Sujet: Le coin des 851 et 888

[eric de gelbique]

Tu as touché a quelque chose dessus depuis le bol ?
Dès que tu sais pour spa dis le moi et j essaye de monter en famille.

Les dates de EWC 2023 viennent de tomber … La manche à spa est prévu pour le 17/18 juin. Welcome, j’organise quelque chose

Sinon vidange, embrayage, des bricoles…

Magny-cours sera sous la pluie ce week-end, finalement comme d’habitude…

[eric]

Bonjour
Peux tu nous dire ou redire les modifications sur la moto ?
Fourche, roues, amortisseurs...?

[eric de gelbique]

Et bien voilà, on a eu que des emmerdes mais la persévérance à payer
Une belle 2eme place pour une première à magny-cours pour un des 2 pilotes et une pluie continue….

[eric de gelbique]

Bonjour
Peux tu nous dire ou redire les modifications sur la moto ?
Fourche, roues, amortisseurs...?

Fourche 900ssie, amorto Olhins origine 888, roue avant gros axe et arrière origine ...

[eric]

Merci.
Pour la mienne j'ai ensuite acheté ce 851 qui avait été préparé pour le bol.
Moteur 916, réservoir carbone Gioca moto, jantes Marvic, partie cycle préparée etc
Dans le but d'échanger les 2 moteurs.
Avec celle-ci nous avons ensuite couru en endurance et finis par mettre un moteur St2.
En effet le 900ss préparé n'était pas fiable alors que le St2...

[eric]

J'ai oublié FÉLICITATIONS pour cette course à Magny cours.

Pendant un certain temps j'avais donc deux 851

[eric de gelbique]

Merci.
Pour la mienne j'ai ensuite acheté ce 851 qui avait été préparé pour le bol.
Moteur 916, réservoir carbone Gioca moto, jantes Marvic, partie cycle préparée etc
Dans le but d'échanger les 2 moteurs.
Avec celle-ci nous avons ensuite couru en endurance et finis par mettre un moteur St2.
En effet le 900ss préparé n'était pas fiable alors que le St2...

Super merci pour le partage ! en quoi consistait la modification pour échange moteur , barre transversale amovible ou coupé ?
Auras-tu encore des souvenirs sur la préparation bol de la 851 que tu as acheté ? (partie cycle) 

[eric]

Bonjour
Sur les deux motos les barres ont été coupées.
Je les ai fait ressouder en remontant le 4 soupapes.
D'après ce que j'ai pu saisir la fourche avait été préparée. Comment ? Je ne sais pas, car dans ce domaine il y a tout et n'importe quoi.
Le principal c'était l'angle de chasse modifié .
Puis avec l'allègement général, en deux soupapes elle pesait 150 kg.

[eric de gelbique]

Top merci, quand tu dis l’angle de chasse modifié ? Té réglable ou la colonne de direction a été disqué et resoudé ?

[eric]

Ni l'un ni l'autre
Celle ci je ne sais pas, il n'y a pas de trace.
Sinon on fixe la moto dans un marbre et on tire sur la colonne. On peut gagner ainsi jusqu'à un degré en jouant sur l'élasticité des matériaux.
Le problème c'est que sur le marbre que je connaissais, la fixation principale se faisait sur l'axe de bras oscillant.

[eric de gelbique]

Ok, jamais entendu ce genre de manip 

[Guillaume69]

https://www.handh.co.uk/auction/lot/lot-342---1993-ducati-888-corse-wsb/?lot=57153&so=2&st=&sto=0&au=519&ef=&et=&ic=False&sd=0&mc=5&pp=96&pn=1&g=1&dm_i=6RAG,OE3G,458TB0,30T7Z,1

[glassmann888]

Sauf que ce n’est pas un châssis 93…🫣😉

[BABA]

Il y en a une des deux qui n'a pas le bon numéro...
https://rmsothebys.com/en/auctions/mc12/monaco/lots/r622-1992-ducati-888-sbk-corsa/281028

[Pazzo]

Salut à tous,
tombé par hasard sur cet ancien reportage qui fait la part belle à Raymond Roche et la 851 (135cv pour 145Kg précise-t-il )

Compétition » Superbike  » [vintage] SBK 1989 Paul Ricard

Sûr que vous saurez apprécier

[glassmann888]

143 cv pour 143 Kg à peu de choses près…pour les dernières d’origines…!
😬😬🫣

[eric de gelbique]

143cv pour 143kg, j'en rêve depuis décennies ...

[sauval]

Bin tiens 

[eric de gelbique]

il me manque juste 10.000 ... 

[glassmann888]

143cv pour 143kg, j'en rêve depuis décennies ...

Par sûr que ce soit idéal pour de l’Endurance…🫣😅

[eric de gelbique]

Effectivement, pas sûr d’arriver…. 

[Fift]

Un pote m'a envoyé cette photo, je me suis dit que ça plairait aux vieux barbus d'ici  :

[AlexMarty]

très beau

on note que le pilote du 888 est assis "dans" la moto, où l'autre est posé "sur" la moto... (ou bien le cul est plus relevé... ou bien l'assise est plus haute tout simplement..)

j'adore les jantes blanches de la triple 8. Mais le pointu du nez de la Panigale me dérange un peu... mais c'est question de goût...

[desmo57]

Je me suis fait exactement la même réflexion par rapport aux positions sur les motos.
La triple 8 est une sportive à l'ancienne où le pilote est plus encastré et plus allongé.

[phil911]

Assis bien au fond  !!!  ...   

[S4RS64]

EN fait, ça ne me paraît pas déconnant d'avoir le cul bien bas: Ça permet au centre d'inertie d'être le plus bas possible.
Pour les motos actuelles qui ont le cul en l'air, ça fait remonter donc le centre d'inertie, ce qui est contraire à ce que l'on rechercherait?

[RGmix]

Le pilote de la nouvelle à aussi l'air de faire 15cm de plus au niveau taille, non ? En fait il faudrait mettre les deux moto sur le même plan pour comparer les positions.

Sinon, très belle photo de SP4 vs 1199r (me semble-t-il, avec le réservoir en alu brossé).
 

[eric de gelbique]

l'avantage ou le problème est vraiment la distance entre la selle et les repose-pieds...

C'est pour ça que nous avons fait une rehausse sur la selle 851 cul carré avec les dimensions d'une Tamburini.

Pour les endurances et quand les pilotes font le 1m85, ça fait plaisir ...

[BABA]

EN fait, ça ne me paraît pas déconnant d'avoir le cul bien bas: Ça permet au centre d'inertie d'être le plus bas possible.
Pour les motos actuelles qui ont le cul en l'air, ça fait remonter donc le centre d'inertie, ce qui est contraire à ce que l'on rechercherait?

Sur un 888, le problème est que tu es vachement assis en arrière. J'ai aussi une selle plus épaisse, je suis assis un peu plus haut qu'une version standard. Et comme dit Eric, c'est plus agréable niveau position, tu as les pattes moins repliées (et je ne fais que 1,75 m).
Pour être passé un jour de ma 888 à une sportive "moderne", une 848, on sent déjà bien la différence.
Si je résumais la position, c'est comme si j'étais assis sur mon cylindre arrière, et que j'avais la main sur mes genoux. J'avais l'impression d'être sur un trail à bracelets !!
Niveau position, tout semble "naturel" pour l'attaque. Tu es sur l'avant, tu charges mieux le train avant et tout semble facile et maniable.
Pour faire tourner le 888, tu sors une fesse et tu appuies sur les cales pieds, et tu la balances au guidon, mais sortir le haut du corps, je n'ai jamais trouvé ça très naturel. En tout cas le sortir vraiment pour l'avoir à côté de la moto, il reste finalement dans l'axe de la moto. ça dépend peut être un peu de la morphologie du gars qui est dessus. Sur un 848, la question ne se pose plus, y a aucun effort à faire, ça tourne tout seul. J'imagine que c'est pareil avec une Panigale.

[rougeot44]

Un pote m'a envoyé cette photo, je me suis dit que ça plairait aux vieux barbus d'ici  :

dommage il manque la tamburini devant  la panigale