Sujet: Topic officiel du Monster 1200

[Prowler]

25 juin 2013,... une rumeur se fait plus que persistante dans l'arrivée d'un nouveau Monster, cette fois équipé d'un 4 soupapes / cylindre

http://www.bloglive.it/ducati-nuovo-super-monster-testastretta-106044.html

[tertulia]

avec le moteur du nouvel HM?

[Prowler]

Il y'a peu de chance que le 821ie ne soit destiné qu'à un modèle en effet... par contre, un Monster 821ie de 110cv et un Streetfighter 848 de 132cv... le gap est faible. Dommage que le Streetfighter 1098 ai été abandonné au profit seul du 848. Son châssis me semblait plus enclin à supporter une grosse cavalerie.


Par contre, à la sortie des 696/1100, on nous avait annoncé que les nouveaux Monster ne recevraient que des moteurs à refroidissement par air...  et comme le 821ie a sonné le glas du desmodue dans les HM 796 et 1100... ça sent le sapin pour le D2 !!! 

[Desmo_06]

Ça nous fera des collectors!!! 

[crap]

drôle de déco 

[DOUDE]

ça sent le sapin pour le D2 !!! 

Remarque c'est compréhensible vu que leur intérêt est de systématiser le passage au DS pour l'entretien 

[Al flimstar]

prowlo, t'as pas plutôt des "infos" sur un bruit de couloir à propos d'un projet de mono?

[DESMODRO91]

Peut être un modèle en parallèle avec le 2 soupapes comme par le passé

[NICO AND CO]

Beaucoup de bruit pour rien ?

Z'ont mis un moteur 4 soupapes dans le Monster ?
C'est bientôt la fin du D2 sur les middle et gros cubes ?
On en sait rien...

Nous on joue le jeu du buzz créé par le constructeur, distillant et commentant à loisir cette photo sur le net, augmentant au passage sa notoriété, et faisant parler de lui.

Nous sommes encore les instruments de démarches marketing rondement menées et apparemment on aime ça.

[tatane]

la seul info que j'ai eu par mon con-cess' il y a 2 semaines :
"on a vu le prototype du monster avec le moteur a refroidissement liquide, mais rien a filtré sur la cylindrée. Presentation a milan ainsi que la 899"

[Nexius2]

Avec un peux de chance, l'ensemble des streetfighter va disparaître au profit de 2 motorisation sur le monster....un 821 standard et un 1200 S.....
Peut être qu'il vont d'abord sortir le 821 comme pour l'hyper et faire une nouvelle cylindrée l'année d'après....j'apprécierais parce que je n'achèterait pas de monster en si petite cylindrée...

Allé, je prédit un 821 monster et une 899 pour 2014, un 1200 hyper et monster ainsi qu'une nouvelle diavel pour 2015 accompagne d'une re édit de la panigale...

[tatane]

chez ducati on nous a abitué a sortir la grande soeur avant la petite............alors peut etre un 1200 avant le 821 ?

[crap]

Surtout que kt va sortir le "monstre" en fin d'année 

[Desmo_06]

Tu parles de ce monstre là?

http://www.moto-station.com/article15148-news-moto-2013-a-l-eicma-ktm-super-duke-r-1290-du-radical-en-prevision-.html

[Nexius2]

chez ducati on nous a abitué a sortir la grande soeur avant la petite............alors peut etre un 1200 avant le 821 ?

Et c'est confirmé avec l'hyper....

[desmoniak59]

Les parisiens vont être content avec l'emplacement du radiateur d'huile 

[tatane]

@nexius: qui te dit que c'est pas la grande sœur?

[crap]

Oui, je ne vois pas ducat se faire souffler l'affaire par les teutons 

[Nexius2]

La 821 serait la grande sœur....on retournerais donc vers des cylindrées inférieur a 1000cc comme dans les année pré 2007.... J'y crois pas une seconde 

[tatane]

 on serra vite fixer 

[Prowler]

Oui, je ne vois pas ducat se faire souffler l'affaire par les teutons 

Va falloir qu'ils se magnent... parce que KTM annonce le roadster au meilleur rapport poids / puissance du marché, il me semble...

Note que Ducati avec pris un gros pas d'avance avec les 1098/1198 face au 990, il est temps que KTM le rattrape (avec les 1190 et 1290 !  )

[Ego]

N'empêche que cette 1290 va faire très mal, ça a juste l'air d’être un missile 

Le M 1200 S probable a intérêt d’être affûté... Après reste les S4R 996 au sommet de tout mais bon ... je suis pas objectif 

ça me déprime un peu cette fin annoncé du D2 

[crap]

Le futur comparo chez motmot promet d'etre saignant 

Je pense que kt va avoir un certain avantage en terme de cylindrée 

[Prowler]

J'ai un peu de mal à voir 150cv dans un new Monster, perso ! 
Ce châssis me semble tellement facile, vif... tout l'inverse d'une Streetfighter 1098 qui réclamait un gros engagement ou même d'un S4RS à mi chemin entre la sportive et le saucisson !! 

[vfr31]

 un monster  1200 

ML

[Einsch]

Effectivement, 150 chevals dans une new monster, on imagine qu'il faille allonger l'empattement et/ou lester le bas pour éviter les sorties de route à chaque accél.... 

[Matthieu - Ducatmat]

Ne suivant plus du tout les nouveautés, je suis un peu perdu :

- le SF 1098 a disparu ?! 
- le HM existe avec un nouveau moteur refroidi liquide ? 
- le Mosnter 1100 n'existe plus ?! 

[tomk4t]

Et Matt, tu sais quoi? à qu'est-ce qu'il parait ils auraient même arrêté les carbus pour passer à l'injection!
 
Dingue non?
 

[Prowler]

- le SF 1098 a disparu ?! 

Oui, seule la version 848 subsiste encore au catalogue.

- le HM existe avec un nouveau moteur refroidi liquide ? 

Un testastretta 821cm3 vient de sortir (110ch à 9250 tr/min, 9.1mkg à 7750 tr/min) et les Hypermotard 769 et 1100 sont arrêtés, remplacés par les Hypermotard 821, Hypermotard 821 SP et Hyperstrada 821, une déclinaison plus "voyageuse".

- le Mosnter 1100 n'existe plus ?! 

Pour le moment si. Mais vu que le 821cc a supplanté les 796 ET 1100cm3 dans l'Hypermot', je crainds qu'il n'en soit de même dans le Monster... et qu'il n'y ai donc plus aucun D2 dans la gamme (à part le 696 d'entrée de gamme).

[Matthieu - Ducatmat]

Merci Prowler pour ces infos 

Et ce 821cm3, c'est un 4 soupapes ? Testa ?

Effectivement ça sent la fin du gros D2 1100 

Sinon Tomk4t : t'es sûr ?! On m'a rien dit à moi