Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[Pierre Col]

semaine prochaine: montage de la ligne 50
pis montage de la fourchette ohlins

Ta moto commence à bien ressembler à la mienne 

[domi17]

elle est de bon goût !

on peut toujours ajouter des pièces mais la, elle est sobre et elle a les équipements qui vont bien.

[JACK]

Merci messieurs
Pierre j'avoue toujours avoir flashé sur la tienne, du beau matos, dans un esprit sobre

profites de la révision des 20.000 km: ils doivent normalement te vidanger la fourche ... alors montes la fourche Ohlins 

La fourche je vais la monter moi-même, en profiter pour faire le roulement de direction
En fait je fais un gros chantier avec le montage de la ligne, parceque quand t'as tombé les carénages, réservoir, support batterie, autant tout faire!

Je vais essayer de faire un max de photos au fil des we

[domi17]

monter un échappement, c'est pas trés compliqué ... c'est chiant et long mais pas compliqué.
Pour la fourche Ohlins, il juste être sur des couples de serrage mais sinon c'est pas compliqué non plus.

Tu peux compléter ta machine avec une boite à air en carbone et des convoyeurs d'air en carbone aussi.
J'ai chez moi des convoyeurs carbone qu'il me reste sur les bras donc si tu es interessé (c'est pas des ducati perf' et je ne connais pas la marque)

[cycykewl]

J'ai chez moi des convoyeurs carbone qu'il me reste sur les bras donc si tu es interessé (c'est pas des ducati perf' et je ne connais pas la marque)

compatible 996 ?

[JACK]

domi:
en effet rien de compliqué, mais des choses qui prennent du temps

c'est pour cela que je le fais, c'est largement à ma porté, j'ai fait déjà plus compliqué (réfection moteur de mon 900, ...)

Pour la boite à air, je trouve que c'est cher pour le maigre gain que ça apporte

Te convoyeur n'hésite pas en MP on en parle

[domi17]

J'ai chez moi des convoyeurs carbone qu'il me reste sur les bras donc si tu es interessé (c'est pas des ducati perf' et je ne connais pas la marque)

compatible 996 ?

OUI

[Reaper]

En parlant de gb, personne n'aurait un garde boue arrière en carbone à vendre par hasard? 

[JACK]

Si quelqu'un voit passer un T de fourche inférieur de 998R diamètre 56mm je suis preneur
J'ai bien un T de 999 mais a part faire god michet il ne  m'aide pas a monter ma sublime fourche Ohlins

[JACK]

Pour parler un peu de plus belles SBK jamais produite, quelqu'un aurait les workshop?

Le site ducati.com n'a que des liens morts!

(j'ai pas fait de recherche, tant pis c'est l'occaze de remettre le topic en route!)

[Nalle]

Salut les amis

Dites moi petite question... je voudrai savoir si çà se trouve d'occasion le prolongateur de carénage des 998 S que les normales n'ont pas (en carbone je crois qu'il est.... c'est çà que vous apellez "bac" non?) et qui couvre un peu la ligne d'échappement?

Merci

[JACK]

Le "bac a huile" carbone que j'ai monté est un d'origine de 998S

Ce n'est d'ailleurs qu'un vulgaire "prolongateur de carénage" comme tu le dis, étant donné qu'il est ajouré au fond

Ce que j'ai fait moi même (pour répondre à ta question posée en MP) ce n'est donc pas le bac, mais la découpe des flancs

Des demi flancs de 998S c'est très rare, il y a un carénage complet de 998 SFE a vendre sur ducatannonces.com mais ça fait très cher, et revendre des carénages supérieurs dans la partie basse, c'est impossible

Pour la découpe, rien de compliqué:
- un coup de scie a métaux (les dents fines font une coupe très propre)
- une finition au papier de verre
- éventuellement un coup de stylo peinture sur la tranche

je ne l'ai pas fait, car la tranche vient "mourrir" dans la gorge du bac, et ne se voit pas!

ne pas couper avec disqueuse, dremelle etc, ca tourne trop vite et le carénage brule

ne pas couper trop court, mieux vaut poncer 2 jours, qu'être trop court!
2 fois coupé, 3 fois trop court!

un bac d'occaze:
http://www.pleinpot.com/piecesoccasions.htm

[Nalle]

Merci beaucoup 198 euros c'est correct en plus donc je vais voir

[JACK]

Merci beaucoup 198 euros c'est correct en plus donc je vais voir

Il est a 180€ pas 198? non

[Nalle]

Ah oui

[Reaper]

Il y en a un à 70 euros sur ducatannonces je crois.

[JACK]

Yep on en trouve des pas chers mais pas des origines
Ce sont des bacs pistent

Avantages:
- ce sont de vrais bacs, fermés

Inconveniants:
- finition
- adaptabilité sur carénage d'origine???
- chauffe

Si c'est purement esthétique, il vaut mieux un bac type origine

[Pierre Col]

Pour parler un peu de plus belles SBK jamais produite, quelqu'un aurait les workshop?
[/size]

J'ai le Workshop Manual en français et principales langues européennes de la 998 S... mais en photocopie papier seulement, et relié.

[JACK]

Ah dommage, niveau partie cycle (ce qui m'interresse le +) c'est pareil donc ça le ferait

Mais bon de là où je me suis exilé, je suis pas pret de te croiser au celestoch'

Je vais bien trouvé ca sur les réseaux parallèles

merci quand meme

[domi17]

c'est pour monter ta fourche Ohlins que tu veux le manuel ?

[Pierre Col]

Je vais bien trouvé ca sur les réseaux parallèles

Si tu le chopes scanné ou PDF, fais tourner 

[JACK]

c'est pour monter ta fourche Ohlins que tu veux le manuel ?

Entre autre, quand j'aurait un T

Non pour ça il me faudrait une RMT pour les couples, le workshop c'est juste pour ma révision, arrivé au store avec mes ref et pas y passer 2h

Pierre, je crois que j'ai retrouvé ce qu'on cherche... sur mon disque dure, bien rangé, datant de l'époque ou j'ai acheté la moto

Je te MPtise

[BenoiX]

Si tu veux les références des pièces, c'est la partlist qu'il te faut. Dispo sur Ducati.com pour tous les modèles depuis 2000.

Le workshop manual, c'est le manuel d'atelier, équivalent de la RMT mais écrit par Ducati pour les concessionnaires. Toutes les opérations d'entretien y sont décrites en détail ; les couples de serrage sont dedans.

[Pierre Col]

Toutafé, BenoiX,  la part-list est toujours dispo en PDF sur le site de l'usine pour les modèles à partir de 2002. Les manuels du propriétaire aussi.

En revanche les manuels d'atelier sont vendus, en Store, sous forme de classeurs papier.

[JACK]

Oui merci
Autant pour moi je me suis embrouillé

Pierre je viens de t'envoyer la part list
Et c'est bien le workshop que je cherches

[JACK]

Oui évidement
Mais j'aime pas payé des octets

Je prefere autant acheter la version papier

[funkenstein]

y en a a vendre sur ebay..

la version electronique je l'ai jamais trouvé

[JACK]

Quand je bricole, j'ai le portable sur l'établit, avec le workshop d'ouvert. C'est très pratique, et pas cher 
Bon, ok, le touchpad est franchement degeu, mais faute de grives ...

J'ai fait ca, avec un tour de cellophane autour du clavier
Mais avec le touchpad ca fonctionne mal, il faut un trackpad (type IBM)

duc.nu en fait j'ai jamais franchi le pas car je ne connais pas la qualité, mais a 2€50 ca se tente...

[JACK]

http://www.ducman.com/store/index.php?act=viewProd&productId=296

Avec le dollar a 1.50/1 c'est le moment ou jamais!


Tiens, question: pour le work shop, je trouve que le 996R et 998R
lequel serait le plus proche du 998 biposto ??

je dirais 996R et  vous


(punaise j'innonce ce topic ces temps ci)

[ANUBIS]

Le workshop manual de la 996R est celui qui se rapproche le plus de celui destiné aux 998 et 998S. Seule la partie concernant la vidange (donc les carters) est différentes et à reprendre je pense sur celui des 996bip et SPS.