Forum Planete Ducati
Compétition => SporTwin => Discussion démarrée par: pelic le 04 décembre 2008, 16H 30mn 47s
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bonjour
il est en train de se creer une nouvelle course pour les 2 soupapes de 600 a 1000cc
c'est avec l'organisation protwin 6 courses sont prevues sur les differents circuits français
tout est accepter du 600 a la 1000 ainsi que les protos
il faut un minimun de 40 pliotes pour que cela puisse se faire et les engagements sont a prendre vers l'organisation protwin
voici les coordonnée du president
THIERRY DUC
06.80.98.01.69
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top !!! :dribble:
moi j' en serai :thumbsup:
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si j avais un 2soupapes j'en serais aussi
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y a que l' embarras du choix:
(http://sd-1.archive-host.com/membres/images/16102019959334606/pierobon20F042_1.jpg)
(http://sd-1.archive-host.com/membres/images/16102019959334606/11.jpg)
(http://sd-1.archive-host.com/membres/images/16102019959334606/Bimota_DB5_2006_13_1024x768.jpg)
(http://sd-1.archive-host.com/membres/images/16102019959334606/rad200220007.jpg)
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a tu me passe la tienne alors..... :lol:
NON desoler pour ça faudrais que je vende le 749 RS et ca JAMAIS :x
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y a que du choix a 30000 boules :lol:
super cool une idee comme ca. Le probleme c'est que j'ai peur qu'avec un ss de base ca pete pas tres loin face a ces monstres a 2 soupapes :cry:
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toute façon il faut mini 40 motos donc des motos a 30M roro
y en aura pas forcement des tas (j'espere)
un super truc pour faire du sprint avec un 900 ou 1000ss(pour changer des endurances)
d'autant que la coupe hypermotard n'est pas reconduit en top twin ce petit challenge tombe a point nommer
j espere que ça se faire :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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Putain moi qui cherche une pistarde ça me tente !!! :dribble:
Mais vous croyez qu'ils vont accepté qu'avec un SS(ie) de base je les pourrisse tous pour ma première année de compet' sans connaitre les circuits ?
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tant que tu raques l inscription .... oublie pas de poster les photos des podium :D
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Mais vous croyez qu'ils vont accepté qu'avec un SS(ie) de base je les pourrisse tous pour ma première année de compet' sans connaitre les circuits ?
Mééé Ouuiii bien sûr!!! :weight_lift2:
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un bon pilote peu rouler très vite avec un SS stock
sinon il y a la possibilité pour un bon bricoleur de Mettre un D2 dans un SBk
(http://sd-1.archive-host.com/membres/images/16102019959334606/DSCF2552JPG.jpg)
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Le but de cette formule, serait d'en limiter les coûts . :thumbsup:
On ne sait pas encore sous quelle forme.
Un manufacturier unique de pneus serait aussi sponsor de la formule.
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C'est surement pas fait dans l'idée de faire courir les jolis protos en photos ci dessus, mais plutôt pour avoir une catégorie moins couteuse ; déjà en Protwin, ils sont pas nombreux ceux qui mettent 30000 brouzoufes dans leur monture!(je parle prix d'achat)
Maintenant si y en a un ou deux de proto, tant mieux! :dribble: c'est tjrs sympa à voir.
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des protos avec des 748 equipés d' un moteur 1000Ds , c'est pas forcement des gros budget et il y en a un paquet qui roulent sur piste , voir au DCF, et une chose est sur , un 900 ie bien mené , ça reste ue sacrée arme...
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Certainement mais ca fait pas le poids face a une milona bien ammené. SUffit de regarder les resultats qu'elles font face au D4. Alors face a un 900ss :siffler:
M'enfin l'idee d'une formule avec un cout reduit au niveau de la brele je trouve que ce serait vraiment une super idee, parcequ'en protwin je sais pas mais quand on regarde le toptwin les meules qui sont devant ne sont pas des tréteaux a 10000 balles non plus. Limité une envolée de moyen ca permet aussi de remettre les pilotes en avant et de laisser sa chance a tout le monde. D'ou l'interet d'une coupe a modele unique.
en tout cas l'initiative est super il me tarde de voir la suite.
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a première vue ça prends forme , pas mal de personne on fait des demandes de dossier d' engagement auprès de thierry , j' ai une belle machine mais je roule comme un poireau , le but de participé à un tel championnat est aussi de ce retrouver avec des amoureux de ce moteur , et comme dans tout les championnats , les 10 premiers roulerons comme des balles mais je crois qu' ici l' interêt de beaucoup de monde est ailleurs ...
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Certainement mais ca fait pas le poids face a une milona bien ammené. SUffit de regarder les resultats qu'elles font face au D4. Alors face a un 900ss :siffler:
Il faut remettre mes choses à leur place: Millona, oui , mais avec Christophe Charles-Artigues dessus... Regarde un peu son palmarés et tu comprendras...
Regarde aussi ses propres chronos en 1000 SSie ou en Guzz, il ne sont pas trés loin de ses temps en Millona.
D'un autre coté, il y a énormement de gars qui roulent aussi (lentement ? :D ceci dit sans prétention aucune) en 2 soupapes NCR ou Ducati qu'en D4 ou même en 1098R.
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c'est pour ca que j'ai dit face une millona bien amenée :wink:
esperons que ce soit un truc fun avant tout
inch allah :D
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à pau j' ai reussi a finir 19ème en protwin, on devait être environ 35 au départ , ma moto flirt avec les 88cv et la moins puissante devait être un RSV mille de 140 bourrins , je roule seulement en 1'31 ce qui est loin des premiers mais en millieu de paquet le niveau est homogène
j' ai même roulé avec JCB et son monstre avant qu' il s' ébouille dans le bas :D :D
je pense qu' il ne faut pas avoir peur du fait qu' il y ait des top pilotes dans le plateau , il y a toujours un gars avec qui rouler dans ces courses.
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à pau j' ai reussi a finir 19ème en protwin, on devait être environ 35 au départ , ma moto flirt avec les 88cv et la moins puissante devait être un RSV mille de 140 bourrins , je roule seulement en 1'31 ce qui est loin des premiers mais en millieu de paquet le niveau est homogène
j' ai même roulé avec JCB et son monstre avant qu' il s' ébouille dans le bas :D :D
je pense qu' il ne faut pas avoir peur du fait qu' il y ait des top pilotes dans le plateau , il y a toujours un gars avec qui rouler dans ces courses.
Tout à fait complétement et absolument d'accord, et je l'ai souvent vécu en pas mal d'années en Protwin.
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Mail que tous les adhérents protwin ont dû recevoir :
Catégorie Sportwin : 2 soupapes au dessus de 650cc, libre (les soupapes) en dessous (la cylindrée), pneus Michelin One et pluies avec un train par weekend (essais chronos et course)
intéressant, non? enfin une mesure concrète pour faire baisser les coûts.
d'ici à ce que je monte un deux soupapes dans ma 848!
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tain ca me donne presque envie d'acheter un D2 :P
Meme circuit et moment que le top twin?
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Moi qui m'orientait plutot vers acheter un 4S, je me pose la question.
Vous croyez qu'un poireau (avec des temps "moyen" :D) qu'a tourné que sur 1 circuit (le vigeant) aurait sa place dans la formule ?
J'ai prévu de tourner à lurcy et peut etre magny cours aussi cette année.
Ca me tente vraiment beaucoup....
Vous avez les dates du protwin ?
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Est-ce prévu comme une course à part, ou au sein même du Protwin (sorte de nouvelle catégorie Twinlight) ?
Dans le premier cas, ça pourrait faire une formule sympa pour se lancer en vitesse Twin, à condition d'avoir suffisamment d'engagés.
Dans le second cas, ça pourraît être dur pour des pilotes peu expérimentés de se retrouver lâchés au milieu de la meute Protwin.
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oui tout renseignement m'interesserait beaucoup et pourrait conditionner l'achat de ma prochaine brele. COut d'engagement circuit tout le bazar
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Sportwin est prévue comme une catégorie bien à part et bien sûr ouverte à tout le monde même les "poireaux" ,donc pas mélangé avec les 4 soupapes, course différente à chaque fois.
rien à voir avec Toptwin, c'est une organisation Protwin, le calendrier prévisionnel :
CALENDRIER PREVISIONNEL
LE MANS - 28-29 mars - 1 course Protwin - (non confirmé)
ALES - 11-12 avril - 2 courses Sportwin - (non confirmé)
NOGARO - 16-17 mai - 2 courses Protwin - 1 course Sportwin - (accord de principe)
DIJON - 06-07 juin - 2 courses Protwin - 1 course Sportwin - (accord de principe)
LE VIGEANT - 27-28 juin - 1 course Protwin - 1 course Sportwin - (non confirmé)
PAU - 25-26 juillet - 2 courses Sportwin - (accord de principe)
SPA - 08-09 août - 2 courses Protwin - (accord de principe)
MAGNY-COURS - 10-11-12 septembre - 1 course Finale Protwin - (accord de principe)
??? - 26-27 septembre - 2 courses Finale Sportwin ( à définir)
Pour tous renseignements voir T.Duc surement plus au courant que moi!
je vous donne juste ce qu'il y avait dans le mail.
Thierry Duc
PROTWIN
04 67 01 41 23
06 80 98 01 69
thierryduc@neuf.fr
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Et merde, moi je monte un 4S ... :juggle: Si j'y enlève 2 soupapes et que je bouche les trous ça marche ? :D
mets des cylindres de 1000 DS :wink:
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Et merde, moi je monte un 4S ... :juggle: Si j'y enlève 2 soupapes et que je bouche les trous ça marche ? :D
mets des cylindres de 1000 DS :wink:
vu que j ai un moteur de 749R en spare maintenant je me tate :siffler:
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Ben c'est vrai que le coup des cylindres de 1000DS ça interpelle quelque part, en plus on peut délirer vers une cylindrée supérieur, ça doit se trouver des cylindres de 1200 :dribble: :dribble: tout ça dans la partie-cycle de la 848......ou d'une autre d'ailleurs!
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put', ca me donne d'envie courir :sm19: ... :P je verrai bien avec mes potes de cognac (si tu m'as reconnu, parle-en moi !!! pour faire une équipe, non? )
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On peut mettre des cylindres de 1000 DS dans un 4S? Quid des pistons ? culasses ? de la course ?
Effectivement je crois que les espacements de goujons sont les mêmes. Néanmoins il va y avoir du taf.
Course : 54mm pour le 749R contre 71,5 pour le 1000DS.
Attention aux bielles du 749R qui ont une longueur spécifique (différentes de toutes les autres).
Il faudra voir la longueur totale du cylindre, éventuellement le raccourcir au tour.
Evidemment utiliser des culasses de 1000DS, et du coup refaire une injection + boîte à air sur mesure, et un échappement sur mesure.
Pistons de 1000DS également. L'alésage est le même (94), mais les pistons du R n'iront pas avec la culasse du DS (forme de la chambre de combustion, embrèvements pour les soupapes, forme autour des bougies, etc).
Bref, peut-être possible, mais y'a du gros taf, pour des résultats très incertains. En plus si le but est d'utiliser le vilo du 749R, ça va faire un 1000DS de 750 cm3, donc sans couple.
J'ai un peu de mal à voir l'intérêt, par rapport à acheter un moteur de 1000DS complet. :wink:
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foutre cul.. moi qui crache sur les D2 ca me donne envie!! en plus Pau nogaro et le vigeant c'est du domicile ca :D
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Ben c'est vrai que le coup des cylindres de 1000DS ça interpelle quelque part, en plus on peut délirer vers une cylindrée supérieur, ça doit se trouver des cylindres de 1200 :dribble: :dribble: tout ça dans la partie-cycle de la 848......ou d'une autre d'ailleurs!
T'emballe pas Bubu, c'est limité à 1000cc
Sinon tu vas nous réiventer le Protwin :bowdown:
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EN tout cas c'est sympa de voir que le Protwin évolue ds le bon sens et fait tout ce qu'il peut pour ouvrir la catégorie au plus grand nombre.
Espèrons qu'il feront le plein...malgrés la crise.
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C'est completement independant du protwin ou ca veux dire que le protwin va se jouer sur les meme circuits l'annee prochaine?
d'ailleurs ou est ce qu'on peux trouver les temps de references du protwin? Ca se tente au d'aller tater l'ambiance avec un T4 quasi stock sur 1 ou 2 courses?
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Ya un post pas trés loin sur les temps de référence Protwin.
Je répète pour les ceusses qui n'ont pas tout lu, c'est une organisation Protwin et le calendrier provisoire est au dessus.
Quand à réinventer les Protwins, t'a raison JCB, je me suis un peu emballé pour le coup, je me suis cru revenu quelques années en arrière :D :D
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oui j'ai compris que c'etait une organisation protwin (meme si ej suis un peu sourd :D) mais ce que je voulais savoir c'est est ce que ca veux dire que protwin et sportwin se feront au meme moment sur les meme circuit?
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oui j'ai compris que c'etait une organisation protwin (meme si ej suis un peu sourd :D) mais ce que je voulais savoir c'est est ce que ca veux dire que protwin et sportwin se feront au meme moment sur les meme circuit?
T'as regardé le calendrier posté par Bubu en page 1, ou bien ? :D
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merde je viens de comprendre j'avais pas lu entre les lignes :D
bin oui suis au boulot pas le temps de tout lire non plus :D
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put', ca me donne d'envie courir :sm19: ... :P je verrai bien avec mes potes de cognac (si tu m'as reconnu, parle-en moi !!! pour faire une équipe, non? )
je suis en train de faire les comptes pour la saison arnaud veu qu on se voit vendredi soir chez lui pour voir tout ca
y aura a boire ..... :D..... :siffler:
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Ce serais bien tentant cette affaire, histoire d'essayer un peu les courses de vitesse :roll:
A suivre de près :dribble:
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Ben oui c'est tentant...Cette année c'est cuit pour moi vu ce que je viens d'engloutir ds la Suz. Mais pourkoi pas l'an prochain.
En plus leur formule de pneus unique pour le Week End çà limite vachement les coûts.
Apparrement y'aurai deux manches par week end cool. :thumbsup:
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Très alléchant tout ça :dribble:
Je pourrais être partant en fonction du ratio roulage/coût (et oui ma pauvre dame...toujours les pépettes)
En twin cup, il y a deux courses : une de 20 tours (vitesse) et une d'une heure (endurance) avec un arrêt ravitaillos obligatoire
J'ai regardé, le "coût" en Protwin est sensiblement équivalent à la Twin cup (SV - Er6). Je parle inscription et non pas consommables....etc
Alors si la Sportwin propose au minimum deux manches de vitesses ou une manche de vitesse et une d'endurance d'une heure...ça peut être viable comme "championnat"...et je pourrais pit être y trainer mon c*ul
Rico - :dribble:
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je vois que mon idée est bonne cette course de 2 soupapes ça cause
je voulais signaler que l'on va modifier la cylindrée et la passer a1100 suivant la demande pour accepter les hypers motards et les protos du genre
pour repondre aux personnes qui ont peur des grosses machines n'ayez craite il n'y en aurra pas ça m'etonnerais que moustique vienne se frotter dans ce genre de course ou 1 a la rigueur pres de chez lui histoire de rouler mais c'est pas sont cheval de bataille
par contre j'ai eu des reponses de personnes possedant des radicals qui sont fortements interresse
dans un championnat il y souvant 3 niveau alors tous le monde y trouve sont compte
si vous etes vraiments interresse n'hesitez pas a vopus inscrirent
je pense qu'on pourra bien s'ammuser c'est certauinement moi qui ferai les tehcniques
a bientot
Hervé
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kioulll
ça me dérange pas d'être en fond de grille
par contre, y aura-t-il une limite au niveau des années de fabrication de motos? Genre un SSie de 98 - 99 pourrait-il venir jouer?
Si les but est d'ouvrir les portes au maximum de pipole...faudrait quoi
Rico - :wink:
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A mon avis, non, déjà en Protwin il n'a jamais été question d'année de fabrication (voir les twins light précédente catégorie au sein de Protwin), plus une réglementation est simple et le moins restrictive possible plus c'est simple a faire respecter. Donc si quelqu'un veut venir avec un 900SS ancienne génération de la mort qui tue, du moment qu'il est propre et passe les vérifs à lui les joies du baston. De plus je pense que rien n'est figé, T.Duc et l'équipe des Protwins sont ouverts à toutes les suggestions (par exemple l'augmentation de cylindrée pour pouvoir accepter les Hyper et autres), ça parait logique pour lancer une nouvelle catégorie.
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Ben oui c'est tentant...Cette année c'est cuit pour moi vu ce que je viens d'engloutir ds la Suz. Mais pourkoi pas l'an prochain.
En plus leur formule de pneus unique pour le Week End çà limite vachement les coûts.
Apparrement y'aurai deux manches par week end cool. :thumbsup:
Si tu continue a rouler avec la suz, au rythme ou tu perd les pieces ( un pot par si , un pot par la) avec un peu de chance tu perd 2 soupapes par cylindres et le tour est joué pour le sportwin.... a bientot pour un baston en protwin, ou sportwin car cette année je suis sur le bord de piste...
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Bonnes fêtes à toi Flying manu.
J'espère bien que tu seras sur la grille l'an prochain avec to étron bleu et jaune :sm19:
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par contre, y aura-t-il une limite au niveau des années de fabrication de motos? Genre un SSie de 98 - 99 pourrait-il venir jouer?
Si les but est d'ouvrir les portes au maximum de pipole...faudrait quoi
le règlement sera calqué sur celui du protwin , donc pas de soucis même pour un couple conique :P , limite de 1100 en 2 soupapes et 650 en 4 soupapes , pour le reste , c'est juste des points de securités
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650 en 4 soupapes
C'est ouvert au R6 and co ? 8O 8O 8O
Pas la peine dans ce cas....
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650 bicylindre à 4 soupapes
650 SV , ER6 et compagnie
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A oui merde suis con :D
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:dribble:
ça me plait cette histoire
Rico - :thumbsup:
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ben ca alors :thumbsup:
ca pourrait peut ètre me sortir de ma retraite, moi qui adore le 2s...
et puis le calendrier est sympa...
par contre au niveau de l'information, c'a manque un peu, un site, un lien ???
bonnes fetes à tous ...
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Je suis allé à la pêche aux infos cette semaine, tout n'est pas encore validé, mais c'est en bonne voie. :wink:
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ben ca alors :thumbsup:
ca pourrait peut ètre me sortir de ma retraite, moi qui adore le 2s...
et puis le calendrier est sympa...
par contre au niveau de l'information, c'a manque un peu, un site, un lien ???
bonnes fetes à tous ...
Ca y est, il se réveille et il ronchonne déjà :siffler:
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Ben il a raison Baboon, ça manque d'un site ou autre, mais c'est déjà un défaut de Protwin y a un site mais juste l'essentiel et sans les petites infos que Florence nous fait passé, donc ça manque de vie.
Mais bon à Protwin et Sportwin puisque c'est la même équipe qui organise (d'ailleurs bravo à eux pour l'énergie :cheers:) ce sont tous des bénévoles et ils sont pas nombreux et le temps doit leur manquer donc je pense qu'un Webmaster serait le bienvenu, si il y a un volontaire.......... :thumbsup:
Pour l'heure, aux intéressés de se prendre en main et d'empoigner leur téléphone pour interpeller T.Duc :bowdown:
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Il est est question d'ouvrir un site.
Stef Bovin s'est proposé pour ça. :thumbsup:
Si le nombre d'inscrit augment (comme on le souhaite) il y aura encore + de boulot pour l'administratif notamment
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je ronchonne pas, je m'informe!!!
tiens la preuve, j'ai fait ce site tout seul, c'a peut ètre une idée de départ
http://aquitainemotosport.fr.gd/
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Les cylindres de D2 ne se montent pas sur les carters de 749/999 :cry: j'ai essayé :siffler: en effet comme les carters moteur des 749/999 sont bisotés à l'embase des cylindres, ils ont décallé le pion de centrage du cylindre !!! Je ne dit pas que c'est impossible mais y a du boulot d'usinage et je n'ai pas de relation dans ce domaine :cry: et après faut encore la course ???
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....
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En vla des gens techniques et précis! :D
juste une question : l'intérêt de la manip? A part la beauté du geste, ce qui est déjà pas mal.......................
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Les cylindres de D2 ne se montent pas sur les carters de 749/999 :cry: j'ai essayé :siffler:
Par rapport aux entraxes des goujons ce qui est apparement compatibles c'est:
-cyl 1000 d2 sur 996
-cyl 900 d2 sur 916/748
Oui oui sur les anciens carters de 748/916/996 y a pas de soucis, je l'ai déjà fait, par contre sur les moteurs "testastretta" :siffler: c'est une autre affaire, en effet ce n'est pas l'entraxe des goujons qui coince, mais le tout petit pion de centrage, sur les carters moteur (j'ai bien dit 749/999) il est décalé du à l'usinage en biais des carters :thumbsup:
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c'est pour la beauté du geste mon bubu :thumbsup:
J'ai reçu mes pistons flingueurs de twin bolognais...sawashié!
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En vla des gens techniques et précis! :D
juste une question : l'intérêt de la manip? A part la beauté du geste, ce qui est déjà pas mal.......................
Pour moi le plaisir de mécaniquer :D j'en suis a mon 2ème proto, le second est toujours en cour de construction :cry: manque de temps en ce moment et un peu de motivation :siffler: et ensuite d'avoir une moto unique :dribble:
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En vla des gens techniques et précis! :D
juste une question : l'intérêt de la manip? A part la beauté du geste, ce qui est déjà pas mal.......................
En plus du plaisir de bricoler, ça donne un bon chassis, avec un moteur en béton, et économique à l'usage. :wink:
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En plus du plaisir de bricoler, ça donne un bon chassis, avec un moteur en béton, et économique à l'usage. :wink:
Pfuii Ouh là. Que ce soit une expérience enrichissante et valorisante au final nul doute. Mais un bon chassis ca reste a voir, les moteurs béton çà n'existe pas ( j'ai cassé deux ducati et une suz) quant à l'économie...oui rapporté au prix des divas de bologne. Mais à l'usage je ne crois pas que ce soit un bon investissement par rapport à l'achat d'une machine quasi neuve.
Surtout si t'enchaines les épreuves sportives. :cheers:
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Mais à l'usage je ne crois pas que ce soit un bon investissement par rapport à l'achat d'une machine quasi neuve.
La rentabilité est loin d'être le but d'un proto ;)
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entièrement d'accord la notion de rentabilité n'existe pas quand on fait des courses motos. c'est encore plus vrai avec un proto.
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Les cylindres de D2 ne se montent pas sur les carters de 749/999 :cry: j'ai essayé :siffler:
Par rapport aux entraxes des goujons ce qui est apparement compatibles c'est:
-cyl 1000 d2 sur 996
-cyl 900 d2 sur 916/748
les trous de graissage ne correspondent pas , il y a une modif à faire me semble t' il?
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Les cylindres de D2 ne se montent pas sur les carters de 749/999 :cry: j'ai essayé :siffler:
Par rapport aux entraxes des goujons ce qui est apparement compatibles c'est:
-cyl 1000 d2 sur 996
-cyl 900 d2 sur 916/748
les trous de graissage ne corresponde pas , il y a une modif à faire me semble t' il?
Moi j'avais supprimé le graissage par ces trous, j'avais fait le graissage par des durites extérieures qui arrivaient directement embout des paliers arbre à came (beaucoup + fiable + de fuite des joints d'embase) :thumbsup:
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quelqu' un aurait des infos sur les michelins pilot "one" , dessin , dispo etc ???
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Le remplaçant de Power RACE : Le Michelin Power ONE
3 versions :
-17" standard: 2CT, carcasse typée route, homologué
-17" compétition: 2CT, carcasse rigide typée piste, homologué, 3 choix de gommes (A=soft, B=médium soft, C=médium), et un 2nd pneu avantt + pointu désigné Power one V), pression environ 1.9 avt et 1,7 arr)
-16,5" compétition: 3CT, uniquement slick et pluie
(http://www.motorrad-testbericht.at/magazin/kunden/michelin/2009/michelin_powerone_3.jpg)
(http://www.motorrad-testbericht.at/magazin/kunden/michelin/2009/michelin_powerone_1.jpg)
(http://www.cambriantyres.co.uk/resource/1684.11301.largeimage.jpg)
(http://www.jasonmharper.com/images/POWERONE.jpg)
(http://img517.imageshack.us/img517/1903/copiade5ul3.jpg)
(http://img156.imageshack.us/img156/8692/copiade2vo2.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3236/3028604583_76c091c659.jpg?v=0)
Suffit de demander :sm19:
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Heu, Mr michelin, on fait comment en 17" et sous la pluie ? :cry:
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Sous la pluie, on fait ce qu'on peut et c'est deja pas mal :lol:
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Heu, Mr michelin, on fait comment en 17" et sous la pluie ? :cry:
pt'être qu'en 17" y'aura aussi du slick et du pluie ( je l'espère très fort :oops: )
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Quelqu un peut indiquer les coûts d engagement et le prix du train de pneux ?
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D'après mes infos (de mi-décembre), les cout d'engagement n'est pas totalement défini, mais sera entre 200 et 240 euros.
Pour les pneus, c'est Sud Moto Racing qui sera partenaire, donc à voir avec lui pour les tarifs, je ne l'ai pas contacté.
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En tout cas le calendrier est sympatoche...
LE CALENDRIER PREVISIONNEL 2009 :
LE MANS 28 - 29 mars 1 course Protwin - (non confirmé)
ALES 11 - 12 avril 2 courses Sportwin - (confirmé)
NOGARO 16 - 17 mai 2 courses Protwin - 1 course Sportwin - (confirmé)
DIJON 06 - 07 juin 2 courses Protwin - 1 course Sportwin - (confirmé)
LE VIGEANT 20 - 21 juin 2 courses Protwin - 1 course Sportwin - (confirmé)
PAU 25 - 26 juillet 1 course Protwin - 1 course Sportwin - (confirmé)
SPA- Francorchamps 08 - 09 août 2 courses Protwin - (accord de principe)
BRESSE 29 - 30 août 2 courses Sportwin - (confirmé)
MAGNY-COURS 10 - 11 - 12 sept 1 course Finale Protwin - (accord de principe)
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en tout cas c'est parti , le team RAD sera là pour la saison complète :thumbsup:
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Bon je vais attendre de voir le réglement mais ça m intéresse éventuellement :wink:
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question ? les michelins on est obligé de les prendre à Sud moto racing ?
parce que moi ça m' arrange pas :roll:
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si tu est obliger de le prendre chez eux je veux bien te delester de ceux qu'il te reste :D
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question ? les michelins on est obligé de les prendre à Sud moto racing ?
parce que moi ça m' arrange pas :roll:
Question à poser à l'organisateur
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bon ben j' ai confirmation , il faudra prendre les pneus à sud moto racing
reste a connaitre le tarif :roll:
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C'est généralement comme ça que ça se passe pour les divers championnats ?
Une marque exclusive ok , mais acheter les pneus exclusivement à un magasin ?
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le plus vexant c'est quand tu as un sponsors pneus et que t' es quand même obligé de debourser 300€ par course pour rouler .
je comprend en même temps que c'est la condition Sine Qua Non pour que puisse exister un tel championnat... ou va t'on???
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le plus vexant c'est quand tu as un sponsors pneus et que t' es quand même obligé de debourser 300€ par course pour rouler .
je comprend en même temps que c'est la condition Sine Qua Non pour que puisse exister un tel championnat... ou va t'on???
Ben on va que tous les championnats ou autres si on regarde bien se maquent avec des marques de pneu
Motogp Superbike, Promo, Toptwin, et j'en passe, tout doucement ça se répand, bien ou pas bien, visiblement, on a pas le choix (justement, de part le fait :D) Si encore ça avait le mérite de nous faire payer les gommes moins cher.....
C'est sûr que c'est un peu rageant quand on a réussi à dégoter un sponsor pneu.
Peut-être ya moyen : si les pneus sont marqués, faire les essais libres avec ses gommes et réservé les pneus marqués pour la course; si les pneus sont pas marqués, cocagne, en prendre de temps en temps au camion pour donner le change et le reste avec les siens.
De toute façon, c'est une association qui organise, on peut (et on doit) donner son avis, donc téléphoner à T.Duc.
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Pour moi il y a une différence entre un sponsor pneu (marque) pour le championnat et un sponsor magasin vendeur de pneus.
Vous savez si le toptwi ou autre protwin oblige à acheter les pneux dans un magasin précis ou c'est la marque seulement qui est imposée (je crois que c'est plutot la dernière solution non) ?
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Pour moi il y a une différence entre un sponsor pneu (marque) pour le championnat et un sponsor magasin vendeur de pneus.
Vous savez si le toptwi ou autre protwin oblige à acheter les pneux dans un magasin précis ou c'est la marque seulement qui est imposée (je crois que c'est plutot la dernière solution non) ?
Regarde quelques posts plus haut, nous devons les acheter à Sud Moto Racing, un vendeur ambulant qui se promène de paddocks en paddocks :wink:
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Regarde quelques posts plus bas :wink:, j'ai bien compris ça, mais comme métraman je trouve ça abusé, et je demande si c'est comme ça partout, parce que je croyais que non.
Il y a quand même une différence entre exclusivité pour une marque qui sponsorise le championnat mais que tu peux acheter chez différents vendeurs, et exclusivité pour un vendeur, parce que la la concurrence sur les prix....
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Regarde quelques posts plus bas :wink:, j'ai bien compris ça, mais comme métraman je trouve ça abusé, et je demande si c'est comme ça partout, parce que je croyais que non.
Il y a quand même une différence entre exclusivité pour une marque qui sponsorise le championnat mais que tu peux acheter chez différents vendeurs, et exclusivité pour un vendeur, parce que la la concurrence sur les prix....
Dans notre cas, le partenaire du challenge n'est pas Michelin, mais Sud Moto Racing, qui lui, a choisi de distribuer du michelin. :wink:
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Enfin bon si c'est sud moto qui sponsorise sur ses fonds, en quoi il aurait intérêt à imposer une marque ?
Il l'impose parce qu'elle le finance, ce qui revient au même.
Et elle le finance mais il peut faire les prix qu'il veut...
Belle magouille je trouve, mais peut être est-il gentilhomme, je ne le connais pas, et qu'il fera des prix sans abus....
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Enfin bon si c'est sud moto qui sponsorise sur ses fonds, en quoi il aurait intérêt à imposer une marque ?
Il l'impose parce qu'elle le finance, ce qui revient au même.
Et elle le finance mais il peut faire les prix qu'il veut...
Belle magouille je trouve, mais peut être est-il gentilhomme, je ne le connais pas, et qu'il fera des prix sans abus....
Mouais, il y a quand même des réalités: le partenaire déplace une semi remorque a travers la France et les courses protwin et sportwin ont lieu au sein de week end organisés par d'autres (MEE, Promosport etc...)
Sauf erreur, chez MEE, le partenaire pneu est Metzeler, en Promo, c'est Dunlop... Acheter du stock, déplacer une semi et les gens pour la faire fonctionner c'est vraiment cher, il faut bien que le partenaire vive et gagne un peu d'argent. Personne ne travaille pour rien et personne n'investit à perte.
Sud Moto paye donc probablement l'asso Protwin pour acheter le droit de vendre des pneus aux participants.
Le résultat pour les participants est en premier l'existence d'un tel trophée la ou tout le monde avant s'est cassé les dents, peut être à l'avenir, si la formule prend, un coût réduit sur les engagements: si Protwin est sur de remplir sa grille et que le partenaire paye en début de saison, ce sera autant de moins à payer pour les adhérents de l'asso. C'est le principe et l'avantage des coupes associatives.
Et oui, le fait d'avoir un partenaire qui lâche une somme en début de saison est ce qui rend sans doute possible le lancement de ce nouveau challenge sans trop de risque financier pour l'asso protwin: s'il faut 30 ou 35 engagés par grille et par course pour payer la location du circuit au promoteur et que les sous versés par le partenaire en finance déjà 5 ou 10, Protwin peut prendre le risque pour le plus grand plaisir de tous.
si les pneus sont pas marqués, cocagne, en prendre de temps en temps au camion pour donner le change et le reste avec les siens.
il est fort probable qu'ils soient marqué: on m'a dit que la dotation serait limité à un train par course, mais j'imagine que c'est plutôt par week end ?(qualif +course) : on ne change pas de pneu en pleine course de vitesse.
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Ceux qui achètent leurs pneus à l'extérieur sont des fois bien content de trouver sur place quelqu'un pour les monter :siffler:
Si Sud Moto Racing est sponsor de la formule, ça veut dire qu'il finance la formule elle existe donc en partie grâce à lui :thumbsup:
En Protwin, les pneus sont libres mais on est bien content d'avoir SMR pour le service :bowdown:
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je suis d' accord , et Sud moto Racing s' investi beaucoup et sans lui Sportwin n' aurait surement pas existé , n' empêche que vous savez tous comme moi à quel point il est dur de boucler un budget et quand on peut avoir des pneus moins chère voir gratuit , ça chagrine un poil.
Et il n' y a pas la dedans de proces d' intention ni de polemique de ma part
il va juste falloir trouver 5-6000€de plus pour boucler c'est tout :cry:
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je suis d' accord , et Sud moto Racing s' investi beaucoup et sans lui Sportwin n' aurait surement pas existé , n' empêche que vous savez tous comme moi à quel point il est dur de boucler un budget et quand on peut avoir des pneus moins chère voir gratuit , ça chagrine un poil.
Et il n' y a pas la dedans de proces d' intention ni de polemique de ma part
il va juste falloir trouver 5-6000€de plus pour boucler c'est tout :cry:
c'est sûr que tu as des raisons d'être chagriné, surtout que les pneus sont le plus gros poste de dépense... Mais si la quantité de pneus est limité à 1 train par week end, ça ne te feras que 6 trains à payer obligatoirement... Ton team engage combien de RAD ?
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2 machines , des RAD 02 Corsa , la mienne et une ultra light avec un moteur qui va bien , qui sera piloté par Stéphane texier , qui as une certaine expérience en endurance DCF .
on a pas de prétention particulière , à part se faire plaisir , donner une bonne image de ce championnat et montrer la qualité du travail de Radical ducati qui est à l' origine de cet engagement.
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Si c'est vraiment un train pour les essais et la course, c'est économique effectivement, impérativement bien régler sa machine, parce qu'en cas d'usure prématurée aux essais chronos, ............. :cry:
Bravo pour l'engagement des 2 RADs, j'ai hâte de voir ça!
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Bravo pour l'engagement des 2 RADs, j'ai hâte de voir ça!
+1 ... joli projet !! :bowdown:
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Quelqu'un s'est déjà renseigné sur les tarfis des pneus ?
En général Michelin est toujours plus cher que les autres...
Perso, payer un train par week-end au prix fort remet en question mon enthousiasme.
Je comprends la viabilité d'une telle organistion via l'engagement de partenaire mais ça ferme la porte a quelques participants, non ?
Faire du mono marque, est-ce la bonne solution?
Rico - :roll:
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j' ai juste le sentiment qu' on a pas vraiment le choix :(
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Pour mon frangin c'est pareil, du coup il hésite maintenant a faire de l'endurance vu qu'il a deja ces trains de pneus pour la saison.....
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Quelqu'un s'est déjà renseigné sur les tarfis des pneus ?
En général Michelin est toujours plus cher que les autres...
Perso, payer un train par week-end au prix fort remet en question mon enthousiasme.
Je comprends la viabilité d'une telle organistion via l'engagement de partenaire mais ça ferme la porte a quelques participants, non ?
Faire du mono marque, est-ce la bonne solution?
Rico - :roll:
Le portable de Sud Moto Racing : 06.25.03.28.26 , l'année dernière en tarif sur les slicks, il était bien placé. Et puis trés commode, situé dans le paddock Protwin à proximité de la tente des organisateurs et nettement plus sympa que le camion qui avec l'ambiance supermarché attente à la caisse et pas un sourire.......chez lui, on peut faire sa pression pour ceux qui ne sont pas sûr de leur manos, et on trouve de l'accastillage en cas de chute, il a pas mal d'accessoires. (je ne suis pas payé par lui, je dis juste ce que j'ai constaté (pour les mauvais esprits :wink:=)
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je rajouterai qu' il est de bon conseil , quand au choix des pneus , a la pression a utiliser et autre , et qu' il est tout a fait dans "l' esprit" que nous recherchons .
mais dans ce cas , je l' ai eu au tel , il annonce un peu moins de 300€ le prix du train , on va dire 290€ , normal , il faut bien qu' il ait un retour sur investissement , et bien bon nombre d' entre nous arriverait a trouver mieux chez le concess du coin . je me demande si augmenter les prix de l' inscription aurait pas été mieux ?????
enfin , tant que le prix des train n' est pas réellement défini , attendons
et j' aimerai bien qu' il le soit pour envoyer mon inscription ...
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Comment ils contrôlent que les pneus viennent de chez lui ?
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Les pneus doivent etre montés avant le controle technique.
Une petite marque par le monteur, aprés vérification par le staff protwin, et un nouveau marquage definitif lors du controle technique. :(
Enfin pour moi ca me parait logique de faire comme ca. :wink:
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vu le tarif... ça sera sans moi :(
oui, je suis a 100 euros prêt
un train de Supercorsa tu le touches a presque 200 euros
Michelin 300...(ou presque)
et bien va falloir les trouver les 30 pilotes motivés
Perso , je roule sur mes deniers perso et des gars sponsorisés, y en a pas des masses
Rico - tant pis :cry:
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Fredy (le gars de SMR) c'est quelqu'un qui tient en une grande estime les pilotes protwin. Je me rappelle qu'une fois je lui ai acheté un Slick Pluie arrière, à Dijon. Ds la précipitation j'ai carrémment oublier de le payer. Je l'ai revu un mois plus tard à Nogaro, et bien vous me croirez ou pas et ben quand je lui ai fait son chèque on a bu une bierre ensemble et il m'a dit qu'il avait une confiance aveugle ds les pilotes du Protwin.
Ben voyez un gars comme çà qui vous monte les pneus gratos à 20 minutes de la pré-grille je veux bien les payer 290€ :thumbsup:
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vu le tarif... ça sera sans moi :(
oui, je suis a 100 euros prêt
un train de Supercorsa tu le touches a presque 200 euros
Michelin 300...(ou presque)
et bien va falloir les trouver les 30 pilotes motivés
Perso , je roule sur mes deniers perso et des gars sponsorisés, y en a pas des masses
Rico - tant pis :cry:
+1
malheureusement ce sera pareil pour moi
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Je ne comprends pas bien la logique du truc. pourquoi obliger les pilotes a acheter les gommards chez un revendeur unique, fût ce t-il un bon gars, si l'on revendique un formule pas cher et accéssible au plus grand nombre.
Si l'idée c'est le moindre coût alors laissons chacun se débrouiller pour ses pneus.
Après tout si j'ai envie de rouler avec des pneux chinois à 100€ le train c'est mon Problème.
Du coup la belle initiative des sportwin est tuée dans l'oeuf parce que les mecs vont regarder à deux fois avant de s'inscrire vu les tarifs des Gommes. C'est contre productif.
Moi j'apelle çà se tirer une balle dans le pied. Y'a des trucs qui m'échappent 8O
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si si , c'est bien une formule a moindre coût ... mais ça depend pour qui
Protwin a bu le bouillon l' an dernier , cette demarche limite les risques.
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Je ne sous-estime pas la gentillesse du gars, je dis qu'à 100 euros d'écart... ça paie le déplacement plus quelques faux frais
C'est vrai qu'il n'existe pas de solution miracle mais d'imposer une marque limite forcément les participants (que ce soit un équipementier pilote ou moto)
C'est très alléchant mais je passe mon tour avec regret
Rico - :roll:
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Le problème n'est pas d'imposer une marque, mais d'imposer une marque ET un revendeur.
Imposer un revendeur je veux bien, mais dans ce cas qu'il propose plusieurs marques, les prix baisseront.
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Ben voila...c'est bien ce que je dis. Y'a des trucs qui m'echappent dans la logique du truc...
C'est comme si on disait venez manger dans mon resto mais vous êtes obligé de boire du chateau margaux.
Ben je change de resto :bowdown: Ca s'apelle se tirer une balle ds le pied
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si si , c'est bien une formule a moindre coût ... mais ça depend pour qui
Protwin a bu le bouillon l' an dernier , cette demarche limite les risques.
je vois pas en quoi cette demarche limite les risques
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si si , c'est bien une formule a moindre coût ... mais ça depend pour qui
Protwin a bu le bouillon l' an dernier , cette demarche limite les risques.
je vois pas en quoi cette demarche limite les risques
parce que dans le cas de l'organisation d'un truc médiatique et qui attire plein de pilotes (MEE, Promosport et dans une certaine mesure Toptwin) la marque de pneu paye directement l'organisateur en sachant trés bien que ça va faire marcher le commerce et que pleins de pneus vont se vendre...
Le cas du sportwin est différent: cette formule débarque, avec des motos pas forcement très connues et a tout à prouver. Je suppose qu'il leur fallait bien trouver quelqu'un pour financer une certaine partie de la location du circuit et ainsi, réserver des créneaux. Le protwin a bu le bouillon en 2008, il faut voir ce qui va se passer en 2009, mais avec la crise et le Toptwin ça risque d'être assez chaud... Les organisatuers du Sportwin devraient tils hypothéquer leur baraque pour donner une chance à leur truc ?
Les circuits sont devenu tellement chers qu'à moins de s'appeler championnat de France Superbike, plus personne ne peut (dans les cas des coupes associatives) ni ne veut (dans le cas des organisateurs professionnels dont c'est le métier et qui doivent donc dégager des bénéfices) faire l'impasse sur les partenaires. Il faudra s'y faire.
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Les circuits sont devenu tellement chers qu'à moins de s'appeler championnat de France Superbike, plus personne ne peut...
nous sommes avec le VVM en train d' organisé la manche du Vigeant et même pour le SBK c'est dure , les gros concess du quoi ne veulent même pas mettre 40€ dans un enquart pub sur le programme ... :cry:
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Ben voila...c'est bien ce que je dis. Y'a des trucs qui m'echappent dans la logique du truc...
C'est comme si on disait venez manger dans mon resto mais vous êtes obligé de boire du chateau margaux.
Ben je change de resto :bowdown: Ca s'apelle se tirer une balle ds le pied
Mon cher bruno, il faut savoir que grace au monomarque en sportwin, l'association encaisse une certaine somme a chaque manche, voila pourquoi il impose des michelin. Cette somme sert a tous les pilotes, en reduisant les couts d'engagements.
Je sais tres bien que tu a rouler avec des metzeler la saison derniere mais bon, on ne peut pas gagner sur tous les tableaux, en plus payer un peu plus cher a un gars comme freddy ca me gene pas car il est super serviable, et a toujours la pièce qui va te depanner sur place.
J'aime pas plus les michelin que ca , mais bon.
Vu que je vais peut etre faire une manche cette année en sportwin, enleve vite deux soupapes a ta meule et ca celle de ton frangins que je puisse me refaire les deux frangins, mdrrrrrrrrrrrrrr
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si si , c'est bien une formule a moindre coût ... mais ça depend pour qui
Protwin a bu le bouillon l' an dernier , cette demarche limite les risques.
je vois pas en quoi cette demarche limite les risques
parce que dans le cas de l'organisation d'un truc médiatique et qui attire plein de pilotes (MEE, Promosport et dans une certaine mesure Toptwin) la marque de pneu paye directement l'organisateur en sachant trés bien que ça va faire marcher le commerce et que pleins de pneus vont se vendre...
Le cas du sportwin est différent: cette formule débarque, avec des motos pas forcement très connues et a tout à prouver. Je suppose qu'il leur fallait bien trouver quelqu'un pour financer une certaine partie de la location du circuit et ainsi, réserver des créneaux. Le protwin a bu le bouillon en 2008, il faut voir ce qui va se passer en 2009, mais avec la crise et le Toptwin ça risque d'être assez chaud... Les organisatuers du Sportwin devraient tils hypothéquer leur baraque pour donner une chance à leur truc ?
Les circuits sont devenu tellement chers qu'à moins de s'appeler championnat de France Superbike, plus personne ne peut (dans les cas des coupes associatives) ni ne veut (dans le cas des organisateurs professionnels dont c'est le métier et qui doivent donc dégager des bénéfices) faire l'impasse sur les partenaires. Il faudra s'y faire.
ok je ne savais pas que michelin pouvait donner de l'argent a l'organisateur dans ce cas je comprend pourquoi c'est si chere
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Les circuits sont devenu tellement chers qu'à moins de s'appeler championnat de France Superbike, plus personne ne peut...
nous sommes avec le VVM en train d' organisé la manche du Vigeant et même pour le SBK c'est dure , les gros concess du quoi ne veulent même pas mettre 40€ dans un enquart pub sur le programme ... :cry:
Ce que je veux dire, c'est que quand tu t'appelles championnat de France SBK, si le règlement est adapté (d'où un règlement tech proche des superstock pour ne pas faire fuir les concurrents, ce qui serait le cas si le règlement était proche du vrai SBK) tu es sûr que ta grille sera pleine...
Quand tu t'appelles Sportwin, si tu avances les thunes en espérant 35 ou 40 engagés à toutes les courses, tu as toutes les chances de boire le bouillon, d'où la nécessité d'un partenaire... Et comme tu n'es pas connu, les marques en elles mêmes ne risquent pas d'investir sur ton trophée...
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mais j' en suis concient et j' ai tout a fait compris , j' ai juste une putain d' envie de le faire ce championnat et flippe un peu de trouver ces 2500€ de pneus , d'ou mon esprit chagrin :P
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....mouais ca se comprend, mais tu m'eleveras pas l'idée que si tu veux attirer du monde , et donc pouvoir payer tout plein de truc, il faut que ce soit le plus facile possible.
Si on prend le DCF par exemple, (ch'uis abonné à lécho des contis) tout ce qu'ils organisent ..ben c'est plein. engrande partie pcq c'est libre et pas chèr.
En tout cas longue vie au Protwin et au Sportwin...et au top twin :cheers:
Spéciale dédicace a the legend : rdv le 4 avril au Ledenon pour prendre ta plillule hé hé hé.
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vu le tarif... ça sera sans moi :(
oui, je suis a 100 euros prêt
un train de Supercorsa tu le touches a presque 200 euros
Michelin 300...(ou presque)
et bien va falloir les trouver les 30 pilotes motivés
Perso , je roule sur mes deniers perso et des gars sponsorisés, y en a pas des masses
Rico - tant pis :cry:
c'est normale des pneus dévellopé il y a 7 ans (même si ils sont suffisament performant pour bon nombre d'entre nous !) ils sont largement rentabilisé et a 200 euros pirelli s'en met plein les fouilles......
....mouais ca se comprend, mais tu m'eleveras pas l'idée que si tu veux attirer du monde , et donc pouvoir payer tout plein de truc, il faut que ce soit le plus facile possible.
Si on prend le DCF par exemple, (ch'uis abonné à lécho des contis) tout ce qu'ils organisent ..ben c'est plein. engrande partie pcq c'est libre et pas chèr.
En tout cas longue vie au Protwin et au Sportwin...et au top twin :cheers:
Spéciale dédicace a the legend : rdv le 4 avril au Ledenon pour prendre ta plillule hé hé hé.
c'est pas trop comparable......combien d'adhérent au DCF ?(dont je fais parti),
le DCF loue le circuit pour des endurances dont la capacité est d'environ 48 équipages par 3 courses plus les vecchio twin et les monos.....le protwin loue des créneaux horaires.....et pour lancer un championnat sans se prendre un bouillon vaut mieux assurer ses arrières.....maintenant rien ne vous empêche de les contacter pour proposer des idées......moi a leur place j'aurai juste fait 2/3 courses sur les mêmes week-end que le protwin pour lancer la catégorie et un vrai championnat l'année suivante car vu le nombre d'indécis (malgré les nombreux post assez ancien mais qui reviennent réguliérement sur une catégorie 2 S qui manque)......vous voulez le beurre et le reste parce qu'a 147 euros l'engagement par course c'est cadeau......ou alors j'ai une solution, pas de pneu d'imposé mais engagement 447 euros et vous devrez malgré tout acheter des pneus pour rouler.....la belle affaire !!!
j'ai le sentiment que cela va tomber a l'eau.....
ci-joint un extrait du réglement du sportwin:
ARTICLE 28 si a la date du 15 Février 2009 le nombre d'engagés au challenge SPORTWIN est inférieur a 35 pilotes l'association PROTWIN se réserve le droit d'annuler le challenge SPORTWIN et s'engage a rembourser l'inscription et le premier engagement de caution.
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ben moi jle poste ce matin mon engagement :P
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....mouais ca se comprend, mais tu m'eleveras pas l'idée que si tu veux attirer du monde , et donc pouvoir payer tout plein de truc, il faut que ce soit le plus facile possible.
Si on prend le DCF par exemple, (ch'uis abonné à lécho des contis) tout ce qu'ils organisent ..ben c'est plein. engrande partie pcq c'est libre et pas chèr.
En tout cas longue vie au Protwin et au Sportwin...et au top twin :cheers:
Spéciale dédicace a the legend : rdv le 4 avril au Ledenon pour prendre ta plillule hé hé hé.
Tu ne peu qu'etre devant le 4 avril a ledenon, car le championnat commence le 2 et 3 mai, donc je predis une victoire pour toi le 4 avril, mdrrrrrr
Je serais en sportwin sur l'epreuve de bresse car je ne suis pas loin et je pourrais quand meme bosser la nuit dans ma boulangerie.
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vous voulez le beurre et le reste parce qu'a 147 euros l'engagement par course c'est cadeau......ou alors j'ai une solution, pas de pneu d'imposé mais engagement 447 euros et vous devrez malgré tout acheter des pneus pour rouler.....la belle affaire !!!
C'est pas faux.
EDIT: il est où le règlement ? C'est celui du protwin ? (parce que tes tarifs semblent être ceux du protwins).
Aussi c'est quoi les nouveaux michelin ONE dont ils parlent ?
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pour le règlement c'est ici (http://sd-1.archive-host.com/membres/up/16102019959334606/Reglement.pdf):
pour les pneus il y a un post quelques pages derrière :thumbsup:
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Ok, merci :thumbsup:
Ils sont surement chers, mais ils sont beaux ces pneus :D
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je viens de regarder le reglement toptwin et il y a quand même 370€ d' inscription par course 8O (ou 345€ pour ceux qui font tout le championnat)
alors tout bien reflechis...
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Non c'est 217€ (147+70) par course, ou 340€ le championnat :wink:
Mais autant s'inscrire complètement si on compte faire ne serait ce que 2 courses.
Mais faut savoir tout ça avant le 15 février :(
Et j'ai pas encore trouvé l'arme absolue :?
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les tarifs que je donnais sont ceux du TOPTWIN pas du SPORTWIN
si tu cherches un D2 j' en connais des bien a pas cher :siffler:
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Envoies en MP :wink:
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En fait, c'est visiblement 1 train par course, et 2 train s'il y a deux manches. (ART 23)
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Non c'est 217€ (147+70) par course, ou 340€ le championnat :wink:
Mais autant s'inscrire complètement si on compte faire ne serait ce que 2 courses.
C'est 340€ l'inscription au championnat ou 70€ par course puis 147€ d'engagement par course. Donc, il faut participer à 5 courses pour rentabiliser l'engagement complet.
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En fait, c'est visiblement 1 train par course, et 2 train s'il y a deux manches. (ART 23)
ben du coup ca na plus rien d'economique :? 8O
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pour ales et bresse c 'est 294€ + 70€ OU 340€
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Non c'est 217€ (147+70) par course, ou 340€ le championnat :wink:
Mais autant s'inscrire complètement si on compte faire ne serait ce que 2 courses.
C'est 340€ l'inscription au championnat ou 70€ par course puis 147€ d'engagement par course. Donc, il faut participer à 5 courses pour rentabiliser l'engagement complet.
70 par course et 147 par course ça fait mini pour 2 courses :
147+147+70=364
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En fait, c'est visiblement 1 train par course, et 2 train s'il y a deux manches. (ART 23)
ben du coup ca na plus rien d'economique :? 8O
T'es pas obligé de passer 2 trains de pneu.....c'est juste autorisé.....en 1000 promo avec des bréles de 190 CV ils sont aussi limité a un train par week-end donc je pense qu'avec un D2 qui dans le meilleur des cas ferat 110 CV y'a moyen de faire largement plus :thumbsup:
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oui mais au depart d'apres ce que a pu ce dire ,il devait y avoir un seul train de pneu par moto pour le week end
maintenant c'est un train par course , forcement ceux qui veulent jouer la gagne mettrons un train de pneu neuf a chaque course
et les pilotes en manque de moyen devront se contenter de faire de la figuration
maintenant dire que cette formule est economique est une érèsie
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oui mais au depart d'apres ce que a pu ce dire ,il devait y avoir un seul train de pneu par moto pour le week end
maintenant c'est un train par course , forcement ceux qui veulent jouer la gagne mettrons un train de pneu neuf a chaque course
et les pilotes en manque de moyen devront se contenter de faire de la figuration
maintenant dire que cette formule est economique est une érèsie
pour les week-end ou il n'y a qu'une course, oui.....donc les week-end ou il y en a 2 il est possible d'en passer un deuxiéme mais franchement pour rouler 25 mn (10/12 tours) de plus je ne pense pas que cela sera un avantage......si t'as moto est correctement réglé ça le fait sans probléme et dans tout les sports mécanique ceux qu'on les moyens ne sont pas forcément ceux qui sont devant...(c'est pas le moto gp :D)..y'en aura toujours qui se pointeront avec 2 motos et 6 trains de pneux pour le week-end mais ta satifaction sera d'autant plus grande quand tu les auras enfumé..... :siffler:
l'érèsie c'est de dire qu'un sport mécanique quel qu'il soit est économique... :lol:
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oui mais au depart d'apres ce que a pu ce dire ,il devait y avoir un seul train de pneu par moto pour le week end
maintenant c'est un train par course
encore une fois je pense que rien n'ai figé et que toute idée est bonne a prendre....faites en part a l'association protwin/sportwin.....
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Je m'apercois qu'il y a toujours autant d'insatisfaits, la course moto est un sport de riche fait par des pauvres, maintenant tous a un prix dans la vie, le bureau de l'association se démène pour proposer une formule sympa pas trop cher, pour ce qui crois que les saucissons poussent sur les arbres, il reste une formule moins cher, cela s'appelle la "SPORT CANAPE" .
Je vous rapelle que l'association est gerer par des benevoles qui prennent sur leurs temps libre et familial pour vous proposer ce championnat, de plus j'ai appris dernièrement que Marie claude, florence et thierry paye quand même leur adhesions a l'association, ce que je trouve anormal vu le travail fournit.
Tout cela pour dire qu'il ya d'autre formule, donc le choix pour ce que ne sont pas content :x
Manu sanchez #38 depuis trois saisons en Protwin.
"Protwineur un jour, protwineur toujours"
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+1
faut pas exagérer, jusqu'à présent il n'y avait rien ou pas grand chose ou en tout cas pas de championnat complet pour faire des courses de vitesse en D2 et ça chipote, et les pneus ceci et les engageos cela :siffler:
Les sports mécaniques, ça coute, si on a pas le budget, rien n'empêche de ne faire que quelques courses, en rapport avec son budget. ou alors essayez la formule Canapé que Manu vous propose, elle est efficace financièrement, mais côté sensations...........
Quand aux critiques ou suggestions, pourquoi n'en faites vous pas part à T.Duc l'organisateur, comme je l'ai déjà dis c'est une assoce, on peut et on doit donner son avis, et se seras bien plus efficace à l'organisation que dans ce post.
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l'érèsie c'est de dire qu'un sport mécanique quel qu'il soit est économique... :lol:
C'est certain !!!
Moi je ne critique pas les prix hein, au contraire même je les trouve pas excessif !
Mais la date du 15 février me semble courte personnellement car elle conditionne les dépenses futures .
Par contre le monopole pour une personne me gêne, car ça emmerde ceux qui auraient des bons plans pneus de leur coté.
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en tout cas moi j' ai vraiment envie que ce championnat existe , ça fait des années qu' on en rêve et il est là , alors dites au gens autour de vous de s' inscrire , pour ce qui est du prix du train de pneus , de gros effort sont fait , rien est figé pour l' instant mais le prix envisagé devient attractif par rapport au moins de 300€ annoncé plus haut !!!
ça va se faire !!! ça va être bien !!! :D
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Non c'est 217€ (147+70) par course, ou 340€ le championnat :wink:
Mais autant s'inscrire complètement si on compte faire ne serait ce que 2 courses.
C'est 340€ l'inscription au championnat ou 70€ par course puis 147€ d'engagement par course. Donc, il faut participer à 5 courses pour rentabiliser l'engagement complet.
70 par course et 147 par course ça fait mini pour 2 courses :
147+147+70=364
Je pense qu'on ne se comprend pas. Il faut payer une inscription et un engagement pour chaque course, ie, 70€ et 147€. Sauf pour ceux qui s'inscrivent à tout le championnat, ils ne payent que 340€ d'inscription au championnat puis ils paieront 147€ d'engagement à chaque course. Donc la seule différence se situe au niveau de l'inscription car tout le monde paye le même engagement.
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Concernant les pneus, je doute qu'un D2 use un train en deux séances (2*25 minutes) d'essais qualificatifs et une course (~30 minutes). Je ne pense pas que ça reviendra à 300€ par week end.
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en tout cas moi j' ai vraiment envie que ce championnat existe , ça fait des années qu' on en rêve et il est là , alors dites au gens autour de vous de s' inscrire , pour ce qui est du prix du train de pneus , de gros effort sont fait , rien est figé pour l' instant mais le prix envisagé devient attractif par rapport au moins de 300€ annoncé plus haut !!!
ça va se faire !!! ça va être bien !!! :D
Enfin un mec positif :thumbsup: si j'avais pas déjà un 848, je viendrais avec vous les petits gars, peut-être l'année prochaine avec une rad :cheers:
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Idem si j'avais un D2 poussif :D c'est direct la formule que j'adopterai...
Sans avoir besoin de faire de calcul trés long! :siffler:
:cheers:
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moi je vais certainement faire bresse , car je suis over booker avec ma boulangerie, est aussi je n'ai plus de moto de piste donc un d2 sra moins cher a l'achat et plus en rapport avec les performance des autres motos du plateau, car j'en ai trop baver en protwin avec une meule stock face au balle de guerre du plateau, meme si plusieurs place de 10 etait au rendez vous.
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Non c'est 217€ (147+70) par course, ou 340€ le championnat :wink:
Mais autant s'inscrire complètement si on compte faire ne serait ce que 2 courses.
C'est 340€ l'inscription au championnat ou 70€ par course puis 147€ d'engagement par course. Donc, il faut participer à 5 courses pour rentabiliser l'engagement complet.
70 par course et 147 par course ça fait mini pour 2 courses :
147+147+70=364
Je pense qu'on ne se comprend pas. Il faut payer une inscription et un engagement pour chaque course, ie, 70€ et 147€. Sauf pour ceux qui s'inscrivent à tout le championnat, ils ne payent que 340€ d'inscription au championnat puis ils paieront 147€ d'engagement à chaque course. Donc la seule différence se situe au niveau de l'inscription car tout le monde paye le même engagement.
C'est surtout moi qu'avait rien compris si c'est ça :cheers:
Mais c'est bizarre si peu d'écart entre s'inscrire avant et course après course.
C'est sur que le championnat complet coute 340 + 147 par course ?
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C'est sur que le championnat complet coute 340 + 147 par course ?
t' as tout compris :thumbsup:
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Des news sur le nombre d'inscrits ?
Parce que je suis sur ça (bien mais elle a du "vécu"):
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=29379
Mais y a ça aussi qui me fait de l'oeil :D
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=28068
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=29407
Et quand je vois la relative "faible" différence de prix :roll:
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faut dire que la 1000 est pas donnée :?
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On ne peut pas s'inscrire en Sportwin avec une 999 :wink:
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Oui je sais :wink:
C'est pour ça que je demande on s'en est des inscriptions (si les 35 seraient bientot atteint).
Parce que dans le cas contraire je ne suis plus "obligé" de trouver un D2 :wink:
5000 en bon état c'est dur de trouver moins, après faut voir la négo.
La moindre 900SSie de piste équipée c'est affiché 4500€ ....
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Oui je sais :wink:
C'est pour ça que je demande on s'en est des inscriptions (si les 35 seraient bientot atteint).
Parce que dans le cas contraire je ne suis plus "obligé" de trouver un D2 :wink:
5000 en bon état c'est dur de trouver moins, après faut voir la négo.
La moindre 900SSie de piste équipée c'est affiché 4500€ ....
Et c'est moi qui la vends (1000 SS) :D
Et puis j'ai oublié de mettre sur l'annonce que le moteur à été changé cette année en juin par un 2006 de 6000 Kms et que depuis il a fait uniquement 2 ou 3 sorties entrainement
Alors 5000 € je trouve pas ça excessif. (prix du moteur 1500€)
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Bah je savais bien que je l'avais déjà vu, cf son cul sur l'avatar :D
Pis dans tes posts :wink:
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Bah je savais bien que je l'avais déjà vu, cf son cul sur l'avatar :D
Pis dans tes posts :wink:
Non l'avatar c'était avec le 750. :siffler:
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750, 1000, même combat :D
Je l'avais vu là :wink:
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=23958.msg618593#msg618593
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Quelle mémoire :thumbsup:...
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Hello,
Bien sur j'applaudis des 2 mains et remercie les bénévoles.
Tout le monde (moi y compris) réclame cette formule et je sais parfaitement que le sport mécanique est cher
Je signale juste que les prix pour les journées pistes ont plus que doublé en 7 ans....mais pas les salaires :(
Bref, je reste attentif et souhaite quand même participer à mon niveau a la création-pérennisation (?) de ce superbe challenge ! Peut être une ou deux courses cette année pour ma pomme
Je ne dis pas qu'il y a anguille sous roche mais les circuits nous prennent pour des vaches à lait. Je reste persuadé que le tarifs 2009 ne sont pas figés et que les orgas recevront une chti'te note pour "rallonge"
M'enfin restons positif et ça va le faire
Rico - :wink:
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J'informe tous les sportwinneurs et protwineurs que cette année avec ma femme on sera partenaire de l'association Protwin d'une facon originale, je m'explique, Vous aurez la possibilité d'acheter votre pain sur le circuit, il s'agira de miche au levain que je ferais dans ma boulangerie de Cluny. Deja l'année derniere certains on pu goutez ce pain sur plusieurs WK de courses.
Tous les bénéfices de la vente seront pour l'association, donc n'acheter pas votre pain avant le wk de course.
Comme vous le savez la trésorerie de l'association a pris un coup la saison dernière avec le manque d'engager, cela contribuera a un peu remplir les caisses.
Maintenant il ne reste qu'a vous de jouet le jeu.........
Manu #38
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Du pain , du fromage a TOTO, un verre de rouge.... :sm24:
La vie est belle au Protwin/Sportwin.
Merci a toi
:cheers:
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Après le sponsor pneus, le sponsor miches :D
En tout cas, bonne initiatives
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Du pain , du fromage a TOTO, un verre de rouge.... :sm24:
La vie est belle au Protwin/Sportwin.
Merci a toi
:cheers:
Avec le chevre, un coup de Pineau ça le fait bien aussi :dribble:
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A quand une boutique alimentaire Protwin? j'aménerai bien mes fromages, mais je ne veux pas concurrencer le sponsor a Toto! et puis j'en fait déjà profiter les copains et nos JO
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en voilà une idée qu 'elle est bonne Manu !! :essen:
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C'est ça la vie .
De la moto, des potes, à boire et à manger :cheers:
Vive les Twins
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Et c'est pour ça que malgré les courbatures, le budget, le temps libre à trouver, les cheveux blancs et les secondes en plus :D, on est toujours là, au bout de dix années de Protwin, même si des fois on pense qu'on est trop vieux pour ces conneries là (surtout aprés une chute :D=, l'esprit Protwin est là pour nous pousser à continuer, et c'est tant mieux!
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A boire à manger...z'etes bien des gaulois :D
n'oublions pas non plus la bagatelle...tout le monde n'est pas d'un age avancé :lol:
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A boire à manger...z'etes bien des gaulois :D
n'oublions pas non plus la bagatelle...tout le monde n'est pas d'un age avancé :lol:
C'est pour ça qu'il parlent de belles miches.. :D
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bon c'est pas le tout mais si on veut que ça se fasse il faut s'inscrire les inscriptions ne viennent pas vite
on est déja 5 de dijon il faut motiver les troupes on est la aussi pour rigoler n'est ce pas jcb a ce sujet est tu bien rentre de almeria ? la route a ete tres dur le samedi je suis passe au travers la tempete pas du gateau
nous avons 2 protos un 999 avec moteur st3 pour mathieu et un999 avec un 1000 pour moi finalement je m'y remet je ferai les controles tech et les courses sauf la premiere qui tombe avec une de mes organisation c'est domage pour le podium!!!!!! on le fera plus tard
Hervé
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bon c'est pas le tout mais si on veut que ça se fasse il faut s'inscrire les inscriptions ne viennent pas vite
on est déja 5 de dijon il faut motiver les troupes on est la aussi pour rigoler n'est ce pas jcb a ce sujet est tu bien rentre de almeria ? la route a ete tres dur le samedi je suis passe au travers la tempete pas du gateau
nous avons 2 protos un 999 avec moteur st3 pour mathieu et un999 avec un 1000 pour moi finalement je m'y remet je ferai les controles tech et les courses sauf la premiere qui tombe avec une de mes organisation c'est domage pour le podium!!!!!! on le fera plus tard
Hervé
salut Hervé
tu es sur de ton coup avec le moteur de ST3 car dans le réglement il est noté:
ARTICLE 23 TECHNIQUE PARTICULIERE AU CHALLENGE SPORTWIN : le nombre de pneumatiques autorisés
par course (du début de la première série qualificative à l’arrivée de la finale) est limité à 1 avant et 1 arrière pour piste
sèche et 1 avant et 1 arrière pour piste mouillée (pour les manifestations à 2 finales : 2 avants et 2 arrières). Seront
seuls autorisé les pneus de marque Michelin : ONE et PLUIE fournis et montés par Sud Moto Racing.
Les moteurs de plus de 650 cm3 doivent posséder au maximum deux soupapes par cylindre
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oui je suis sur de mon coup c'est moi qui ai fait le reglement il etait dit 2 et 3 soupapes par cylindre
si ça n'est pas marquer c'est un oubli on a meme fait la rectif au debut pour les 1100 qui n'etait pas mise c'etait 1000
de toute façon un 944 marche pas mieu qu'un 1100
j'ai envoyer mes inscriptions aujourdhui maintenant on ne recule pas faut y aller
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oui je suis sur de mon coup c'est moi qui ai fait le reglement
t'as raison, on est jamais mieux servi que par soit même :D
il etait dit 2 et 3 soupapes par cylindre si ça n'est pas marquer c'est un oubli on a meme fait la rectif au debut pour les 1100 qui n'etait pas mise c'etait 1000 de toute façon un 944 marche pas mieu qu'un 1100
c'est bien de le préciser quand même si ils y en a qui ont des 3S qui traine au fond du garage :thumbsup:
j'ai envoyer mes inscriptions aujourdhui maintenant on ne recule pas faut y aller
j'attendais ça depuis longtemps mais j'ai investi l'an passé dans une 1098 et j'ai vraiment pas le temps de monter un proto (déplacement professionnel a l'étranger) peut-être l'année prochaine si ducati se décide a sortir un vrai 2S sportif......
en tout cas tout mes voeux de réussite au challenge sportwin....
(http://)
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nous avons engagé 2 RAD
et un pote avec un ST2 survitaminé dans un chassis 748
vivement le 12/4 qu' on en découde :D
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effectivement sur le reglement thierry avais oublier le 3 soupapes il rectifie
j'ai envoyer un article pour MJ ou se sera mis comme il faut et pour faire de la pub
ça manque de pub il y a eu un article dans desmo je pense que c'est toi qui l'a mis c'est super avec des rad yen a pas des tas pour l'instant
j'espere qu'une chose c'est qu'il y est assez de monde pour qu'on puisse rigole avec nos D2
Hervé
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pour l'instant on doit etre une bonne dizaine
il faut que l'on soit 30 mini
ça devrait le faire !!!!!
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pour l'instant on doit etre une bonne dizaine
il faut que l'on soit 30 mini
ça devrait le faire !!!!!
peut etre un article dans l'echos de contis :wink:
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c'est en pour parler d' accepter les Nationnal B
j' espère que les gars du DCF vont débarquer
:wink:
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Au cours de l'hivernale Moto journal j'ai rencontre david dumain, il va parler du sportwin et protwin dans quelques semaines, il me doit bien ca car il ma poser un lapin, il devait cormir a la maison mais il sait plante de gars du coup j'ai encor 3 kg de fromage a raclette :lol: .Je lui est meme proposer mon 900 ie pour faire une manche afin de faire de la pub.
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David a fait une saison de coupe Ducati, il doit toujours connaitre le mode d'emploi :thumbsup:
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Annonce de Thierry Duc d'aujourd'hui :
"A ce jour, le nombre de pilotes pour valider le Challenge Sportwin reste limite.
Je prolonge la date butoir au 28 février, dernier délai. Passé cette date, la décision sera définitive.
Je dois respecter l'engagement de nos partenaires qui ont pour motivation de participer à un réel championnat.
Pour tous ceux qui ont exprimé de l'enthousiasme pour cette aventure, n'hésitez plus et inscrivez vous avant qu'il ne soit trop tard !!!
Beaucoup auraient des regrets, si cette formule économique avortait (un "bon vieux" 900 SS bien mené suffit).
A bientôt, cordialement. "
Qu'on se le dise.
Après le trop tard ........ :dribble:
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j' espère vraiment que ça va avoir lieu , nous aussi on a engagé beaucoup d' argent et d' energie dans ce championnat :cry:
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Après le trop tard ........ :dribble:
... c'est le gauche de la passerelle. :D
Blague à part, j'espère qu'il y aura suffisamment d'inscriptions de dernière minute pour que la formule voie le jour.
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Dommage , je viens juste d'acheter un T4 . . . . . combien d'inscrits il faut encore ?
En éspèrant que ça passe , belle formule avec une belle organisation :thumbsup:
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Bon bah moi cette année c'est mort la meule ne sera pas prête et j aurais pas le budget nécessaire mais en 2010 c est une autre histoire.
Je souhaite en tout cas que 2009 soit un bon départ pour cette nouvelle formule fort sympathique. :thumbsup:
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Salut,
Hier j'ai vu fredy de sud moto racing au marche de la moto a macon, il n'y aur pas de sportwin cette année car seulement 6 engagés, dommage pour cette super initiative.
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Dommage! ... Mais en ce moment la sinistrose est de coutume! :?
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étant donné le peu de monde qu' il y a également en Protwin , mettre les deux trophés en un sera pas du luxe ...
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c'était couru d'avance, tout le monde veut des motos avec des watts.!!!!
pourtant le 2s c'est une super école,
(certains sont sortis d'école trop vite ) :lol: :lol:
encore merci à ceux qui ont essayé de lancer un projet...et la crise n'y est pour rien !!
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SPORTWIN is not dead
ne soyez pas défaitiste , le sportwin n' est pas mort , l' épreuve d' Alès aura bien lieu , avec ses deux manche dans le week end , nous sommes actuellement une dixaine de partant , et il est encore temps de s' inscrire pour les récalcitrants , ressortez vos Mostro , et SS du grenier et venez vous joindre à nous !!!!
:thumbsup:
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effectivement les pilotes sportwin desirant courir en protwin seront les bienvenus.
car un bi reste un bi. :cheers:
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c'était couru d'avance, tout le monde veut des motos avec des watts.!!!!
pourtant le 2s c'est une super école,
(certains sont sortis d'école trop vite ) :lol: :lol:
encore merci à ceux qui ont essayé de lancer un projet...et la crise n'y est pour rien !!
En tout cas si la formule est à nouveau proposé pour 2010 moi je serais partant , mais c est vrai que en france on doit avoir un problème avec les chevaux ( y a qu'a voir la tête de ceux que l on double avec une machine de 75cv).
Mais y a pas de raison en Angleterre ça fonctionne avec leur championnat Desmodue et leurs 620 injectés, alors je pense que le Sportwin peut exister surtout avec des machine qui peuvet monter jusqu'a 1100 cm3.
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c'est dommage qu'une telle épreuve ne trouve pas l'engouement attendu, avec le nombres de 2 soupapes qu'il ya (ert , twin cup, dcf etc...), je m'ettone qu'il y ait si peu d'inscrits.
En plus on peut difficillement panacher Sportwin et Protwin car de fait un bon nombres de 2 soupapes seraient éliminés avec la règles des 115%.
En tout cas c'est bien si l'épreuve D'Alès est maintenue :thumbsup:
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un peu qu' elle est maintenu , et on y sera :wink:
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desolé d'arriver comme un cheveu sur la soupe,et surtout desolé de n'avoir pus reservé a temps,mais reste-t-il des places pour ales?quelles sont les obligations a respecter et combien pour le w-e??merci. :dribble:
-
Contact Thierry Duc trés vite..
Ici tu as toutes les infos
http://www.cybermotard.com/Il-etait-une-fois-Le-Challenge.html
-
'tain, même avec un Mostro de route, je m'engagerai, juste pour garnir la grille, mais à part ma p'tiote 848, point de D2 dans mon garage :cry:
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Contact Thierry Duc trés vite..
Ici tu as toutes les infos
http://www.cybermotard.com/Il-etait-une-fois-Le-Challenge.html
ou bien challengeprotwin.fr
pour le règlement :thumbsup:
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desolé d'arriver comme un cheveu sur la soupe,et surtout desolé de n'avoir pus reservé a temps,mais reste-t-il des places pour ales?quelles sont les obligations a respecter et combien pour le w-e??merci. :dribble:
les engagements sont à envoyer entre le 9 & 10 mars et biensur qu' il reste de la place !!! :thumbsup:
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'tain, même avec un Mostro de route, je m'engagerai, juste pour garnir la grille, mais à part ma p'tiote 848, point de D2 dans mon garage :cry:
+1 Même avec un "vieux 620ie" de la coupe je m'engagerai...
Mais pas de 2S dans le garage non plus... :?
Ou en tous cas pas encore... :wink:
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'tain, même avec un Mostro de route, je m'engagerai, juste pour garnir la grille, mais à part ma p'tiote 848, point de D2 dans mon garage :cry:
+1 Même avec un "vieux 620ie" de la coupe je m'engagerai...
Mais pas de 2S dans le garage non plus... :?
Ou en tous cas pas encore... :wink:
Pas couillon, ça, seulement le temps est compté pour nos courageux organisateurs........
Bref comme dirait l'autre : "mon royaume pour un D2" :D
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bien si vous chercher un D2 j'ai ca a vendre un 900 ssie avec un moteur qui a 5000 km, le tout pour qq 4000€ a debattre , la elle est entierement d'origine et avec le CG bien sur
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sportwin n' est plus :cry: paix à son âme :nonono:
on va donc allé manger du D4 en protwin :thumbsup:
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et pour 2010 ? :siffler:
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et pour 2010 ? :siffler:
Même question :thumbsup:, et pour 2010 :siffler:
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Ben les p'tits gars, faudrait vous bouger, prendre contact avec l'organisation Protwin pour qu'elle sache qu'il y a toujours des amateurs. et surtout il faudrait être un peu plus que un ou deux a vouloir cette catégorie :siffler:surtout que rien n'empêche dans un premier temps de s'engager en Protwin, y avait de la place cette année, et qu'on me parle pas de chevaux et autres, certains se sont bien débrouillés avec des D2 (bon d'accord, Moustic n'est pas n'importe qui).
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On suivait son camion en partant de MAGNY-cours dimanche.
Il est pas immatriculé 39?
(un boxer je crois).
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NON :D
Christophe charles-Artigues.... Alias Moustic est de Dordogne 24! :D
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Ben les p'tits gars, faudrait vous bouger, prendre contact avec l'organisation Protwin pour qu'elle sache qu'il y a toujours des amateurs. et surtout il faudrait être un peu plus que un ou deux a vouloir cette catégorie :siffler:surtout que rien n'empêche dans un premier temps de s'engager en Protwin, y avait de la place cette année, et qu'on me parle pas de chevaux et autres, certains se sont bien débrouillés avec des D2 (bon d'accord, Moustic n'est pas n'importe qui).
En protwin :dribble: pourquoi pas mais avec un monstro 695 :siffler: je pense qu'il ne serais pas à sa place et de toute façon y pas de classement de - de 750 :cry: et pour me retrouver avec des avions de chasse :cry:
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Ben les p'tits gars, faudrait vous bouger, prendre contact avec l'organisation Protwin pour qu'elle sache qu'il y a toujours des amateurs. et surtout il faudrait être un peu plus que un ou deux a vouloir cette catégorie :siffler:surtout que rien n'empêche dans un premier temps de s'engager en Protwin, y avait de la place cette année, et qu'on me parle pas de chevaux et autres, certains se sont bien débrouillés avec des D2 (bon d'accord, Moustic n'est pas n'importe qui).
En protwin :dribble: pourquoi pas mais avec un monstro 695 :siffler: je pense qu'il ne serais pas à sa place et de toute façon y pas de classement de - de 750 :cry: et pour me retrouver avec des avions de chasse :cry:
A magny-cours il y avait une petite kawa ER6, et il a pas terminer derjo, et pourtant c'est Magny-cours et sa ligne droite. A Pau il y avait un SV et il est rentré dans les points (d'accord, il n'y avait pas bcp d'engagés) c'est un pote à moi, et il s'est régalé à suivre ou taxer du 1098. En choisissant bien les circuits et en ayant des ambitions raisonnables, il y a moyen de s'amuser pour pas trop cher. A mon avis, c'est surtout une question de volonté ou de baloches! un Monstro 675 vaut bien un SV ou ER6.
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Ben les p'tits gars, faudrait vous bouger, prendre contact avec l'organisation Protwin pour qu'elle sache qu'il y a toujours des amateurs. et surtout il faudrait être un peu plus que un ou deux a vouloir cette catégorie :siffler:surtout que rien n'empêche dans un premier temps de s'engager en Protwin, y avait de la place cette année, et qu'on me parle pas de chevaux et autres, certains se sont bien débrouillés avec des D2 (bon d'accord, Moustic n'est pas n'importe qui).
En protwin :dribble: pourquoi pas mais avec un monstro 695 :siffler: je pense qu'il ne serais pas à sa place et de toute façon y pas de classement de - de 750 :cry: et pour me retrouver avec des avions de chasse :cry:
A magny-cours il y avait une petite kawa ER6, et il a pas terminer derjo, et pourtant c'est Magny-cours et sa ligne droite. A Pau il y avait un SV et il est rentré dans les points (d'accord, il n'y avait pas bcp d'engagés) c'est un pote à moi, et il s'est régalé à suivre ou taxer du 1098. En choisissant bien les circuits et en ayant des ambitions raisonnables, il y a moyen de s'amuser pour pas trop cher. A mon avis, c'est surtout une question de volonté ou de baloches! un Monstro 675 vaut bien un SV ou ER6.
Je cite "c'est surtout une question de volonté ou de baloches! un Monstro 675" Disons plutôt 695 :siffler: ensuite il y a aussi une question de budget :siffler: je fais déjà les endurances et les JD du DCF, pour les "baloches" je pense que j'ai ce qu'il faut ou il faut :lol: Après il y a encore plein de chose qui rentre en ligne de compte, comme: les déplacements (je suis du 62), les congés, et pis à 51 ballets tu récupère + comme à 20 ans :cry:
-
51 tu va passer pour un d'jeune en Protwin bientot!! :D
-
51 tu va passer pour un d'jeune en Protwin bientot!! :D
Je serais curieux de connaître la moyenne d'age en protwin :siffler: j'en connais quelques un et il me semble pas qu'il soit dans la cinqantaine :cheers:
Mais si j'suis + jeune j'serais content :dribble: d'habitude c'est le contraire :lol:
Allez patoche :cheers:
-
il semble que le Sportwin devrait être relancé pour 2010 :cheers:
Par une organisation indépendante du Protwin.
Wait and see :thumbsup:
-
il semble que le Sportwin devrait être relancé pour 2010 :cheers:
Par une organisation indépendante du Protwin.
Wait and see :thumbsup:
Merci pour l'info JCB :cheers: Dès que tu en sais un peu + fait nous signe :clap: :siffler:
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Ben les p'tits gars, faudrait vous bouger, prendre contact avec l'organisation Protwin pour qu'elle sache qu'il y a toujours des amateurs. et surtout il faudrait être un peu plus que un ou deux a vouloir cette catégorie :siffler:surtout que rien n'empêche dans un premier temps de s'engager en Protwin, y avait de la place cette année, et qu'on me parle pas de chevaux et autres, certains se sont bien débrouillés avec des D2 (bon d'accord, Moustic n'est pas n'importe qui).
En protwin :dribble: pourquoi pas mais avec un monstro 695 :siffler: je pense qu'il ne serais pas à sa place et de toute façon y pas de classement de - de 750 :cry: et pour me retrouver avec des avions de chasse :cry:
A magny-cours il y avait une petite kawa ER6, et il a pas terminer derjo, et pourtant c'est Magny-cours et sa ligne droite. A Pau il y avait un SV et il est rentré dans les points (d'accord, il n'y avait pas bcp d'engagés) c'est un pote à moi, et il s'est régalé à suivre ou taxer du 1098. En choisissant bien les circuits et en ayant des ambitions raisonnables, il y a moyen de s'amuser pour pas trop cher. A mon avis, c'est surtout une question de volonté ou de baloches! un Monstro 675 vaut bien un SV ou ER6.
Je cite "c'est surtout une question de volonté ou de baloches! un Monstro 675" Disons plutôt 695 :siffler: ensuite il y a aussi une question de budget :siffler: je fais déjà les endurances et les JD du DCF, pour les "baloches" je pense que j'ai ce qu'il faut ou il faut :lol: Après il y a encore plein de chose qui rentre en ligne de compte, comme: les déplacements (je suis du 62), les congés, et pis à 51 ballets tu récupère + comme à 20 ans :cry:
C'est vrai qu' il y a pas mal de paramètres, les trajets (je suis dans le 83) faut arriver à s'arranger côté boulot, et quand à l'âge, j'ai 54 ans donc j'en sais quelque chose et c'est pas JCB qui me contredira :wink: c'est aussi pour ça que je ne fais plus de saison compléte, je fais en fonction de mon temps et de mon budget, et ça fonctionne bien comme ça. C'est sûr que je regrette un peu les saisons ou je m'engageais sur 8 à 10 courses, des fois j'avais l'impression de travailler un peu entre les courses :D, mais bon, ça coûtait moins cher et j'avais plus d'énergie alors........
C'était juste pour dire que quand on veut, on trouve toujours un moyen :siffler:
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51 tu va passer pour un d'jeune en Protwin bientot!! :D
Je serais curieux de connaître la moyenne d'age en protwin :siffler: j'en connais quelques un et il me semble pas qu'il soit dans la cinqantaine :cheers:
Mais si j'suis + jeune j'serais content :dribble: d'habitude c'est le contraire :lol:
Allez patoche :cheers:
La moyene etait de 37 ans en 2008, y des jeunes comme les chti du nord, moi, on a 34 ans mdrrrrrrrr
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il semble que le Sportwin devrait être relancé pour 2010 :cheers:
Par une organisation indépendante du Protwin.
Wait and see :thumbsup:
:dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble: :dribble:
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Voilà des informations toutes fraiches, suite à un e mail envoyer au Président du Protwin :
"Bonsoir Arthur,
Merci pour tes compliments.
Des infos toutes fraîches, je ne me représente pas pour la présidence de Protwin, je passe le flambeau à Florence. Mes convictions ont été difficiles à faire passer et je désire revenir à une formule plus abordable tout en gardant la convivialité et l'esprit cher à Protwin ou au DCF.
Je ne reste pas inactif, SporTwin Club vient d'être créé avec une poignée de pationnés.
La coupe SporTwin sera bien présente sur les circuits français en 2010.
En pièce jointe, la présentation presse du bébé.
Il nous reste l'affiliation à la Ligue du Lyonnais, finaliser le règlement, affûter le calendrier, diffuser l'info et trouver quelques argents pour compléter le budget.
Je ne manquerais pas de t'informer des évolutions à venir.
Bien cordialement.
Thierry Duc "
:thumbsup:
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çà pour une bonne nouvelle, c'est une bonne nouvelle :dribble: Espérons que ce là ce concrétise :siffler:
Personnellement j'en ferais la "PUB" auprès des pilotes du DCF :thumbsup:
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Naissance de SPORTWIN CLUB, son but est de mettre en compétition, en 2010, la COUPE SPORTWIN.
Cette coupe associative est réservée aux machines bicylindre d’une cylindrée de 600cc à 1100cc. Les moteurs de plus de 650 cm3 doivent posséder au maximum deux (ou trois) soupapes par cylindre.
Le prix catalogue des motos doit être inférieur à 17 000 €. Pour les prototypes, la moto d’origine du moteur définira le prix de référence.
Un vainqueur sera désigné dans les deux classes, de 600cc à 750cc et de 751cc à 1100cc.
Peuvent participer à cette coupe les pilotes titulaires d’une licence NCA ou NCB délivrée par la Fédération Française de Motocyclisme.
Un règlement technique et administratif est à l’étude, sous réserve d’acceptation de la FFM. Pour réduire les coûts, les pneus sont limités à un train par épreuve (sec et pluie).
Des partenaires ont confirmé leur soutient :
- Sud Moto Racing distributeur des pneus Michelin et des produits France Equipement.
- Thierry Leconte et son site Cybermotard.
- Ramzy Team, organisateur de roulages.
Les conditions seront définies dans le règlement.
La Coupe Sportwin suivra le calendrier de la Power Cup Michelin organisé par Touch and Go.
Contact : sportwin.td@sfr.fr
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sympa le sportwin :cheers:
sinon ca dispense pas d'une prez :siffler:
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Vivement que sa se concrétise :P
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Clair que l'idée est bonne, mais y'a pas il faut du monde...
C'est le genre d'epreuve qui me botte mais il quand meme avoir de bon petits chrono...
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Pour info, au circuit de la Génétouze, le week end dernier, un type en ER6N s'est permis de taxer des Gex et autres bolides au chrono du tour ... Comme quoi ... :sm19: :thumbsup:
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Merci à Mr Sportwin club de nous faire une belle préz' digne de ce nom :wink:
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Clair que l'idée est bonne, mais y'a pas il faut du monde...
C'est le genre d'epreuve qui me botte mais il quand meme avoir de bon petits chrono...
en 2 lignes tu as résumé la moitié du binz.
bien sûr que l'idée est bonne puisque le motard de base est par nature raz des paquerettes côté finances et qu'il n'a pas grand chose à se mettre sous la dent côté piste s'il n'a pas la dernière machine nec plus ultra.
MAIS ! :D
il faut du monde ?
-40 pélots pour remplir la grille
de bons chronos ?
-comme dans toutes les catégories, devant ça met du gros gaz et au fur et à mesure que tu descends la lecture du classement, ça va de moins en moins vite (quel paradoxe, alors :lol:)
la seule limite c'est d'être dans les 115 ou 120% du temps des 3 premiers (je n'ai pas lu le réglement sportwin, c'est juste une limite courante dans ce genre d'épreuve) et pour avoir essayé un coup le bouzin, 120% tu te traine grave ! d'autant plus que tourner à 120% de 1'10 à carole, c'est un monde d'écart comparé à rentrer en finale parmis les 100 autres concurrents de la coupe kawa, qui tourne en 1'05 devant.
en fait, il y a 2 points qui me paraissent essentiels du point de vue du pilote pas compétiteur dans l'âme mais qui s'en taprerai bien une tranche, c'est les finances et la technique.
pour la technique, tous les twins pas trop méchants sont acceptés, de quoi faire rouler du vieux SS enfin dans une course de vitesse (il y a pas mal de gars qui roulent les endurances DCF faute d'autre catégorie qui leur permette de rouler)
mais aussi du refoulé de la coupe kawa, du promo 500, de feue ERT et d'autres couillons qui ont un ducat'à air dans leur garage qui ne demanderai qu'a reprendre du souffle.
pour la finance, il ne faut pas se leurrer, rien que les pneus, le transport, les inscriptions, les frais de bouche et les à-côté (polyester, leviers, platines, duvet grand froid, toile de tente étanche et autres joyeusetés), c'est 10 000 euros pour celui qui fait toute la saison... :cry:
mais si tu ne roule pas vite, tu achete des pneus d'occaz et tu fait encore 2 courses avec, si tu fais le trajet à plusieurs pilotes, ça divise par autant le cout et les risques d'emmerdes (c'est bon de savoir qu'il y aura quelqu'un pour conduire au retour en cas de chute).
en plus si tu veux rouler éco, tu peux te contenter de faire les 2, 3 voire 4 courses les plus proches avec le même train de pneus; ce qui bon-en, mal-en revient aux environs de 3000 euros en se la jouant continental circus.
(OK, il ne faut pas habiter en bretagne, dans le nord ou à nice car tu commence déjà par 300km avant de rejoindre une route principale ! :siffler: )
mais reste une seule vraie question, es tu près à franchir le cap ?
(quand je dis "tu", c'est pas pour Yoh, mais pour celui qui serai intéressé)
car en fait c'est une des pires questions, surtout si madame la banquière n'est pas d'accord.
par contre si c'est pour passer un bon week end de moto avec des copains, je conseille la thérapie
pour l'organisation de ce projet que je soutiens de tout mon coeur, il faut quoi ? une ou 2 Pantah et honda CB pour l'exotisme, une poignée de kawa er6 pour le chronos, autant de suz'SV pour l'arsouille, autant de SS pas rouillés et une pincée de protos comme la BOT originelle ou les endurances DCF savent nous offrir, histoire de relever le tout.
maintenant je me suis vacciné au mono, mais si le sport-twin avait existé à l'époque, la question ne se serai même pas posé.
-
pour te repondre lolo t'es a cote de la plaque quand on fesait la coupe ducat on a jamais passe 10.000€ ou je les aurais trouvés et pourtant 2 trains de pneu par course
le sport twin s'avere etre une course a bas prix c'est ce que l'on essye de faire d'ou la limite de prix des machines 1 train de pneu par course + l'essence et l'engagement
les deplacements forcements coutent !!! mais pas plus que celui qui fait du ski ou du velo en championnat cote bouffe que tu soit a nogaro ou a dijon le tarif est le meme quand au chapiteau t'es pas force de prendre un truc d'usine nous on deplace encore avec un chapiteau du camion qui va tres bien
tout ça pour dire qu'il faut venir au sport twin pour ce faire plaisir on bosse pour que l'ambiance soit au top que l'on se rappel la coupe ducat bonne bourre sans se prendre la tete il faut un premier et un dernier et dans les 2 cas tout le monde s'amuse il faut que le dernier evolue ya pas le choix faut apprendre
pour l'instant nous sommes deja une dizaine a s'etre inscrit dont 7 de dijon
alors les gars a vos stylos
Hervé
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Moi je me laisserai franchement tenter :P
J'attends de connaitre tous le règlement ainsi que les circuits choisi et je me déciderais.
Quand je vois des photos de la "Desmo Dur race" sa donne trop envie :dribble:
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Les 888, ça passe ? :D
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Salut, on peux déjà s'inscrire :dribble: Si oui ou :siffler: Y a t-il déjà un calendrier :roll:
Merch'i
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Salut, on peux déjà s'inscrire :dribble: Si oui ou :siffler: Y a t-il déjà un calendrier :roll:
Merch'i
Enfin la réaction qu'il faut, faut se lancer sans tergiverser...une catégorie pour rouler vraiment pas cher, faut pas laisser passer!
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Salut, on peux déjà s'inscrire :dribble: Si oui ou :siffler: Y a t-il déjà un calendrier :roll:
Merch'i
Enfin la réaction qu'il faut, faut se lancer sans tergiverser...une catégorie pour rouler vraiment pas cher, faut pas laisser passer!
Je tergiverse pas :D je demandais simplement ou pouvait-on s'inscrire ou se faire connaitre pour la future saison :siffler:
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salut
biensur que l'on peut s'inscrire c'est meme recommande il faut demander les dossiers d'inscription aupres de thierry DUC
j'ai reçu encore 2 appels pour ce trophée cette année c'est parti et sachez qu'il ne faut pas 40 pilotes pour que ça se fasse meme a 20 on le fait
pour ce qui est des circuits nous n'vons^pas encore le calendrier c'est la fede qui gere les calendriers et nous serons fixes courrant decembre
de source sur il y aura ales, nogaro, la bresse, le vigeant, magny-cours, croix en ternois, pau c'est deja pas mal mais rien definitif
pour vous rappeler le reglement tous les protos artisanaux sont admis c'est uniquement le prix du moteur qui defini le prix de la machine
c'est a dire si vous mettez un moteur de 1000 ss dans une partie cycles de 1098 c'est le prix de la 1000 ss qui est retenu et rien n'empepeche de mettre des accessoires ça n'est pas vendu d'origine
hervé
-
Ok, aurais tu les coordonnées de Thierry DUC :siffler: Merci. :cheers:
-
Tu as sont mail juste en page précédente!
sportwin.td@sfr.fr
-
Tu as sont mail juste en page précédente!
sportwin.td@sfr.fr
Merci patoche :thumbsup:, demande envoyé ce jour :dribble: et 1 de +
Alors j'ai bien envoyé un mail à Thierry DUC, j'ai reçu l'accusé mais depuis aucune réponse ??????
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salut
si vous voulez des renseignements je peux vous les donnés
pour l'instant thierry est en convalescence suite a une opération
le montant de l'inscription n'est toujours pas fixé car nous n'avons pas les droit fèdè de 2010 ni le tarif des circuit
pour l'instant je peux vous dire que l'on est 11 voir 12 inscrit sur et que je travaille tous les jours pour vous offrir des primes ou autres avantage et pour l'instant ça marche
par avance je peux vous dire que si il y a des pilotes qui veulent une combine texport qui est un de nos partenaires fera un prix special pour le SPORTWIN
je vous donne mon email admc-guignard@wanadoo.fr ou 06.15.40.73.28
n'hesités pas a m'appelé je répond toujours
a bientot
Hervé
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Salut Hervé, j'avais pas percuté que c'était toi :siffler: c'est quand j'ai vu ton adresse mail :thumbsup:
Bon je viens juste d'avoir une réponse de Thierry :thumbsup:
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ça à pas l'air mal comme idée. à voir.... :thumbsup:
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Pour ceux qui veulent des strings, AUBADE est partenaire aussi......... prix special sportwin :lol:
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y'aura des présentations, avec mannequins, tout ça ? :P :dribble:
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y'aura des présentations, avec mannequins, tout ça ? :P :dribble:
Si ils ne trouvent personne, c'est Thierry et Herve qui s'y colleront, et en string encore :D
même pas cap!
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Je viens de tomber sur le post et comme il faut bien un dernier je commence a regarder pour aligner mon 900 ssie sur quelques courses de sportwin.... histoire de gouter à la course.
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des nouvelles du SPORT TWIN
eh bien les gars ça y est c'est bouclé on peu s'inscrire pour le SPORT TWIN les dossiers sont prêts le calendrier est presque fini on atends juste une confirmation de date pour LEDENON
donc
24 et 25 AVRIL ALES
8 et 9 MAI NOGARO et le 7 journée d'entrainement libre
19 et 20 JUIN LE VIGEANT le 18 entrainement libre
24 et 25 JUILLET BRESSE 23 entrainement libre
?????? LEDENON
???????? BOL D'OR
donc 5 déplacements et 8 courses
le prix d'inscription a la coupe est de 450 €
le prix d'engagement est de 170 € pour une course pour 2 courses 240 €
le prix d'engagement course par course 170 € = 100 €
de toute maniere tout sera dans le reglement et l'inscription
nous avons pour l'instant une cinquantaines de pilotes interessés ça va faire de belles courses et pour ceux qui ont peur n'hesités pas nous avons du 750 ss
au moins 3 deja du 900 en pagaille et forcement des protos
vous pouvez demander les dossiers a THIERRY ou a moi HERVE nous vous les retournerons par email
nous essayons de trouver des partenaires afin de pouvoir vous recompensés sur chaque épreuve c'est pas simple mais il ne faut pas s'attendre a des primes de super bike nous sommes une petite association qui se demene le plus possible pour votre plaisir
et de fait ça ne sera pas la course a la prime mais la course dans la joie et la bonne humeur
nous attendons vos demandes de dossiers et si vous voulez plus de renseignements n'hesitez pas a nous appeler
a bientot
Hervé
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Bon bin voilà demande de dossier faite pas plus tard que tout à l'heure :D auprès de Hervé :thumbsup:
Maintenant je m'en vais affûter mon 695 :lol:
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24 et 25 AVRIL ALES
8 et 9 MAI NOGARO et le 7 journée d'entrainement libre
19 et 20 JUIN LE VIGEANT le 18 entrainement libre
24 et 25 JUILLET BRESSE 23 entrainement libre
?????? LEDENON
???????? BOL D'OR
donc 5 déplacements et 8 courses
J'ai regardé sur le site de la Power cup et il n'y a pas de date pour ledenon, donc ça serait avec une autre organisation pour cette date ?
Et sur ce meme site il y a une date pour Magny cour ! Est ce prevu egalement pour le Sportwin ?
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Y'a possibilité de ne faire que quelques courses ? Question de budget ....
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salut
comme je le mets sur le dernier message sur ledenon on atends la validation de la date ainsi que celle de magny cours c'est pour ça qu'il y a des points d'interrogation ?????
il y a la possibilité de faires quelques courses sans s'inscrire au championnat mais le prix de l'inscription est de 170 € + 100 € de frais puisque tu n'as pas l'inscription au championnat complet
les dossiers sont quasiments prets je vous les envoient des que possible
c'est juste les confirmations de dates en cours qui manque et sur quel circuit il y aura 2 courses je devrais savoir ça dans la journée ou demain c'est l'organisation de la power qui doit nous confirmé depuis la semaine derniere mais ça viens bon
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Salut Pelic,
on est 2 a être très intéressés et on a déjà commencé a budgeter... :D
sur la course tout le monde roule genre finale a et b (sous réserve des 115/120%..) ou bien c'est des vrai qualif avec des gens qui regardent la course si on est trop nombreux?
merci beaucoup,
Deky
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c'est de la vrai course si on est trop nombreux ce qui m'etonnerais les pas qualifs regardent
a savoir qu'il n'y a pas de 15 ou 120 % tous le monde roulent
maintenant pour etre trop neubreux il faut du monde
46 pilotes quaziment partout sauf a bresse ou c'est 36
enfin tous ça est sur le reglement
Hervé
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longue vie au sportwins !
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c'est de la vrai course si on est trop nombreux ce qui m'etonnerais les pas qualifs regardent
a savoir qu'il n'y a pas de 15 ou 120 % tous le monde roulent
maintenant pour etre trop neubreux il faut du monde
46 pilotes quaziment partout sauf a bresse ou c'est 36
enfin tous ça est sur le reglement
Hervé
merci!
effectivement, 46 pilotes ca le fait!
une dernière question, c'est accroché a la Michelin power cup, c'est donc michelins obligatoire?
Deky, a fond!!!! sur son budget!!!!
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c'est michelin obligatoire et il faut les prendre chez sud moto racing obligatoirement aussi car il est partenaire de la coupe
le tarif est attractif de toute maniere
Hervé
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c'est michelin obligatoire et il faut les prendre chez sud moto racing obligatoirement aussi car il est partenaire de la coupe
le tarif est attractif de toute maniere
Hervé
merci beaucoup!!!!!
Deky
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Sa donne quoi au niveau des inscrits ?
J'hésite de plus en plus à venir parmi vous :D
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Pour ma part, je ferais juste une ou deux courses, on va se concentrer sur l'endurance pour un première année.
C'est cool de pourvoir faire une ou deux manches sans s'inscrire au championnat :thumbsup:
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C'est cool de pourvoir faire une ou deux manches sans s'inscrire au championnat :thumbsup:
pis c'est bien suffisant pour un ex-japonais :D :D
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Pour ma part, je ferais juste une ou deux courses, on va se concentrer sur l'endurance pour un première année.
C'est cool de pourvoir faire une ou deux manches sans s'inscrire au championnat :thumbsup:
On trouve aussi d'autres championnats ou on peut s'inscrire à la course...........................
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Dossier envoyer :cheers:
Vivement 2010 !!
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+ 1, il part lundi matin. :roll:
Mon mécano de choix dit loulou pour les intimes fera partie de cette aventure. 8)
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+ 1, il part lundi matin. :roll:
Mon mécano de choix dit loulou pour les intimes fera partie de cette aventure. 8)
Salut Manu, alors t'as acheté un 2 soupapes :siffler: :thumbsup:
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Yes, Iff, j'ai échangé +soultes mon 3 neuf contre un 1000SS de 2004 d'un ami. Je suis en train de la préparer pour le sportwin. Et toi feras-tu qques courses ? Participes-tu aux endurances DCF ? 8)
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Il y a la RAD du president du VVM qui est en vente :dribble:
+ l'ultima due, ca ferait du beau matos pour le sportwin :thumbsup:
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Je te réponds en MP afin de ne pas pourrir ce post :siffler:
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IFF tu es inscrit pour toutes les courses ?
Et en 695 ?
:cheers:
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IFF tu es inscrit pour toutes les courses ?
Et en 695 ?
:cheers:
Salut Baylisstic, non non les 1er je les zap :cry: impossible de m'y rendre en temps et en heure par apport à mon emploi du temps :ranting:
Je ferais certainement Le Vigeant et Bresse ( en + je le connais pas) + les endurances et les JD du DCF + L'organisation des JD de Croix en Ternois + les 30 ans du club :P
Bin déjà je trouve que mon emploi du temps est bien rempli :siffler:
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+ 1, il part lundi matin. :roll:
Mon mécano de choix dit loulou pour les intimes fera partie de cette aventure. 8)
Il prend cher ? :D
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surtout bouffe et en diverses substances .... :dribble:
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comme on put s'incrire pour une course,je ferait peut-ètre la manche du Vigeant avec ma vieille 900ssie :thumbsup:
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Tu demandes un dossier d'inscription et tu le remplis pour cette course. Ci-joint le formulaire http://www.cybermotard.com/Une-nouvelle-formule-de-competition-pour-bi-cylindres-le-Sportwin,1099.html
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Pour les dossiers d'inscription, les demandes peuvent être faite directement auprès de Thierry DUC. sportwin.td@sfr.fr
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Les inscriptions restent ouvertes. N’hésitez pas à rejoindre les pilotes déjà inscris.
Toute l’équipe vous souhaite une Année Twinesque.
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Nos partenaires récompensent les pilotes SporTwin....
Les dernières info sur : http://www.cybermotard.com/-Sportwin,175-.html (http://www.cybermotard.com/-Sportwin,175-.html)
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Vivement Alès !!! :cheers:
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Tu m'étonnes. Vas-tu au roulage encadré par le BMC à Alès le 23 et 24 mars ? Je suis en train de préparer la belle. :thumbsup:
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Non malheureusement je ne peux pas y aller :x
Par contre je vais faire un stage BMC a Lurcy levis le 12/13 Arvil.
A bientôt :cheers:
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salut les sportwineurs
ça y'est on viens de faire la premiere sortie en vu du sportwin a ales
on etait 3 mathieu et son monstro benj et son 750 ssie et moi avec le 1000 beau temps le samedi et le dimanche matin et pluie le dimanche apres midi
c'est un super circuit pour les 2 soupapes on etaient jamais aller a ales mais c'est super tres sinueu mais facile a memorise pas besoin de beaucoup de chevaux on suivait les jauneries voir meme plus vite parfois mais un peu handicape dans la ligne droite pas longue mais bon avec 60 cv c'est normal mais dans le sinueu c'est pas la meme j'ai du rouler avec le 750 a benj car le 1000 a rendu l'ame a la 2eme serie je part l'ouvrir tout a l'heure pour voir les degats mais je serai present a ales le 24
attention a ales il n'y a pas de borne electrique ça va pas etre facile pour les chauffantes en entrainement j'en mais pas mais en course c'est peut etre bien
que ceux qui ne sont pas inscrits faite le car ça peut etre super c'est vraiment un circuit pour nous les petites machines et on risque vraiment de s'amuser d'ailleur on fait tout pour ça !!!
motiver vos copains pour le sportwin ça va valoir le coup c'est pas cher c'est pour tous les ages la preuve j'ai 54 ans et meme pas peur !!!
allez voir le site du photographe du we je pense qu'on sera en photo c'est yapaphoto.juan@free.fr
a bientot
Hervé
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J'ai pas de couvertures chauffantes donc exit ce problème ^^
Sa fait plaisir de lire ces bonnes nouvelles ! Hâte d'y être :cheers:
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Bonjour à tous :wink:
Je me présente Franck TROLARD, 22 ans et je suis de Reims !
Après une saison en 500 Cup et deux en Coupe Kawasaki je me suis inscrit en Coupe Sportwin !
Pas avec une Ducati mais avec un SV !
Je suis content qu'il y ai un endroit où l'on discute Sportwin :cheers:
A bientôt sur les paddocks !
Franck
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Salut Franck
Pourquoi ne pas faire la twincup avec ton SV ?
c'est admis les suz en Sportwin ? :siffler: :D
Rico - qui n'a pas "encore" de moto piste :wink:
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Oui les Suzuki sont admis :P
Je fais le Sportwin et pas la twin cup car se ne sont pas les même tarifs niveau inscriptions, je ne suis pas obliger d'acheter un shoei et le calendrier est mieux pour moi perso au niveau du boulot !
Et en plus du Sportwin je ferai la finale au Bol en Protwin comme l'an passé !
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Cool
j'espère pouvoir venir jouer aussi
Rico - :wink:
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salut les sportwineurs
ça y'est on viens de faire la premiere sortie en vu du sportwin a ales
on etait 3 mathieu et son monstro benj et son 750 ssie et moi avec le 1000 beau temps le samedi et le dimanche matin et pluie le dimanche apres midi
c'est un super circuit pour les 2 soupapes on etaient jamais aller a ales mais c'est super tres sinueu mais facile a memorise pas besoin de beaucoup de chevaux on suivait les jauneries voir meme plus vite parfois mais un peu handicape dans la ligne droite pas longue mais bon avec 60 cv c'est normal mais dans le sinueu c'est pas la meme j'ai du rouler avec le 750 a benj car le 1000 a rendu l'ame a la 2eme serie je part l'ouvrir tout a l'heure pour voir les degats mais je serai present a ales le 24
attention a ales il n'y a pas de borne electrique ça va pas etre facile pour les chauffantes en entrainement j'en mais pas mais en course c'est peut etre bien
que ceux qui ne sont pas inscrits faite le car ça peut etre super c'est vraiment un circuit pour nous les petites machines et on risque vraiment de s'amuser d'ailleur on fait tout pour ça !!!
motiver vos copains pour le sportwin ça va valoir le coup c'est pas cher c'est pour tous les ages la preuve j'ai 54 ans et meme pas peur !!!
allez voir le site du photographe du we je pense qu'on sera en photo c'est yapaphoto.juan@free.fr
a bientot
Hervé
Merci pour ces commentaires. Comment allons-nous faire pour l'electricté ? Moi avoir besoin de lumière de brancher un frigo... :siffler:
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Des bougies pour la lumière et des glaçons pour le frigo :lol: sinon un petit groupe électrogène :siffler: Nous c'est que l'on fait à Lurcy :thumbsup:
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Ne vous inquietez il y a des bornes electriques à Ales, pas beaucoups c'est vrai mais il y en a :wink:
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salut les sportwineurs
il y a un truc birarre je me suis inscrit sur ce site et en fait a chaque fois que j'ecrit ou que je consulte je suis sur la boite a pelik alors que moi c'est Hervé du ramzy team je ne suis pas tres doue pour l'informatique mais peut etre que quelqu'un peut me dire comment faire je n'ai pas trouvé
mis a part ça si vous voulez voir une video du we passé a ales allez sur oxo xjr delymotion ce gars a posté une video on voit bien mathieu avec le monstro et moi devant avec le 750 la camera n'est pas super bien placée mais sur un 1200 xjr il n'avait peut etre pas le choix
a bientot
Hervé
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Salut Hervé
est-ce que tu n'as pas en mémoire l'identifiant de Pelic.
Quand tu entre sur le site vérifie et entre bien ton identifiant et ton mot de passe :thumbsup:
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De toute façon , Hervé, même avec le pseudo Pelic, on t'avait reconnu :D
Bonne bourre en Sportwin et le bonjour a la famille.
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Ne vous inquietez il y a des bornes electriques à Ales, pas beaucoups c'est vrai mais il y en a :wink:
Je commençais à chercher des silex et qques fourrues. Merki pour l'info :cheers:
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alors ? bientôt le grand départ ? :cheers:
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Oui on s'en approche :dribble:
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Les essais au vigeant se sont bien finis?
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SALUT LES SPORTWINEURS
on y est presque premiere dans 15 jours mais c'est domage vous boudez alès!!!!
on est pas beaucoup yen a t'il pas parmis vous qui se seraient motivés afin que l'on complete la grille de depart
3 ou 4 de plus aurait ete sympas
il reste de la place pour toutes les courses alors a vos 2 soupapes que l'on s'amusent
a la premiere
Hervé
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salut, j'avais appelé T Duc en fin d'année 2009 pour m'inscrire mais pas moyen de faire la course avec ma moto (une buell xb12r) à cause de 100cm3 de trop, alors que ce n'est pas vraiment un avion de chasse, mais bon, c'est dommage. :?
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SALUT LES SPORTWINEURS
on y est presque premiere dans 15 jours mais c'est domage vous boudez alès!!!!
on est pas beaucoup yen a t'il pas parmis vous qui se seraient motivés afin que l'on complete la grille de depart
3 ou 4 de plus aurait ete sympas
il reste de la place pour toutes les courses alors a vos 2 soupapes que l'on s'amusent
a la premiere
Hervé
Pas beaucoup c'est à dire ?
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Franky, tu as pas fait la finale Protwin l'année derniere au Bol !?
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Oui :wink:
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Qui du forum en sportwin à alès ?
on s'y croisera je fais la power cup avec une daytona #44, hésitez pas à venir taper le bout'd'gras sous nos tentes :wink:
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he bien ça c'est fait
un super we de sportwin de l'ambiance des chronos et des podiums !!!!
voici un petit compte rendu
C R 1ere course SPORTWIN ALES
Nous nous sommes tous retrouvé sur le circuit d’Ales le jeudi soir sauf 2 pilotes qui sont arrives le Vendredi ou Thierry notre Président nous attendait
Présentation du bureau et des 9 pilotes pour cette première de SPORTWIN un désistement de dernière minute du 10 éme .Certes ça n’est pas beaucoup mais il faut faire connaître cette nouvelle formule qui dans quelques temps aura certainement le succès escompté, puisqu’après les 2 courses de ce WE déjà 3 pilotes sont venu nous voir pour demander des dossiers afin de s’inscrire aux prochaines
Le vendredi premiers essais libres et découverte du tracé pour certains pilotes les 2 essais ce sont bien déroulés et déjà les premiers chronos s’affiche mais ça reste gentil , et c’est le samedi que les pilotes se lâcherons pour les qualifs . Apres cette bonne journée sous un soleil magnifique le Breefing comme après chaque essai et chaque courses pour nous mettre en condition de course et de sécurité afin que tout ce passe bien, et viens l’heure de l’apéro offert par SPORTWIN pour clôturer cette bonne journée
Les essais libre le samedi font déjà parlé la poudre il est 14 heure et il fait très chaud c’est franck TROLARD qui s’empare du meilleur temps en 1 :25.501avec son 65O SV suivi de Yannick LOLLIOT en 1 :26.681 en DUCATI 750 SS c’est Thierry YUNSI qui prend de la 3eme place en 1 :27 204 avec un 650 SV . Les 3 pilotes du RAMZY TEAM se suivent aux 4eme 5eme et 6eme places sur Ducati le reste des pilotes ferme la grille sur Ducati Aussi . C’est donc les motos japonaises qui sont les mieux placées a l’issus de ce premier essai qualif il y a par mis ces motos 2 Monstro 695 un Monstro 696 , 2 SSIE 750 , 2 1000 SS et 2 SUSUKI 650 SV
La 2eme séance d’essai ce déroule à 17 h 30 il fait beaucoup moins chaud et c’est mieux pour les pilotes et les machines et d’entrée les chronos tombent c’est encore franck TROLARD qui s’empare du meilleur temps en 1 :24.593 c’est l’expérience qui parle, suivi de Yannick LOLLIOT en 1 :25.444 et Thierry YUNSI en 1 :26.428 c’est GUIGNARD Hervé avec sont 1000 SS qui améliore et passe 4eme devant sont fils Mathieu avec sont montro 695 le reste du plateau améliore les chronos aussi et ferme la marche Les temps affichés sont très honorables au vu de ceux réalisés en POWER CUP ce qui placerais nos pilotes devant en catégorie B par mis les motos du soleil levant
Il est 9h 30 le dimanche et c’est la première des 2 courses il fait frais et c’est tout à notre a notre avantage Le départ est donné le premier virage souvent délicat se passe bien c’est franck qui prend la tête suivi de Mathieu et Thierry au 2éme virage c’est Hervé qui prend la 3eme place au 5eme virage franck chute et laisse le champ libre a Mathieu qui prend la tête mais ne tarde pas a se faire double par sont père qui prend les commandes de la course suivi de près par Yannick qui essaie de prendre les commandes mais le vétéran ne se laisse pas faire repasse Yannick et gagne la course c’est Mathieu qui monte sur la «3eme marche du podium Thierry fini 4 les 2 monstro 5 et 6 et notre benjamin nationale ferme le peloton en 7ème position comme manu et sont 1000 SS à dû abandonné, il perdait son échappement
La 2éme course s’avérait être plus difficile, les pneus ayant déjà pas mal travaillés, il n’y a eû que quelques pilotes qui ont remis les balles neuves afin de figurer au tableau
Le départ est donné et c ‘est toujours franck qui part le mieux Hervé rate sont départ Thierry en profite ainsi que Mathieu qui prend la 3eme place au «3eme virage c’est Herve qui se glisse a la 3eme place c’est très chaud entre les trois pilotes de tête qui ne lâche rien et c’est Hervé qui reprend la tête dans la ligne droite pour ne plus la lâcher suivi de très près par Franck et Thierry, Yannick ayant caler au départ ne figure pas dans le peloton de tête mais signe le meilleur chrono en 1 :24.390 Mathieu termine 4 Yannick 5 Gault Antoine 6 SINIGAGLIA 7 CUROT Benjamin 8 et TOUVENIN Emmanuel 9
Tous le monde est sur ses roues, La premiere de SPORTWIN fût une réussite
54 ans premiere course et 2 podium elle pas belle la vie !!!!!!
La suite a NOGARO les 8 et 9 mai
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Clap Clap bravoooo à tous
Merci pour le CR
En espérant vous rejoindre un jour
Rico - :wink:
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salut, j'ai vu votre course du matin, vous avez l'air de vous êtes bien amusé malgré la grille un peu "dénudée". pour ma part casse moteur aux qualifs ... chouette we :?
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Ah oué, je devais y être, pour filer un coup de main à Emmanuel Touvennin.
Pis j'étais inscrit aux Pirelli days de Pau ce samedi, et pas pu me faire remplacer.
Donc je serais avec lui pour les deux manches de juillet :thumbsup: 8)
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54 ans premiere course et 2 podium elle pas belle la vie !!!!!!
:cheers: félicitations, pour un coup d'essai c'est un coup de maitre !