Sujet: Topic officiel des problèmes des 1098

[sepele]

oui je sais, j'ai déjà appris quelques bidouilles

et installé le CDI DP avec la ligne termi

une bonne galère tout cela

je n'ose même pas imaginer les évolutions sur la 1098

[Stef_1098S]

La 1098, maintenant, achève la transition.
Ce n'est plus une moto développée pour la piste, mais uniquement pour la route, avec juste une image racing.

Oui, mais il n'y pas non plus arnaque en la matiere, on peut dire que la 1098 c'est le fruit d'une superbike ducati le tout reglé et adapté aux conditions routieres.

parceque bon quoi qu'on puisse en dire, c'est la SBK la plus legere, la plus puissante et la plus rigide que ducati n'est jamais faite, maintenant elle ne se devoile pas facilement sur la piste et elle demande une preparation ad hoc, cela dit meme avec ca il y en a plus d'un qui se crache dans les pognes pour suivre les 999R 

[gregouille]

Voilà, je ne pensais pas arriver si vite dans le topic OFFICIEL DES PROBLEMES DES 1098 
Petit historique : hier début d'après midi je décide d'aller me faire le Vexin français  avec un pote (en cbr 1000) boooooouuuuuu!!!! je sais je sais!!! bref
je démarre la brêle nikel!!!
On part de Paris via la N1, pas mal de monde, la bécane monte à 108 degrés, un peu chaud mais à priori rien d'anormal, tout ce passe bien et genre 50 kms plus loin avant d'arriver à Marine, dans le Vexin, j'ai le voyant point d'exclamation orange qui s'affiche.
Forcément je m'arrête, ne sachant pas ce que c'est j'appelle le DS des champs. Evidemment, ils ne savent pas ce que c'est (je me rassure en me disant heureusement qu'il ne travaille pas chez Ducati  )
L'erreur affichée est "ERROR BATT 5.2" Impossible de redémarrer forcément.
Evidemment batterie low s'affiche. J'ai démonté la batterie et elle affiche 11 Volts. (la batterie est bouillante)
Est ce la batterie qui est morte , ou quel autre organe est défaillant?
Petite précision, j'arrivais à la démarrer à la poussette!!! plutôt galère d'ailleurs.
Merci pour votre aide!!!

[Stef_1098S]

si tu peux demarrer a la poussette ca semble pas trop grave,
11 volt batterie ca semble short, il faudrait que tu mesures moteur tournant en charge, ca doit faire un peu moins de 14volts, si c'est le cas, c'est la batterie (ca arrive), si c'est pas le cas, ne roule plus la panne definitive n'est pas loin (regulateur ou autre...)

de toute facon elle est garantie ta moto, ne t'inquietes pas trop 

(PS1 : et arretes rouler avec n'importe qui, voila ou ca menne  )
(PS2 : t'avais qu'a acheter la mienne  )

[gregouille]

(PS2 : t'avais qu'a acheter la mienne  )

J'en attendais pas moins de ta part!!! 
Elle est de passé de 10V à 11V en roulant pendant genre 1h à rythme assez soutenu ce qui est manifestement pas normal et le voyant orange s'allume puis s'éteint si je roule assez longtemps 

[Stef_1098S]

t'as mesuré le voltage a la batterie quand le moteur tourne ? je crois meme que tu peux le faire au tableau de bord  ca affiche combien au ralentie et a 4000 tours ?

[JencaisseLesBornes]

Ta batterie était bouillante, et est-ce que ça sentait l'oeuf pourri ?

Si c'est le cas, c'est propablement un niveau d'acide top bas.

[Stef_1098S]

je crois que ce sont des batteries au gel sans entretiens, enfin je sais pas je suis pas aller la voir de pres la miene mais je suppose 

[JencaisseLesBornes]

Je n'ai pas vérifié non plus.

[BenoiX]

C'est des batteries sans entretien, mais à acide liquide (pas au gel).

Une batterie qui sort 11V (qui plus est 10V) est définitivement morte. Dis au revoir à ta batterie, et bonjour à une neuve. 

Par acquis de conscience, il faudrait vérifier aussi régulateur et alternateur, mais bon, de toute façon y'a au moins la batterie qui est morte.
Faudrait éviter de rouler avec, des fois que la batterie se soit mise en court-jus (le régulateur n'appréciera pas).

[gregouille]

Faudrait éviter de rouler avec, des fois que la batterie se soit mise en court-jus (le régulateur n'appréciera pas).

Il me semble sous toute réserve que si c'était le cas je ne pourrais pas la démarrer à la poussette.

Je l'ai rechargé toute la nuit, au test elle me sors 13,7V
J'ai vérifié, également, elle n'est pas en court circuit,
je pense que le régulateur a un coup dans la tête.
Je l'ai remonté et ca m'affiche au tableau de bord après l'avoir démarré 12,7V
C là qu'il y a un hic, au lieu d'afficher très rapidement au tableau de bord 14,3- 14,4V elle m'affiche 12,9V pas plus. En tps normal, dès que je la démarre et même si elle est à 12V, dans la seconde qui suit elle me donne la valeur de 14,4V.
Si ca peut vous aider...

[Stef_1098S]

a priori elle ne recharge plus, ne roule plus trop et va chez ton DS

[gregouille]

bahhh c ennuyeux car demain g pas de roulage à faire 

[gregouille]

Pour clore mon petit pb de batterie 
donc après avoir rechargé la batterie et fais différents tests permettant d'innocenter cette dernière  je penchais pour l'alternateur ou le régulateur. (batterie perdant de sa puissance au ralenti mais pas en fonctionnement normal, mais n'atteignant jamais sa puissance de service.)
C'est bien le régulateur qui est en cause, que mon DS va changer 
Quel happy end!!!!!!!!!!!! 

[hugo44]

Vu que je ne suis plus dedans, je suis un peu largué maintenant d'ou ma question pour un collègue qui n'a pas internet

lorsqu'il démrre sa 1098, impossible de démarrer sans coup de gaz à répétition (elle reste tourner dans le vide), elle est passé 2 fois à nantes sans résultat.

Sinon comme tout le monde, bué dans les compteurs, rouille dans axe de roue avant, courrone, ajustement carénage mal fait, peinture de merde, sinon 13000 kms.

Si vous avez une piste .............

[Stef_1098S]

comme tout le monde ?  j'ai rien de tout cela 

sinon, ca ressemble a un pb de reglage d'injection, maintenant quand tu parles d'un reglage a un DS ils ne savent que mettre un coup de dds et faire jou jou avec l'ordinateur, jamais tu les verras faire une mise au point avec les RAS TPS etc.... ou alors c'est qu'ils sont "VRAIMENT" motivé. (pour avoir croisé 3 DS de la RP sur ces sujets, jamais ils ne le font, maintenant ce n'est peut etre pas une généralité)

[menuche]

Je viens de lire quelques pages, car je pense prendre un 1098 d'occaz dans l'hiver( les prix sont moins cher l'hiver lol) Mais quand je vois les soucis qu'il y a , je vais garder ma 916!!! lol
Je pensais que Ducat avait continuer sur la lignée des motos de pistes: Faciles a demonter, a entretenir, et pas si couteuse que ça si on fait ses revisions tout seul.
Mais quand j'entend le merdier de la 1098.... pis j'aime pas la tete de fourche des 999, vais quand même pas rester sur une 916?!!! ou alors passer a la 998... 
Pour info, la 916 ira dans les mains de ma femme , elle passe son permis le 15 septembre, et a un 400 bandit pour se faire la main.
Voila, je sais plus quoi faire maintenant    Le nouveau R1 est beau aussi non??  bon, je sors avant de me faire 
Bye

[Stef_1098S]

tu ferais mieux de compter reelement ceux qui ont des problemes avec et qui en parle VS ceux qui n'en n'ont pas et qui n'en parle pas

cela ne minimise en rien ceux qui en ont et j'espere que tout ce passe bien pour eux, mais la 1098 est une moto moderne qui procure un plaisir fou sur la route et cela vaut largement le risque de quelques ennuis. 

[sylvainducat]

D'accord avec Steph_1098S , tu prends vraiment ton pied avec cette machine  . Heureux possesseur du 1098 depuis quelques mois , je n'ai pas eu de soucis particuliers avec (je touche quand même du bois ) et puis même si , elle procure tellement de plaisir que çà compenserait largement je pense ,  les problèmes...et pourtant j'en ai eu quelques pépins avec mes ducats (748 , 916piste , 998) mais la passion est toujours intacte

A menuche , crois-moi , faut pas hésiter mais bon , tu fais comme tu le sens  le R1 est peut-être joli mais une DUCAT' c'est quand même autre chose... 

[gregouille]

Je viens de lire quelques pages, car je pense prendre un 1098 d'occaz dans l'hiver( les prix sont moins cher l'hiver lol) Mais quand je vois les soucis qu'il y a , je vais garder ma 916!!! lol
Voila, je sais plus quoi faire maintenant   Le nouveau R1 est beau aussi non??  bon, je sors avant de me faire 

Je suis l'heureux et chanceux propriétaire d'1 1098 et je te confirme; c vraiment ke du bonheur même si effectivement tu peux avoir quelques aléas mécaniques ou électronique (cf. plus bas). Je pensais comme toi avant d'avoir ma Ducat  mais depuis que je l'ai, le bonheur qu'elle procure est tellement géant que ses quelques inconvénients paraissent insignifiants   
Voilà en gros ce n'est que du bonheur.
Celà étant dit maintenant tu peux sortir ( avec ton R1  )

[satanas]

Moi aussi
 

[menuche]

Je tiens a preciser que je roule avec une 916, et que c'est deja du pur bonheur, assez physique sur petites routes, mais que du bonheur!! 

[stifleur 748]

en tout cas pour moi le prochain ce srea une 1098 sa c'est sur ,tout en gardant ma somptueuse 748
je trouve la 1098 10000000000000000 de fois plus belle qu'une r1 et elle ne restera jamais la moto de monsieur tout le monde comme l'est une ja ponaise

[sylvainducat]

Je tiens a preciser que je roule avec une 916, et que c'est deja du pur bonheur, assez physique sur petites routes, mais que du bonheur!! 

J'ai roulé avec un 916 aussi , c'est vrai que çà marche fort et quel couple mais le 1098 avec presque 200cm3 en plus , la puissance en plus et tout le reste...tu es largement au dessus , çà t'arrache le bitume crois-moi
Pour moi , y'a pas photo

[ccducat]

Voila, je sais plus quoi faire maintenant    Le nouveau R1 est beau aussi non??  bon, je sors avant de me faire 
Bye

oh la la la un r1 c est vrais il copie bien les jap 
tien j en ai essayer une a un copain un modele 2008 avec tous ce qui va bein (ligne et metrologie)
que du lourd bref ca marche vraiment fort tres fort, trop fort d allieur et bien je me sui pas fait plaisir dessus bref il croyer me convertir en une journer d essai et en lui rapportent chez lui je lui est dit, pour rien au monde je me metterais au 4 pattes et aussitot je remonte sur mon petit 748 et du plaisir  que sait bon ca marche pas aussi fort cest clair mais que du bonheur alors j imagine meme avec un 1098 que je n ait toujour pas essaie (vo mieux je vais craquer et y des prioriter) un jour elle sera mienne allor un r1  jamais de la vie

[phildesmo]

Je voudrais simplement répondre aux questions posées, je roule en ducat deuis plus de 20  ans, du mono  a la 1098 S elle a 11OOO  km, achetée d'occasion a 7000  km, rien a signaler, pas une vis, pas d'huile, il faut juste remonter l'arrière, c'est hyper sensible, durcir un peu la précontrainte et la détente avant, réglage au milieu pour l'arrière et vous avez le nec plus ultra en bi salut et bonne route

[manu21]

Perso je commence à en revenir de ma 1098.

Les calages sont intempestif en ville, je cale 2 à 3 fois à chaque feux.

Et maintenant j'ai des problemes de frein avant dans le sens ou il faut que je pompe régulièrement la poignée au démarrage et en ville aux feux car elle redevient molle en permanence et donc je perd du feeling lors des freinages. Les plaques sont quasi neuves et le niveau de liquide est parfait. 

Il me reste 6 mois de garantie et je commence a flipper sévère concernant la période hors garantie.

J'ai laché ma 999 par manque de fiabilité et cout onéreux des réparations, mais là je crois que ... (j'hésite entre  et  )


Je me disais "apres cette sprotive je passe au S4R, ouais bin on verra.

[Stef_1098S]

le niveau de liquide est bon, mais depuis quand tu as pas fait la purge ?

d'origine le D.O.T ducati sur les 1098 est une sombre merde, mais depuis que j'ai fait la purge (une vrai avec purge du maitre cylindre) c'est devenu dur comme du bois.

pour les calages, exige un vrai reglage injection et valve... mais peu de DS savent ou veulent le faire, il faut etre persuasif, mais ca regle bien des problemes....

[Sebeuleu]

Y a-t-il d'autres retours d'expérience de possesseur de 1098 ayant monté une ligne TERMI avec pots carbone qui brunissent ?

[sepele]

connaissez vous ce problème 

http://fr.youtube.com/watch?v=-ZrxZ_OUaGk