Sujet: 996/998/999...et grosses quequettes!

[SFE]

Il faut arreter une 998s d'origine n'a aucune chance à pilote égale contre un gex 1000, il y a plus de 30 cv d'écart, pas loin de 20 kg et le gex n'est pas réputé pour avoir un chassis merdique.

Ben... si justement ! La Ducat' a ses chances.
Toi tu n'as visiblement rien capté au film 

En effet, le gex a un peu plus de chevaux.
C'est en réalité le seul véritable avantage qu'il possède.
Crois-tu que c'est la seule chose à considérer ?
Premièrement, ces chevaux supplémentaires sont placés très haut dans les tours.
Deuxièmement, chassis et freinage de la Ducat' n'ont absolument rien à envier au gex.

Moralité, cela va dépendre du circuit.
Le gex prendra les devants sur un circuit très rapide, sans doute.
Mais franchement la Ducat' a ses chances dans pas mal de situations.

Je possède les deux machines et peux te dire que la Ducat' est bien plus violente que le gex sur la première moitié du compte-tour et passe devant en reprise.
Moi aussi à une époque lointaine je pensais que la puissance pure, le poids étaient les seules caractéristiques à considérer mais c'est faux. Ce ne sont que deux éléments parmi tant d'autres qui font une moto.

[desmoniac]

Il faut arreter une 998s d'origine n'a aucune chance à pilote égale contre un gex 1000, il y a plus de 30 cv d'écart, pas loin de 20 kg et le gex n'est pas réputé pour avoir un chassis merdique.

Ben... si justement ! La Ducat' a ses chances.
Toi tu n'as visiblement rien capté au film 

En effet, le gex a un peu plus de chevaux.
C'est en réalité le seul véritable avantage qu'il possède.
Crois-tu que c'est la seule chose à considérer ?
Premièrement, ces chevaux supplémentaires sont placés très haut dans les tours.
Deuxièmement, chassis et freinage de la Ducat' n'ont absolument rien à envier au gex.

Moralité, cela va dépendre du circuit.
Le gex prendra les devants sur un circuit très rapide, sans doute.
Mais franchement la Ducat' a ses chances dans pas mal de situations.

Je possède les deux machines et peux te dire que la Ducat' est bien plus violente que le gex sur la première moitié du compte-tour et passe devant en reprise.
Moi aussi à une époque lointaine je pensais que la puissance pure, le poids étaient les seules caractéristiques à considérer mais c'est faux. Ce ne sont que deux éléments parmi tant d'autres qui font une moto.

Absolument !

[cycykewl]

Le mec qui fait ça de temps en temps et juste pour se donner une idée = normal

Mais bien sur c'est Normal de se tirer la bourre a 240    ! ! !

qu'est ce qu'il faut pas lire quand meme     

Un mec normal, il joue pas avec un Z1000 qui n'a aucune chance,
ou alors si c'est du pourrissage en regle faut pas couper a 240 

pas kéké => Lopette va       

  

genre ça n'arrive à personne de tirer une bourre ... Tsss j'te jure.
Si c'est pour rester tout le temps à 90/130 autant rester avec une CB500 sur route

Tout le monde tire des bourres en achetant une SBK faut arrêter dire des conneries Le seul truc qui différencie c'est si tu le fais de temps en temps dans de bonnes conditions ou si tu le fais tout le temps n'importe où.
Et oui à partir de 240 :
1- je trouvais débile de continuer, la différence était déjà faite
2- sur cette route, je me suis senti mal à l'aise à partir de cette vitesse donc je suis redescendu à 140

[trinita]

genre ça n'arrive à personne de tirer une bourre ... Tsss j'te jure.
Si c'est pour rester tout le temps à 90/130 autant rester avec une CB500 sur route

tout pareil, c'est pour ca qu'elle reste au garage 

Ah mais non, c'est pasque plus point   

Tout le monde tire des bourres en achetant une SBK faut arrêter dire des conneries Le seul truc qui différencie c'est si tu le fais de temps en temps dans de bonnes conditions ou si tu le fais tout le temps n'importe où.

AH c'est ca la regle ? alors ca change tout  c'est clair 

Ma dernière bourre c'etait contre une corvette, au moins il avait ses chances 

Et puis ca pousse le 8 cylindres, j'verrais bien ca sur une ducat pour exploser les gex     

[kiki]

Pour revenir au sujet, tuileur, si tes recherches s'orientent plus vers le "bel objet rare" plutot que sur la performance et/ou fiabilité des 999, en ce moment sur ebay y'a quelques spécimens sympas (pour l'instant dans ton budget) :
- 916 Senna de tte beauté
- 916 SP
- 996 SPS

Good luck

[bostrom]

Nan desoler je tire pas de bourres avec ma sbk

Parceque je toruve ca plus que debile mais bon 

[ducatmel]

quel est l'interet d'avoir une moto si puissante alors?

[Philuxe]

ps : mon 1000SS avec ses carénages rapés et ses coussinets de biele en peu de fesse vous enfume tous. 

Ce genre de topic ca me fait penser au conneries qu'on ressort tous les ans à l'approche de l'été dans les magasines que les gonzess lisent sur la plage.

[tuileur]

Merci pour les réponses, pour l'instand un choix raisonable serait un 999 mais j'avoue que je craque complètement pour le 916 SPS...

Bon je retire ce que j'ai dit sur l'ouverture d'esprit, parcequ'en fait d'une banale question de choix de ducati, on est passé sur les japs, puis sur l'interet de la course à la puissance, puis sur la reglementation en course et on continue sur l'atitude "normal" d'un mec en superbike sur route...
Moi je dis la tartiflette ça déchire mais pas autant que les diots au vin blanc.

De toutes façon des que j'ai mon 916 SPS je lui met un moteur de DD pour pourrir les Gex, je passe au ledenon pourrir tout le monde et en rentrant je fais pleurer un ZZR 1400 sur l'autoroute à 320 à toc en jean et basket! Na!  

[bostrom]

quel est l'interet d'avoir une moto si puissante alors?

Si puissante 
Serieusement c'est quoi l'interet de mettre plus de 200 sur une autoroute ?? j'ai beau chercher ben je vois pas pour ca y a des circuits un peu partout 

[cataclop888]

Bon je retire ce que j'ai dit sur l'ouverture d'esprit

ouverture de quoi ? 

[superdesmo]

a des moment j ai l impression de lire les pages du forum r1 ou gsxr

[Rixobar]

a des moment j ai l impression de lire les pages du forum r1 ou gsxr

RAB ! 

[Reaper]

si tu descends d'un r1 je te conseille la 998(voir une S si ton budget le permet tu auras quelques petits cv en plus  )

J'ai possédé 750 gsxr et 1000 gsxr ainsi qu'un 999 et bien même si j'ai fais peu de kilométres avec le 998 c'est le moteur qui me plais le mieux  et qui marche presque comme une jap 

[funkenstein]

Merci pour les réponses, pour l'instand un choix raisonable serait un 999 mais j'avoue que je craque complètement pour le 916 SPS...

franchement si c pour te faire plaisir et que tu n'aimes pas la 999, t'emmerdes pas et prend les modeles d'apres!!!

La 916SPS, c BO.... Mais ca me ferait un peu flippe quand meme..... Mais c beau!!

[Flo1000DS]

Serieusement c'est quoi l'interet de mettre plus de 200 sur une autoroute ??

Essaye déja d'y aller une fois à 200 et apres on en discute ! 

Pour ma part,  je conçois tout à fait qu'ils y en a qui prennent leur pied à
poser le genou sur un circuit,
Les sensations apportées à rouler à 300 (parce que bon à 200 on se traine le teubi...) sur une totoroute deserte (précisons...) sont peut etre différentes mais tout aussi jouissives pour certains.

Par exemple moi, je bois pas de vin (je trouve ça dégu) mais j'aime bien la biere !
Y en a,  y vont jamais comprendre le truc et te refiler un verre pour gouter à chaque fois alors que tu sais tres bien que t'aime pas ça !

On peut donc discuter pendant des heures sur l'avantage du vin sur la biere, du vin blanc sur le vin rouge, du bordeaux sur le bourgogne mais le meilleur moyen de savoir c'est quand même de gouter ! 

apres t'as aussi le droit de melanger

[cycykewl]

Serieusement c'est quoi l'interet de mettre plus de 200 sur une autoroute ??

Essaye déja d'y aller une fois à 200 et apres on en discute ! 

Pour ma part,  je conçois tout à fait qu'ils y en a qui prennent leur pied à
poser le genou sur un circuit,
Les sensations apportées à rouler à 300 (parce que bon à 200 on se traine le teubi...) sur une totoroute deserte (précisons...) sont peut etre différentes mais tout aussi jouissives pour certains.

Par exemple moi, je bois pas de vin (je trouve ça dégu) mais j'aime bien la biere !
Y en a,  y vont jamais comprendre le truc et te refiler un verre pour gouter à chaque fois alors que tu sais tres bien que t'aime pas ça !

On peut donc discuter pendant des heures sur l'avantage du vin sur la biere, du vin blanc sur le vin rouge, du bordeaux sur le bourgogne mais le meilleur moyen de savoir c'est quand même de gouter ! 

apres t'as aussi le droit de melanger

bonne philosophie

[cycykewl]

apres t'as aussi le droit de melanger

Heu... pas le pinard quand même, faut pas déconner.... hips

c'est vrai que pinard + bière ça doit être super space 

[trinita]

Ne pas oubliez que les SPS c'est fait pour tourner en Haut !

peut pas dire que le palisir soir d'enrouler sur le couple comme avec un 998...

par contre les montées en regime sont plus rageuses  

y'a des possesseurs de SPS par ici ? ? ?

[cycykewl]

916 ou 996 ?

[Matthieu - Ducatmat]

955 ? 

[trinita]

916 ou 996 ?

916 ! ! !

j'aimerais bien savoir ce que la mienne est devenue 

[SFE]

Serieusement c'est quoi l'interet de mettre plus de 200 sur une autoroute ?? j'ai beau chercher ben je vois pas pour ca y a des circuits un peu partout 

Ou plutôt c'est quoi l'intérêt de rouler sous les 200 sur une autoroute ??? 

[desmoniac]

c'est quoi l'autoroute ???

[funkenstein]

Par exemple moi, je bois pas de vin (je trouve ça dégu)

heretique 

[bostrom]

J'ai possédé une 999 et bien même si j'ai fais peu de kilométres avec le 998 c'est le moteur qui me plais le mieux  :

Nan rien 

C'est un peu le meme moteur  c'est plutot ce qui est autour que tu preferes alors

[El Gladiateur]

quel est l'interet d'avoir une moto si puissante alors?

Le plaisir de rouler sur un engin qui peut atomiser les 3/4 de ce qui roule sans pour autant rouler comme Rossi tous les jours.

Quel intérêt, également, de rouler sur un CB500 qui prend 200 en pointe?

Quel intérêt: AUCUN. On est pas dans le rationnel, on est dans le passionnel, que ce soit une GSXR ou une 999.