Sujet: TOPIC OFFICIEL DES DUCATI CAFE RACER

[Cristo]

Force est de reconnaitre que les plus beau café racers sont sur base d'anciennes.
Cependant, la recette est aussi valable pour des machines modernes. Le choix de
la moto est par contre plus difficile mais c'est jouable quand même pour faire
un joli CR bien dans l'esprit.

[forza27]

ca y est cristo le 1098 est vendu

ta signer pou le nouveaux monster

[Cristo]

ca y est cristo le 1098 est vendu

ta signer pou le nouveaux monster

J'attends novembre pour voir ce qu'ils vont pondre, mais je pense qu'avec un
modèle 2007 d'occase, j'aurais plus de sous pour acheter des pièces sympa.
Encore que pour certains trucs c'est pas gagné. les bracelets DP pour un monster,
ils connaissent pas chez ZR. j'imagine même pas le montage si y'a des trucs a adapter 

[Mike62]

Excellent ton adresse R.SATURNO...
(http://www.beveltech.org)...

Pourquoi bcp parlent de 900SS ou SSIE... le SS1000DS est comment??? Par rapport à un Sportclassic 1000(DS)... Le 900 est mieux???

[Guido la ferraille]

Le 900 est réputé plus brutal...

Maintenant je ne trouve pas ma Sport 1000 particulièrement douce ni progressive, et encore moins onctueuse par rapport à d'autres bécanes japonaises que j'ai essayé.

Ma moto n'est pas stock (kit DP avec la ligne inox et PSB14) je pense que ça y joue beaucoup quand je vois la différence avec une GT 1000 100% d'origine pourtant équipée exactement du même moteur.

[Flo1000DS]

je l'avais déjà poster dans photodujour mais cette petite prépa a aussi sa place ici :



d'autres tofs :
http://moto.caradisiac.com/Moto-Guzzi-Griso-revisitee-par-Firestarter-014

[cataclop888]

l'idée générale me plait, mais y a un truc qui ne va pas entre la tubulure d'échappement bien trop visible là où elle devrait être discrète (devant la jante arrière), et la jante arrière repoussée loin loin loin ...
la tubulure d'échap fait trop custom à mon goût .... trop clinquante ...

sinon, la vue de derrière ... 

[Cristo]

C'est exactement à ça que je pense quand je parle d'un Café Racer sur base
de moto 'moderne' et qui respecte l'esprit CR, sauf que je partirais d'un Monster.
Sinon pour les points qui ne vont pas, je dirais pareil que Cataclop.

[SamC]

Bon et puis vu que vous ne mettez pas que de la Ducat moi je mets ça :



Bon la dernière c'est pas vraiment un CR mais c'est tellement magnifique 

[GuiK108]

mon 900 ss ie est plus lourde de l'avant, la j'ai trouvé cela trop leger, et quand j'attaquais comme avec la mienne, je levais pratiquement a chaque fois, frustrant meme...vous avez deja essayé un 900ss ie ? je serais curieux d'avoir les memes constatations que moi...

Moi je te comprends Ducatwin !   


C'est la sensation que j'ai eu avec l'hypermot' par rapport à ma SS (carbu qui plus est)

Je devais me persuader que l'avant tenait parcequ'il y avait des supers pneus mais je sentais pas cet avant trop léger 

En revanche le 1000DS est bien sympathique, vraiment différent du côté rustique de la mienne...

Donc aparemment cette sensation serait commune à toutes les ducati récentes. Faut que j'aille essayer une SBK

[DucaTwin]

dans mes bras !!! enfin un qui me comprends 

[didjilou]

toujours dans l'esprit , régalez-vous.....
http://www.youtube.com/watch?v=GvWBXHRIauA

[WWCR]

y a pas en VF 

une vrai religion !

 

[sleop]

Et puis, il y a celle-là aussi

[funkenstein]

c une radical???

class 

[WWCR]

éffectivement superble 
paru dans le dernier CaféRacer, tellement radical que l'homologation semble délicate, mais c'est une source bonne d'inspiration

[sleop]

Euh, non, dans le darnier DesmoMag...
RAD 02 Café Racer: 150 kg et environ 12.000€ clé en main, ou fabrication à la carte

[WWCR]

ouais merde, je les empile tous les 2 dans le même coin, à la fin je sais même plus ce que je prend 

c'quej'peux dire comme connerie en ce moment 

ceci dit ils disent bien que l'homologation est la charge de l'acquéreur, et ça c'est pas cool

[sleop]

"Ils" disent en effet que l'homologation est toujours un problème car les petits constructeurs ne peuvent pas engager les frais énormes que repésentent les procédures requises pour chaque pays... Ceci dit, Radical envisage de procéder à une homologation en Espagne, ce qui devrait déjà simplifier les choses. Maintenant, comme le concept de cette bécane est de pouvoir se la construire à partir d'une épave de moto accidentée, faut-il faire un petit dessin ? 

[tertulia]

WWCR ou est ce que tu as trouve ton phare avec cerclage noir?

[AtokAdonf]

[tertulia]

trop facile celle la j'aurai du m'en douter

[AtokAdonf]

[Kaneda]

WWCR ou est ce que tu as trouve ton phare avec cerclage noir?

Tu ponces, tu peinds (en noir) et il est noir !

MAGIQUE 

[WWCR]

pas mieux:

c'est le cas, mais faut pas molir, le chrome il s'accroche 

c'est pour ça que j'ai fait toujours faire, ponçage et peinture, d'autres pièces dans le lot aussi:

tenez j'ai fait qlq modif : jeux des 2 différences



s'en pensez quoi ? vous vous en foutez ! ah merde 

[AtokAdonf]

le garde-boue avant de sport-classic ?

[WWCR]

yes ! il est beau hein 
j'ai failli découper mon GB carbone et puis je trouvais que le carbone justement ça faisait trop, surtout devant, trop visible; j'aurai pu le peindre aussi, mais un p'tit comme ça j'trouvais ça pas mal . enfin bon c'est du détail, "les égoûts et les horreurs"

manque une diff. 

[AtokAdonf]

très joli  et très cher 

[WWCR]

nan ! même prix qu'un carbone   

j'ai passé les bracelets sous le té, c'est un peu plus radical comme position et cela n'est pas trop inconfortable. en descendant de trop les tés, je perdais trop en stabilité  en courbe et un peu en motricité.

[Mike62]

Je vois que la majorité de C.R. ont leur protection de chaine enlevée... c'est vrai que c'est plus beau mais n'y a-t-il pas de prjestion d'huile de chaine un peu partout (et sur les fringues ?)...
Sinon, quelle lubrifiant mettre ?
Thank'