Sujet: Une nouvelle mamie dans le garage (900 MHR 81)

[bmal]

tu peins "toi" ou tu connais un carrossier ?

[duc900mhr]

Salut ,
https://www.bevelheaven.com/manuals/900SS-900MHR-1982/index.htm
Tu avances  bien tu vérifieras bien que le vilo de ta 900 n'a pas deux vis
 

[desmo61]

J’allais le faire à la bombe mais finalement j’ai confié ça à un pote garagiste, il est équipé d’une cabine de peinture et compte deux carrossiers dans son équipe. Il est en train de me refaire également les jantes de la MHR.

Par contre quand il s’agit de faire la peinture des carénages avec les stickers et toutes les décos d’origine je préfère confier la tâche à un carrossier dont la moto est sa spécialité : SC Design à Arnage (Le Mans). Il m’a déjà repeint plusieurs motos (900ss, 999s, 851, 998s) et bientôt la MHR.

@duc900mhr : je vais faire le tour complet tu peux me faire confiance ! J’ai même commandé deux vis avec têtes à six pans creux, au cas où… Je vais attaquer ça dans une semaine, je ne vais pas avoir le temps ce week-end. 🤞

[desmo61]

Ça va être joooooli ! 

Quelqu’un aurait-il les couples de serrage pour la flasque de couronne et pour le disque de frein AR ? Merci…

[duc900mhr]

Tu ne trouveras pas sur les manuels d'atelier Ducati de cette époque sur le lien que j'ai mis tu as quelques couple de serrage concernant le moteur ......... après tu peux te servir du tableau Facom et faire attention à la classe de tes vis
Perso ce sont des pièces qui ne se sont jamais desserrées , seul les vis de la couronne se desserraient 
 

[darmah1]

Aucune idée du couple exact, je serre au feeling. Plus important,  c est une goutte de frein filet faible

[desmo61]

Merci. Pas le choix, je vais y aller au feeling avec du frein filet bien sûr…
Pour l’instant je suis bloqué, j’attends mes pièces et le retour de peinture des premiers éléments. C’est long ! 

[S a M]

pour un Mostro, le couple pour les disques sur les jantes avant et arrière est de 25m.N avec frein filet, oeuf corse !
pour la couronne  on est a 46m.N avec frein filet. montage avec couronne sur moyeu avec pions dans amortisseurs de couple.
Un Mostro n'est pas un MHR mais tu as un ordre d'idée

[desmo61]

C’est exactement ce que j’ai fait en m’inspirant des couples de serrage donnés pour la 998 et qui sont à peu de chose près les mêmes (48Nm pour la couronne), au frein filet moyen évidemment.

Par contre avant moi il y a eu des bourrins qui sont passés par là, j’ai deux vis pour les capots de couples coniques qui ne prennent plus dans rien car les filets femelles sont totalement foirés. Je suis bon pour les hélicoils…

[desmo61]

Un peu d’amusement en perspective. 
J’ai acheté un nouveau commodo gauche car celui d’origine (en haut sur la photo) n’était vraiment pas terrible avec quelques commandes qui n’étaient plus fonctionnelles.

Évidemment le câblage n’est pas le même, et les connecteurs non plus… Quelle chiotte, je déteste faire ça ! 

Je crois bien je vais couper et laisser 10/15 cm de fil derrière l’ancien connecteur, puis je vais repérer et souder le nouveau faisceau sur l’ancien connecteur. Si vous avez une meilleure méthode je veux bien, j’ai horreur de faire ça ! 

[900hailwood]

Tu n'as pas trop le choix puisque l'ancien et le nouveau connecteur ne sont pas compatibles, il faudra en couper un des deux  . Il existe aussi la solution de faire une rallonge adaptatrice avec un format de chaque coté pour ne rien couper, mais c'est deux fois plus de boulot.
Il est plus simple de laisser l'ancien format de prise sur le câble en place sur le cadre et de piquer la prise de ton ton vieux commodo pour la mettre sur le nouveau.
Un peu de repérage, quelques soudures à l’étain, une petite gaine thermo sur chaque brin puis une grosse (au préalablement enfilée sur le câble) pour cacher le tout.
Le tour est joué.
Ps : si tu es vendeur de ton ancien commodo, je suis preneur même sans prise, le mien est pourri 

[desmo61]

Oui c’est ce que je vais faire…
Je te le donne avec plaisir quand j’aurai terminé, il faudra intervenir dessus car la commande de clignotants est bloquée…

[900hailwood]

Monsieur est trop bon  .
Si tu as le câblage de l'ancien et que tu veux tout mettre dans un colis, je peux te le faire avec plaisir.
Je viens de le faire sur mon Diavel, je suis chaud.
Tiens moi au jus  .

[900hailwood]

...

[desmo61]

Non tout va bien se passer, sachant que le fils ne sont pas de la même couleur, il va donc falloir que je les repère sur la moto. Mais si tu veux venir tu es le bienvenu ! Il me reste l’épurateur à faire, j’ai reçu un beau bouchon (btr) tout  neuf aujourd’hui ! Mais je procrastine un peu…

[sauval]

Je t'assure que la prochaine fois que je passe à la Madeleine Bouvet je te fais signe pour partager ce que je vais 'trimballer' dans mes sacoches 

[desmo61]

Oh là, tu me rends impatient ! 

[Tizef]

Mon mécano n'était pas chaud pour faire l'épurateur vilo en place, trop de risque de refouler la merde à l'intérieur du conduit.
Du coup il a ouvert le moteur pour le faire, en a profité pour contrôler l'embiellage, qui était bon, mais a remplacé la rondelle entre les 2 bielles.
La meule avait 42000 km, il m'a dit qu'il était vraiment temps de nettoyer l'épurateur, les résidus était bien concrétionnés.
Sinon bravo, ta MHR sera magnifique !
Ca ne vaut pas une SS quand même, hihihi !!!

[desmo61]

C’est sûr qu’il faut faire gaffe à ne pas faire retomber toute la merde dans le bloc. Crois-moi je vais faire super gaffe car je n’ai pas l’intention de tout ouvrir. Je ne serai pas le premier à procéder ainsi, c’est que ça doit être possible… 

Je pense que l’épurateur a été fait récemment, la moto n’affiche que 15000 km et le bloc a toujours son plomb (…) mais je ne suis sûr de rien car je n’ai pas d’historique précis. Alors dans le doute, et là où j’en suis, je pense qu’il est plus prudent de tout reprendre.

Quand à la SS j’en ai déjà 2 mais postérieures, ça aurait fait trop ! 

[darmah1]

C était un sport à une époque de remettre le plomb sur les carters

[desmo61]

Ayé, les deux jantes sont peinturlurées et elles ont aussi reçu des chaussettes toutes neuves. Je suis très content du résultat. 

[philb]

Ca avance ...
Super boulot.
Elle va être au top.

[desmo61]

Au tour du nouveau garde-boue arrière de trouver sa place en lieu et place de celui d’origine qui a malheureusement été coupé (comme il était d’usage à l’époque)… j’ai reçu celui-là d’Italie, en gel coat prêt à peindre, mais je suis pas du tout satisfait de la qualité. Le gel coat est beaucoup trop fin à mon goût et le garde-boue se tortille dans tous les sens. Une fois ajusté et bien serré c’est mieux évidemment mais ça ne me plaît pas. 

Je vais donc essayer de trouver une pièce de meilleure qualité. A tout hasard si quelqu’un à un garde boue arrière d’origine (mhr, ss, darmah), même en mauvais état mais non coupé, je suis preneur.






J’en ai également profité pour poser deux filets rapportés de manière à pouvoir serrer les capots de cc correctement. Ça c’est fait et ça me plaît mieux ! 

[desmo61]

Par contre là… c’est le merdier complet ! Je n’y comprends désespérément rien. Mais bonne nouvelle j’ai réussi à repérer le klaxonne ! Trop content. 

[S4RS64]

Le merdier complet, on arrive à le résoudre en trouvant chaque élément un à un, comme tu viens de le faire avec le klaxon. 

[desmo61]

Si c’était si simple… il y a des (je ne sais pas trop comment on dit) des « aller-retour » et au final 12 fils (certains devant probablement être raccordés entre eux) qui doivent trouver leur place dans un connecteur à 9 broches. Je comprends bien le principe, trouver les éléments un à un (un à plusieurs en réalité), mais en pratique c’est beaucoup moins évident…

[duc900mhr]

Essaye avec ce plan
https://www.bevelheaven.com/manuals/Supplement-900SS-MHR_M.pdf
pour les pièces d'origine  faut être patient 

[duc900mhr]

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2288259403.htm
Demande lui pour le garde boue ar 

[desmo61]

Ah oui je l’ai déjà eu en contact, c’est d’ailleurs à lui que j’ai acheté deux silencieux Conti neufs. T’as raison je vais lui demander, je me souviens qu’il avait pas mal de pièces.

J’ai tout ressoudé cet apm avec un pote moins nigaud que moi avec les salades de fils, ça semble fonctionner. Juste un fil sur le nouveau commodo qui ne correspond à aucun fonction sur le commodo d’origine. On verra bien…

[desmo61]

En fait, pour en revenir au câblage du commodo gauche, le problème est là : les fonctions ne sont pas exactement les mêmes, le nombre de câbles non plus (11 vs 9 d’origine), et bien sûr les couleurs sont toutes différentes…