Sujet: Topic de la Panigale V4

[thomas57]

Niveau équipements de protections (pour les carters surtout), il existe déjà des pièces?

[bostrom]

J'ai pas trop chercher des polys ou autres mais j'en ai vu ici

http://www.motoxpricambi.com/prodottiA.asp?language=FR&IDCat=1814&N=Car%C3%A9nage%20Racing%20No%20Peint%20compatibile%20avec%20Ducati%20Panigale%20V4

Les protections commencent aussi à se trouver(visible sur la photo) Et puis elle a déjà gagner ce week end au Castellet donc faut bien des pièces 

[bus003]

Ce matin je suis passé la voir en vrai et prendre qq infos. Sacrée belle bête 

J'ai appris que si on met la ligne ou même juste les silencieux Akra il faut en même temps acheter les bas de flanc de carénage (122 euros il me semble).

'Tain tu claques un billet de 4000 et il faut en plus rajouter à ce prix stratosphérique un peu pour du carénage.... Mesquin je trouve...

[Pierre Col]

Je te rappelle que la Desmosedici RR, vendue 55 k€ en 2006 et 60 k€ en 2007, était livrée sans garde-boue arrière, vendu 700 € en accessoire 

[taz242]

avec le RSV 4 factory pas eu de soucis personne à jamais voulue monter à l’arrière.
tu une très belle machine john bien que pour moi ce genre de brèle c'est finis trop casse bonhomme et V4
fait toi plaisir avec ton jouet   

[bus003]

Je te rappelle que la Desmosedici RR, vendue 55 k€ en 2006 et 60 k€ en 2007, était livrée sans garde-boue arrière, vendu 700 € en accessoire 

Ah ben tu me l'apprends  .

Au fait notez que chez ZR à Mérignac la V4 est présentée en version Duo  pour ceux qui veulent voir 

Si vous trouvez une passagère inconsciente qui veut bien monter derrière va falloir qu'elle soit souple ou qu'elle ait des jambes à la Adriana Karembeu. Car le cul est vachement haut 

[John88100]

Faut des longues jambes pour monter mais vaut mieux en avoir de courtes pour pas avoir les genoux dans les dents 

De toutes façons, j'ai pas pris ça pour emmener madame, elle a son Streetfighter 848 à elle donc pas de passagère 

[crap]

Bus me dis pas que tu vas refourguer la Diavel pour cette bombe ? 

[bus003]

NAN 

[lafissure57]

OUF...Nous voilà rassurés...

[Victor21]

Si cela vous intéresse j'ai le catalogue accessoires 2018 (mais pas les prix), je peux mettre des photos si le site Ducati ne montre pas tout.

De très belles pièces je trouve.

Je me doutais qu'il y avait une histoire avec les pots Akra et les demi carénages spéciaux.

Daaaaamn 

[John88100]

Led demies ligne Spark ont l'air pas mal 

J'ai aussi le catalogue des pièces 2018 

Pour l'instant j'ai commandé les obturateurs de rétros et celui de support de plaque

[sauval]

Led demies ligne Spark ont l'air pas mal 

Ces échappements éclairent ? 

[John88100]

 

Grillé donc je ne corrigerai pas 

[madix]

A moitié seulement 

[artvtheone]

R&G viennent de sortir qqes protections:
https://www.rg-racing.com/browsebike/Ducati/Panigale_V4_/

[artvtheone]

avec un Poly Plastic Bike

https://img.uppix.me/2018/4/14945ac1f942e1560.JPG

https://www.facebook.com/carenemoto/

[artvtheone]

(arf, la photo n'est pas passée, faudra que je vois cela avecun modo)
Sinon, j'ai aussi trouvé ceci:
https://www.crcfairings.co.uk/ducati-v4-panigale--s-235-c.asp
https://www.afixmoto.com/en/
mais je ne connais pas la qualité
et
https://www.s2-concept.com/component/virtuemart/?keyword=panigale+v4&limitstart=0&option=com_virtuemart&view=category&virtuemart_category_id=0&Itemid=800

[John88100]

Après 620km je peux donner un retour sur la moto.

La V4 à un ADN de V2. Clairement, l'affiliation Ducati est bien présente.  Ils ont réussi à garder l'esprit qui était celui des SBK de la marque malgré l'apparition de 2 cylindres supplémentaires. Rien qu'en sonorité, que ce soit au ralenti en même en roulant, ça sonne V2. Rien à voir avec le son d'une RSV du confrère de Noale.

J'ai fait mon plus gros trajet aujourd'hui, soit environ 300km avec une petite pause bien entendu. Ergonomiquement, c'est une SBK donc pas la meilleure routière niveau position mais elle n'est pas si fatiguante. Le popotin souffre un peu mais c'est à peu près tout. En mode "street" les suspensions sont plus souples et on ressent le confort que cela procure. Dans ce même mode, la puissance descend à 130cv environ, bien suffisant sur route et là réponse des gaz est très progressive. À aucun moment on est débordé par la puissance présumé du moulin.  J'ai varié avec le mode "sport" qui donne la pleine puissance , des suspensions plus fermes et un accélérateur plus sensible. La différence entre les modes se sent réellement, à tous points de vue même si la limitation à 6000tr , rodage oblige, ne permet pas de découvrir l'étendu des 214cv. Mais comme la presse le vantait, la moto reste tout à fait docile.

Niveau partie cycle, c'est un rail et d'une précision chirurgicale. Ça va là où on regarde sans effort. Pas besoin de déhancher à tout va. Ça tourne même en  restant en ligne.

J'ai démarré ma vie de Ducatiste en 2013 quand j'ai acheté le 748, j'ai depuis, eu quelques modèles de la marque et en toute franchise, c'était pas mieux avant... cette Panigale V4, c'est juste une arme, une lame, un outil sans mettre en défaut son pilote grâce à ses suspensions, moteur, freinage et électronique MODERNE! 

Trop heureux de l'avoir 

Vivement le test sur piste fin du mois 

[desmo57]

Vraiment content pour toi 

[Rosca SBC]

J’ai roulé avec un pote et son V4s ce we a motorland. C’est juste une putain d’arme de guerre cette machine    Un truc de fou furieux !
A l’accélération rien et personne ne lui résiste, c’est impressionnant !
Tu vas vraiment te régaler John

Enjoy

[cécé06]

Félicitation John ! Bien contente pour toi   
J'ai eu la chance de faire quelques kilomètres au guidon de la Panigale V4 Spéciale d'un ami (il faut vraiment qu'il soit un peu cinglé pour m'avoir laissée l'essayer, je touche à peine le sol, elle est nettement plus haute que la SBK848 que j'avais ) cette après-midi même !
Je n'ai fait que quelques kilomètres et en ville de surcroit mais on sent bien le potentiel de la machine : un vrai pousse au crime et une partie cycle incroyable, c'est vraiment d'une maniabilité exceptionnelle  . En revanche, et au risque de subir diverses moqueries , malgré le peu de temps passé sur la belle j'avais le derrière en feu....ça chauffe très très fort et très rapidement ! L'esthétique de la bête est discutable ( ce n'est pas ma préférée mais je la trouve assez réussi quand même ) mais sûrement pas ses capacités ...journée piste au Luc prévue lundi en espérant que la météo soit favorable et je vous dirai ce que ça donne sur circuit ( enfin les impressions du pilote, moi je roulerai avec la mienne, ça vaut mieux !).

[John88100]

Elle a des tendances à la surchauffe en effet. Un rappel est prévu pour installer un 2e vase d'expansion je crois et la moto devrait tourner au ralenti que 2 pattes au lieu de 4.

[rougeot44]

  il y a urgence a faire

[John88100]

tu feras gaffe elle chauffe un peu dès que tu t'arrêtes 

t'es en retard Rougeot! 

[ccducat]

et j imagine même pas avec la ligne termi
2 silencieux sous la selle et 2 en bas
moi j aime bien
et pour seulement 3800....
https://moto-station.com/wp-content/uploads/2018/04/ducati-panigale-V4-termignoni.jpg
et oui la aussi
http://www.termignoni.it/en/the-perfect-sound-termignoni-panigale-v4/

[Luther-pam]

Z'avez vu dans le dernier Desmo, l'article sur Termignoni, les soudeurs  ... et les arrières plan? 

[madix]

Elle a des tendances à la surchauffe en effet. Un rappel est prévu pour installer un 2e vase d'expansion je crois et la moto devrait tourner au ralenti que 2 pattes au lieu de 4.

N'étant pas mécano, un truc m'interpelle, là: si le moteur reste un certain temps sur le ralenti et sur 2 cylindres, n'y a-t-il pas un risque de différentiel de température et donc de contraintes plus ou moins importantes au niveau des carters, culasses etc... Question dilatation, résistance des alliages toussa toussa, ana pas un risque pour le moteur ?

[John88100]

Bonne question... Mais ce sont les bruits de couloirs entendus au DS... rien n'est encore officiellement sorti à ce sujet de toutes façons

[madix]

Si c'est le cas, ils sont quand-même balaizes chez Ducati: sortir un V4 pour le faire tourner sur deux cylindres...