Sujet: Topic officiel du Monster 821

[vert]

Après deux ans de Monster, elle est partie avec 47000km dans le ventre. En résumé il y a quelque petit soucis comme la peinture des pots, un des disques avant voilé, un des cale-pied arrière qui bouge à cause d'un jeu trop gran de l'axe du repose pied, tout a été remplacé sous garantie et je trouve que le SAV est top et beaucoup de plaisir à son guidon.

Je cherchais sa remplaçante et trouvé que la M1200R, sauf qu'elle est vraiment trop chère pour ce que c'est, par contre rien à dire niveau comportement, position plus adapté à l'attaque et les équipements sont faits pour, le moteur est vraiment sympa et passe toute sa puissance au sol et non pas comme certaine motos qui donnent juste une impression d'aller vite, la Monster R elle va vraiment très vite sans qu'on a l'impression, sauf que je ne cherche pas une roadster "méchante" pour rouler tous les jours alors j'ai été voir une anglaise pour changer

J'attends la nouvelle V4 pour revenir sur une italienne, à moindre que ce soit une RSV4, ce que j'aime vraiment pas c'est les déco trop flashy de cette moto, mais bon je dois être le seul client qui achète des motos avec une première critère; le coloris 

[PiloteP51]

J'approche des 1000 km avec une petite sortie aujourd'hui. Je me régale de plus en plus. Elle promet vraiment cette mob ! Mais heureusement que je suis assez câblée à moto, car franchement, elle appelle au crime... Elle en redemande tout le temps !

Après la révision, peut-être que je m'occuperai des suspensions. Déjà voir si elle est déjà bien réglée de base, histoire de profiter au maximum de la fourche réglable ! Mais déjà là, elle rassure et bouge peu avec les raccords de bitumes, de ponts, etc...

Bref, je me régale ! 

[Einsch]

Bref, je me régale ! 

Plus qu'avec la M900 ? 

[PiloteP51]

Non c'est différent. L'une est collector et a un caractère brutal qui fait ce qu'elle est mais ne permet pas un usage quotidien en grande partie citadin et de longues virées. L'autre le permet mais n'a pas ce qu'apportent des carbu. C'est pour ça que j'ai les deux

[PiloteP51]

Bonjour à tous,
je me suis promenée hier (environ 60 bornes) avec un arrêt d'un 1/4h. J'ai remarqué un truc étrange après être repartie. Les Trip A et B, ainsi que le temps d'utilisation total, se sont remis à zéro, mais pas l'horloge, sans action de ma part... Louche. J'ai déjà eu ce phénomène lorsque j'ai retrouvé la moto après 3 semaines de non-utilisation. J'ai laissé ça sur le compte du délai de non-usage. Et à vrai dire, j'ai totalement oublié d'en parler au DS lors de la révision des 1000 km.
Je vais leur poser la question cet après-midi je pense. C'est bizarre.

Ça vous est déjà arrivé ?

[748R]

Non, jamais.

je ne l'ai pas gardée longtemps mais quand même 1 an et demi et 7500 kms

Parles-en à ton store, c'est pas normal.

[PiloteP51]

Je l'ai eu cet après-midi. Il trouve ça étonnant aussi. Il m'a dit de bien surveiller et noter exactement ce qui se passe pour faire ensuite la demande de prise en charge à Ducati. Il pense au compteur qui déconne. Je vous tiendrai au courant !

[vfr31]

C'est quoi ce "new monster 821" ?
monster821.ducati.com
Nostalgie : c'est le meme jaune que mon premier monster 900 

ML

[Prowler]

C'est quoi ce "new monster 821" ?

http://www.moto-station.com/article126639-ducati-monster-821-des-volutions-pour-2018.html

Une édition spéciale "Plo et Baba" ! 

Un compteur LCD, une ligne d'échappement modifié pour y caser son peton droit, et un coloris jaune...

Je trouve quand même étonnant de continuer à voir co-exister autant de "petits" moteurs 4 soupapes dans la gamme Ducati ; 821 (Monster), une 950 (Multistrada), 939 (Hypermotard et Supersport), et 959 (Panigale). Enfin, cette dernière est quand même typée très différemment... mais la seule justification d'une 821 pouvait être son accessibilité au permis A2 (à condition de la castrer à 95ch, même une fois remise en full), mais depuis la sortie de la 797, je n'en vois guère l’intérêt.

Ducati ne ferait-il mieux pas de coller un 939 dans la Monster au lieu du 821, restreindre un peu sa diversité de moteurs, limiter le A2 au Monster 797 (et Scrambler), et arrêter de vendre des 821 donnés pour 110ch, mais qu'on retrouve en fait (parfois, ou un peu trop souvent cf. les millésimes 2014-15  ) à 95 sur le marché...

[totofrancois]

J'avoue m'être posé la même question ... Et d'ailleurs la seule raison qui pourrais me faire basculer serait un monobras...


Et ce jaune , enfin le retour du jaune

[lafissure57]

Ouais dommage qu'il n'y ai pas de monobras..

[PiloteP51]

Et la Stripe qui disparaît. Je suis bien contente d'avoir commandé la mienne cette année !

[Emeric59430]

Dommage, le jaune manque un peu de peps, j'ai l'impression qu'il manque de couleur et qu'il est trop noir... Je vais vite mettre en commande un dust grey !!!

Bon point tout de même avec ce nouveau monster, écran complet avec jauge à essence + rapport engagé... nouveaux reposes pieds séparés ! et surtout en option Shifter Up&Down !

[Vévère]

Pour ma part, quel plaisir de revoir le « jaune Ducati »!
Ça me fait repenser à une vingtaine d’annees en arrière...
Le bon vieux temps quoi! 
En tout cas l’equipement a l’air sympa. Et la machine donne envie!
Par contre pour la cylindrée, j’aurai trouvé plus cohérent le 939cc
par rapport à la concurrence avec une louche de cv en plus vu qu’ils
ont la 797 en entrée de gamme.
Pas compris? 

[PiloteP51]

Bon, j'ai pris la moto aujourd'hui. Et qu'est-ce que je découvre en la prenant ce soir ? L'axe du cale-pied passager gauche quasiment sorti et le cale-pied en position horizontale.
Je regarde comment est celui à gauche : tout est en place (position vertical). J'ai paumé le circlip qui arrête l'axe...
Quand on me disait que les Ducati perdait des pièces, je n'y croyais pas vraiment, mais là... Entre mon 900 et 821, j'ai des exemples... Ou alors quelqu'un me veut du mal...
Enfin, un circlip comme ça j'ai du mal à voir comment il a pu sauter (sauf si mal mis), et je vois mal quelqu'un me l'enlever (il faut une toute petite pince).

[Emeric59430]

Monster commandé pour moi
821 Dust Grey 

[gizmostro]

.....
Enfin, un circlip comme ça j'ai du mal à voir comment il a pu sauter (sauf si mal mis),.....

Mal monté c'est quasi sûr

[PiloteP51]

Tu n'as plus qu'à attendre l'objet convoité maintenant ! C'est là le plus difficile ! 

Je passe chez mon DS cet après-midi si la météo le permet.

[Emeric59430]

Bonsoir Messieurs
Une idée d'un bloc disque antivol qui se placent sans problèmes sous la selle ? Merci a vous.
Et vous avez idée d'une protection de réservoir efficace et abordable ? Car la ducati perf pique sacrément...

[748R]

Emeric59430, on ne peut quasiment rien mettre sous la selle.

Quant à la protection réservoir, j'en avais trouvé des sympa à 15€ au lieu de 60 (ou quelque chose comme ça chez Ducati !!) pas en carbone, certes, mais en couleur, limite bien plus jolis (question de goûts, hein ...), ceci sur un site Italien que je ne retrouve pas, hélas, mais vois cette page de Google, ce n'est pas ce qui manque :

https://www.google.fr/search?hl=fr&source=hp&q=protection+reservoir+ducati+monster+821&oq=protection+r%C3%A9servoir+ducati+821&gs_l=psy-ab.1.1.0i22i30k1l3.2123.15909.0.20206.32.31.0.0.0.0.268.4119.0j20j5.25.0....0...1.1.64.psy-ab..7.25.4115.0..0j0i131k1.0.W2pHboWvBiY

[PiloteP51]

Je viens de voir que le pneu arrière de ma 821 commence à devenir un peu carré (1800 km-Pirelli Diablo Rosso 2). Il se bouffe à vitesse grand V n'empêche !
Pour info, je fais pas mal de ville. Donc, je frotte rarement les cales pieds

[748R]

Oui, il se bouffe vite ce pneu, le mien ne m'avait fait que 3500 bornes et encore, en tirant dessus, à la fin il était slick.
Certains l'auraient changé à 2500 kms d'ailleurs.

Les Dunlop s'usent un peu moins vite, sinon, si tu ne fais pas trop de route et principalement de la ville, monte carrément un "sport GT", il te fera plus de bornes.

[PiloteP51]

Je verrai au moment voulu

[!Ben!]

Les train de première monte fondent comme neige au soleil... J'ai des trains de rosso depuis des années et ils font plus que ça (facilement le double) par contre ils ne roulent que sur les flancs...

[PiloteP51]

Petite question : Est-ce que c'est normal que la température affichée monte à 107 degrés ? Hier, en rentrant la bécane dans mon garage, c'est ce qui était affiché sur le tableau de bord (ventilo en route évidemment). Pour info, la température extérieure était de 33 degrés.

En tout cas, j'étais bien contente d'avoir mon pantalon kevlar. Ca limite la cuisson du cuissot ! 

[!Ben!]

C'est un des défaut du T4. Il chauffe sacrément vite à l'arrêt!!!

[748R]

C'est pas anormal, surtout avec une température extérieure de 33°

Elles chauffent du coté droit, ces bécanes.

[PiloteP51]

Et oui, j'ai remarqué ça. On va être bien à 80...

[cedrirr]

Bonjour à tous,
je me suis promenée hier (environ 60 bornes) avec un arrêt d'un 1/4h. J'ai remarqué un truc étrange après être repartie. Les Trip A et B, ainsi que le temps d'utilisation total, se sont remis à zéro, mais pas l'horloge, sans action de ma part... Louche. J'ai déjà eu ce phénomène lorsque j'ai retrouvé la moto après 3 semaines de non-utilisation. J'ai laissé ça sur le compte du délai de non-usage. Et à vrai dire, j'ai totalement oublié d'en parler au DS lors de la révision des 1000 km.
Je vais leur poser la question cet après-midi je pense. C'est bizarre.

Ça vous est déjà arrivé ?

Tiens, ça m'est arrivé l'autre jour. Moi, c'est le selecteur "haut/bas" sur le comodo gauche qui restait coincé vers le haut (et donc remise à 0 du trip)

WD40 

[PiloteP51]

Oui peut-être. En tout cas, je ne sais pas si c'est le fait d'en parler au DS, mais elle ne m'a pas refait le coup.