Sujet: Topic officiel 749

[bostrom]

C'est fiable 

Y a pas de gros gros problème dessus

Juste en passant vu que tu parles de 749r

C'est une vrai moto de course avec des phares et l'entretien va avec 

[tomducat]

C'est fiable 

Y a pas de gros gros problème dessus

Juste en passant vu que tu parles de 749r

C'est une vrai moto de course avec des phares et l'entretien va avec 

L'entretien va avec les phares 










 

[Monstro Marco]

Le barême Ducati pour ma 749S de 2006 pour une révision type 20 000 se monte à 860€

Combien pour un 749R ???

Histoire de comparer 

[Monstro Marco]

Pas si élevé que ça car je crois que sur les 1ers modèles de 749, la 20 000 était affichée à 1 000€.

M'enfin ça fait mal au cul quand même... je fais une réviz type 20 000 la semaine prochaine sur le 749, je vais négo sec à Paris 

[hugo44]

Kévin à raison, 900 et 1200€ au forfait 

mais comme le dit Bostrom c'est une moto de course avec des feux, enfin celle qui se rapproche le plus d'une meule de couse 

[Adrien]

Y a un 749r neuf chez Ital Design (44),
Ils en demandent 14 patates,
Ne serait le prix de l'entretien, je crois que j'aurai déjà craqué

[BenoiX]

De nombreux échos que j'ai entendu, le moulin du 49R est très fiable.

Ouais, parles-en à Genier que a eu un vilebrequin pété en 2 et tout le moteur explosé avec.  

[hugo44]

Un 749R est fiable comme toute moto de course à conditions de mettre les roros pour l'entretenir et d'avoir les mécanos adéquat (attention je n'ai pas dit que Genier ne le faisait pas).

Sur que tu ne révise pas un R toute les 3 courses ou alors tu prends beaucoup de risques.

Un 999 RS est fiable à conditions de laissé 5000€ en révision à toutes les courses  

Le problème c'est que les gens achètent des R parce que pas trop chère en occas mais n'ont pas pensé au budget entretiens, c'est comme les bagnoles. Aujourd'hui tu peux tapper une 911 à moins de 20000€ mais ca valait 60000€ en neuf et l'entetien est toujours à 800€ et encore plus avec les bornes et l'usure  

[bostrom]

Moi j'ai vu 1334 euros exactement pour la 20000 des 749R

J'ai tout de suite abandonné

[Monstro Marco]

Par contre n'abandonne pas le français Noël, accroches toi 

[hugo44]

Y a un 749r neuf chez Ital Design (44),
Ils en demandent 14 patates,
Ne serait le prix de l'entretien, je crois que j'aurai déjà craqué

Ital Racing 

[zbar]

Hugo:

Salut,
Pourquoi ce sourire concernant ITAL RACING?
Je suis en pleine transaction avec eux(999R ou 749R avec reprise ST3 S) et étant de la région parisienne, je ne connais pas leur réputation.
Si tu préfères, tu peux me répondre sur MP.
 

[zbar]

ok, je viens de comprendre.
 

[bostrom]

749R ou 999R

C'est vrai que le choix doit pas etre simple

Mais je prendrais quand meme la 999R tant qu'a faire

[zbar]

A priori moi aussi

[hugo44]

De toute façon mon interlocuteur a vendue sa 749R aujourd'hui 

[pierrot S2R1000]

Bein ça laisse du coup moins de choix et de questions existancielles, ...; viva 999R 

[ducatss]

Bonsoir à tous !

Juste une petite question comm ça en passant...

Qui fait du duo avec sa 749 ??

Merci 

ben moi je roule aussi en duo ,le bleme c'est ce foutu pot qui chauffe dixit ,madame,mon fils et ma fille autrement ca roule pareil Gaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzzzz

[pierrot S2R1000]

au pire ça fait chaufferette pour l'hiver 

[nykow]

Merci Ducatss

le monster sera vendu dans la semaine, faut que j'aille voir l'assureur 

[bostrom]

Cool

[nykow]

oui je vais d'abord aller voir l'assureur

après je vous embeterai 

[nyko]

Les pignons de 13 sont quasiment introuvables pour ces motos, pour la bonne raison que c'est rop petit (risque que la chaîne usine le bras).

OK, y'en a sur ce forum qui l'ont fait et qui s'en portent bien  , mais c'est pas propre.

Pour raccourcir la démul, couronne obligatoire.

Sinon pour les prix un pignon vaut dans les 15€, une couronne dans les 40 à 50€, une chaîne moins de 100€.
Si tu te sens pas de le faire toi-même il faut rajouter un peu de main d'oeuvre.

allez je m'y recolle Benoix
je suis passé à 13x39 dès le début sur ma 749s car pas besoin de changer la chaine, alors que 14x42 nécessite un changement de chaine. il est préconisé de passer à 14x42, donc autant le faire quand on a le kit chaine à changer (ce que je ferais surement). j'en suis à 10 000km avec ma démul 13x39 (dont 2500 sur piste) et le kit chaine et le BO vont très bien, en sortie de révision des 2 ans (pour info à 587€ à privas hors vidange fourche)
 

[hugo44]

De toute façon mon interlocuteur a vendue sa 749R aujourd'hui 

balle neuve 

[Ricovdue]

J'ai décelé une fuite sur le cache culbu arrière...Culette 

Il me semble que c'est déjà arrivé sur d'autre 749

Je pense le faire tout seul tranquillou l'hiver prochain, a voir si cela ne "graisse" pas les courroies ... sinon il y a urgence

En plus, j'ai peur qu'il faille descendre le moulin pour déculasser, non?

Mais ça me rassure, la 749 est bieng une Ducati 

Rico - ongles noirs 

[bostrom]

Si c'est le joint du cache culbu ca se change sans rien demonter sauf le cache culbu!

Par contre si ca vient du joint de culasse la c'est déjà plus compliqué.

Ma mère avait eut le soucis sur son ancienne 999, fuite au joint de culasse, pris sous garantie alors que la moto sortait de sa periode de 2 ans de garantie

[desmovince]

une maman en 999 !!

sympa la famille 

 

[bostrom]

 

Ouais c'est pour aller avec la st4s et son 996cc

[desmovince]

 

il faut que je t'avoue quelque chose bostrom....

je suis ton frere caché!!

presente moi maman 

 

[pierrot S2R1000]

On va savoir tout sur ton arbre génealogique, ...