Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[bostrom]

Sur la 999 y avait le filetage(et donc la vis était cassé) d'une des deux vis qui etait mort et donc la moto penchait a mort

Ca peut etre ca aussi meme si apparement c'était jamais arrivé

[cycykewl]

Mauvaise nouvelle : je dois changer mon kit chaine (non prévu ce mois ci)
Bonne nouvelle : J'en profite pour mettre un pignon de 14 pour voir 

Je vous dirais mes impressions dès que possible

[cycykewl]

Mauvaise nouvelle : je dois changer mon kit chaine (non prévu ce mois ci)
Bonne nouvelle : J'en profite pour mettre un pignon de 14 pour voir 

Je vous dirais mes impressions dès que possible

heu...
Si tu changes le kit chaine, met plutot une couronne plus grande et laisse le pignon de 15, ça t'évitera d'avoir des surprises sur ton BO

bah écoute c'est le DS qui me l'a proposé .... donc je fais confiance par défaut moi ! (ptête con mais bon ... )

Et ça serait quoi le soucis sur le BO ?

[Matthieu - Ducatmat]

Le risque c'est de ponçer ton BO 

Mais en gardant le patin de protection et en vérifiant ta tension de chaine régulièrement y'a pas de risque !

moi ca m'est jamais arrivé en tout cas avec ma 955 

Tiens en parlant de ma 955 faudra que je vous en reparle plus tard si vous voulez : je refais en ce moment des petites modifs dessus. Ca va être sympa 

[cycykewl]

Mauvaise nouvelle : je dois changer mon kit chaine (non prévu ce mois ci)
Bonne nouvelle : J'en profite pour mettre un pignon de 14 pour voir 

Je vous dirais mes impressions dès que possible

heu...
Si tu changes le kit chaine, met plutot une couronne plus grande et laisse le pignon de 15, ça t'évitera d'avoir des surprises sur ton BO

bah écoute c'est le DS qui me l'a proposé .... donc je fais confiance par défaut moi ! (ptête con mais bon ... )

Et ça serait quoi le soucis sur le BO ?

de toute façon tout le kit chaine était changé (chaine, pignon et couronne) donc pas grand chose à craindre à priori ...

BOn par contre on s'est mal compris avec le mec et il m'a refoutu en origine (pignon de 15) donc c'est pas pour maintenant le test   

Désolé du dérangement messieurs dames 

[desmo16]

J'ai récupéré la moto ... 200 euros en moins pour le maitre cylindres ! Youpi.

M'enfin maintenant j'ai une poignée d'embrayage super souple ... trop bien ... Et puis je ne sais pas si ça a un rapport mais je trouve les passages de vitesse largement plus souple aussi. Bref que du bonheur.

Et pour la révison des 20 points de contrôle gratos --> RAS sauf ........................................ je vous le donne dans le mille : la moto n'a pas de pression dans le frein ARR ... Sans dec (petit sourire )

Avec les freins brembo  ne jamais mettre de looked dot5  ca bouffe les joint.....a bon entendeur....

[DarkMonster]

J'ai récupéré la moto ... 200 euros en moins pour le maitre cylindres ! Youpi.

M'enfin maintenant j'ai une poignée d'embrayage super souple ... trop bien ... Et puis je ne sais pas si ça a un rapport mais je trouve les passages de vitesse largement plus souple aussi. Bref que du bonheur.

Et pour la révison des 20 points de contrôle gratos --> RAS sauf ........................................ je vous le donne dans le mille : la moto n'a pas de pression dans le frein ARR ... Sans dec (petit sourire )

Avec les freins brembo  ne jamais mettre de looked dot5  ca bouffe les joint.....a bon entendeur....

avec quasiment rien du dot 5 je crois.
Mais du dot 5.1 oui

[Matthieu - Ducatmat]

histoire de relancer un peu ce topic je vous mets quelques photos de la peinture du cadre en rouge epoxy de ma 955 ainsi que du microbillage du monobras.

je profite d'une révision et d'un changement d'amorto AR pour faire le tout 

Pour la petite histoire je fais cette peinture de cadre car celle d'origine datait de 1994 et commençait à partir à certains endroits : passage de fils ou gaines, etc... et j'aime bien les cadres rouges 

Pour le monobras il était peint en rouge et je n'aimais pas trop. Maintenant qu'il est microbillé il est tout beau avec sa protection en carbone (intégralement renforcé Kevlar à l'intérieur) MS Production 

y'a plus qu'à tout remonter maintenant 

j'en profite aussi pour mettre des Zeus sur les flancs démontables de la boîte a air. Plus joli 

[Pierre Col]

question sur les selle monoposto. Elles existent a peindre ok mais elles existent aussi deja peinte? Savez celle qui dechirent tout en blanc et rouge 

Celle montée sur ma moto est une Ducati Perf en carbone vendue brute et peinte selon le choix du précédent proprio (j'aime pas bien les rectangles non peints qui laissent voir le carbone au niveau des ouies, je vais faire repeindre tout blanc comem les selles de 998 R avant de faire signer un côté par Capi et l'autre par Bayliss au WDW2007   ).

Voir http://www.pierrecol.com/images/998sc1.jpg

Il y a encore les étiquettes de prix avec les code-barres dessous : en gros 380 € la coque carbone seule et 85€ la mousse de selle, ajouter le travail du peintre   

[Pierre Col]

Superbe. L'habillage sera noir ?

[Pierre Col]

Bon par contre on s'est mal compris avec le mec et il m'a refoutu en origine (pignon de 15) donc c'est pas pour maintenant le test   

Dommage, le PSB de 14 (ou la couronne de 39) est impératif sur une SBK qui tire bien trop long d'origine. Sauf à être allemand et rouler très souvent entre 275 et 290, mai sdans ce cas autant acheter une Hayabusa ou une ZZR 1400 

[Matthieu - Ducatmat]

l'habillage de ma 955 est presque "stock".

la base est une 916 SP1 de 94 (tout l'attirail SP dont disques fonte, GB AV carbone, V de carénage carbone, selle monosposto plaques blanches mais moteur de 916 normale...) sur laquelle j'ai juste fait peindre une plaque blanche sur la tête de fourche, les couleurs italiennes sur le côté de la bulle et des petits "955" en haut de chaque côté de la bulle.

La tête de fourche est découpée au niveau des entrées d'air (elles sont largement agrandies) pour laisser passer les conduits racing gros volume en carbone.

La moto est donc rouge et blanche avec du carbone 

[Titou]

ma selle était déjà rouge et balnche qd je l'ai acheté mais c'était une occaz... elle provenait d'un 748 SP et avait donc des lisserets dorés entre le rouge et le blanc ainsi que l'auto "ducati campione del mondo" ou qq chose comme ça... je l'ai faite repeindre car les lisserets se barraient... elle est donc rouge et blanche sans lisseret et avec l'autoc ducati superbike qu'il y a sur les selles mono de 998...

[cycykewl]

Vous conseillez quoi comme pression de pneu en ce moment (j'imagine qu'il y a une différence entre l'hiver et l'été) :

- pour la route ?
- pour la piste ?

[funkenstein]

pour la route av2.2 ar2.5 pour la piste av2 ar1.9 pour moi

[ptit scarabée]

Pour la route, persu avec les michelin pilot d'origine sur la 998B, je trouve que 2.5 sur l'arriere cela glisse trop et c'est pas trop rassurant, pour moi

avant 2.2
arriere 2.4

[karabadaf]

pour ceux qui ne l'aurait pas encore remarqué, les carters des moteurs équipés de deep sump sont vraiment très très bas ...

j'ai fait l'expérience ce week-end en passant un "gendarme couché" aussi haut qu'un trottoir et large de 40cm ... benh ça touche et le bouchon de vidange a perdu suffisamment de matière pour suinter

reste à avoir la référence de cette pièce et vérifier que lors du choc les vis ou carrément taraudages dans le carter n'ont pas pris ...

[Pierre Col]

pour ceux qui ne l'aurait pas encore remarqué, les carters des moteurs équipés de deep sump sont vraiment très très bas ...

j'ai fait l'expérience ce week-end en passant un "gendarme couché" aussi haut qu'un trottoir et large de 40cm ... benh ça touche

Ca m'est arrivé en passant un portail à la campagne :  le gravier de part et d'autre était quelques centimètres plus bas et en passant le seuil du portail en béton le deep sump a touché. J'étais quasiment à l'arrêt puisque j'étais assis sur le moto que je faisais avancer avec les pieds... après vérification pas de souci.

Mais oui il faut faire gaffe...

[bostrom]

pour ceux qui ne l'aurait pas encore remarqué, les carters des moteurs équipés de deep sump sont vraiment très très bas ...

j'ai fait l'expérience ce week-end en passant un "gendarme couché" aussi haut qu'un trottoir et large de 40cm ... benh ça touche et le bouchon de vidange a perdu suffisamment de matière pour suinter

reste à avoir la référence de cette pièce et vérifier que lors du choc les vis ou carrément taraudages dans le carter n'ont pas pris ...

Tu sais que les dos d'ane ont une dimensions tres precise a respecté y a peut etre moyen de remettre ca sur le geule de ceux qui l'ont fait ???

[Reaper]

hop un petit renseignement,

Je suis allé voir le tableau des basculeurs et ça fait peur 

Allant peut etre acquérir un 996 sps de 2000 avec 20 000km (qui va partir en révision) j'aurais voulu avoir des retours éventuels, si il y a des possésseurs de cette moto parmis vous.

Merci

[Kaneda]

hop un petit renseignement,

Je suis allé voir le tableau des basculeurs et ça fait peur 

Allant peut etre acquérir un 996 sps de 2000 avec 20 000km (qui va partir en révision) j'aurais voulu avoir des retours éventuels, si il y a des possésseurs de cette moto parmis vous.

Merci

Hihihi !!

[Math916]

hop un petit renseignement,

Je suis allé voir le tableau des basculeurs et ça fait peur 

Allant peut etre acquérir un 996 sps de 2000 avec 20 000km (qui va partir en révision) j'aurais voulu avoir des retours éventuels, si il y a des possésseurs de cette moto parmis vous.

Merci

A priori les moteurs des SPS sont moins sujets aux problèmes de basculeurs que les normaux. Mais ça ne veut pas dire que ça n'arrivera jamais à aucun non plus...

[karabadaf]

ça fait 2 fois que je change mon filtre à huile et ça fait deux fois que je me prends la tête pour le démonter, comme je suis plutot un nerveux, le machin a fini complètement découpé et je l'ai attaqué par l'intérieur ...

y en a qui ont un outil ou une technique spécial pour le démonter???

[DarkMonster]

T'enfonce un tounevis dedans sur le coté, et tu tournes. 

[karabadaf]

T'enfonce un tounevis dedans sur le coté, et tu tournes. 

c'est ce dont je parle quand je dis que je l'ai découpé, il était tellement collé qu'en tournant, le tournevis l'ouvrait comme une boite de conserve ...

[SFE]

Il te faut un outil spécialement adapté.
Le principe est de serrer le corps du filtre avec une sorte de collier qui se sert en tournant une molette. Le tout est fixé à un manche qui donne le bras de levier suffisant pour dévisser le filtre 

Au fait, pour le remontage du filtre, met un peu d'huile avé le doigt sur le bord du joint et serre le filtre à la main. Il devrait moins rester collé de cette façon.

[steph]

Tu veux parler de cet outil SFE ?



Tu devais vraiment être énervé Karabadaf... Tu as réussit à l'enlever ou pas ?
Le mieux étant, (comme l'a dit SFE), serrer le filtre à la main et un film d'huile sur le joint.

[karabadaf]

c'est exactement l'outil que j'ai utilisé au départ

pas moyen de faire bouger le filtre, et au fur et à mesure la surface du filtre s'est détériorée donc je suis passé au tournevis ...

je vous ai pas, dit, entre temps j'ai tellement serré le bordel à collier que j'ai cassé le collier ... 

oui, je l'ai eu, par l'intérieur, en plaçant un tournevis dans chaque trou et en les faisant tourner en prenant appui l'un sur l'autre

moi je mets toujours de l'huile sur le joint, mais le dernier à avoir fait ma vidange c'est le DSP pour la révision des 10000 ...

mais merci pour le rappel

[Reaper]

A titre informatif pourriez-vous me donner l'équipement d'origine et accessoires d'une 998 S Bayliss svp?

Merci 

[MooostiK]

2 roues, un moteur, des carénages, un chassis et plein de p'tits trucs pour attacher le tout

oui oui j'connais la sortie