Sujet: FIABILITE Desmo 1000 ds, retour d'expèrience

[PHIPHI]

concess honda mais sans historique depuis les 1000 je ne comprend rien
hier je l'ai laissé monter à 110 °et...ralenti parfait meme apres les coups de gaz en fait j'ai l'impression qu'elle cale plus à froid ,il me semble qu'au démarage elle tourne un peu plus haut dans les tours(starter??)là tout va bien et après quelque minutes l'orsque la temp commence à s'afficher c'est la quelle calle asser facilement,mais bon encore une fois melle n'as
pas eu de réglage depuis 11000 KM donc...

[pierrot S2R1000]

Commence effectivement par un bon reglage de chez reglage au DS, après a voir pour guide de soupape mais à temperature intermediaire, ça me parrait pas ordinaire 

[nadine]

Ca le fait aussi sur ma Sport 1000. Elle ne cale pas direct au démarrage, mais un peu avant que le "low" soit remplacé par la t°. On dirait que le ralenti n'est plus assez haut et ça n'est pas systématique. Quand le moteur est chaud, pas de souci. Il y a aussi des à-coups vers 4000 tours. Elle a 11000km, dernière révision il y a 3000km. J'ai l'impression que c'est une histoire de réglage - enfin j'espère! Faut que je la dépose chez le concessionnaire, on verra... 

[PHIPHI]

ben,ça fait plaisir de voir que je n suis pas seul (...) j'emene la mienne la semaine prochaine donc,on verra!

[pierrot S2R1000]

tenez nous au jus ....

[bostrom]

Vends sport 1000 9000kms cause pas envie de faire la révision












Même pas dans vos rêves c'est donc fiables ces moulins 

[nadine]

Phiphi, tu nous diras...
Le concessionnaire étant en vacances dans 4 jours et surbooké, je vais rouler comme ça jusqu'à son retour... Comme elle ne cale que de temps en temps, j'ai laissé trainer, c'est ma faute!
Nadine

[PHIPHI]

oui pas de problème,rdv le 8 aout,je suis allé rouler un peu ce matin,et je trouve que le problème s'accentue,un ou deux callages à froid,et un ou autour de 60/70 °mais cette fois meme dans les rond points sur des baisses de freinage...200 KM depuis que je l'ai et ...que du bonheur!!! ou presque!! aller je l'aime quand mème et on va dire que c'est parce mlle
n'est pas contente d'avoir dépassé la revision des 10000KM de 1200 KM...
d'apres le ds de lyon un bon réglage et tout ira bien ! je croise les doigts
et j'espere bien en profiter un peu avant l'automne!
 :siffler:à+
philippe.

[toutounet22]

A froid, le calculateur enrichit le mélange (starter) => ralenti plus haut (et absence de calage)
Vers 50 °, le starter doit arrêter d'agir , le ralenti redescend trop  ce qui pourrait expliquer ces câlages à mi-tempétature (alors que le moteur n'est pas encore  assez chaud).

[PHIPHI]

oui c'est une bonne explication,le seul truc c'est que maintenant c'est pire,elle calle aussi bien à froid qu'a chaud heureux que la révision soit dans trois jours:bilan après seulement 200KM,calages au ralenti,à froid comme à chaud sauf si je garde du gaz...çà me rappel ma première mobylette!vibration tete de fourche +compteur à certaines vitesses au freinage comme à l'acceleration,la c'est plutot mon motoculteur que ça me rappel!!! et la nouveauté du jour,couronne ar qui  à du jeux(faut ressérer les amortos de couple d'après le ds c'est de l'entretien courant)à j'allais oublier le contact du frein stop ar ne marche plus...les petites rondelles de cahoutchou qui se situent entre les ailettes  sur le cylindre av gauche
se font la male!!!c'est pas mal pour mes premiers pas chez ducati,je sent
que la prochaine bonne nouvelle sera la facture du ds .....
mais je l'aime ma première ducati!!!!
salutations à tous.

[Fift]

Phiphi> demande quand même lors de la révision que ton DS vérifie les guides. Un ralenti qui ne tient pas, et surtout un phénomène qui s'accentue, ça ressemble fort à un jeu qui s'agrandit au fur et à mesure ...

[snake-bis]

le ralenti ca pue en effet :/

Par contre pour tous les autres "problèmes" c'est vraiment pas grâve du tout. Le jeu dans la couronne, en resserant ca part, le contacteur, un coup de WD40 en général ca résoud le pb...quand aux roudelles en plastoc, c'est pour limiter les vibrations donc c'est du pur confort 

[Philuxe]

y avait pas moyen de controler l'état de l'étanchéité des soupapes (et donc potentiellement l'état des guides) en analysant les gaz d echappement ?

[toutounet22]

Je ai peut-être déjà raconté tout ça à propos du controle des Ppm (particules par millions).
(Quand la valeur est trop élevée, c'est mauvais signe pour les guides des moteurs D2)

Il faut impérativement décrasser le moteur en faisant un tour et en poussant le régime avant de réaliser cette mesure. Surtout si la moto fait des petits parcours. Dixit le patron de MK Méca (Morlaix).

Il a déjà fait des mesures avant et après un tour de chauffe, la valeur était redescendue à un niveau correct après.

[snake-bis]

l'analyse des gaz d'échappement permet de déceler en effet un des symptomes d'un problème d'étanchéité des soupapes.
Mais des mauvaises valeurs n'impliquent pas forcement un problème à ce niveau

[S a M]

D'ailleurs, avant de passer le contrôle technique en BàR, je lui tire un peu sur la couenne au pauvre Hdi anémique, ça va tout de suite mieux

[Fift]

Philuxe>
Normalement, si. Une valeur supérieure à 1500 ppm indique quasi-certainement un problème d'étanchéité (sachant que les valeurs "normales" sont nettement plus faibles : de l'ordre de 400ppm je crois).
Entre 400 et 1500, ça fait partie de la "normale" pour les 1000DS, il est apparemment très difficile de rentrer dans les specs.

Mais comme pendant la révision, le DS va normalement regarder le jeu aux soupapes, autant qu'il contrôle l'état des guides en même temps.

[PHIPHI]

bon, aller ,compte rendu de ma revision cher ducat à lyon,
réglage trop riche,c'est pour ça que la machine avait tandence à caler au ralenti,éffectivement,60 km après,ville,petites route...elle tourne comme une montre!!!(italienne)plus de calage ni à froid ni a chaud,mème sur un coup de gaz,top je suis heureux,d'autant qu'après vérification demandée par mes soins sur vos conseils,pas de soucis au niveau des guides de soupapes!
ce soir je suis un multistradiste heureux!
bonsoir à tous.

[kaliben]

Bonjour,
a tout zazard,il y aurait-t-il quelqu'un qui puisse me faire passer le shema electrique (cablage du commodo gauche) ,
J'aimerai mettre un (petit) interrupteur au commodo pour démarrer SANS le code allumé.
Merci d'avance..
(plus de probléme aux guides soupapes....mais démarrage difficile toujours...je demande si l'ECU a pas un coup dans la tasse...comment savoir si c'est le cas,les démarrages difficiles sont irréguliers)
A+

[nykow]

est ce que quelqu'un aurait la RMT du 1000 SSie ou 1000DS ???

Merci 

[Philuxe]

darknight ? 

[pistons]

est ce que quelqu'un aurait la RMT du 1000 SSie ou 1000DS ???

Merci 

+1
C'est introuvable la RMT 

[pjv]

est ce que quelqu'un aurait la RMT du 1000 SSie ou 1000DS ???

Merci 

+1
C'est introuvable la RMT 

Peut-être parce qu'elle n'existe pas

[nykow]

J'ai eu un petit MP d'un gentil Admin  qui a le manuel du 1000DS

ensuite toute la RMT de la 1000SSie DS j'ai beau cherché je trouve pas 

[Prowler]

Les RMT sont éditées par la société d'Edition ETAI, on peut commander ici ;
http://www.etai.fr/f_boutique/revue.asp?revue_id=39

Mais y'a que la Rmt Hs 7.1 DUCATI 750 Paso - 750 Paso Sport - 750SS (1987 à 1993) - 900SS - 906 Paso (1989 à 1993)
 

[X@V]

Bonjour,
a tout zazard,il y aurait-t-il quelqu'un qui puisse me faire passer le schéma électrique (cablage du commodo gauche)

Le schéma du circuit électrique se trouve collé sur la 3ème de couverture de ton manuel d'utilisation 

Si tu ne l'as plus, je peux éventuellement te scanner le schéma du mien...

Les manuels utilisateurs sont téléchargeables ici :
http://www.ducati.com/en/bikes/service/manuals/2004.jhtml?family=manuals

... mais les schémas électriques ne sont pas inclus 

[pistons]

Les RMT sont éditées par la société d'Edition ETAI, on peut commander ici ;
http://www.etai.fr/f_boutique/revue.asp?revue_id=39

Mais y'a que la Rmt Hs 7.1 DUCATI 750 Paso - 750 Paso Sport - 750SS (1987 à 1993) - 900SS - 906 Paso (1989 à 1993)
 

Faut attendre une quinzaine d'année alors pour qu'il l'édite 

[Pablo]

J'ai le manuel d'atelier du S2R 1000 800 de 2006 si ça vous botte, en anglais/italien.

[kaliben]

Le schéma du circuit électrique se trouve collé sur la 3ème de couverture de ton manuel d'utilisation 

 
Ok,en fait je l'ai bien,plié en fin de livret...
Merci
A+

[toutounet22]

Bonjour,
a tout zazard,il y aurait-t-il quelqu'un qui puisse me faire passer le shema electrique (cablage du commodo gauche) ,
J'aimerai mettre un (petit) interrupteur au commodo pour démarrer SANS le code allumé.
Merci d'avance..
(plus de probléme aux guides soupapes....mais démarrage difficile toujours...je demande si l'ECU a pas un coup dans la tasse...comment savoir si c'est le cas,les démarrages difficiles sont irréguliers)
A+

Ton lanceur lance bien (démarreur et roue libre de démarreur)?

Moi qui avait de gros pb de démarrage depuis l'achat de la moto, ça démarre au 1/4 de tour depuis que j'ai changé ma roue libre de démarreur.
Comme il n'y a que 2 cylindre et un calage à 270° entre les 2 cylindres, si ça ne lance pas assez vite, ça ne démarre pas ou très mal.
Le mauvais fonctionnement de la roue libre n'est pas  très parlant quand on ne connait pas bien la moto,  et laisse à penser qu'on a des problèmes de batterie ou autres lorsque ça démarre difficilement.
Bon, quand la roue libre est complètement naze, on ne se pose plus la question: on sait ce qui déconne.