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Les Ducati => La gamme Monster => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => La nouvelle génération 2-soupapes : 696-796-1100 (2007-2014) / 797 (2016 à aujourd'hui) => Discussion démarrée par: bencayu le 22 octobre 2017, 17H 37mn 49s
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Salut Salut ! Je viens vous posez une question.
J'ai changé il y a quelques jours, mon échappement d'origine, pour mettre des Leovince comme ceux ci : http://img1.imagilive.com/affiche/1017/r1020085.jpg.htm (http://img1.imagilive.com/affiche/1017/r1020085.jpg.htm)
On parle d'une Monster 696 de 2008, bridée à 34cv..
Le montage s'est fait sans soucis, et jusqu'a présent, je l'avais utilisé en ville, et que de bonnes surprises ! Moins de vibration en bas régime, et une reprise plus fluide en sous régime.
Mais voila, aujourd'hui je suis sorti avec ma copine, et j'ai passé les 6000tours, chose que je n'avais pas encore faite avec ces échappements, puisque je roulais quasiment qu'en ville.
Avant de changer les pots, la moto broutait jusqu'a un peu plus de 3500tours, et poussait jusqu'a 6500/7000 et après s'essoufflait, a cause de la bride à la poignée. Mais la, avec les nouveau pots, je reprends donc de plus bas, mais j'ai l'impression qu'après 6500 la moto est encore plus essoufflée, et manque encore plus de puissance !
Alors je sais pas si c'est parce que c'est plus fluide en bas, qu'en haut j'ai l'impression que ça donne moins, est ce que c'est a cause du bruit, ou est ce que ça peut être un vrai problème ?
Je vous précise que je n'ai pas fais de reprogrammation, de boitier ou autre, il n'y a que les échappements qui ont été changés. Les échappements pètent un peu, mais ça me plait bien, est ce que ça aussi c'est un problème ? Et tout mon ressenti a été fait avec les chicanes...
Merci de vos réponse, j'ai vraiment besoin d'être éclairé sur ce point !π
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Salut
Il n'y a pas besoin de reprogrammation avec les Leo et je n'ai pas connaissance de probleme avec ces pots. Si le 696 est bride au niveau de la poignee de gaz ca vient peut etre de la ?
ML
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Ben j'ai vraiment l'impression de perdre en puissance a haut régime ... Oui la bride est a la poignée, mais c'est comparé avec les anciens pots et la même bride...
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Le bruit peut être un facteur "illusionnant" et jouant sur les sensations...
Difficile de te dire si le changement de silencieux influe sur la perf' comme tu l'imagine ou pas.....
Mon expérience, c'est que j'ai remplacé sur mes 2 dernières Monster (à injection) les pots d'origine sans que la perf soit, a priori, vraiment impactée, et avec ou sans chicane....
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je pense surtout que monter des pots "plus libres" tout en étant bridé ça ne peut pas faire grand chose, en tout cas pas grand chose de bien...
Et VFR31 tu es sûr qu'il n'y a rien à faire au niveau injection? Je ne parierais pas là dessus...
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Ok bon ben alors je me fais peut être des films ... après je me suis aussi élaborer une théorie de la paille! En sous régime, l'air est mieux évacué, d'ou le fait que je "broute" moins, mais par contre, en haut régime, comme il y a trop de gaz évacué, le moteur s'essouffle ? C'est plosible comme théorie ?
Et le faut qu'il y ai des crépitements/retour aux décélérations, je devrai m'inquiéter ? Ça peut vouloir dire qu'il faut rerégler le l'injection ? Puisqu'en origine aussi ça le faisait (beaucoup moins, mais normal)... Merci les gars !
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pour moi c'est normal , il y a une sonde sur ta ligne ?
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ça dépend aussi de la conception des pots.
exemples,
sur 750 GSXR (de 88 donc carbu) avec une ligne complète devil, le moteur ''démarrait'' 500 tr plus bas, mais perdait a haut régimes . coté carburant, il avait fallu enrichir a haut (gicleur)et moyen ( aiguille) régime et appauvri a la vis d'air.
sur 750 SSie avec pots ducati perf hauts > aucune différence de perf comparé aux pots d'origine . si ce n'est au moins 10 kg de gagnés.
sur M900 Sie avec des pots silmotor > nettement mieux que les origines a tous les régimes, mais très bruyants.
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Bon, j'ai de nouveau une question ! J'ai donc, toujours pareil, mes deux échappements LeoVince carbone. J'en ai un avec, et un sans chicane. Hier soi, je me suis aperçu que celui sans la chicane était plus chaud que celui sans, après avoir roulé une vingtaine de minute.
Ce matin, quand je la démarre, je la laisse tourner quelques minutes, et je prends la température aux sorties des échappements, et la, grosse différence de température entre les deux, le pot avec chicane était froid, alors que celui sans était chaud (température des gaz d'échappements)
Alors au début je me suis demandé sur ça pouvait venir des cylindres, que j'en ai un qui déconne, mais après visualisation de la ligne complète, les gaz des deux cylindres se rejoignes avant de se re-diviser.
Donc, ma question est déjà, est ce que l'un de vous a pu constater ça au paravant ?
Et enfin, est ce que ça vous parait normal, que le pot sans chicane chauffe plus ou plus vite ? Puisque dans la logique, le pot sans devrai avoir une évacuation des gaz plus rapides, et moins chauffé, comparé au pot avec, qui lui retient les gaz ? Que quelqu'un me dise si je me trompe, mais ... Quelque chose est bizarre dans l'histoire ...
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J'en ai un avec, et un sans chicane. ... Quelque chose est bizarre dans l'histoire ...
Oui, je confirme...
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Ta sortie avec chicane est inutile: tous les gaz sortent par la ou il y 'a le plus de passage surtout au ralenti sur la béquille. :wink:
Je découvre ce sujet, mais en dé-chicanant / modifiant tes sorties, tu modifies l'écoulement des gaz et donc le comportement du moteur. Le couple n'est pas délivré de la même façon d'ou cette impression que la puissance à changée. :wink: Surtout si l'origine bride beaucoup la sortie et que maintenant tes pots présentent deux sorties directes de gros diamètre... :P