Sujet: Topic de la Panigale V4

[Bigorneau SF848]

Bon, alors je cherche un moteur de 748, ou 916 à la rigueur ...  À vot’ bon coeur ! 

[John88100]

Mais l'idée n'est pas bête de swaper avec un moteur un peu plus "plein"

On essayera d'y mettre un V4 Stradale (pour rester dans le sujet) 

[bostrom]

Quand elle aura fait des tonneaux ??? 

[Bigorneau SF848]

  T’es un vrai pote, toi !

[John88100]

+1 

[bostrom]

Oui on me le dit souvent 

 

[Ron]

Bon j'ai lu les premiers essais dans moto journal. Il en ressort que la V4 semble, bien que plus puissante, beaucoup plus facile et maîtrisable et permet d'aller plus vite en toute décontraction. Bref changement d'ambiance.
Après attention c'est surement plus puissant et impressionnant que tout ce que j'ai pu essayer mais ils semblent dire que la violence du V2 n'est plus là au profit de la souplesse.

Est-ce que justement c'est pas ce côté un peu physique et en décalage du reste de la production qui nous plaisait?
 

[ccducat]

oui pour moi on s éloigne de plus en plus
si c est pour avoir une jap ben tu paye pas ce prix la et tu en achète une

[Hereziark]

Est-ce que justement c'est pas ce côté un peu physique et en décalage du reste de la production qui nous plaisait?
 

De mon côté, la réponse est toute trouvée !
Mais à partir du moment où la politique de la maison n'est plus de croire en ses différences, mais de brasser le plus de clients possibles, le meilleur moyen d'y arriver est de ne pas trop s'éloigner des sentier battus pour contenter le plus grand monde... Une ou deux innovations pour faire bien, et tout le reste dans le design et le marketing.

[bus003]

Perso j'aime ce coté violent (je vous vois venir  ) et bestial du V2.

Là j'ai une gros doute surtout que sur MJ ils parlent bien d'une explosivité à partir de 10000trs/mn.

Et là ça ressemble grave à la production traditionnelle, c'est à dire surement tres bien sur piste mais sur route...

M'enfin faut essayer avant de...

 

[bostrom]

c'est à dire surement tres bien sur piste mais sur route...
[/quote

Tant mieux, ça n'a rien à faire sur route 

[ducati748]

je reste persuadé que le calage du V4 doit quand même apporter cette touche bicylindre tout de même ! j'espère un jour pouvoir l'essayer ! mais bon ça risque d'être dans longtemps...

[SANTA MONICA]

Tout de meme le design de cette moto est superbe .....en vrai 
Mais
personne ne dit rien sur les finitions.....
Eh purée a ce niveau c'est limite la honte  les cables qui passent sous le Té sup c'est quoi cette merde!
et les ajustements des pièces noirs sur les pots et autre c'est super mauvais! c'est vraiment dommage car la qualité perçue n'est pas au niveau
Mais bon c'est tout de meme beau l'ensemble.....

[RGmix]

Bien sûr que le V2 était génial au niveau sensations, que c'étaient des motos "d'hommes" ...
Mais pourquoi Ducati ne pourrai pas concevoir une moto facile d'utilisation sans pour autant devoir faire 5000 bornes avec avant de comprendre comment la faire tourner (je schématise, hein), et puis cette V4 n'a-t-elle pas été conçue pour performer et gagner ce petit chouïa de compétitivité qui lui manquait pour gagner ?
Aussi bien sûr pour en vendre et prendre quelques % de part de marché supplémentaires aux marques concurrentes. Ma foi c'est le business et si en 2018 tu ne propose rien pour te démarquer, tu meurs !

La détails de finitions vont peut être s'améliorer en production, je ne juge pas, j'ai pas encore vu mais d'un premier abord c'est vrai que c'est beau 

[John88100]

Moi, je ne suis pas d'accord avec vous.... mais suis-je vraiment objectif 

[bmal]

je rejoins RGMix sur le fait de "perdre en explosivité " par rapport au V2   
.... j'imagine m^me pas (me concernant ) le "bestiau" en mode Race sur route !, et sur piste m^me avec toute l'électronique qui a encore du progresser ça doit etre d'un bestial ( rapport poids/ puissance avec le couple qui a progressé ) !
...alors perso c'est pas le premier souci qui me viendrait en tête pour un éventuel achat !

[DESMODRO91]

C'est certain que le V2 c'est une partie importante du charme de Ducati,  après l'impact sur les ventes du passage au V4 sur un créneau en déclin de toute façon.....?  Après c'est sur qu'en hypersport il était plus possible en V2 de sortir des puissances au niveau de la concurrence, donc une marque premium avait elle le choix....deja un  V4 et pas L4 déjà cela.
A voir l'evolution sur le reste de la gamme,  c'est surtout cela qui est important en terme de "philosophie"

 

[JP899]

Normalement la petite Panigale devait conserver son V2
( ca me console un peu )

[desmo57]

Et la petite panigale va grandir et devenir un V2 de 1200cc dans quelques années 

[JP899]

Non, devrait se stabiliser entre 955 et 1000 cc.
http://www.daidegas.it/ducati-claudio-domenicali-nessuna-baby-panigale-v4-ma-nuovi-v2-sportivi-in-futuro

[ducati748]

Et la petite panigale va grandir et devenir un V2 de 1200cc dans quelques années 

ba y'a déjà la 1299 qui cube 1 285 cm3, ça sera elle la petite V2 

[DESMODRO91]

Oui la on a encore quelques années 748-848-899-         ......................

[Powerslave]

Il restera dans la gamme une sportive V2... si elle continue à se vendre. Sinon elle passera à la trappe!

Ducati Lyon a déjà vendu 9 V4 (sur les 15 commandés pour 2018).

[artvtheone]

si ma mémoire est bonne, on reprochait trop d'explosivité à la 1199 à sa sortie, par rapport à la 1198. Une courbe de couple mal foutue, des watts en haut, une similitude avec des 4 pattes etc. 

[JP899]

J'ai du mal de croire qu'il n'y aura
rien entre une supersport de 115 CV
et un V4 de 215 cv, sans parler des tarifs.
De plus, les petites superbikes se
sont toujours bien vendues.
Les chiffres des ventes de la 899
L'on prouvé.
La 959, c'est une erreur de parcours.

[ccducat]

non de norme euro 4 a mon avis avec ces échappement  moche

[coyoteproject]

https://youtu.be/Lf2Qlp3yLMk

teasing de Termi 

https://youtu.be/hk30r5XinR0

[romainh6]

Moi le design n'est pas un coup de cœur, encore que la face avant est top.
C'est le niveau de l'électronique qui me donne vraiment envie de franchir le pas pour une utilisation piste.

[artvtheone]

Dans une interview publiée dans MotMot, quelques réponses à certaines questions posées dans ce topic. Comme je ne parviens pas à uploader l'image du texte, en résumé ils ont travaillé sur la fiabilisation du moteur pour qu'elle soit équivalente à la 1299 (rien sur la 1199;-)), la concurrente moteur est la S1000RR, le 1000 sera + puissant et moins coupleux, et ils ont choisis 1100cc pour gagner en couple et s'approcher des sensations du bicylindre.

[John88100]

On est en Février, je vais bientôt recevoir la mienne  en tous cas dans 26 jours au pire elle sera là.... rodage express pour pouvoir poser les roues sur piste fin mars