Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[sauval]

...
En plus c'est à partir du moment ou  je vous ai rencontré qu'il s'est mis à déconner...

c'est vrai, tu bouchonnais tout le temps, et tout le monde 

[steph]

Sur mon ex-996, je m'en servais régulièrement, mais ce n'était qu'un bon ralentisseur pas de quoi s'écraser les c.... sur le réservoir.

[cycykewl]

Bon bah je vais tenter de m'en servir comme un mongole pendant un moment histoire qu'il se remette à freiner un minimum ...

[funkenstein]

...
En plus c'est à partir du moment ou  je vous ai rencontré qu'il s'est mis à déconner...

c'est vrai, tu bouchonnais tout le temps, et tout le monde 

ca m'etonne d'habitude c toi qui bouchonne.. 

[MICK 24]

moi sur ma 996s au debut que je l'avait elle ne freinai rien du tout derriere

aucune sensation alors  j'ai changer de plaquettes  (ap racing metal  fritté) puis maintenant nikel 

[Pierre Col]

moi sur ma 996s au debut que je l'avait elle ne freinai rien du tout derriere

aucune sensation alors  j'ai changer de plaquettes  (ap racing metal  fritté) puis maintenant nikel 

Merci pour cette bonne piste Mick, tu vas peut-être me refaire freiner ralentir de l'arrière 

[cycykewl]

pareillement

[Titou]

au sujet de la vidange :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,19359.0.html

[stef]

un bon plan également pour l'arrière (et pour l'avant ..) les plaquettes vesrah ..
Pas chère, uniquement deux qualités métal ("hautes perfs") et "normales" ...
Super à l'avant en métal et parfaites en normal à l'arrière

[sauval]

...
Y'a aussi des freins sur le mostro...  
En plus c'est à partir du moment ou  je vous ai rencontré qu'il s'est mis à déconner...

oué, mais tu peux pas comprendre, là, on causait de vraie moto, pas des bébé garçons coiffeurs, des motos d'hommes, quoi . tu verras, un jour ... 

[Math916]

un bon plan également pour l'arrière (et pour l'avant ..) les plaquettes vesrah ..
Pas chère, uniquement deux qualités métal ("hautes perfs") et "normales" ...
Super à lavant en métal et parfaites en normal à l'arrière

Je l'ai déjà dit plein de fois mais ça vaut le coup de le répéter, les vesrah c'est vraiment top comme plaquettes!! Je suis bien d'accord avec toi stef! Sur la SS comme la 916 c'est génial!

[stef]

un bon plan également pour l'arrière (et pour l'avant ..) les plaquettes vesrah ..
Pas chère, uniquement deux qualités métal ("hautes perfs") et "normales" ...
Super à lavant en métal et parfaites en normal à l'arrière

Je l'ai déjà dit plein de fois mais ça vaut le coup de le répéter, les vesrah c'est vraiment top comme plaquettes!! Je suis bien d'accord avec toi stef! Sur la SS comme la 916 c'est génial!

ouaip, mais tu comprends .. AP racing, brebo tout ça, c'est plus classe

[doclorenzo69]

...
En plus c'est à partir du moment ou  je vous ai rencontré qu'il s'est mis à déconner...

c'est vrai, tu bouchonnais tout le temps, et tout le monde 

Maintenant que j'ai une vraie moto d'homme ( ) je vais te faire bouffer des graviers...

[sauval]

...
Maintenant que j'ai une vraie moto d'homme ( ) je vais te faire bouffer des graviers...

les graviers, c'est pas exactement leur utilisation de les bouffer 
et compte pas sur moi ... 

[alexco]

j'ai une question pour ceux qui n'aurait pas vu le topic dans l'atelier : "echappement 998".
Qui a monté une ligne ou demi ligne sur sa 998B?
Où l'a t il trouvée?
Neuve ou occasion?
Quel diamètre?

Quels sont vos conseils pour trouver aujourd'hui une demi ligne et un boitier pour ma 998B, car cela n'est pas facile aujourd'hui car termignoni n'en fabrique plus et les boitiers sont soi disant introuvables neufs ou ils coutent 1000 euros.

Merci

[Pierre Col]

j'ai une question pour ceux qui n'aurait pas vu le topic dans l'atelier : "echappement 998".
Qui a monté une ligne ou demi ligne sur sa 998B?
Où l'a t il trouvée?
Neuve ou occasion?
Quel diamètre?

Quels sont vos conseils pour trouver aujourd'hui une demi ligne et un boitier pour ma 998B, car cela n'est pas facile aujourd'hui car termignoni n'en fabrique plus et les boitiers sont soi disant introuvables neufs ou ils coutent 1000 euros.

J'ai monté sur ma 998 S une demi-ligne Termignoni en 54 mm, livrée dans un kit Ducati Perf. avec un boîtier similaire à celui de la 998 R. J'ai acheté ça  en neuf à mon Store pour un prix très raisonnable, car mon boîtier d'origine avait claqué, quelques mois seulement après la fin de la garantie, et le Store a repris en échange mes Termignoni carbone en 50 mm. Heureusement, car un boîtier neuf coûte effectivement un millier d'euros 

[Titou]

et pour mettre un bac sur un 998B, comment c'est y que ca se passe ?
il faut trouver des flancs de de S???

Oui, il te faudra les demi flancs inférieurs de S.

et au niveau du V de carénage... celui de la B permet il de monter ce bac avec les 1/2 flancs de S ?

[Pierre Col]

Oui, il te faudra les demi flancs inférieurs de S.

et au niveau du V de carénage... celui de la B permet il de monter ce bac avec les 1/2 flancs de S ?

Je pense que le V de carénage est le même sur tous les modèles, le mien est en carbone mais c'est tout.

[alexco]

Question que je me pose suite à un autre sujet sur le forum : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php/topic,7150.0.html

La question que je me pose est :
Est ce que la 998B que je viens de racheter est une réimporté des USA par le réseau.

Je viens de racheter une 998B 5500km du 12/2004. car elle est rester un an en stock chez le concess.

Le fait est que sur ce topic certains disent que le fait que les phares s'allument obligatoirement lors de la mise en marche de la belle ( au niveau du commodo de phares il n'est plus possible de couper les phares ) veut dire que c'est à la base une américaine.

Donc je voulais savoir si cela est vrai ou si ceux qui ont eu les dernières 998B on le même commodo que moi.

Et quelles sont les différences entre une 998B "France" et une 998B "USA"

[Titou]

Oui, il te faudra les demi flancs inférieurs de S.

et au niveau du V de carénage... celui de la B permet il de monter ce bac avec les 1/2 flancs de S ?

Je pense que le V de carénage est le même sur tous les modèles, le mien est en carbone mais c'est tout.

merci

@ alex : j'en sais rien mais d'autres te répondront....

[Pierre Col]

Le fait est que sur ce topic certains disent que le fait que les phares s'allument obligatoirement lors de la mise en marche de la belle ( au niveau du commodo de phares il n'est plus possible de couper les phares ) veut dire que c'est à la base une américaine.

Donc je voulais savoir si cela est vrai ou si ceux qui ont eu les dernières 998B on le même commodo que moi.

Et quelles sont les différences entre une 998B "France" et une 998B "USA"

Ma moto est une 998 S Biposto mise en service en septembre 2002. Pour info, la 999 est sortie en 2003 et Ducati France a écoulé les dernières 998 Biposto (uniquement "de base, plus de S et de R dont la production s'est arrêtée fin 2002) produites durant cette année-là.

Ma moto a un interrupteur de phares comme les 916/996, et heureusement : je n'aime pas du tout que le phare tire sur la batterie quand je démarre, le démarreur a vraiment besoin de tout le jus que peut sortir la petite batterie pour lancer le Testastretta...

Les 998 "américaines" n'ont pas le "vrai testastretta" mais une version intermédiaire avec le desmoquattro, dont la principale différence visible est l'absence du "deep sump", ce carter inférieur qui descend très bas pour contenir la crépine placée verticalement (système anti-déjaugeage en cas de forte inclinaison de la moto).

En regardant sous ta moto tu auras déjà une indication de ce côté-là.

[El Gladiateur]

Les 998 américaines ont le moteur des 998 biposto européennes. Pas de carter deep sump, pas d'arbres à came de S/R.
J'ai une 998 achetée en 2003. J'ai un comodo européen: je peux démarrer avec les phares éteints.
Toutes les 998 biposto (hormis les matrix et les FE) ont été produites en 2002. Celles vendues en 2003 étaient des invendues.

[cycykewl]

Première "couille" pour moi : Hier, plus de pression dans la commande d'embrayage ... super pratique pour rouler 

J'ai quand même réussi à traverser Paris avant que tout lache à 500 mètres du ducati de l'avenue de la grande armée.
Donc après avoir poussé comme un mongole la moto et d'être naze je l'ai posé à l'atelier. Appel de ce matin, maitre cylindre à changer (je m'en doutais) et donc 130 euros et des bananes HT 

M'enfin, je vais en profiter pour faire le contrôle gratos des 20 points blabla.

[Titou]

profites en pour en moter qui rendra la commande de ton embrayage plus souple...enfin il parait que ca marche... moi qd j'avais monté le mien sur mon 748 je n'avaic quasiment rien remarqué si ce n'est un trou de 150 euros TTC dans mon portefeuilles....

[cataclop888]

Première "couille" pour moi : Hier, plus de pression dans la commande d'embrayage ... super pratique pour rouler 

J'ai quand même réussi à traverser Paris avant que tout lache à 500 mètres du ducati de l'avenue de la grande armée.
Donc après avoir poussé comme un mongole la moto et d'être naze je l'ai posé à l'atelier. Appel de ce matin, maitre cylindre à changer (je m'en doutais) et donc 130 euros et des bananes HT 

M'enfin, je vais en profiter pour faire le contrôle gratos des 20 points blabla.

sur ebay, on trouve des maitres cylindres de marque MPL, qui parait il sont très bien, et dans les 120 euros TTC

[Titou]

c'est ce que j'avais monté....

[cycykewl]

On m'avait déjà changé celui de la commande de frain av lors de l'achat ... et là c'est l'autre !

C'est courant/connu sur ce modèle là ?

Bon et sinon pour la petite histoire, quand je poussais la moto pour aller à l'atelier j'ai eu le droit à un motard en deauville qui s'est arrêté à côté de moi pour me dire : "bah fallait acheter Honda copain ... ça marche toujours ça !"

Elle est facile ... très facile ... 

[multibike]

ben a sa decharge, il avait pas tort :/

[cycykewl]

ben a sa decharge, il avait pas tort :/

Oui. D'ailleurs j'ai souris et j'ai dit aussi qu'il avait raison ... ensuite on a continué à parler pendant que je poussais et on rigolais bien

Mais bon, comme je lui ai dit, je préfère avoir des soucis mais prendre mon pied avec ma moto que de n'avoir jamais de soucis et de me faire chier comme un rat mort pendant toute ma vie ... c'est un choix !

[multibike]

il y a aussi des motos qui donnent beaucoup de plaisir et qui sont plus fiables et moins cheres a entretenir (regarde mon avatar, c'est une piste )