Sujet: Topic officiel carbus KEIHIN FCR 39 & 41

[CORBIN SP]

pas tout en même temps
mécanique d abord car toutes les verif se font en visuelles
au fait un câble ou deux câbles?
si ok voir carburation
avant de toucher note les nombre de tours des deux  vis de richesse
se mettre aux réglages standard et test sur route 

[leromain]

Les cables je pense pas, car c'était déja un peu le cas mais vraiment moindre mesure 
Gicleurs principaux encause, je pense pas?   nan

[julien14]

Non, car les principaux marche en pleine ouverture !
soit gicleurs ralenti trop petit ou réglage de richesse à faire .

[leromain]

Je vais reprendre ca, je penche à la richesse en 1er.
Je vais aussi faire le test des couleurs de bougies
Que penser du colortune?

[THOMAS904]

Richesse comme les anciens  pas besoin de Colortruc

Tu montes un peu haut ton ralenti vis de richesse fermé.
Ensuite tu ouvres ta vis de richesse petit à petit jusqu'à avoir le ralenti le plus haut, puis tu resserres d'un quart de tour.
Tu fais ca pour les deux carbus.

[CORBIN SP]

La vis de richesse ou fuel screw se trouve au niveau de ta cuve de chaque carbu attention si elle courte tu ne la verras pas car elle est ds le trou

 c est la vis 'A'

[CORBIN SP]

les elements qui rentrent en compte  ds l ouverture de la poignée de 0 a un peu moins 1/2 sont la (slow air jet )vis de ralenti d air située cote boite a air,vis A

le (slow jet fuel) gicleur de ralenti d essence  vis C

 et la( fuel screw) vis de richesse;
si une d entres elles est mal réglées ,afin respecter la proportion air essence(pulverisée), cela se traduit par entre autre le symptôme que tu décris 
THOMAS 904
le tuto n est pas plutot pour le reglage du ralenti d air

[THOMAS904]

Ma configuration moteur:

- Vilo équilibré avec bielles Carillo
- Cylindres/pistons (au même poid) de 944ST2 monter avec un squish de 0,95mm
- Boite de 748 (mieux étagé)
- Culasses préparer avec arbres à cames de SSie
- Ligne spaghetti SilMotor
- Boîtier Ignitech
- Rampe de carburateur FCR39

Mes réglages FCR avec cette configuration moteur:

- Fuel mixture screw                  3/4 ouverte
- Slow air screw                        1-1/4 ouverte
- Float hight                              9mm
- Main Jet avant                        160
- Main jet arrière                       165
- Main air jet                             200
- Slow jet                                  60
- Needle                                    EMT
- Needle CLIP                            3rd from top

[leromain]

Merci les gars, je vais tenter la richesse, mais je croie pas que la vis soit super accessible une fois la rampe montée, nan?

[THOMAS904]

Si tu n'as pas de boîte à air c'est facile d'accès sinon avec des mains de bébé ça passe bien 

[CORBIN SP]

SI tu as de vis de richesse rallongées
tu peux regler par en dessous
sinon effectivement en deposant la rampe c est mieux mais ca demande un peu de boulot

[desmoliv]

salut à tous , pour les possesseurs de fcr 41 sur 900ss avec 2 kones kn + pots libérés qu'avez vous mis comme gicleurs principal ?
actuellement il y a des 155 , mais je suis beaucoup trop pauvre !
après avoir recherché des alésoirs(en vain) je vais commander de nouveaux gicleurs mais quel calibre?
je pensais prévoir un petit panaché du style 165/170/175/180 de manière à ne pas recommander à chaque fois.
 merki 

[patoche 748]

  thomas 904  à des 165 sur des fcr 39 toi tu peut bien partir sur des 175 direct avec tes 41

[THOMAS904]

Pars sur du 165 

[desmoliv]

merci les gars , je vais prendre à partir de 165 jusqu'a 180 et pis ben après j'pourrais fournir le fofo en gicleurs 

[THOMAS904]

180 ça sera trop gros 

[desmoliv]

OUAIS 180 je crois que je pousse un peu quand même 
bon la commande est faite pus qu'a attendre le facteur avec 3 gicleurs dans la fourgonnette 165/170/175
a+ pour le compte rendu !
et après ... le gnignitech 

[CORBIN SP]

suis en 155 sur les deux
par contre  ça m intéresse de voir l approche en  160/165
donc a suivre
reglage actuel en cours d optimisation
- Fuel mixture screw                  3/4 ouverte AV 1 AR
- Slow air screw                        1 ouverte AV
- Float hight                              9mm
- Main Jet                                 155 AV et AR
- Main air jet                             200 AV et AR
- Slow jet                                  60
- Needle                                    EMT
- Needle CLIP                            3rd from to

filtres cylindriques KN
pots d origine avec derniere chicane supprimée

et je me prends le chou pour passer mes cables :ranting:au traver sdemes renforts de cadre

[leromain]

En fait, a part Thomas tout le monde a gardé la config origine?

[desmoliv]

ben c'est ce qui m'étonne , vu la tronche de mes bougies , et je pense pas que tous on gardé la baa d'origine.

[leromain]

Bon a y est 
Apres découverte du souci, prise d'air sur les spigots.
Je les avais montés a la graisse, préco Cycleworks pour pouvoir les redémonter 
Groosse erreur 
Gicleurs principaux 155, vis de richesse 3/4 ouverte sur les 2.
J'envisage de monter 160/165.

[julien14]

Celle du bas est bien blanche quand m^me!!! c'est sur celle là que tu as une prise d'air ?

[leromain]

Nan, ca y'est les prises d'air c'est résolu.
C'était sur les 2, j'ai remonté les adaptateurs au loctite oléoétanche, y ' a plus souci 
La plus blanche c'est l'horizontal, je pense monter de 10 soit 165, et 5 pour le vertical soit 160

[julien14]

Normalement, on fait l'inverse !
5 points de plus derrière pour que ça chauffe moins   

[leromain]

Mouai, mais ta vu les couleurs?
La + blanche c'est devant 

[julien14]

Tu as refait un essaie avec des bougies neuve après avoir résolu ton problème de prise d'air ?
Je lui mettrais 5 point de plus soit 160 ,mais je trouve l'arrière pas mal niveau couleur !

[leromain]

Bougie neuves, me..de c'est des iridium quand meme 

[julien14]

T'inquiète , t'es proche du bon réglage 
essaie du 160 et du 165 ça devrait être bon 

[CORBIN SP]

Bon a y est 
Apres découverte du souci, prise d'air sur les spigots.
Je les avais montés a la graisse, préco Cycleworks pour pouvoir les redémontés 
Groosse erreur 
Gicleurs principaux 155, vis de richesse 3/4 ouverte sur les 2.
J'envisage de monter 160/165.

SPIGOTS  c est quoi t es ce ??????

[leromain]

Les adaptateurs qui se vissent dans les carbus pour se monter sur les pipes coté culasses