Sujet: Topic officiel carbus KEIHIN FCR 39 & 41

[mattowitch]

Je continues mon monologue sur les carbus FCR 

Je tiens à faire un peu de pub pour le bouclard ricain chez qui j'ai acheté mes FCR split que je viens de recevoir.
J'ai commandé le kit chez Mike de POWER-BARN : www.power-barn.com
Je suis complètement satisfait et le recommande vivement à tous ceux qui veulent franchir le pas et remplacer ces merdes de Mikuni.
Mike est très réactif et a fait tout son possible pour m'avoir des carbus alors qu'il était en rupture et que à cause des catastrophes au Japon, l'approvisionnement n'était pas aisé....
Il avait par erreur envoyé mon colis chez un client anglais et s'est bien démerdé pour le forwarder chez moi, et du coup c'est lui qui a dédouané le colis qui était en douane en UK. Je n'ai donc eu rien à payer à la douane  (bon ca a mis un peu plus de temps mais c'est pas grave  ). Il m'a vraiment tenu au courant très régulièrement sur l'avancée de mon colis. Et au cas où ca n'aurait pas marché avec son client de UK, il m'aurait renvoyé un nouveau colis 

En plus il a été conciliant quand je lui avait demandé s'il pouvait réduire la valeur sur la facture au cas ou je devais la donner pour passer la douane  (tout en gardant une assurance pour la vraie valeur du colis).
Bref avec Mike c'était que du positif  Tested and approved 

Aperçu du contenu du colis :


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Et comme j'étais satisfait de ses services et que les prix étaient interessants, je lui ai aussi commandé les adaptateur k&n pour filtre à air :


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Manque plus qu'à faire les conduits courts à partir de conduit long d'origine puis de choisir les bons pod-filter + se faire un support de batterie que je pense réaliser dans de la tôle d'alu de 2-3mm a anodiser par la suite.
Le bricolage ne fait que commencer 

[minmin]

interessant tout ça, je craque de plus en plus pour le montage "p'tite pipe"    , j'attends la suite du montage.....

[mattowitch]

Tant qu'a faire, autant passer aux FCR sur pipe courte 

Je suis en train de me retailler (pas de jeu de mot svp  ) des pipes courtes dans les longues d'origines. Et en parrallèle j'ai commandé des pipes de SSie pour voir ce que ca donne.

Sinon à part ça :
J'echange 2 gicleurs principaux de 160 contre 2 de 155  J'ai eu 2 jeux de 160 mais je cherche des 155 à la place d'un des deux jeux.
Donc si ca interesse qqun me faire signe (par MP ca sera surement mieux)

[minmin]

alors! alors! ça donne quoi?

[mattowitch]

J'ai découpé les pipes d'origines et j'attends le retour de soudure. J'ai découpé à deux endroits : au niveau de la bride pour éliminer l'angle trop prononcé et au niveau de la jonction avec le carbu.
Je vais encore avoir pas mal de taf dessus (j'ai deja passé plusieurs jours a ajuster sur la moto puis meulage, papier de verre...) mais j'aime ça 
Quand j'aurai fini je ferai un petit reportage photo.
Faut que je commande encore les pods filter certainement des RU-1750 de chez K&N car les autres 1760 et 1770 ne passent pas avec les adaptateurs long K&N.
Et en parallèle je me fait un support batterie en alu de 3mm. Pliage, découpage, brasage, jamais fait ce genre de truc, mais j'aime bcp ce genre de travail.
Mon support de batterie devrait ressembler à ça:



Après je verrai en fonction de la place pour faire d'autre support pour bobine et cdi et j'aimerais aussi pouvoir mettre 2-3 outils en dessous du réservoir genre un set de clé allen.

Dans le futur, je me ferait peut etre une boite à air en carbone avec le dessus ouvert et pods à l'intérieur.

[professor grakmouch]

Euh...j'adore bidouiller mes chéries,ca m'arrive meme de ré-ouvrir la porte du box en pleine nuit pour venir  les regarder tendrement,mais aller me faire chier a fabriquer des pipes et tout et tout alors que le kit Ca-cycleworks est plug and play et marche grave bien comme ca,je vous admire,les gars! C'est pas de l'ironie,hein,juste de l'étonnement...et Chris envoie les colis par usps (l'equivalent de la poste) et non pas par ups,ce qui évite les droits de douane...

Ca marche vraiment mieux avec des pipes courtes,ou c'est juste pour se faire plaisir?

[SamC]

Sauf que le kit il est pas pour des Keihin split 
En split t'as pas trop le choix question pipes d'admission: soit des Malossi (au demeurant très bien mais pas sortie de boite, faut les taper correctement pour faire quelque chose de sympa, y a de la matière) ou des home made sur base des origines (ce que j'ai fait)

Et dans le cas des split ben t'as plus trop le choix, faut faire un support de batterie

[tertulia]

et pour ce qui est de usps ça n’empêche en rien les frais de douanes, dans les deux cas ton colis passe en douane.

[professor grakmouch]

Alors j'ai eu du bol!!! Et je comprends bien que si on a un kit de carbus séparés,faut bien des pipes,mais je pige pas l'interet du kit séparés...mais bon...?

[mattowitch]

Pipe courte = diminution des pertes de charges (effet surtout à haut régime qui améliore le remplissage)
En contre partie, perte d'un peu de couple aux bas régime (à vérifier car ca dépend du régime d'accord).
Mais en plus l'établissement de la veine d'air n'est pas instantané (bien plus lent qu'un changement d'avance par ex) du coup rapprocher le carbu du moteur conduira forcément à diminuer le temps de réponse 

Et Chris ne propose plus de Kit Keihin splité, du coup, faut passer par Mike de chez PowerBarn par ex. Et dans ce cas les deux carbus sont pas les mêmes : un downdraft et un sidedraft.

[professor grakmouch]

Houlala,je comprends bien,mais trop pointu pour moi! Ce qui me plait,c'est de coller des watts a une meule qui en manque,et en deux heures,le kit jumelé tourne comme une baballe !
Je ne pense pas avoir la finesse de sensations qui va me faire apprecier la difference des temps de charge et l'age du capitaine...a moins que ca soit juste pour le plaisir de faire de la mécanique et la beauté du geste,et là,je pige!

[mattowitch]

J'aime bien me compliquer la vie  pis c'est surtout pour le plaisir de bricoler aussi (je bricole plus que je ne roule  )

Pis vu le typage "couple" d'un moteur à 2 soupapes, je trouve assez étrange d'en plus lui mettre des conduits d'admission long.

Pipe d'admission à moitiées soudées, support de batterie en bonne voie, pod filters déjà reçu, ça avance lentement (trop de mon point de vue) mais surement.....

[tertulia]

bon les pro de la carburations.

que faut il pour faire deux kit bi-cylindres keihin d'un seul kit 4-cylindres.
ou c'est juste pas possible.

autre option: si je trouve deux carbus séparés (genre FCR41 de KTM ou autre, ou Dell PHM 40) est ce que c'est possible de les monter ou ça va pas non plus?

[minmin]

bon alors ça traine le montage   
t'arrives a avancer dans ton schmilblick, ça donne quoi? t'as des photos? ton support batterie est-il toujours vert et jaune? t'habites bourg la reine ou choisy le roi?
bon ok j'vais me pendre! 

[mattowitch]

Montage en rampe ou solo ? (en rampe faudra racheter une pompe de reprise contre 3 en solo plus plein d'autre pieces qui coutent la peau des fesses chez keihin)
Après y a que deux combinaison possibles : 2 downdraft (cuve inclinée = pour rampe ou solo) ou 1 downdraft + 1 side draft.
Beaucoup d'anglosaxons tournent en solo avec 2 downdraft.

Après pour ceux de KTM, ce sont des Keihin FCR MX et il me semble qu'ils n'ont pas tous une pompe de reprise (mais ont un starter....) et son differents au niveau du palonnier (cartérisé pour etre protégé de la boue). Pis surtout ce sont générélement des sidedraft (cuve non inclinée) du coup faut avoir pour le cylindre avant une pipe coudée (du genre des malossi pour cylindre avant).

[mattowitch]

bon alors ça traine le montage   
t'arrives a avancer dans ton schmilblick, ça donne quoi? t'as des photos? ton support batterie est-il toujours vert et jaune? t'habites bourg la reine ou choisy le roi?
bon ok j'vais me pendre! 

Je suis retardé par le 2e cordon de soudure de mes pipes d'admission. Y a peu de chance que ca soit réglé avant 2 semaines....(ca fait chier).
Mon support alu est terminé mais moche (j'ai fait de la brasure alu mais c'est chaud, un jour j'investirai dans un poste TIG....) mais il rempli sont role et c'est l'essentiel. C'est d'ailleurs chaud, y a peu de place pour les filtre à air K&N... Mais ca devrait passer tout juste.
Me reste à refaire la cablage batterie (l'actuel est maintenant trop court car j'ai du reculer un peu la batterie pour que le pod filter du cylindre horizontal passe) pis un support pour les bobines/CDI.
J'essayerai de faire des tofs ce week end.

[minmin]

d'ailleurs pourquoi t'as pas decouper le support batterie d'origine comme sur la photo (celle avec le cadre blanc), tu te serais moins fait chier, et p't'etre que ça planque le bordel en cas de control 

[tertulia]

@mattowitch: super, donc en gros ça vaut pas coup...

[mattowitch]

Je voulais pas taper dans la piece d'origine. Je veux pouvoir si je veux (je voudrais jamais mais bon) la remettre totalement d'origine 
 

[xavajd]

On est déjà 2 à commander des FCR cet hiver, tertulia si tu es partant aussi on peut peut être essayer de négocier une commande groupée quelque part ?

[tertulia]

ben à 900$ ça pique... 

[mattowitch]

@mattowitch: super, donc en gros ça vaut pas coup...

Oui, c'est plus simple de prendre direct une rampe de 2 (neuf ou quelquefois ebay.de/LBC)

[minmin]

On est déjà 2 à commander des FCR cet hiver, tertulia si tu es partant aussi on peut peut être essayer de négocier une commande groupée quelque part ?

normalement tu peux en compter un troisieme, j'attend de voir comment se debrouille mattowitch, et son ressenti.... et je me lancerai certainement

[xavajd]

Reste à voir si on peut négocier un peu chez ca cycleworks par exemple.

[minmin]

j'avais regarder vite fait cher power barn, j'en avais pour environ 1000$, soit environ 800€, ça comprenait les FCR 41 en split, les filtres KN, les adaptateurs KN et la livraison pour la france. 
apparemment chez CA cycleworks ils ne font plus que les jumelés.
c'est pas que je veux absolument des split, c'est que je trouve ça plus joli  , et quit a mettre des carbus autant reduire les pipes, parce qu'apres il parait que la difference entre les deux montages n'est pas "si transcendant" que ça (attention ça va relancer le debat......................... ou pas) 

[xavajd]

Et chez power barn, ils sont livrés avec les pipes courtes ?

C'est quoi les KN qui sont avec ?

[mattowitch]

Non chez Power-barn ou ailleurs en général les pipes n'y sont pas. Faut prendre des pipes Malossi. Deux pipes"rear" pour le montage en Keihin Split. 76€ la pipe (non non c'est pas le tarif au bois de boubou  ), c'est cher. C'est pour ca qu'il y a la solution de prendre des pipes d'origines et de les découper/souder, apparemment des pipes de SSie ou ST2 feraient aussi l'affaire. Ou alors comme a fait un type de duc-forum.de (MathiaSS) il en a fait usiner depuis un brut d'alu.

En split y a pas non plus de K&N avec. Moi j'ai acheté des K&N RU-1750, c'est ce que CA Cycleworks vendait aussi pour les FCR split. J'avais pas la place pour plus sinon j'aurai pris des 1760 ou 1770.

Enfin les adaptateurs pour filtre à air sont aussi vendus à part (pas dans le kit mais Power-barn les vend aussi). Power-barn vend des filtres à air Uni qui sont bien moins cher que les K&N et peuvent aussi très bien faire l'affaire.

[tertulia]

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/016-747-M900-Monster-900ss-41mm-FCR-Split-Carb-Kit-/330603525865?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4cf98176e9

[xavajd]

Ca fait quand meme un paquet de trucs à rajouter pour le montage en split, le prix flambe !

[marcbaisse]

Salut,

Je sais que l'on ne doit pas faire d'annonce mais puisque l'on parle de FCR, je suis à la recherche des adaptateurs de boite à air pour une rampe.
Ceci afin de les remettre avec la boite à air d'origine.
Il y aurait possibilité de les échanger contre des adaptateur de cornets + les cornets avec grille malossi
cela m'aiderais dans mon remontage.

a+

Marc