Sujet: [996] Another one spits the dust

[Pazzo]

Oliv' je plussoie tous tes points 
T'inkietes que pour enjoyer, j'enjoye !

Mais j'ai beau vous remercier, rappelez-vous que de toute facon y'a qu'une monoplace dessus...
Et c'est effectivement mon royal fessier qui a mérité le droit inconditionnel de s'y poser quand bon lui semble 

[Pazzo]

Oh que c’est bon ! 

Avant de pouvoir prendre la route dans une certaine légalité, je remonte le TDF, clignos et les rétros.
2 liens en plastoc plus tard pour bien maintenir les conduits d'air et éviter les vibrations du TDF (quand on ne monte pas la flancs de carennage) -pas fait de tofs désolé- je suis prêt ! 

Starter, contact et parfait redémarrage (un peu perturbant cette 'lenteur' d'entrainent des gamelles... comme une impression de batterie vide alors qu'elle est au top)

Bref, premières impressions en vrac, essai de quelques KMs super coolos :

- petite déception, malgré tout le travail accompli toujours mauvaise vibe d'injection ressenti à l'achat, à savoir quelques 'hoquets' irréguliers entre 2000 et 3000 trs/mins env. bon

- embrayage, mouais... pas super fan du bruit de crécelle quand arrêté au feu

- embrayage moins trappeur que la légende me le laissait penser

- ralenti parfait

- son vraiment magnifique 

- superbe machine

- les badauds se retournent sur votre passage  (trop belle ou trop de bruit... ou les 2 ?) mais à double tranchant car ça sera impossible de passer inaperçu (maréchaussée i compris)

- la FINESSE de cette machine, une 125 ! 

- boite de vitesse super soft, tous les rapports s´enclenchent parfaitement d'une pichenette de la botte... Honnêtement une des meilleures boites que j'ai jamais caressé de la botte

- EXCELLENTES remontées d'infos du chassis, surtout de l'avant (bon je roule tout doux, l'AR me parlera peut-être plus tard), impression que le guidon est accroché à l'axe de la roue avant, la colonne de direction semble si douce, aucun frottement... vraiment une excellente sensation 
Ce chassis semble vraiment d'un bloc de l'axe de la roue AV au centre de la roue AR.

- ah merde, disque(s) avant voilés > à rempacer 

Et surtout aucun bruits louches et je n'ai (encore) reçu aucun boulon dans le casque

Retour au bercail, aucune fuite. Refroidissement, toujours aucune fuite.
Revidange, check du filtre, RAS.
 
Bah écoutez je crois qu'on va pouvoir passer à la suite, des pneux neufs !

[vince91]

Cool pour toi 

Les beaux jours arrivent bientôt! Timing parfait 

[Borgward]

Mais que diable fais-tu entre 2000 et 3000t?.. 

[Pazzo]

Ce petit désagrément d'injection (je suppute) ne semble pas inconnu au bataillon des problèmes de 996 double injecteurs 
Quelques super sources en briton :

... Pour les intéressés, les explications de Bikeboy :
http://www.bikeboy.org/996stradaum222eprom.html

et dans cet article passé par Jup' , précisement la partie sur les EPROM (vers italique soulignée en jaune) :

Un article fort intéréssant sur nos machines :...
http://www.odd-bike.com/2013/01/ducati-desmoquattro-superbike-faq.html

Je mise tout sur un réglage de l'admission (carto, ECU,...) un petit coup de Mathesis !
Il me faudra plus de Kms pour préciser les symptomes.

[ducati748]

c'est une piste possible oui
les carto sont dans l'eprom (-->non accessible via le mathésis)
le TPS (mécanique) peut se régler avec un multimètre dans les broches de l'ECU
la synchro si tu as un dépressiomètre ça marche bien
bref pas forcement besoin du mathésis   

[Pazzo]

Cool merci des précisions, j'ai pas encore de dépressiomètre dans ma trousse à outil (mais j'y pense...) pour le reste on aura l'occasion d'en reparler bientôt !
Car sans gommards neufs je décollerai jamais bien loin du garage - comme je disais plus haut, les pneux actuels sont fossilisés  -

Avant de vous parler de mon choix de monte, le démontage des jantes ne fut pas de tout repos

Moto au sol, on desserre toutes les vis et boulons utiles (étriers et axes roues).
Mais sans pétard pour le boulon du mono AR, j'ai un peu galéré.

Comme tout est simplement une histoire de forces appliquées et de distance  , je bloque bien le frein AR et me bidouille une 'clef' looooongue comme une canne à pèche 

Et  une douille 46mm de qualité (on néglige pas ici vu la force qu'elle et le boulon vont prendre dans les dents) + 1 cliquet emmanché dans le tube en métal le plus long que j'avais sous la main.
Quelques morceaux de bois pour caler la douille et éviter qu’elle ne glisse.

Et c'est parti pour jouer l'équilibriste. Debout de tout mon poids en bout du tube = rien ne bouge...

J'ai dû faire le singe et sautiller sur ce dit tube, moto vacillante sur sa simple béquille centrale ( ) avant de sentir l’écrou relâcher sa tension. Ouf !

Ensuite on pose la belle sur autre chose que ses roues histoire de pouvoir les lui enlever 

Ma fidèle bequille d'atelier avant en main (qui passe dans la colonne de direction)... ah, petite surprise la colonne est non évidée. J'adore cette italienne bourrée de surprises 
Bon j'aime moins mais je me rabats sur la béquille de fourche classique.

La roue AR vient sans effort. Le mono-bras est vraiment génial pour ça  1 coté tient la transmission, et l'autre tient la roue. 1 seul écrou et t'es bon.

Ensuite la roue AV, étriers mis de coté, RAS ça vient aussi tout seul

<< elle vole, elle vooole... >> 

Allé Je peux repartir avec mes roues sous le bras, direction > des chaussettes neuves.

[nico748]

Pout le té inférieur sans trou c'est commun a cette génération de sbk et aussi à MV je crois par contre ton écrou de roue inutile de le resserer aussi fort!

[Pazzo]

Va falloir que j'achète une MV pour vérifier ça 
Sinon je pense pas que c'était excessivement serré en fait, juste que c'est un des plus gros couple de serrage que tu as sur la machine et qu'il faut des outils adaptés...
Je resserrerai selon revue tech
Quesqu'on vous monte sur vos jantes cher monsieur ?
Bon il y a déjà des kilomètres d'infos sur le fofo autour du sujet et chacun son expérience (ou sa paroisse...) : Tout sur les pneus

Je serai concis.
Mon usage sera loisir rapide, quelques sessions piste (loisir sans alphano) et je veux faire du Km sans devoir changer de monte souvent
Ce sera du sport-tourisme . Déjà testé sur piste avec bonheur (sur d'autres machines), ça tient le pavé et ça dure. Et tout ça à des pressions route standard !
Pirelli, modèle Angel GT, très bien notés dans de nombreux comparatifs (je vous laisse gratter sur votre moteur de recherche favori ).
Et en 180 à l'arrière siouplait. Pas envie d'un sentiment 'pataud' sur route et je me poserai la question de repasser en 190 quand je me sentirai limité par le 180 ...

[jerome nimo]

Le Angel GT est quand même un des pires pneu sport-tourisme du moment 
PR4, Roadsmart 2/3 ou Metzeller Z8 dans cette gamme plutôt.

Même si pour une utilisation pure loisir + piste, je partirais plus sur du Power 3, Qualifier 2 ou M7rr. Sachant que 6-7000kms avec ça à l'arrière, ça se fait bien

Et pour la taille, le 190/55 ça passe sur les 996 ? C'est ce que je vais mettre sur la RSV au lieu du 180/55, tu perd quasi rien en maniabilité.

[ducat49]

Super....profites-en pour nettoyer la fourche et les jantes.  Les supercorsa sont top, mais les diablo rosso sont tout aussi bien et moins cher....

[rougeot44]

  il y en t il qui on essayé le continental race attack 2. j aimerais bien les monter sur ma moto
un retour la dessus 

[nico748]

Le rosso (2 dans mon cas) il était bien sauf qu'il a fini sur la toile à 3000 kms  alors sur un 996, je n'ose pas imaginer le résultat. Sinon le pilote road j'avais fait une sortie piste à l'époque avec le PR3 et mon s4r, pour un niveau de poireaux c'était bien suffisant.

[ducat49]

Les pirelli sont réputés pour leur courte durée de vie....3000 kms c'est bien déjà....

[Borgward]

Je suis déjà bien content quand j'arrive à mettre 2000 Km à un de mes D211 "E"... 

[Pazzo]

Je vous propose de réagir à vos remarques dans la sections dédiée pour que tout le monde en profite :

>>> Tout sur les pneus

[Pazzo]

Oh que c'est bon de rouler sur cette diva  !

D'excellentes choses à dire depuis, mais un peu de moins bon aussi...
Débarrassons nous des mauvaises nouvelles  :
à la récupération de mes jantes et leurs chaussettes neuves,  je tire une gueule de 100pieds de long en constatant les sales traces de la décolleuse sur la peinture (qui a sauté évidement sur une bonne longueur) des bords de jante.
Bon pour ma première expérience dans ce petit bouclard du coin ça s'est fini en prise de tête  'pas nous, c'était comme ça avant...' alors que j'avais précisé EXPRESSEMENT de faire gaffe  !!!
J'aurais dû être moins confiant en ayant vu l'arrangement global de l’échoppe -genre morceaux de différentes machines en remontage étalés un peu partout dans une organisation qui m'échappe-

Je suis reparti avec mes jantes sous le bras particulièrement 'vener devant tant de mauvaise foi... 

Dommage le taulard est sympa, pas sectaire, semble aimer son taf... Mais pas assez soigneux et/ou passe mal les consignes aux petites mains et surtout ne semble pas en recherche de nouvelle clientèle. Ça tombe bien on s'est bien compris sur ce dernier point...

Bref retour au garage, je remonte les jantes au couple avec la banane en m'imaginant pouvoir enfin aller enquiller des bornes de rodage...
Joie cassée dans l'élan dès le remontage du GDB carbone AR... Grrr il touche le pneu

Évidemment en 190 le profil est plus bas mais en étant passé en 180/55 le profil est légèrement plus bombé...
Du coup ça frotte au niveau du creux pour les tubes de pots

Bon j'ai quoi sous la main ? Un pas de vis libre dans le monobras, un petit morceau d'alu et un petit morceau de plastoc.
Allé va pour la fabrication d'une petite butté pour relever un peu le GDB 

[ducati748]

les jantes 
c'est pas un petit pet' c'est délibéré à ce niveau là

[monstermann.6.8]

elle mériterais un gros nettoyage cette moto ! 

[ducat49]

C'est pour cela que je prends des photos de mes jantes avant.....p...in la confiance !!! Il aurait mangé mes jantes direct celui là....trop dégouté pour toi...

[laducatalilive]

C'est pour ça que je monte mes pneu moi même !
Rhooo , le salopard !!!!

[rougeot44]

  effectivement je te confirme que c est la machine qui a niquer ta jante   
pazzo un petit coup de peinture sur ta modif pour masquer cette vilaine patte 

[Pazzo]

Ouep...  je le garde vraiment en travers de la gorge ce coup là.  Je vous épargne quand il a commencé à me lancer sur le 'stylo à peinture' 
Je me remercie chaque jour de ne pas être venu la-bas avec la moto sur ses roues, ça aurait pu être pire !

Sinon je vais pas nettoyer ce endroit pour le moment vu qu'il va se recrépir idem et oui cette patte est particulièrement vilaine sur cette diva. Mais c'est quasi pas visible et ça fonctionne bien pour l’instant. Si vous avez d’autres solutions (que bouffer du KM pour limer de la gomme) Je suis preneur
 je vous raconte le rodage dans mon prochain message 

[John88100]

Aucun arrangement pour ta jante de proposée par le mec??? 

Moi je ferais opposition au paiement (si carte ou chèque) ...... non non ne dites rien

[NONO748]

Cette patte est particulièrement vilaine sur cette diva. Mais c'est quasi pas visible et ça fonctionne bien pour l’instant. Si vous avez d’autres solutions je suis preneur .
 

Mon garde boue Duc Perf a un trou à cet endroit qui correspond au taraudage dans le bras.
Je suppose que ton GB ne descend pas assez bas. Pourquoi...?

[gizmostro]

Toi tu ne suis pas: il a monté cette patte pour remonter le GB qui frottait sur le peuneu tout neuf 

[NONO748]

Toi tu ne suis pas...
Je réaffirme que son garde boue ne descend pas assez bas sur le bras oscillant ne permettant pas sa fixation et donc son réglage par cette vis de fixation.

Normalement, il n'y a pas de jour entre le bas du GB et le bras.

[patoche 748]

eu ... des gardes boue y'en a plein de marques différentes, et pas fixés pareil ... si ça tient comme ça c'est bien, basta.
 

[gizmostro]

Nono; je crois vu son post précédent qu'il a remonté son garde boue pour pas qu'il frotte sur le pneu; d'où la patte.... par contre effectivement si elle y était déjà avant le montage du pneu frotteur bah dommage c'est les profils du pneu et du GB qui ne sont pas compatibles.

[monstermann.6.8]

moi j'ai découper tout le renfoncement la dernière fois qu'il y avait un trou car j'en avait mare de reboucher à chaque fois pour rien , j'ai refermer avec de la fibre et pour finir un morceau de carbone sur le tout et basta !
après quelques couches de vernis tu voit plus rien ....