienter vers le bas, ce qui est mieux pour lutter contre l'éblouissement que des phares positionnés en bas et dirigés très horizontalement.
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Voila mon installation des feux additionnels.
J'avoue, j'ai rien bricolé.
J'ai tout acheté.
(https://nsa39.casimages.com/img/2019/01/10/mini_190110100334957952.jpg) (https://www.casimages.com/i/190110100334957952.jpg.html)
(https://nsa39.casimages.com/img/2019/01/10/mini_190110100335834553.jpg) (https://www.casimages.com/i/190110100335834553.jpg.html)
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@badlyonnais; tu ne crains pas que ça touche sur une bonne compression?
Combien parmi vous ont mesuré le courant consommé par leurs feux additionnels?
Histoire de connaitre la puissance réelle?
J'en suis à la deuxième paire sur mon SMT, les premiers consommaient 1 ampère par feu ce qui fait 12 watts; cétait bien mais pas transcendant.
Je les ai remplacés par d'autres donnés pour 55 watts (en me disant bien que je n'y croyais guère et qu'au mieux c'était la puissance des deux cumulés. Je ne m'étais pas trompé. Ils consomment 2.3 A par feu ce qui fait un peu plus de 27 watt.
Ca éclaire "achement" bien je le garanti :thumbsup:
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A vrai dire je n'ai pas eu le temps d'essayer en conditions réel.
Je souffre du dos depuis 2 mois maintenant et je n'ai pas pu faire de la moto.
Si jamais ça touche en compression, je peux descendre le système d'attache.
Concernant la mesure du courant des feux, je ne me suis pas posé la question.
Les miens sont donnés pour 20w chacun.
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Je n'ai pas mesuré non plus le courant sur ces phares, mais quand je vois le diamètre des fils pour les alimenter, cela ne doit pas consommer beaucoup !
Essai demain matin en condition réelle.....
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De toutes façon il n'y a pas besoin de fils de gros diamètre vu les puissances à transporter...
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Si jamais ça touche en compression, je peux descendre le système d'attache.
Ah bon ?
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J'aurai du dire le contraire.,non? :wounded1:
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Oui :thumbsup: :lol:
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Bien vu.
Merci pour l'erreur. :thumbsup:
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:D
Ça me rappelle une anecdote tiens ! On prend une navette pour Belle Ile et un camion plein de ravitaillement passe pas en hauteur. Je lance depuis la balustrade "dégonfle tes pneus" (il manquait quelques cm). Le chauffeur me dit merci et un charmant touriste me dit "c'est pas en bas que ça passe pas mais en haut"....
:lol: :lol: :lol:
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:lol:
éculée, mais bonne :lol:
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:lol:
éculée, mais bonne :lol:
Ah non ça c'est du vécu !!!
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Et le touriste c'était quoi. Un Belge? un Parisien? une blonde déguisée? :D
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Difficile à dire, "vieille" anecdote :D
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Je cherche le manuel atelier de ma 1100 S : elle ne tient pas le ralenti et je l'ai pas la procédure pour régler la bête !
Question bête : est-ce que c'est à toutes les températures, uniquement moteur chaud, uniquement moteur froid ?
Si c'est surtout moteur chaud, méfiance, ça peut être autre chose qu'un simple réglage de ralenti.
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Bonjour,
Quelqu'un saurait-il quelle est la longueur des ressorts d'embrayage d'origine sur les MTS 1000 ?
Merci par avance
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Pour améliorer le montage de mes phares additionnels (qui font un peu grenouille), j'ai cherché s'il existait des crash bar pour ma multi 1100.
Et je n'ai rien trouvé !!! :cry:
Auriez-vous des pistes à me proposer ?
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chez SW Motech ? https://sw-motech.com/fr/produits/protection/crashbar/4052572012116.htm (https://sw-motech.com/fr/produits/protection/crashbar/4052572012116.htm)
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Il demande pour un 1100 :D
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Bah oui j'ai compris : ils ont dû faire aussi, nan ?
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Et non, c'est bien mon problème. Le multi 1100 n'existe pas dans la liste des ducati proposées sur leur site !
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(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/28/200928093047123227.jpg) (https://www.casimages.com/i/200928093047123227.jpg.html)
En tout cas ça a existé
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Joli, mais... fabrication maison https://advrider.com/f/threads/project-strada-avventurosa.391414/ (https://advrider.com/f/threads/project-strada-avventurosa.391414/)
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Il sait bosser le gars.
Et il l'a testée...