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Les Ducati => La gamme Superbike => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => 748-916-996-998 (1994-2004) => Discussion démarrée par: juju 29 le 07 mars 2019, 21H 25mn 22s
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salut à tous les fous des meules qui claquent,je suis sur l'achat d'une 998 final édition de 2004.j'ai cherché quelques infos mais je
n'ai pas trouvé grand chose.alors voilà ma ou plutôt mes questions:celle que je convoite au vue des photos est dans un état correct
elle a moins de 20000kms il y a quelques factures d'entretien et apparemment le kilométrage suit les differentes factures donc me semble réel
à moins que la personne s'amuse à enlever son compteur et le remettre pour les révisions :roll: mais je pense pas le vendeur me semble correct.
je voulais savoir quelles sont les spécificités de ce modèle niveau moteur et défauts si il y en a.la moto est un peu modifiée,monoplace,carénages avec une déco (carénages ducati)elle a subi une chute puisque carter d'alternateur et pompe à eau légerement râpé (les butées sont présentes)il n'y a pas les cales pieds arrière et la coque d'origine,le compte tour est craquelé et il y aurai une vidange à faire les courroies ont un an et elle n'a fait que 1000kms depuis.pouvez vous me donner une estimation du prix avec les infos que je vous donne sachant que je viens de vendre mon 899 je paierai celle la un peu plus cher et ça me ferai chier de tomber sur une merguez :siffler:.merci à tout ceux qui on eu le courage de lire le pavé désolé :thumbsup:
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Salut,
Parcoure un peu la section, tu trouveras beaucoup de posts identiques et tu trouveras ton bonheur en infos.
Le kilométrage n'est pas vraiment important, si la moto a été bien entretenue et bichonnée.
Santé !
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Peut être avec des photos cela donne une idée.. ..
A voir en effet l entretien et si tte les pièces d origine
elle a eu beaucoup de proprios ?
:cheers:
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elle a eu 3 4 proprios ce n'est pas très clair,on va dire ce qui me dérange il manque les pièces d'origine,elle a fait un peu de piste avec l'ancien propriétaire le vendeur me dit une journée mais vu que les vis sont percées pour être freinées je doute que ce soit qu'une journée.après je fais de la piste et j'entretien très bien ma moto (une 916 au passage :D) donc peut être que c'est son cas.il y a des factures de chez patrick Salles qui je crois est très bon .merci pour vos réponse je vous met les photos ce soir en rentrant parce que là j'ai mon devoir à accomplir :cry: (je parle de boulot bien sûr)
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J'ai le même raisonnement concernant le freinage des vis... pas pour une sortie...
Le kilométrage n'est pas important si entretenue, d'autant qu'il s'agit d'un modèle spécifique.
Sur ce genre d'achat : confirme l'origine / authenticité avec un DS ou DF et les numéro de châssis / moteur.
C'est normal pour moi lorsque qu'on achète un collecter...
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Déjà si le mec te raconte des conneries sur le passé de la bécane, ça commence bien... Surtout si c'est pour une histoire de piste.
Demande à Patrick Salles, il aurait peut-être des infos importantes.
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oui a voir numéro de série etc.....
Il en veut combien de sa merguez :D
Car entre une état propre et une pistarde qui a chuté et pas tte les pièces ............
:cheers:
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Vous voulez la voir ? :D
https://www.leboncoin.fr/motos/1557469023.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1557469023.htm/)
Comment peut-on avoir envie d'ainsi défigurer une FE :cry: :roll:
Ça devrait être puni par la loi !
(https://zupimages.net/up/19/10/bh8q.png) (http://zupimages.net/viewer.php?id=19/10/bh8q.png)
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Il y a des fins limiers ici! :lol:
G
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les 998 FE ça ne cours pas les rues :wink:
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nico tu as raison c'est bien celle là,justement je voudrais avoir votre avis objectif surtout que comme dit plus haut c'est pour la garder
en collector j'adore cette moto après la déco c'est une question de goût évidemment les puristes ne vont pas aimer.pour moi j'aurai préféré qu'elle soit d'origine mais bon :cry: dîtes moi votre avis sur le prix et si ça reste quand même une bonne machine à acheter.je les connais un peu mais le fait d'avoir vendu ma panigale nickel pour acheter celle là me fait flipper un peu.merci à vous
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Si je peux me permettre,
Je n’aime pas trop cette annonce. Quand on écrit « idem 916/996 » en parlant d’une 998 alors que les moteurs sont franchement différents (j’exclue la 996R), c’est que l’on ne s’adresse pas aux connaisseurs. On cherche à harponner le tout-venant...
Or toi tu cherches de l’origine. Perso, je préférerais acheter une 998 « de base » dans son jus, qu’une FE totalement dénaturée... Pour moi, c’est une pistarde, pas un collector.
Mais ce n’est que mon avis perso! :cheers:
G
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oui c'est vrai tu as raison mais je suis du genre impatient :lol:même ma femme me dit je te connais dès que la tienne sera parti tu vas en prendre une autre le week end prochain.mais je me tâte vraiment en plus elle est loin ce qui ne me gêne pas d'habitude la dernière j'ai fais 2500 bornes aller retour pour la prendre et une fois sur place :ranting:c'était pas vraiment l'état attendu donc ce coup ci je vais essayer de ne pas me jeter sur la première venue surtout que celle là est en vente depuis un moment et je pense qu'il a dû avoir quelques coup de téléphone et que c'est resté sans suites d'ailleur si quelqu'un ici est allé la voir ou a eu le gars au téléphone et d'autres infos je veux bien.niveau prix vous trouvez ça cher??
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Pour un modèle "collector", je pense que la patience paye, cette FE n'a rien des caractéristiques de la FE donc autant prendre autre chose comme dit plus haut.
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je trouvais bizarre que la jante arrière n'ai pas le petit épaulement comme les autres jantes 5 branches,j'ai eu des comme ça qui venaient d'une multistrada
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:oops:comment vous mettre des photos??j'y arrive pas
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Il faut vérifier les numéros de châssis et moteur. Et si c'est bien une FE il faudra encore s'accommoder de cette robe...
D’ailleurs il est noté 998 S sur la coque arrière. Tu sais pourquoi ?
Les reposes pieds ne sont pas d'origine aussi. Il faut peut-être rechercher les traces d'une eventuelle chute.
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oui le vendeur m'a prévenu qu'elle avait des traces sur le carter d'alternateur j'ai les photos c'est pas très méchant j'ai vu aussi que les cales pieds sont d'origine mais repeins.je ne connais pas toutes les spécificités du modèle il me la vend comme étant une 998S tu peux me confirmer que c'est possible et est ce que pour toi la fourche ohlins est d'origine je me suis dit que oui sur un modèle limité.c'est sûr que si je part sur celle là je lui demande les numéros cadre et chassis
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je viens de regarder sur les photos des documents qu'il m'a envoyer il y a bien écrit sur le carnet 998S final édition :thumbsup:
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Slt
Je viens de regarder l annonce ...
Pas d origines en plus de la peinture/carénage il y a les jantes et la boîte à air et le commodo d’appels de phare droit ... sur les fe c’est un allumage automatique des phares ... réglementation de l’époque oblige
Je pense à une 998 s (donc de 2002/2003) sur laquelle on a monté une fourche Öhlins ( les 998s étaient toutes en showa) . Pour vérifier le mieux c’est les numéros moteurs ou la date de première mise en circulation sur la carte grise...Y’a aussi le carter sur une 998s il est moulé au sable sinon c’est peut-être une sfe mais le coup du commodo droit me laisse septique ...
Une sfe sur le bon coin dans son jus d’origine il y en a une à 16000 euros pour le même kil c’est peut-être négociable....
V
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ok super merci pour les précision d'un connaisseur :thumbsup:tu pense à une 998 modifiée?sur le té de fourche il est bien écrit 998s final édition moi je pense aussi que c'est une moto remontée avec divers pièces.j'ai l'impression que le vendeur n'est pas vraiment connaisseur.je lui ai demandé les numéro pour l'instant pas de réponse
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une Fe t as la plaque sur t fourche.
fourche ohlins origine
bulle fumée sur partie basse pr voir
m enfin vu qu' elle a rien d origine....
allumage feu auto.
:cheers:
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bon du coup plus de réponse du gars c'est dommage mais je pense qu'elle n'est pas au top :roll:tant pis je vais en chercher une autre merci a tous pour votre aide :thumbsup:
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La jante AR 5 branches sans épaulement correspond bien à une FE. Sur les 998 et 998S il y a l’épaulement, pas sur les FE.
Pour moi c’est bien une FE, mais « bidouillée », et avec un historique de pistarde. Je n’ai rien contre les pistardes, j’en suis un ancien. Mais quand on commence à percer les vis, ça n’est plus du loisir de 2 ou 3 sorties... Et avec le kilométrage relativement faible, personnellement je passerais mon tour.
Comme toi j’ai cherché un modèle à collectionner, j’ai mis 1 an à trouver mon bonheur, une vrai 998S avec un historique complet.
Je suis à une petite heure de chez ce vendeur, je pourrai peut être aller la voir si ça t’arrange.
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c'est cool de ta part merci :thumbsup:je veux pas emmerder le vendeur mais à la limite pourquoi pas,je pense que c'est effectivement une fe mais du coup pas une s c'est un peu bizarre tout ça. il vient de m'envoyer les photos des numéros cadre et moteur donc je vais vérifier avec les infos que j'ai vu sur un autre post ici
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Les FE sont des S au départ, d’ailleurs on dit plutôt 998SFE.
La S est plus rare mais non numérotée, commercialisée de Décembre 2001 à Décembre 2002. La SFE a pris le relais jusqu’en 2004 si je ne dis pas de bêtise.
On les différencie en 1er grâce à la fourche Ohlins sur la FE, puis justement la jante AR avec épaulement sur la S, sans épaulement sur la SFE.
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j'ai fais mes petites recherches sur le fofo,(une mine d'or d'ailleurs en passant)et par rapport aux numéro que la personne m'a donné elle serai de 2003 mise en service en 2004 et donc une 998sfe celle ci n'est pas numérotée non plus après c'est clair qu'elle a été modifiée mais c'est peut être pas mal du coup mise à part la déco qui n'est pas forcément pour me plaire à 100% il n'y a pas que du mauvais dessus.c'est sûr que l'esprit moto stock n'est pas là. vous pensez qu'avec une négo de prix ça peut être valable?
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Une 998S FE a obligatoirement une plaque numérotée sur le T de fourche supérieur.
…...elle serai de 2003 mise en service en 2004 et donc une 998sfe celle ci n'est pas numérotée non plus ……...
Elle me parait quand même trop chère pour une moto pas 100% d'origine et avec des traces de chute sur les carters. (la peinture je dirais que c'est moins grave car assez facile à refaire malgré que cela ait un coût).
Que ce type de modèle (plutôt fiable) ai fait de la piste n'est pas grave mais là les vis percées c'est pas pareil c'est une pistarde par vocation car le perçage n'est pas obligatoire pour la piste loisir mais oui pour la piste en journée "officielle"
Du coup le kilométrage devient totalement inconnu car le compteur est déposé pour pister….
Là oi, je laisse tomber direct.
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Lorsque j'ai acheté mais 888 elle avait des vis sécurisées, pourtant elle n'avait jamais fait de piste sauf qu'elle appartenait à un maniaque qui avait toute une collection de Ducati et plusieurs motos de piste dont une avec laquelle il courrait en championnat d'Europe.
Tout ça pour dire que le type est peut être pistard occasionnel, un peu jacky tuning et qu'il a percé quelques vis pour se rapprocher de la replica.
Ça ne fait de lui pas un délinquant de la vente moto !
Juste qu'en questionnant sur le doute d'une fausse SFE il pique la mouche et t'envoie bouler. Des acheteurs il y en a d'autres...
Je précise que je ne le connait pas du tout.
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C'est pas faux, après moi j'aime bien discuter par téléphone quand c'est loin et qu'une occase m'intéresse.
Le mail me gonfle vite car les réponses peuvent être "décalées" par rapport à la question.
Une bonne série de photo nettes et en gros plan des détails et surtout des défauts, voilà ce que je demande à un vendeur.
C'est comme ça que j'ai fait un aller retour Toulon - Luxembourg pour un 750 sport (avec un détour Paris pour le paso et Dijon pour le 907ie) en même temps 8)
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Y’a aussi le carter sur une 998s il est moulé au sable
Euh...les carters moulé sable, c'est pour les versions R, pas pour les 998s bien que celles ci ont le même moteur que la 996R mais sans les cartes moulé sable!^^
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J'ai rien dit car je n'étais pas sur mais il me semblait bien que c'était que les R qui étaient moulées au sable…. C'est une technique qui serait assez chère à mettre en oeuvre.
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Après c’est mon ressenti personnel mais moi elle me parait bilouche cette moto.
Déjà les comodos non d’origine et les vis freinées ça m’aurait fait fuir depuis longtemps.
Après je dis pas, quand j’ai acheté mon 996 S elle avait apparemment fait deux trois sorties pistes en loisir. Mais toujours entretenue chez Patrick Salles avec factures à l’appui.
Mais pas de vis freinées.
Elle était à 700 kms de chez moi. Avant d’y aller j’ai eu le gars au moins 4-5 fois au téléphone. Ça permet de bien prendre la température et de jauger.
Si c’était moi, je serai plus enclin à faire une proposition à l’autre SFE à 16 000€ pour voir s’il veut pas la descendre raisonnablement et mettre un peu plus plutôt que de mettre 13 000€ dans une pure pistards rhabillée pour la vente.
Après ce n’est que mon avis.
:roll:
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J'ai été en contact en septembre dernier avec le propriétaire de la 998S FE affichée à 16000€.
Et à l'époque, elle était en vente à 15000€ :?
La machine est très propre et l'historique est complet. Mais la marge de négociation était très faible.
Elle n'a pas été vendue à 15000€ il y a plus de 6 mois. Alors aujourd'hui à 16000€ !?
Le côté surenchère est discutable :roll:
Concernant la pistarde, il faut clairement passer son chemin.
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fait un tour sur subito.it j'en ai vu quelque une :thumbsup:
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Bon, tu l'auras compris, si tu achètes celle-ci ce sera à tes risques et périls ^ ^
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sur FE plaque mais non numérotée...
vente en 2004 mais fabrication 2003 normale.
Le prix me semble élevé car on est loin du truc limpide et propre.
Après a voir prix de vente réel d un modèle propre.....il faut vraiment que je la fasse expertiser car collector amdm plafonné à 9 ke sans expertise. ..
:cheers:
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A titre d’info, j’ai demandé a l’amdm combien coutait l’expertise
Ils ont un contact interne avec un formulaire a remplir
C’est 45 euros
J’ai pas trouve ca deconnant etant donne qu’il faut le faire tous les 2 ans
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salut,merci beaucoup pour vos infos du coup je vais passé sur celle là j'aime bien l'équipement qu'il y a dessus mais vu que je cherche plutôt une moto stock.malgré tout le vendeur à l'air correct je l'ai eu au téléphone mais je pense qu'il ne connait pas trop la moto.donc finalement j'achète le 748r qui est sur le coincoin qui elle est toute d'origine et avec un historique clair :thumbsup:
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Là tu changes complètement de « relief » moteur !! Bye bye le testa ! Benvenuto desmoquattro ! :siffler:
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D’ailleurs y’en a qui ont pu comparer Desmoquattro et Testa? Du style 996 vs 998.
Parce que j’ai bien essayé le 1200 multi et le 821 mais comparé à un « vieux » 996 ça n’a rien à voir.
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Perso, j’ai essayé 996 et 999. Le T4 de la 999 est beaucoup plus « lissé ». En gros, on se retrouve à 250 sans le sentir, sans vraiment s’en rendre compte, tellement c’est efficace. Pour être honnête, sur route, j’ai pas été rassuré. Trop dangereux pour moi de se trimballer à des allures pareilles...
Avec la 996, rien à voir. J’ai les larmes aux yeux à chaque accélération (visière fermée, je précise au cas où... :lol:) tellement c’est « brute », en comparaison. Du coup, je roule moins vite. Je préfère le D4. Plus de sensations sans avoir besoin de tazoner comme un sale.
Me reste à re-essayer une 916 pour comparer. C’est prévu dans cinq jours! :D
G
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j'ai une 916 pour la piste et j'ai eu aussi un 996s et franchement je trouve que la 916 marche plus fort,c'est plus franc en accélération
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J'ai essayé un 916 et un 996 et j'ai un 998S.
Les perfs sont progressives du 916 vers le 998, les sensations et le coté rugueux du moteur c'est l'inverse. Ca c'est trompeur et peut donner l'impression que les premiers modèles sont plus performants amis ça n'est pas le cas.
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C'est pas un S mais bon ….
Vu sur FDB posté par Loic Toscano à La brocante à Ducati
Ducati 998
10 000 €
Morestel
Au cas ou ……...
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10 000€ pour du standard, c'est réaliste ? 8O
Ça me paraît excessif, non ?
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un 748 R je sais pas si c'est une bonne idée.............. :cheers:
Car c'est un 748 :lol:
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Oui c'est cher mais un S justifie-t-il les 4 à 6000 euros de plus demandés par certains?
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Bah après faut penser que jusqu’à la génération 999, les versions S reprenaient la motorisation sport production de l’année précédente.
996 S moteur de la 996 SPS ( idem 916 SPS)
998 S moteur de la 996 R ( hors carters moulés au sable)
Donc AAC spécifiques, bielles titanes, Vilo allégé, soupapes aux levées plus importantes, ligne complète de plus gros diamètre et boîte de vitesse à étagement racing. ( en tout cas pour la 996 S / SPS. Pour la 998 je connais pas le détail mais ça doit être peu ou proue la même chose...) d’où un caractère moteur semble t’il assez différent de la version standard.
Donc, et après les mécanos du forum pourront confirmer, mais en imaginant préparer une biposto de la sorte est-ce que ça coûterait pas plus cher finalement que 4 ou 6 000€?
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J'ai essayé un 998 normal et je n'ai pas trouvé de différences flagrantes / mon 998S.
Mon pote qui lui avait le 998 avec trouvé des petites différences avec mon 998S. en tous cas je les ai trouvées minimes. (essais sur route...)
Modifier un 998 pour en faire un 998S avec toutes les pièces spécifiques est pour moi une aberration tant sur le résultats que financier.
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Après la génération Testa plus récente et plus « lisse » ( sans être du tout péjoratif) gomme peut-être les différences. C’est peut-être plus sensible sur le desmoquattro, je sais pas. :roll:
Enfin bref oui j’imagine qu’une préparation perso est sûrement pas un bon investissement.
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Il me semblait que tous les 998 étaient des testa... mais par contre pas tous des deep sump
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Oui tous les 998 sont testa. Et 996 R
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un 748 R je sais pas si c'est une bonne idée.............. :cheers:
Car c'est un 748 :lol:
:ranting: :ranting: mais c'est fiable un 748r
en plus c'est le chassis du 996r :dribble:
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Depuis deux jours sur LBC
Pas une FE, mais assez intéressant je trouve :
https://www.leboncoin.fr/motos/1581968988.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1581968988.htm/)
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Il y a vraiment une flambée des prix non :thumbsup:
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10 000€ pour une standard ? 8O
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C'est le prix qu'il demande, pas forcément celui auquel il la vendra...
'faut voir s'il est pressé ou si madame le pousse à vendre, quoi 8)
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Oui c'est cher et je ne suis pas acheteur, et on ne connais jamais le prix de vente réel des motos affichées à des prix "délirants" mais qui disparaissent des sites de vente...
Est-ce plus ou moins déconnant que certains Sport Classic vendus (affichés) le même prix à tout le moins sinon 3 à 5000 euros de plus?
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https://www.leboncoin.fr/motos/1583815841.htm/ (https://www.leboncoin.fr/motos/1583815841.htm/)
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J'adore les annonces à un euro...
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Ouais, pareil.
Quand t'es vendeur, tu affiches un prix.
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J'adore les annonces à un euro...
Je trouve qu'il pousse un peu. Je lui ai quand même fait une offre ferme à 0,80€.
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salut à tous ,je reviens vous donner des nouvelles depuis la dernière fois.j'ai finalement acheté le 748r. :thumbsup:
j'ai fais juste une sortie avec (200 bornes :lol:)et bein franchement c'est pas mal du tout et très surprenant la différence
avec mon 916,niveau moteur bien sür beaucoup moins de couple mais quel bonheur quant ça monte dans les tours et puis le chassis
est joueur c'est facile à emmener et ça bouge pas.vraiment pour les premiers tours de roue c'eeeest comment dire "TOP".
il me reste plus qu'à la nettoyer impeccable parce qu'on a pas tous la même notion du nickel :lol:et après prendre du plaisir avec.
par contre je voulais un truc qui pousse moins au crime que la panigale et là c'est pas gagné :cheers: