Sujet: FIABILITE Desmo 1000 ds, retour d'expèrience

[desmoniak59]

pareil la jauge s'allume vers 175 km et je remets 10 / 11 l . mais pour vraiment faire le plein ( 16 l ) il faut mettre la bécane bien droite et remplir les derniers litres tout doucement ,c'est du à la forme plate du dessus et au goulet d'étranglement en caoutchouc à l' intérieur du réservoir.

[nykow]

ah ok
j'ose pas vu la vitesse à laquelle le liquide monte à la fin .... 

J'essairai !!

Merci 

[desmoniak59]

petite précision après il faut rouler. Si tu t' arrêtes 500 m plus loin l'essence coule par le trop plein du bouchon et tout se repend par terre  ( vécu ! ) et au prix ou elle est maintenant 

[nykow]

Oui dans ca cas là je préfère encore en mettre moins 
Sinon...

Concernant le ralenti je trouve que sur la mienne(ssie 2003) il est trop bas ... vers 1000trs/min
il faut aller le régler vous penser ??

Sinon à quelle température vous considérez quelle est chaude ??
et jusqu'à combien de °c elle monte ?

 

[toutounet22]

1000-1100 tr/mn, ce sont les préconisations ducati pour le régime de ralenti.
Beaucoup d'entre nous trouvons que c'est trop bas. Certains n'hésitent pas à le monter de 2 à 300 tr.

Certains disent également qu'à 1000 tr, la pompe à huile ne débite pas assez et que c'est mauvais pour la lubrification du moteur. J'ai quand même des doutes: je suppose que les ingés de chez Ducati ont prévu le coup si ils préconisent in fine de régler le ralenti à 1000 tr/mn.  Ce réglage  de ralenti est peut-être volontairement bas pour passer les normes anti-pollution (et pas le mieux adapté dans l'absolu) mais je pense (j'espère)  que le débit de la pompe est calculé pour tenir compte de ce ralenti bas...

Ma bécane, avec ralenti réglé à 1000 tr,  le moteur calais (parfois) en relachant la poignée des gaz.  Avec ralenti vers 1200 tr: plus de pb. 
Il te suffit d'ouvrir d' 1/4 à 1/2 tr chaque by-pass pour monter le ralenti d'environ 200 tr.
 

[Philuxe]

faudrait que j m en occupe du ralentit sur la mienne tiens .. pareil 1000-1100 c est léger

[snake-bis]

1000-1100 tr/mn, ce sont les préconisations ducati pour le régime de ralenti.
Beaucoup d'entre nous trouvons que c'est trop bas. Certains n'hésitent pas à le monter de 2 à 300 tr.

Certains disent également qu'à 1000 tr, la pompe à huile ne débite pas assez et que c'est mauvais pour la lubrification du moteur. J'ai quand même des doutes: je suppose que les ingés de chez Ducati ont prévu le coup si ils préconisent in fine de régler le ralenti à 1000 tr/mn.  Ce réglage  de ralenti est peut-être volontairement bas pour passer les normes anti-pollution (et pas le mieux adapté dans l'absolu) mais je pense (j'espère)  que le débit de la pompe est calculé pour tenir compte de ce ralenti bas...

Ma bécane, avec ralenti réglé à 1000 tr,  le moteur calais (parfois) en relachant la poignée des gaz.  Avec ralenti vers 1200 tr: plus de pb. 
Il te suffit d'ouvrir d' 1/4 à 1/2 tr chaque by-pass pour monter le ralenti d'environ 200 tr.
 

sisi, en dessous d'environ 2000 tr/min la pression d'huile est pas assez forte pour monter tout en haut du cylindre (la pompe tourne en fonction du régime moteur).
Test en virant la trappe de visite du cylindre supérieur et allume le moteur ca va pas gicler en dessous de 2000...et même à 2000 il faut quelques bonnes grosses secondes.
Une fois que le moteur est chaud, l'huile est plus fluide, et donc la pompe à besoin de fournir moins de pression pour que l'huile monte. Du coup, ça doit bien irriguer au ralenti, moteur chaud, je pense.
C'est d'ailleurs pour ca que j'évite de faire chauffer mes belles à l'arret...et si je dois le faire, jamais en dessous de 2000

[Philuxe]

t as pas peur toi en faisant ce genre de test 

quoi qu il en soit a froid sous 2000tr ca tient pas vraiment la ralentit ou alors c est plutot chaotique

[snake-bis]

disons que je suis tête en l'air et que j'avais "omis" de remettre une des trappes de visite . Ben c'était à l'arret, sur bequille d'atelier pour vérifier que tout tournait bien, donc la bécane à tourné 10 secondes sans la trappe
Mais au pire, j'aurais foutu de l'huile partout 


mais j'ai fait pire je te rassure 

[Philuxe]

sans trape peut etre qu il y a plus de pression et que c est pour ca que l huile monte pas ?

[snake-bis]

je pense qu'elle monte plus vite justement

[Philuxe]

en tout cas c est bon à savoir ...

[snake-bis]

surtout avec des guide en merdum enrichi 

[DarkNight]

Pour le ralenti maintenant je suis tranquille car il se gère tout seul comme un grand 
Quand il fait froid dehors il est haut quand il fait chaud il est bas 

[mitchoukael]

Bon ben ce qui devait arriver, arriva...
Un boîtier d'injection pour moi

Est-ce que certains d'entre vous ont tenté la prise en garantie ?
Si oui, quelles démarches avez-vous suivi ?

Merci pour vos conseils

Sinon la moto est chez 100% à St Etienne et j'attends des nouvelles.
Ils m'ont prêté un foudre de guerre, un M600

Mitchou & porte-feuille dans les baskets !

[remy33]

Je vais peut etre grossir la liste des victime des guides de soupapes en merdium nitruré


Symptomes 7 coupures a la décelleration en 50km quand la temperature moteur est entre 85 et 95

rien vu avant depuis la revision car J'ai roulé avec des températures tres froides donc moteur à 80 grand max.

GT1000 ( ca c'est nouveau )
09/2006 moteur :ZDM992A2*033286*

12300km revision des 12m faite a 11200

Pris RDV chez le DS qui dit ne pas connaitre le PB ( en meme temps c'était un vendeur )

Dis ne pas avoir de PB avec des Classics ( sauf que au niveau borne ....on manque d'experience)

M'on parlé de la sonde de pression atmosphérique ??! Que l'injection était peut etre mal réglée ....

Je les laissent faire on verra bien

J'ai récupéré la moto hier ... Et un  Boitier un ... impossible de régler la moto pour qu'elle ne cale pas de plus la panne semble alléatoire ce qui  fait penser à un probleme électronique. Pris sous garantie bien sur . Saluons le coté rapide de l'intervention du concess (zone rouge 33)  et la prise en charge rapide par Ducati , espérons que tout sera réglé apres

[Philuxe]

bon bha dsl pour vous, donnez moi toutes les infos que je vous ajoute dans le fichier

[mitchoukael]

Pseudo : Mitchou
Model : M1000Sie
Engine Serial Number : ZDMM400AA3B037177
Date de 1ère mise en circulation : 09/10/2003
Kilométrage Total : ~29 000 km
Boîtier CDI : HS à ~29 000 km
Guides de soupapes : RAS, pour le moment
Roulements de vilo : RAS
Autres : RAS
Commentaires : vais tester la prise en garantie

Philuxe et Miniweb, est-ce que vous pouvez me dire comment vous avez fait pour que votre boîtier soit pris en garantie ou ristourné ?

Merci d'avance

[Philuxe]

le mien a claqué pendant la garantie donc no soucis ..

edit : voila c est à jour, pour la garantie j voudrais pas etre pessimiste mais si t es hors garantie ca va etre dur a moins que ton concess pousse en ta faveur.

[DarkNight]

Pour moi ça a été : "dans l'cul la balayette !!!"

Faut dire que j'ai eu le malheur de pas amener ma moto à mon DS car pas confiance.

[Prowler]

De l'electronique, c'est pas lié à un mauvais entretien, un entretien hors réseau ou à quoi que ce soit d'autre ; leur boitier est une merde et claque à n'importe quel km parce qu'il est pourri, point barre.
Gueule auprès de Ducati France, tu pourras au moins en tirer pour 50% de remise même en étant hors garantie (c'est ce que j'ai eut sur une casse de vilo à 34 000km et 2 ans et demi  avec un entretien hors réseau ! )

j.flamen@ducati.fr / 01.56.05.60.07
Le lundi, il est à son bureau, y'a réunion commerciale toute la matinée 
Une petit mise en copie du grand boss (d.cheraki@ducati.fr) en disant que t'es très colère, en général, ça peut accélérer le processus. 

[pierrot S2R1000]

là c'est l'experience qui parle, ... 

[mitchoukael]

Dans un premier temps, j'ai suivi les instructions sur le site Ducati France.
Si pas de nouvelle d'ici la fin de semaine, lettre en recommandée puis mail à MM Flamen et Cheraki si personne ne répond ou se bouge.

C'est clair que sur le coût, c'est une faiblesse de la pièce catalogue
Merci pour les infos Prowler

[nykow]

Salut 

dites-moi à combien monte la T° sur vous SSie
la mienne prend facile 120° quand il fait bien chaud comme ce week-end
est-ce anormal ?
Merci

[Philuxe]

c est normal et ca n est pas sal

[nykow]

   merci Phil 

et la T° max tu la connais ??

[pierrot S2R1000]

selon le concess ducati, jusqu'à 127°, pas de soucis (c'est d'ailleur pour ça qu'il faut pas lesigner sur la qualité de l'huile), au dela, gaffe au moulbiff qd meme

[pierrot S2R1000]

Pour info la sonde prend jusqu'à 175°, ..... mais la le moteur a deja explosé !!

[nykow]

Merci Pierrot 

[Philuxe]

qqn avait posté un truc comme quoi a partir d une certaine température le boitier etait censé coupé le moulin , mais j connais pas la limite, c est ptet marqué dans le user manual.