Sujet: carbu contre injection

[Gomi]

carbus.
les ie c'est pour les tarlouzes molles de la teub'.


 

[Psycho]

les ie c'est pour les tarlouzes molles de la teub'.

 

[maximat]

Mes remarques : la mienne repart + sec, + "linéaire", broute moins à bas régime. En puissance, je suis devant aussi.

mais oui t'as la plus grosse...

alors heureux 

Oui mais la mienne broute moins

[steph13005]

donc finalement pour une 900 mostro il vaud mieux prendre une ie si on n'est pas du tout mecano comme moi par exemple ?

[maximat]

donc finalement pour une 900 mostro il vaud mieux prendre une ie si on n'est pas du tout mecano comme moi par exemple ?

Bah avec une ie, à part les révisions obligatoires, t'as bcp + de chance de ne pas à avoir à faire appel à un mécano.

[bertilou]

...mais le jour où t'as une merde avec un ie ça te coute un œil car l'électronique est à ce prix, alors que le carbu est simplissime 
Détermine déjà ta cylindrée, après on verra 

[Psycho]

alors que le carbu est simplissime

Je n'irais pas jusque là.....Mais pas loin....
Disons qu'avec une "carbus",si tu as le manuel d'atelier,de bons outils,et t'es pas nul de tes mains,tu peux faire beaucoup de chose....

[bertilou]

j'avoue être parfois de mauvaise foi 

[steph13005]

je vise une 900 mostro et je pence une carbu que je ferais entretenir chez PAM  rue de lodi a marseille a ce que j'ai cru comprendre il est tres sur les ducat.
et puis efectivement un carbu ce n'est pas si cher a changer .

[nykow]

et puis c'est plus simple, si tu as un bon mécano pas loin de chez toi et qui se touche pas sur le prix de l'heure n'hésite pas 

même si elle sera toujours plus caractérielle ( dans le bon et le mauvais sens) et peut être moins performante en version stock, une carbu restera toujours plus "mythique" qu'une ie 

[bertilou]

Et encore la ie est un peu particulière parce-qu'elle avait les grosses soupapes de mémoire, comme les premiers carbus. 

[nykow]

Heu ... tu parles de quoi Berti ??

[maximat]

J'ai conduit une moto mytique cet été. Une harley. J'y pensais à une harley !!! Tain, heureusement que je l'ai essayée... comme ça je l'ai pas achetée lol.


Qui a déjà eu une panne electrique sur un IE ici ou qui a eu sa moto qui a déconné entre 2 révisions et qui a dû la ramener et qui s'en est pris pour un bras ? Ca serait bien qu'il y ait des retours.
Qui a eu des couilles sur sa carbu ? Combien de retours ? Ca coute combien ?

[Gomi]

le problème qui fait la plus mal sur les ie c'est l'ECU qui claque. A 1.000 euros le bout, forcément ça fait mal.
En ce qui concerne les carbus, l'allumage pêche également de temps en temps (CDI, pick-ups, voire bobines), mais le coût est moindre (environ 300 euros à chaque fois)...
Et puis les carbus ont au minimum 10 ans, donc forcément qui dit moto plus ancienne dit moto plus "risquée"... le prix à payer pour avoir une moto d'homme

[nykow]

Pour les carbus ce qui douille souvent c'est le joint d'embase du cylindre arrière,

après tout dépend de la cylindrée mon 600M me coutait moins cher à entretenir que le

1000DS forcément, et il démarrait plus facilement que le gros bouzin 

à cylindrée équivalente je ne suis pas sur qu'il y ai une différence flagrante en fiabilité et en coup d'entretien.

Le fait de prendre une ie ne permet pas d'être à l'abris d'une couille et ce n'est pas parce que tu prends une carbu que tu seras toujours en panne 

[Gomi]

Pour les carbus ce qui douille souvent c'est le joint d'embase du cylindre arrière,

Oui et non car souvent il n'est pas vital de réparer (enfin tout dépend de l'ampleur de la fuite hein)
Et puis ça ne concerne que les 900 de certains millésimes

[pilouface]

Pour les carbus ce qui douille souvent c'est le joint d'embase du cylindre arrière,

Oui et non car souvent il n'est pas vital de réparer (enfin tout dépend de l'ampleur de la fuite hein)
Et puis ça ne concerne que les 900 de certains millésimes

nan il a raison, faut voir Sauval, bougri et Nebu descendre les bieres, le jaune et le pinard qd on a change le mien, putain ca reviens cher en fait, juste pour un joint a 5euro!!

[nykow]

Et puis ça ne concerne que les 900 de certains millésimes

tu parles des ie ou des carbus ??

parce que sur mon 600 je l'ai changé j'ai un pote sur 750 il est à faire (bon il a 70000kms  ) et je pense que berti sur son 900 carbu l'a fait aussi

 

@pilou ça coute cher chez le mécano 

[steph13005]

combien d'entre vous on changer leur carbu d'origine pour un autre et y a t'il des carbus de meilleure fiabiliter ?
a quel prix ?
(je parle pour une mostro 900 )

[nykow]

alors tu n'as pas beaucoup de choix pour changer les mikunis de merde 

Dell'Orto ou FCR 

pour les Dell je ne sais pas mais pour les FCR selon la provenance ( France ou US ) entre 800 et 1000 euros outchhh oui c'est pas pour rien ....

mais plus de problème l'hiver et ça envoie sévère 

Berti (monster) et Guik (SS) en ont et pour avoir rouler avec eux ça donne pratiquement autant que mon 1000 

et avec plus de caractère 

[vfr31]

J'ai un 900 ie 2000 , 43000 kms environ, et aucun probleme lie a l'injection. C'est vrai que c'est le premier modele a injection et que les boitiers n'etaient pas codes a l'epoque (j'en ai un d'avance au cas ou). Ce que je ne trouve pas normal sur les nouveaux modeles c'est que tu ne puisses pas faire "desencoder" un boitier qui t'appartient pour le vendre d'occasion par exemple. Ca oblige a acheter du neuf tres cher et ca oui c'est pas top.

ML

[nykow]

et sinon point de vue prix d'entretien entre le 900 carbu et le ie ??

et quid de la fiabilité tu peux aiguiller tout le monde vu que tu as les deux ,s'il te plait    ??

merci 

[maximat]

A vous lire je n'ai aucun regret d'avoir pris une version ie.

Car à vous lire, j'ai l'impression de retomber en enfance avec mon 10" et mes doigts qui sentent l'essence lol. Changer carbu ci, changer membrane là.
Disnons qu'avec le ie tes doigts sentiront moins l'essence lol

[Chris13]

pour un motard qui bricole, c'est pas un problème les carbus, bien au contraire...
Sur une ie , on peut rien faire, à part casquer chez le DS........

[Psycho]

tes doigts sentiront moins l'essence

Si tu préfères casquer dans un DS et que tes mains soit belles propres et qui sentent bon en permanence,libre à toi....  
Mes doigts sentent peut-être l'essence,l'huile et le cambouis,mais au moins je fous la paix à mon porte-monnaie...

[bostrom]

Donc coté l'injection normalement tu y touches une fois au debut et puis c'est tout....

[maximat]

tes doigts sentiront moins l'essence

Si tu préfères casquer dans un DS et que tes mains soit belles propres et qui sentent bon en permanence,libre à toi....  
Mes doigts sentent peut-être l'essence,l'huile et le cambouis,mais au moins je fous la paix à mon porte-monnaie...

Ca serait vrai si les ie demandaient 'entretien équivalent à un carbu. Mais je n'ai pas l'impression que ce soit le cas.
Tu auras toujours le contre exemple du gars qui aura eu un problème avec son ie, mais ça reste assez exceptionnel.
Alors que les versions carbu semble demander plus t'attention, plus de temps, plus d'interventions. Pour un non bricoleur c'est de l'argent assuré pour le DS, pour le bricoleur c'est du temps assuré sur sa bécanne.
Perso j'ai pris une ie pour démarrer sûr à 100% (je touche du bois), pour avoir une bécanne qui tourne régulier, et n'avoir rien à faire dessus à part les courroies tous les 2 ans et la vidange tous les 10000. J'ai envie de ne me poser aucune question quand je mets le contact

[vfr31]

Donc coté l'injection normalement tu y touches une fois au debut et puis c'est tout....

Sur la mienne, un controle injection c'est 40 euros je crois et ca se fait tous les 10000 kms a la revision. Entre ca ne se deregle pas du tout.

ML

[Psycho]

Alors que les versions carbu semble demander plus t'attention, plus de temps, plus d'interventions.

Je savais à quoi je m'attendais en devenant le proprio d'une "carbus"....Si je n'avais pas voulu mettre les mains dans le cambouis,j'aurais repris une injectée....
Elle demande plus d'attention c'est vrai....Mais elle me le rend tellement bien....

pour le bricoleur c'est du temps assuré sur sa bécanne.

Et du plaisir assuré en plus aussi....

[maximat]

Alors que les versions carbu semble demander plus t'attention, plus de temps, plus d'interventions.

Je savais à quoi je m'attendais en devenant le proprio d'une "carbus"....Si je n'avais pas voulu mettre les mains dans le cambouis,j'aurais repris une injectée....
Elle demande plus d'attention c'est vrai....Mais elle me le rend tellement bien....

pour le bricoleur c'est du temps assuré sur sa bécanne.

Et du plaisir assuré en plus aussi....

Tout à fait , ça dépend donc bien ce ce qu'on recherche. Pour me mo iplaisir est à la conduite, pas sur le temps passé en parallèle à bidouiller.
J'aurais plus de temps pour ce loisir et à nouveau l'envie de passer du temps sur la mécanique, je ne dis pas qu'une carbu ne me tenterait pas.