Sujet: Différence tension courroie 1100 monster [REGLE]

[Julien52]

Bonjour à tous.....
Je me pose une question sur la tension de mes courroies sur mon 1100 monster de 2009.....
J'ai refait la distribution complète et appliqué la tension avec la clé de 5....
J'ai tout recontrôlé aujourd'hui après 1000 bornes et je trouve que la tension du cylindre verticale est plus importante que sur le cylindre horizontale.
Je m'explique :
Sur le cylindre horizontale, je peux contrôler la tension aussi bien sur le galet tendeur que le galet fixe grâce au mouvement de l'arbre à came....Il a un léger jeu du à la tension molle de la courroie ce qui permet de la décoller du galet fixe ou tendeur.
Sur le cylindre verticale, je peux bouger la courroie et passer ma clé de 5 sur le galet fixe mais impossible sur le galet tendeur, la courroie reste collé contre et le mouvement du pignon d'arbre à came ne permet pas de faire décoller la courroie du galet tendeur.
Donc possible à faire sur le cylindre horizontale mais pas verticale...... est-ce normal ?????????
Je ne me souviens pas si c'était pareil sur mes anciens monsters.....
Merci

[zorgloub]

Tu dois garder un jeu plus important sur le cylindre vertical à cause de sa chauffe plus prononcée. Sur le 750 à carbus je faisais:
- cylindre horizontal : clé de 5 passe, clé de 6 ne passe pas
- cylindre vertical : clé de 6 passe, clé de 7 ne passe pas

En général vaut mieux être un peu mou plutôt que trop tendu (enfin sur les courroies de distri en tout cas    ) 

[Julien52]

oui bien sûr mais là n'est pas la question en fait....
Ma question est pourquoi je ne peux pas décoller la courroie du galet tendeur sur le cylindre arrière grâce au mou de la poulie d'arbre à came alors que je peux le faire sur le cylindre avant.
Ma tension est bonne sur les deux courroies mais ce truc là me chifonne et je voudrais bien comprendre.....
J'ai fait le test en faisant tourner le moteur en 6 sans bougies et ça le fait tout le temps....je pensais que ça venait de la contrainte sur l'arbre à came en étant calé au PMH cylindre avant mais non, c'est sur tout le cycle du moteur alors qu'a l'avant je peux passer ma clé de 5 soit sur le tendeur ou sur le fixe.
Bizarre.....et la tension est moins forte sur le cylindre arrière justement à cause de cette histoire de tension lié au cylindre qui chauffe plus.

[zorgloub]

Ah oui effectivement... j'avoue que je ne me suis jamais posé la question, vu que j'ai jamais testé la tension sur le galet tendeur...
Mais c'est curieux que ça le fasse sur un cylindre et pas sur l'autre

[Julien52]

Bah oui c'est bizarre et j'avais jamais fait attention sur mes anciens monsters.......d'où mon interrogation.....

[bmal]

Salut
je ne vois pas comment une courroie pourrait se tendre toute seule ? , t'es sur de ne pas tout simplement t'etre planté au moment de faire le règlage ? ( malgré que tu précises que tu as bien veillé à le faire au PMH )
 

[Julien52]

Non elle ne se tend pas toute seule sauf quand le moteur est chaud, la tension est plus importante.
C'est juste que je ne peux pas décoller la courroie du galet tendeur pour voir le jeu, je ne peux le faire que sur le galet fixe ou il y a bien le passage pour la clé de 5 alors que sur le cylindre horizontal je peux le faire avec les deux galet.

[Julien52]

Quelqu'un pourrait -il contrôler si c'est pareil ou si c'est juste moi ?

[gizmostro]

La tension ne se mesure que sur le galet fixe....

[Julien52]

Oui je sais, d'ailleurs ma tension est bonne sur les galets fixes des deux cylindre, un peu plus de jeu sur le cylindre arrière, mais pourquoi j'arrive à passer ma clé de 5 sur le galet tendeur sur le cylindre avant et quasi rien sur le cylindre arrière ?????? alors que c'est la même configuration.
On a donc l'impression que la courroie est plus tendu contre le galet tendeur sur le cylindre arrière que sur le cylindre avant.......

[gizmostro]

Depuis plus de 20 ans que je roule et change mes courroies moi-même je n'ai jamais passé la clef sur le tendeur.
Cela ne correspond à rien de concret, bref aucun intérêt.

[!Ben!]

T'es au pmh de l'horizontal mais pas au pmh du vertical. Ton aac du vertical force dans un sens de rotation ce qui est bien normal le ressort actionne donc la poulie que ta courroie retiens. Tu as donc d'un coté un brin "lâche" (avec aucun effort) et un autre "tendu". CQFD.
Si tu tournes la poulie de renvoi de distri de 7.5 dents tu seras la aussi au pmh et tu verras que ça fait pareil sur l'autre cylindre... Sont cons ces moteurs de nous faire des blagues aussi... 

[Julien52]

ohh putain, j'y avais pas pensé a celle là
bah oui ça parait logique, du coup le pignon de l'arbre à came a moins de liberté de mouvement.......
Enfantin mon cher Watson (je crois qu'il disait), mais j'y avais pas penser.....
du coup j'ai quand même revérifier et ma tension est bien mesurée sur les galets fixes.....
Pour moi c'est bon, merci

[!Ben!]

La mesure (son lieu de mesure plutôt) a rien a voir avec les galets fixes ou mobile...
On mesure sur le plus long brin.
Donc sur le H et le V ça change.



Je fait a H4 et V3

[Julien52]

Bah je la fais à l'ancienne avec mes clés allen......en plus sur le 1100 c'est un peu galère avec le cadre pour regarder les brins du cylindre arrière....

[!Ben!]

J'ai mis de la merde en plus... du coup j'ai édité.

J'ai déja eu un 696 ça m'avait pas dérangé... 

[Julien52]

En tout cas ça fonctionne depuis 1000 bornes donc c'est bon 

[gizmostro]

 @!Ben! Bah pourquoi tu mets les fréquences à H1 et V2 alors?

[!Ben!]

L'image n'est pas de moi...
Je sais pas qui a sorti ça  ou pourquoi mais ça viens d'un sujet qui est ici.