Sujet: Topic officiel 749

[Math916]

Et lors d'un stage piste y a pas moyen que l'orga ait de quoi changer des pneus sur place à votre avis?

[Monstro Marco]

Y'a souvent ça, entre 7 et 10 € la changement de pneu.

Appel pour voir. Sinon tu vas chez Cardy ou ailleurs avec tes pneus et ils te les monteront

[Math916]

Ok, j'appelerais l'organisateur ce sera le mieux
Merci.

[lasphalteur]

oui les pneus sont en 120/70/17 et 180/55/17 

[Math916]

J'avoue que passer en 180 ne me tente pas trop, j'essaierais de trouver du 190 pas trop cher plutôt

[nyko]

je sais pas sur un 916 mais sur un 749 du 190 ? pour quoi faire ? la machine est suffisamment lourde à mettre sur l'angle ! après ça dépend de la piste mais je pense que privilégier l'agilité est plutôt conseillé.

[Monstro Marco]

bah je crois que BenoitX est en 190, j'ai que Kevin_hc aussi ce week end 

Plus de surface au sol, plus grosse remise de gaz possible sur l'angle je présume  Pi entre un 180 et un 190 tu ne dois pas trop sentir la différence question agilité sur piste.

[BenoiX]

Si c'est pas assez agile, y'a d'autres moyens de réglage que de mettre un pneu de 125, surtout sur un 749 où on a pas de problème de stabilité du fait de la puissance contenue (on peut se permettre des réglages partie cycle assez agressifs sans que ça guidonne dans tous les sens).

Y'a rien de plus important que le grip des pneus. Tous les efforts passent par là, ça sert à accélérer, à freiner et à tourner. Même un 749 ou 600 supersport a besoin de réaccélérer sur l'angle, et donc a besoin d'un bon grip arrière. Donc le 190 est mieux, on peut réaccélérer plus tôt.

Même si ça pénalisait l'agilité (et c'est même pas vraiment le cas), faudrait vraiment que ça fasse paquebot pour que le jeu n'en vaille pas la chandelle malgré tout au chrono.

Au passage, aujourd'hui tous les mecs rapides en 600 promo ou supersport roulent en 190. Je pense qu'ils savent ce qu'ils font. 

[nyko]

sauf qu'on est pas tous en promo ou supersport, et qu'il est plus facile de choisir une taille de pneu que de régler sa machine !
Quant à la surface du pneu à la réaccélération, elle est quand même nettement loin du bord (enfin je parle pour moi  ) pour que le 180 suffise !

[amael]

Si c'est pas assez agile, y'a d'autres moyens de réglage que de mettre un pneu de 125, surtout sur un 749   ...bla bla bla...

Du 180 !! Un pneu de 125 ? 


 

[Monstro Marco]

Tu peux pas comprendre toi avec tes pneus de vélo en 160 

[amael]

Sont très bien mes pneus de vélo 

Pis j'arrive même pas à user toute la largeur   

[lasphalteur]

Salut !

est ce que sur le 749, le pneu de 190 touche la chaine ???

parce que sur le SS, ça touche 

[bostrom]

On en avait déjà parler(FLO) mais faut aimer quoi

[nykow]

Ben c'est pas moche mais ça serait mieux légèrement fumé 

[Maveck le babare]

C'est comme une femme, c'est plus jolie nue que habillée avec des vêtements transparents...

Je préfère rouge moi la 749

[pierrot S2R1000]

Punaise moi j'adore, .... et pi on peut pas dire que ça cours les rues, .... original et tres sympa !

[Biloo]

Moi aussi, par delà l'idée géniale, le rendu est impeccable ! En plus, si tu te fais gauler au radar, tu leur demandes la photo : après vérif', je doute qu'ils te l'envoient !! 

Par contre, la même chose en BAR et t'es emmerdé pour te gratter les c*uilles... 

[pierrot S2R1000]

ou t'eclater avec ta copine sur le siege arriere, ...... no comment ! 

[lasphalteur]

ouai un peu spéciale la bécane translucide 



sinon, auriez vous une astuce pour graisser vos chaines, c'est une vrai galère sur la 749 a le gros BO ... 

[pierrot S2R1000]

au pire fais comme moi, demande a un ami de t'aider, tu la met sur la bequille, tu penches a faire decoller la roue arrière, et toi tu tourne la roue à la mais et tu envoies la graisses, .... pas estetique mais pratique, ... 

[Monstro Marco]

sinon, auriez vous une astuce pour graisser vos chaines, c'est une vrai galère sur la 749 a le gros BO ... 

T'as pas de béquille d'atelier ??

[Cristo]

C'est clair, la béquille d'ateleir c'est limite indispensable.
Même sans gros BO, avancer de 10cmm, graisser, avancer... c'est chiant.
Tourner la roue à la main quand la moto est sur sa béquille c'est quand
même plus facile. Encore que c'est mieux d'être 2 

[lasphalteur]

sinon, auriez vous une astuce pour graisser vos chaines, c'est une vrai galère sur la 749 a le gros BO ... 

T'as pas de béquille d'atelier ??

si si j'en ai une, mais j'ai peur que la moto glisse, c'est une bequille avec des patins, pour le SS c'est nickel, mais la 749 (pas glop). faut que j'achete une bequille d'axe de roue

[Monstro Marco]

Sur le BO tu peux mettre des diabolos, tout est prévu, c'est plus simple  sur tout si tu veux démonter la roue arrière.

Sinon, avant de mettre des diabolos j'utilisais une béquille à patins classique, une fois bien en place ça bouge pas, tu peux graisser sans crainte 

[lasphalteur]

les diabolos sont deja montés, mais j'ai pas la bequille qui va bien, faut que je trouve les adaptateurs pour mettre sur ma bequille

[Monstro Marco]

qu'attends tu alors ??? 

[boby]

SLT quelqu'un pourrait il me dire ou trouver une revue technique de 749   

[bostrom]

J'ai trouver la mienne sur ebay.de

[BenoiX]

SLT quelqu'un pourrait il me dire ou trouver une revue technique de 749   

Comme d'hab, sur www.duc.nu :