Forum Planete Ducati
Les Ducati => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => La gamme SuperSport (à courroies) => Discussion démarrée par: rdskos le 22 mars 2021, 10H 48mn 09s
-
Bonjour tout le monde,
Après avoir contrôlé mon jeux aux soupapes, je sens que mes compétences sont trop légères pour le réglage.
Est-ce qu'une âme charitable voudrait venir m'aider à finir le travail?
Je pensais partir sur 50€ de l'heure ou un forfait...
J'ai vraiment envie d'apprendre c'est la raison pour laquelle j'ai mis les mains dedans.
J'habite à côté de Lyon (Neyron).
Merci d'avance et bonne journée à tous
(https://i.postimg.cc/R65rL21N/unnamed.jpg) (https://postimg.cc/R65rL21N)
-
Salut!
Je suis dans le coin.
C'est un SS 600 750 900?
Comment est l'accès à l'échappement? Parce que bien souvent on vire l'amorto... :?
Tu as des mesures de quel ordre sur ta moto?
-
Perso, technique toute simple pour virer l'amorto! Je colle la moto sur béquille d'atelier, je fous des chandelles pour voitures sous les platines des cale pied et je vire la béquille d'atelier pour soulager l'amorto :wink:
-
:thumbsup: Bon à savoir! :cheers:
-
attention à ce qu'une des chandelles ne rippe pas ! :cry:
perso je suspend l'arrière (j'ai un palan sur rail ) : il y a sur le net pas mal de "combines" stables :wink:
-
Salut!
Je suis dans le coin.
C'est un SS 600 750 900?
Comment est l'accès à l'échappement? Parce que bien souvent on vire l'amorto... :?
Tu as des mesures de quel ordre sur ta moto?
Bonjour Ben,
Merci pour ta réponse. Je t'envoie mon numéro de tél par message privée.
Si tu peux m'appeler que t'expliquerai par téléphone.
Le jeu a été fait il y a deux ans au garage (Bron).
Je m'y prends peut-être mal...
je n'ai pas enlevé l'amortisseur arrière:
(https://i.postimg.cc/ZvY93YB5/unnamed-3.jpg) (https://postimg.cc/ZvY93YB5)
-
Prends ton temps et explique un peu parce que bon... Des motos, j'en ai plein le garage. Et pour le moment j'ai du mal à tout comprendre...
A part que visiblement toutes tes trappes de caches culbu ne sont pas déposées j'en sais pas plus! :D
T'es novice en la matière ou tu as déjà fait ce taf sur une autre moto?
J'ai passé le week end dernier a remonter un SV et désosser un bloc de 916... J'ai largement de quoi m'occuper mais j'ai aussi mes motos à réviser! :wink:
-
attention à ce qu'une des chandelles ne rippe pas ! :cry:
perso je suspend l'arrière (j'ai un palan sur rail )
Si j'avais un palan, je ferai avec. Mais j'ai pas :D
C'est ma 3ème supersport, et j'ai jamais eu d'accident de ce genre :wink:
-
Si t'as un escalier sous la main ça marche aussi :D
-
Prends ton temps et explique un peu parce que bon... Des motos, j'en ai plein le garage. Et pour le moment j'ai du mal à tout comprendre...
A part que visiblement toutes tes trappes de caches culbu ne sont pas déposées j'en sais pas plus! :D
T'es novice en la matière ou tu as déjà fait ce taf sur une autre moto?
J'ai passé le week end dernier a remonter un SV et désosser un bloc de 916... J'ai largement de quoi m'occuper mais j'ai aussi mes motos à réviser! :wink:
J’ai ouvert les quatre caches puis vérifié uniquement pour l’ouverture.
Je n’ai pas de jeu sur le cylindre vertical à l’échappement.
Le jeu a été fait à Bron il y a deux ans donc je pense que tout est bon.
Mais je voulais vérifier et apprendre surtout.
J’aimerai trouver un mécanicien qui me partage son savoir.
Faute d’y arriver, j’avance dans mon coin avec la RTM et ce que je trouve sur le Net en faisant le tri comme je peux .
Bonne soirée
-
Il y a un tuto pour le jeu aux soupapes sur le forum, as tu été voir ?
Il faut te faire de la place pour bosser sereinement et ne pas hésiter à cumuler les mesures
Question bête : as tu viré les courroies ?
Le jeu à l'ouverture est rarement négatif, il faut trouver le point où tu as le plus de jeu en faisant tourner l'arbre à cames, en vérifiant au préalable que le piston du cylindre concerné n'est pas au point mort haut.
Pour le jeu à la fermeture il faut appuyer avec un tournevis sur le basculeur sans faire jouer le ressort, c'est la partie délicate de l'opération...
Tu mesures d'abord le jeu à l'ouverture, puis tu appuies sur le basculeur et tu mesures le jeu total auquel tu enlèves le jeu à l'ouverture pour trouver le jeu à la fermeture.
-
J’ai pas tout pigé ta façon de faire Tom 8O
Pour l’ouverture, je me fous de la position du piston puisque j’ai déposé les courroies.
Et pour la fermeture, j’appuie fort sur le basculeur pour éliminer la force du ressort.
Et j’ai pas pigé le coup de la soustraction :?
-
J'ai pas révisé mes classiques mais:
La position du piston c'est pour éviter de faire une connerie au cas où tu fasses faire un tour à l'arbre à cames : si ton piston est en haut et que tu fais tourner l'arbre, tu risques de faire toucher une soupape.
Quand tu mesures, sans appuyer tu obtiens le jeu à l'ouverture. Quand tu appuies sur le basculeur tu as le jeu à l'ouverture + le jeu à la fermeture, il faut donc soustraire le jeu mesuré à l'ouverture pour obtenir le jeu à la fermeture
-
Quand on vous lis on a juste envie de tout refermer et d'emmener la moto chez le concess :lol:
Il semble que régler le jeu aux soupapes d'une Ducati ne soit pas une science exacte :cry:
-
Ducati n'est pas une science exacte :D
D'ailleurs est-ce une science tout court ? :lol:
En fait c'est beaucoup plus compliqué à expliquer qu'à réaliser. Celà nécessite du boulot mais surtout pour accéder aux trappes et pouvoir bosser correctement. La mesure en soi n'est pas compliquée et ne nécessite aucun outillage mis à part un bon jeu de cales fines.
Ah oui au fait pour les mesures il faut que la cale ne force pas, ou quasi pas
Si elle force c'est qu'elle est trop épaisse :wink:
En fait là où ça devient drôle c'est quand il faut changer la pastille de fermeture : ne pas faire tomber les demi lunes dans les puits de lubrification, ne pas faire tomber la soupape, mesurer la pastille.... :lol:
-
J'ai pas révisé mes classiques mais:
La position du piston c'est pour éviter de faire une connerie au cas où tu fasses faire un tour à l'arbre à cames : si ton piston est en haut et que tu fais tourner l'arbre, tu risques de faire toucher une soupape.
Quand tu mesures, sans appuyer tu obtiens le jeu à l'ouverture. Quand tu appuies sur le basculeur tu as le jeu à l'ouverture + le jeu à la fermeture, il faut donc soustraire le jeu mesuré à l'ouverture pour obtenir le jeu à la fermeture
Bonjour TOmk4t,
Merci pour tes précisions.
Deux/trois erreurs je pense sur ma méthode si je comprends bien:
1) il faut enlever les courroies pour faire le jeu
2) il faut "oser" appuyer sur le culbuteur de fermeture (je n'avais pas osé)
...
3) il faut après avoir enlevé les courroies bouger légèrement l'AAC pour que les cames n'appuient pas sur les soupapes?..
J'ai une question aussi qui est peut-être stupide mais je ne suis pas sûr de la réponse:
Quand on aligne les repères des poulies (vilbrequin + AAC), les pistions ils sont tous les deux en position haute?
Je pose la question car dans cette vidéo, la personne tourne la poulie de l'AAC du cylindre vertical de qq degrés (ce n'est pas une SS par contre): https://www.youtube.com/watch?v=1ukL346Agtg&list=PLBgW_6a5d8OLg6y3Z2aYCsWBbSPzqVSrb&index=7
Est-ce que vous avez un lien/ une vidéo expliquant la cinématique de ce moteur (position des pistions et des soupapes)?
Merci d'avance et bonne journée à tous
-
Quand tu fais ton JAS souvent tu en profites pour remplacer voir refaire une tension des courroies. Leur dépose te permet de faire un boulot bien plus précis, complet, pratique...
-
Quand tu fais ton JAS souvent tu en profites pour remplacer voir refaire une tension des courroies. Leur dépose te permet de faire un boulot bien plus précis, complet, pratique...
C’est noté. Petit précision à ce sujet: La clé de 5 il faut qu’elle passe au niveau du galet fixe ou l’autre ?
(https://i.postimg.cc/p5VYs4VX/image.jpg) (https://postimg.cc/p5VYs4VX)
-
intéressant, il faut que je mis colle un de ces 4
histoire de voir comment c'est fait en dedans :D
-
Bonjour Messieurs
Après avoir enlevé les courroies, la poulie d’ACC se décale légèrement. Je refais mon contrôle sur le cylindre vertical ne passe pas. La cale de 4 ne passe pas. Je m’y prends mal ou mon jeu n’est pas bon ?
Merci d'avance pour vos lumières
(https://i.postimg.cc/XB8KrzfG/02-B1-F7-E7-0-CEC-4958-8781-3-AB1-BA354433.jpg) (https://postimg.cc/XB8KrzfG)
(https://i.postimg.cc/N5BpQ162/D98-E471-F-17-A8-45-DD-BCB1-C0688-B90-F5-F6.jpg) (https://postimg.cc/N5BpQ162)
-
Il faut que tu fasses tourner à la main l'arbre en faisant jouer en même temps la pastille d'ouverture pour trouver la position de l'AAC ou il y a le plus de jeu pour commencer tes mesures :wink:
As-tu regardé ce tuto? Je sais il n'y a plus de photos donc c'est moins explicite mais y'a de quoi s'inspirer quand même :wink:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=18877.0
-
Les jeux sur les D2 peuvent parfois être trop faibles.
Ca arrive. En appuyant sur le basculeur de fermeture tu mesure le cumule des deux jeux. :wink:
En connaissant l'autre tu arrives a une mesure par soustraction. :wink:
Tu as des pastilles de correction? Un outil de mesure des pastilles de fermeture?
-
Bon bin vu le confinement annoncé et si tu n'as pas déjà refermé; mes sorties motos étant pour la plupart compromises pour les week end à venir... :siffler:
Si t'as besoin de quelqu'un pour contrôler tout ça. MP :wink:
-
Bonjour Ben
Merci pour ton message. La SS n'est plus avec moi.
Je l'ai apporté au Garage Vendredi pour qu'il puisse vérifier de son côté.
Passe une bonne journée
-
Sauval a fabriqué un super outil pour démonter les pastilles de D2, à voir dans les tutos.
Phil
-
Hello à tous,
Finalement je l'ai emmené au garage sur une remorque pour qu'il vérifie.
Tout était bon. 2h de main d'œuvre quand même (le réservoir et la boîte à air étaient déposés).
Je n'osais pas libérer l'arbre à came je pense que le problème venait de là.
Au remontage j'ai trouvé de la rouille dans mon réservoir.
J'en ai profité pour bien le nettoyer, changer le filtre et le robinet.
J'ai nettoyé les carbu également mais il faut que je change les pointeaux.
Je les avait nettoyé mais ce n'est pas suffisant. J'ai de l'essence qui part dans l'huile.
Je changerai bien le siège des pointeaux également mais je ne trouve pas cette pièce.
Bonne journée à tous
-
si ton réservoir est toujours démonté ( pompe, filtre, .... ) : un traitement au Restom ? :wink:
-
Oui car la rouille va revenir en quelques heures.....sinon, toujours rouler plein....le réservoir! :lol: