Forum Planete Ducati
Divers => Le Comptoir => Discussion démarrée par: Tanguy du 4.4 le 12 octobre 2021, 18H 01mn 17s
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Voilà mi septembre j’ai enquillé 2x70 bornes avec la 750 ssie, et je me suis dit que ce n’était plus pour moi.
Température d’huile à la moitié au bout de 55 km malgré un cache devant le radiateur, douleurs à la paume gauche, à l’épaule droite, bref… Le plaisir de la meule gâché par ma condition physique.
Ayant vendu un 650 dr au profit d’un 800, je suis devenu gros mono.
Je décide donc de me faire plaisir pour mes 50 bougies.
Presque par hasard je tombe sur une Svartpilen 701 de 2019 mais vendue fin mars de cette année, 5500 km. Au prix affiché, je trouve des smc 690 d’au moins 5 ans et 20000 km, ce que je cherchais à la base.
Je craque.
(https://i.postimg.cc/ZCx3VjvZ/22-A49-A09-9-AD8-481-D-A971-F277-BE16-FFA2.jpg) (https://postimg.cc/ZCx3VjvZ)
(https://i.postimg.cc/Q9zSNmkv/651-DBDAB-2446-4-BA0-9-F9-F-8-E52938623-D3.jpg) (https://postimg.cc/Q9zSNmkv)
Bon alors 150 mm de débattements av et ar et des pneus un peu cramponnés (les mt 60 rs des ducati scrambler) font que les routes déformées se prennent serainement.
Le moteur est fabuleux à mon goût, même si le caractère n’est plus vraiment gros mono : rien sous 4000 tours mais ensuite une poussée sans fin jusqu’au rupteur ( enfin j’imagine je ne suis pas encore allé jusque là :D )
La position de conduite me rappelle mon mostro 900, enfin si mes souvenirs sont bons ça fait 23 ans…
160 kg et 75 cv, un vélo super intuitif quand on compris qu’il faut être vers 5000 tr, le shifter aide bien.
Bref je kiffe grave cette brèle, le 750 ssie sera bientôt en annonce :cry:
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J'ai eu un 690 Duke (IV) et c'est vrai que ca envoie. Par contre, le manque de souplesse (euphemisme !) est fatigant a la longue...
J'arrive pas a me faire au look de la HVA, c'est vilain ! Pardon ! :D
Phil
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Tous les goûts sont dans la nature, j’adore le look!
Pour la souplesse, je vois que tu as (eu?) un djebel, c’est kif kif…
Sur mon 650 dr j’avais tombé une dent au psb, et la je vais faire pareil.
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Non, le 600 dr reprend gentiment a 2500 tr/mn avec un vrai caractere de gros mono.
J'ai eu : DR750, DR800, DR400s (1980), 500 XLS, 690 Duke et maintenant 600 Djebel. Cela me fait une base de comparaison. Le 690 est un moteur genial mais exigeant.
Je prefere aujourd'hui le couple et la souplesse des gros twins de Mandello !
Phil
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j'ai essaye la 701 le WE dernier et j'ai ete super decu par le moteur, en fait la ou je m'attendais a etre decu j'ai ete agreablement surpris et la ou je pensais dire "waouh" je suis sorti sur un gros bof... bizarre
ce que j'ai aime ou qui m'a surpris:
- le design et la finition, on aime ou on aime pas mais moi je kiffe
- la legerete
- l'equilibre des suspensions et finalement le confort qui compense un peu ce que offre la selle
- le mono disque finalement suffisant
ce que j'ai pas aime
- l'assise de la selle et ses arretes saillantes, faut avoir le cul carre pour etre bien la dessus
- les 1/2 guidons integres directement au Te superieur et qui interdisent donc toute modif legere pour relever un peu la position de conduite
- le moteur vendu comme un mon super alerte et que j'ai trouve creux
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Le 690 est alerte... dans les tours !
Clairement, c'est un gros mono duquel il faut pas attendre le comportement d'un gros 800DR ou même de desmodue.
Le 690 sort 70ch, voir 80 avec le kit Evo (AàC et échappement) qui va bien, et pour ça, faut le cravacher.
La première fois que je l'ai essayé (Duke IV R), je roulais en S4R998 full (10.6mkg, 130ch), et je m'attendais clairement à être déçu ; ça a été tout le contraire. 8O J'ai trouvé qu'il avait un sacré répondant, certes pas aux vitesses pratiquées avec 2 fois plus de puissance, mais largement assez pour se faire plaisir, sans compter qu'avec le peu de poids, tu tends à rentrer plus fort en courbe, freiner plus tard, et que tu peux réaccélérer comme un con sans être débordé par la puissance.
En fait, tout dépend de tes références
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ce que j'ai pas aime
- l'assise de la selle et ses arretes saillantes, faut avoir le cul carre pour etre bien la dessus
- les 1/2 guidons integres directement au Te superieur et qui interdisent donc toute modif legere pour relever un peu la position de conduite
- le moteur vendu comme un mon super alerte et que j'ai trouve creux
Je te rejoins sur la selle, j’avance ou recule pour être à l’aise.
Pour les demi guidons, je pense que tu as essayé le vitpilen ( café racer) et non le svartpilen (scrambler / flat track). Et la différence est énorme, la position est assez droite avec guidon large, et ça change tout…
15 mm de débattement supplémentaires finissent de te mettre à l’aise quand ça secoue.
Et si tu descends un peu trop bas dans les tours, le shifter est ton ami !
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oui tout a fait: vitpilen.... j'avais pas bien lu ton titre :lol:
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On a donc la Pit Vilaine et la Sparte Vilaine, en hommage à son confort spartiate et à son look, je suppose. 8)
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Ouah l’autre…
À part la selle c’est très confortable, et pis elle est très belle 🤩 !
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Comme on dit: "L'égout et les couleurs !" :D
Phil
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:sm19: Y en a une moche et l'autre pas belle :siffler:
:D
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Mais pourquoi j’argumente avec des gens qui se battent pour savoir si les rouges sont plus rapides que les jaunes…
:D :D :D
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T'as raison, c'est complètement ridicule.
Y a pas débat, les rouges ont toujours été plus rapides.
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t'inquiete, la garantie du bon gout est un vieux sujet sur planete. Le comique de repetition aussi remarque
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Les Comiques font une représentation par soir, peut-on en déduire qu'ils se répètent? :siffler:
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Ça te va bien de dire ça, Giz :D :lol:
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Eh l'ôte, j'ai rien fait, je suis tout seul...
:lol: :lol: :lol:
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Les Comiques font une représentation par soir, peut-on en déduire qu'ils se répètent? :siffler:
J'ai pas compris, faut-il y trouver une contrepètrie...?
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Le 690 est alerte... dans les tours !
Clairement, c'est un gros mono duquel il faut pas attendre le comportement d'un gros 800DR ou même de desmodue.
(....)
En fait, tout dépend de tes références
pas vraiement de references mais surtoutdes attentes.
Et dans de vieux souvenirs de journee essais KTM, j'avais en memoire (faussee?) un mono moins creux
Bon attention, j'ai pas dit que je le trouvais a la ramasse non plus....
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On parlait de récepteurs d'embrayage l'autre jour :
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/rappel-motos-ktm-690-husqvarna-701-lc4.php (http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2021/rappel-motos-ktm-690-husqvarna-701-lc4.php)
visiblement le souci rencontré par mon pote a été suffisamment courant pour provoquer une campagne de rappel.
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oui j'avais lu ca
et j'ai vu une video pour le remplacement du recepteur: d'origine le joint est enorme et le piston assez petit, du coup le joint (tres expose au liquide en pression) se dechire. Le gars qui intervient dans la video remplace le piston par un de plus grand diametre. Le joint quand a lui est mieux protege dans sa gorge
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Ahhh le brave joint, qui peut moins se dilater dans la gorge :sm19: :lol: :lol:
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ca depend clairement de la gorge, plus ou moins profonde....
Allez je file Sauval, j'ai une partie de chasse en Sologne
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Bon hier je suis allé pour le rappel du récepteur d’embrayage.
Ils remplacent les joints magura par du brembo depuis un an. Succès total, aucune reprise sur les joints changés. Pas trop de recul non plus… MAIS le chef d’atelier m’a dit deux choses importantes :
- c’est la première fois qu’il y a un rappel, sinon c’était pris en garantie changement sur changement…
- durant les deux ans de garantie avec du magura, minimum deux changement par propriétaire. Un client en a fait 5 , dont un 26 km après le précédent 😱.
Et occasionnellement la vieille réf magura est toujours au catalogue, donc les propriétaires katoche et husky ont intérêt à réclamer du brembo au cas où…
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T'avais mal au bras maintenant tu auras mal au cul?
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Les Comiques font une représentation par soir, peut-on en déduire qu'ils se répètent? :siffler:
J'ai pas compris, faut-il y trouver une contrepètrie...?
Non, c'est tout con, juste les artistes qui répètent tous les soirs la même chose...
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pour info sur KTMmania il y avait un certain Laurent73 qui avaient fait faire une commande groupée chez un spécialiste pour 2/3 euros des joints à lèvres hyper efficace:
à surveiller car il relance des commandes parfois dès qu'il y assez de monde.
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Pour relativiser mes précédents propos, le chef d’atelier m’a dit qu’il y avait eu des clients qui n’avaient rien fait (en garantie en tout cas) car pas de problème de récepteur d’embrayage.
Concernant le mal de cul, j’ai fait plus de 300 km le week-end dernier, et la selle permet de varier les positions donc ça a été, même si lundi je le ressentais un peu :siffler:
Le pignon de 15 est vraiment bien, même si ce n’est pas aussi souple que mon ancien dr 650: le rond-point du bas de mon impasse, serré, se prend en première avec le 701 alors que je pouvais le prendre en deux avec le dr avec sa dent de moins au PSB.
Pour le reste cette brèle est vraiment fabuleuse (pour moi): impériale en suspension, jouissive en moteur, très raisonnable en consommation (entre 4,5 et 3,5 l/100 calculé) et du coup autonomie correcte.
J’ai eu pas mal de brêlons et je dois dire que peux m’ont enthousiasmer à ce point :thumbsup:
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Ça c'est super :thumbsup:
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...et la selle permet de varier les positions donc ça a été, même si lundi je le ressentais un peu :siffler:...
C'est bien ça le problème: Si on doit changer de position pour pouvoir se soulager un morceau du fessier, c'est que la selle n'est pas confortable sur longue distance.
Rien ne vaut les bonnes grosses vieilles selles des bons basiques des années 80/90 que l'on ne retrouve plus sur les productions plus récentes, en dehors de quelques rares marques qui continuent a proposer du "basique". La moto est plus devenu un objet de loisir/look petites distances et moins de roule toujours....donc le confort on s'en b..... :D
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Je me suis mal exprimé : la selle a des arrêtes qui peuvent se faire sentir à l’intérieur des cuisses.
Le fait de pouvoir bouger permet de trouver la position où les arrêtes ne se font plus sentir.
Mais oui effectivement la mousse est très mince et tanne le cul, et c’est ça que j’ai ressenti après coup.
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Rien ne vaut les bonnes grosses vieilles selles des bons basiques des années 80/90 que l'on ne retrouve plus sur les productions plus récentes, en dehors de quelques rares marques qui continuent a proposer du "basique". La moto est plus devenu un objet de loisir/look petites distances et moins de roule toujours....donc le confort on s'en b..... :D
Pas d’accord du tout : les selles d’aujourd’hui sont certes plus minces que dans les années 80/90, mais elles sont nettement plus confortables.
Sur la Thruxton comme sur ma Panigalette, je peux faire de longues journées (800 km avec la Thruxton, 600 avec la Panigalette) sans ressentir la moindre gêne côté assise - je n’y pense d’ailleurs même pas. Alors qu’avec la sevenfifty, au bout de 400 ou 500 bornes je commençais à remuer sur la selle pour trouver la bonne position.
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Il faut bien que tu t'arrêtes faire le plein, donc descendre de ta moto, donc reposer ton fessier.
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fift fait ça sur Playstation, avec carburant illimité :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Il faut bien que tu t'arrêtes faire le plein, donc descendre de ta moto, donc reposer ton fessier.
Nan, c'est vrai ? Damned, personne ne m'a prévenu :lol:.
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Paske vous descendez de la moto pour faire le plein? 8O
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Ben oui, j'ai pas les bras assez longs pour passer la CB puis chopper le pistolet sans me déplacer... :siffler:
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Allez rouler en Italie les gars, les mecs vous font le plein.
"Attends Paulo, vas-y y a encore une goutte qui rentre..." :lol:
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:D
En Espagne aussi mais pas partout.
Tiens en voilà une petite solution pour redonner quelques emplois...
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Paske vous descendez de la moto pour faire le plein? 8O
Avec la Thruxt', oui, parce que le bouchon de réservoir est déporté et que le plein complet ne peut se faire que sur la latérale.
Mais avec mes autres motos, jamais.
Par contre, pour bouffer, oui :D (et j'enlève même mon casque).
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Je ne descends pas de moto non plus, je me relève.
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Paske vous descendez de la moto pour faire le plein? 8O
Je me suis dit la même chose. :D
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Non seulement je ne descends pas, mais en plus je gigote doucement la meule de gauche à droite (1,88 m, j’ai toujours deux pieds au sol même avec mon DR 800) de façon à remplir au maximum malgré le goulot de remplissage. :D
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je fait pareil sur mes meules :D
D'alleurs, ça m'a joué un tour une fois :?
Y'a 3-4 mois, j'ai fait un genre de stage routier organisé par les motards de la gendarmerie de chez oim (si y'a ça dans vos coins, hésitez pas, c'est vraiment intéressant :thumbsup:)
Fallait arriver avec le plein. Je remplis joyeusement à raz bord le résé de la st2 et je me gare au point de rdv. Au début, ils font un speach sur le déroulement de la matinée et pendant ce temps, y'a 2 ou 3 bleus qui vont voir les motos juste comme ça. Ils reviennent et demande tout haut à qui qu'elle est la ducati, en causant de la mienne, paske y'a un gros soucis! y'avait une marre d'essence sous la st2. J'ai pas pensé à mettre la béquille centrale et comme la moto était penchée sur la latérale, de l'essence coulait par le trop plein... :oops: :oops: :oops:
Bon, j'ai vite été oublié, un gus était venu avec un custom dont le pneu arrière était tellement lisse et carré qu'on aurai dit un pneu slick de 205 :D :D
Les bleus n'étaient pas là pour pruner, mais le mec s'est fait remonté les bretelles quand même :lol:
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Bon, même avec les balanciers d’équilibrage, ça vibre…
De retour du boulot hier, petit check up habituel comme avec toutes mes meules. Le radiateur était branlant.
Il me manquait les deux vis de support du bas 8O
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Je t'envie, je serais pas aussi attaché à mon S2R800 je l'aurais remplacer par une Vitpilen :oops:
Pour réduire la chaleur global tu peux toujours poser une ligne décata + faire flasher ton ecu par NR bike (https://nrbike.fr/reprogrammation-flash-ecu/husqvarna/reprogrammation-ecu-flash-husquvarna-701-svartpilen.html). Bon y en à pour 780€ mais c efficace, je l'ai fait avec mon monster S2R800 et elle chauffe beaucoup moins (surtout l'été).
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Curieusement la mienne ne chauffe pas !
Ça m’a même inquiété car je monte à 4 barres, et en roulant je retombe à 3, et ça oscille entre ces deux valeurs.
Quand je lis que les valeurs habituelles ktm 690 / husqvarna 701 sont plutôt 5 barres en roulage, et 8 (sur 10) en ville j’étais inquiet.
Le chef d’atelier m’a dit de ne pas trop me préoccuper, le moteur est suffisamment chaud pour le BRAAAPPP!
Par contre tous les témoignages de decatalysés disent que l’on perd en bas ce que l’on gagne en haut, donc sans moi.