Sujet: Mon SF 1098 en sucre [réfection moteur juillet 2017]

[amael]

Ah merde... en effet ça fait chier. 
C’est du temps à passer, certainement pas beaucoup d’argent, quelques joints et c’est tout, non ?
Bon courage en tous cas ! 

[THOMAS904]

Bah une pochette de joints haut moteur à 260€ quand même.....

[!Ben!]

Y a 120 balles de joints de culasses et sinon c est de la pâte a joint des écrous de culasse. Les autres sont a mon avis tous ré utilisable. Le moteur n a que 1900 km. 

Pour le re-suage il me semble que les pignons sont taillés masse. Donc je ne sais pas si c est bien utile. Je n y connait rien.

[!Ben!]

Quelqu'un qui va reprendre du service. Je l'avais dépouillé des rondelles de calage je vais donc devoir les retrouver.

[rougeot44]

  trop de puissance 
malheureusement ducati n'a pas amélioré la résistance des boites par rapport a l 'évolution  de la puissance des machines : plus récente
d'un monster a la 1098/1198

[thomas57]

La poisse!! le seul truc que tu n'as pas touché 

Mais problème identifié c'est déjà ça 

[Little monster]

trop de puissance 
malheureusement ducati n'a pas amélioré la résistance des boites par rapport a l 'évolution  de la puissance des machines : plus récente
d'un monster a la 1098/1198

c'est le même pignon que sur les 998

Pour le resuage, faut cherche dans ton coin une boite de mécanique ou de controle. Un bouteille de pif et zou.
Cela te donnera une idée de l'état de ces pignons.
Ce deuxième jeu, connais-tu le kilométrage?

[!Ben!]

Oui la seconde boite comme la première doit avoir le même kilométrage. Environ 50 000 k.

A la différence de celle qui a pété par contre c'est celle dont j'ai le meilleur "historique" car elle est issue de la moto que j'ai acheté moi même neuve.

On trouve des kits en 3 passe "nettoyant" "colorant" "révélateur" est ce que tu connais?
Est ce que ça vaut quelque chose?

La boite de mécanique à Lyon c'est Gonin et désolé mais je ne suis pas à la campagne et leur services sont LONGS et CHERS et en plus faut te taper le caractère du gonz' qui n'est clairement pas payer pour t'accueillir. Alors lui proposer du pif a mon avis ça va doucement l'amuser.

sinon sur le net on trouve ce genre de produits:
https://www.quincaillerie.pro/produit/P198807/nettoyant_201_penetrant_202_revelateur_203_pour_ressuage_-_3_aerosols_de_500ml?gclid=Cj0KCQjwttbWBRDyARIsAN8zhbKbMTFvsx0hVIr3MsbSffqHpOWHu-9rcEKz7tWQS2c8-_KGFFuXzj8aAsPiEALw_wcB&flxrid=50749ae7-917d-44c1-ace3-59b8c06a9580&utm_source=gshopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=fluxcenter
@ 50 boules pourquoi pas. Je ne suis plus a 50€ prêt vu le temps et l'argent engagés.

[sauval]

Putain cette poisse   

[!Ben!]

Plus qu'à espérer qu'elle soit à présent fiable. 

Vivement la prochaine emmerde.

Bah voila...

[THOMAS904]

Te fait pas chier avec du ressuage, c'est juste la faute à pas de chance

[!Ben!]

Lors du démontage j'ai retrouvé la dent dans le fond du carter 

Puté ça vend pas du rêve c'est vraiment à se demander commet ça peut lacher comme ça l'affaire.

[Bigorneau SF848]

Tout ça me rappelle les péripéties de l’ex-S4 de Desmofabio...  Lui aussi, pignon de 3ème...

C’est vraiment de la daube ces Ducati...  Pas près d’en racheter une, tiens...

[!Ben!]

Vais voir si y'a un topic la dessus
 

EDIT: ICI: http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=59337.90

Ca y ressemble sauf que moi ça "gratte" et ça "craque"...

[!Ben!]

Bon mon écrou de psb ne se desserre pas. Mission de demain matin trouver une déboulonneuse à choc électrique qui fasse le taff...

La suite demain.
J'aurais la journée pour taffer dessus je devrais a minima sortir le bloc du cadre. Voir commencer à l'ouvrir.

[rougeot44]

  une broutille quoi 
bon courage ben nous te suivons avec attention 

[amael]

Bah une pochette de joints haut moteur à 260€ quand même.....

Ah ouais quand même...

[rougeot44]

  https://www.youtube.com/watch?v=09-fl-8Qa0Q

[!Ben!]

130 boules les joints et pas la double.

Mais sinon je suis étonné. Y a pas d'autres conséquences. Le bout de pignon n est pas aller rapper ailleurs. (J'ai delà chance la dessus)

Demain nettoyage. Les plans de joint sont nikels. J aurais pu réutiliser mes joints de culasse je pense. Et ça a ma grande surprise vu la nature des joints.

Bref je vais refermer ce bloc. Sous peu. Je vous ça en image sous peu. J ai juste une chose bizarre.



Ça ressemble a de la rouille mais ce n en est pas. Je ne sais pas dire ce que c est...  Ça part en "poudre" quand on le frotte.

[Little monster]

Qu’as mis comme liquide de refroidissement? Cela peut être de la rouille rouge de cadmium.

[!Ben!]

Liquide de refroidissement motul.

Effectivement ce serait cohérent. Vu que pour faire étanchéité le joint doit chauffer une première fois a la mise en service et ça se produit sur les goujons les plus bas en terme de passage du liquide de refroidissement.

[!Ben!]

Bon ça a l'air d être bien ça. Liquide de refroidissement qui ce serait stocké le long de goujons. Donc lors de la mise e' service puis des premiers trajets faudra faire chauffer.

Pour le moment la boite est toute seule dans les carter. J ai un petit jeu sur un arbre et pas du tout au second. Je vais donc descendre une cale en épaisseur.

Ensuite contrôle du barillet. Puis baisse de la contrainte vilo a 0.20 pour tendre a 0.15 avec la pâte.
Ce sera fait lundi et fin de semaine prochaine je passerais au haut moteur.

[THOMAS904]

Putain t'es lonnnnngggggg......

[!Ben!]

Déjà c'est pas un air huile et ensuite si je vais trop vite.... Bah je vais faire de la merde.

[!Ben!]

J'avance doucement mais surement j'ai fait une autopsie de ma boite. Voir si un roulement ou un arbre n'avait pas ramassé. Franchement quand ça à laché ça faisait un CLACLACLAC bien plus fort qu'un coussinet de bielle 

Je n'ai essayé de passer le 3 que 3 fois sur le retour et ça ne passai pas... Je suis donc rentré en 2 et en 4. Et j'ai eu un bol monstre a mon avis.

Voici mes conclusions en image.

Ma boite qui a cassé:


Un boite d'origine:


Pas grand chose de visible pas vrai...
Et pourtant...
Les arbres sur ma boite cassé sont légèrement retravaillés (biseaux sur les angles extérieurs des pignons), les bagues a rouleau fendus sous le pignons "libres" sont grises et non pas brune/noire, les pignon n'ont pas la trace sur le milieu. Les clips ne sont pas les mêmes et bien plus facile à déposer!!!

Du coup et bien...... Je ne sais d'ou viens cette putain de boite. Les rapports semblent les mêmes. Je n'ai noté aucune différence.

Le premier jour se passe de commentaires:
Démontage démontage et re-démontage...
Comme je suis tout seul je cale la moto sur ma palette roulante:

Je dépose à la manouch' différentes choses que j'emballe précieusement car je ne dépose pas tout (ça me gonfle trop le but étant d'aller vite au sujet principal)

De nouveau le bordel dans mon box e loc'  (et dire que j'avais tout ranger et que j'avais même lavé les outils --- oui encore fait la vaisselle ---)

Le bout malade:

Le bout de derrière:

Le bout de devant sur roulettes:


Mis à part ce truc de "corrosion" sur les goujons ça semble ok:

Rien vu de bizar pour le moment:

[rougeot44]

 

[lafissure57]

 

[bostrom]

Punaise comme je l'aurai déjà brûler depuis longtemps 

 

[ducati748]

courage !!! 

[!Ben!]

Bon j'ai fait le calage de la boite. Tout est bon sauf le secondaire
Il est a 0,35 avec une cale de 0,80.
J'ai piqué deux bague de 0,50 sur l autre boite sauf que je sais pas si c'est bien catholique l'histoire...

Le jeu doit être de 05 mini 20 maxi...