Sujet: Topic officiel des 998/996/916

[benoit1098]

Je peux te faire ca ce we si j'oublie pas sur des Ø45 alu et Ø50 carbone

Merci beaucoup!!

[JACK]

Bonjour, quelqu'un peux il me communiquer les dimentions des silencieux termi sur 996 998?longueur largeur hauteur enfin le plus d'info possible en vu d'une adaptation sur 1098.Merci

Alors, termignoni NH, alu 45/50mm et carbone 50/50:
longueur 405mm
périmètre 340mm

Si t'es un peu bricoleur, la longueur, ça se modifie, du moins tu peux raccourcir... rallonger, c'est autre chose!

[benoit1098]

merci sympa je vais voir a ca prochainement!!

[JACK]

Par contre gaffe, ils ne sont pas rond
Je prendrais la hauteur largeur si tu veux


Petite question, j'ai rêvé ou il existe des petits filtres à air K&N triangles qui vont en bout de convoyeur, a l'entrée de la boite à air?

Je ne trouve pas sur le site K&N

Je veux virer les mousses de merde d'origine qui étaient en train de partir en poussière...

[patoche]

Chez Tech Twin tu trouve sa!

voir post a JULIEN998!

 

[JACK]

Ya plus sur le site techtwin

C'était ca:




Ca m'interresse grave, a mon avis c'est de l'adaptable je vais voir dans les gamme cross et enduro

[patoche]

Desmo Racerz?
 Sinon je voit pas moi je suis en train de cogiter pour en
fabriquer un a partir d'un vieux filtre de hotte?

Je ne sais pas ou l'installer sur le Testa?

Par contre je ne souhaite pas le monter au dessus des injecteurs!

[mamola998]

J'ai acheté un gros filtre a instaler au dessus de l'injection douche.

Il y a une grosse armature pour le maintenir et un bon volume d'air pret a être avalé...

Avec les grilles de tète de fourche un peu plus passantes, des convoyeurs vides, et rien pour retenir, la boite a air est bien sous pression, et là ça respire fort 

Moi je suis pour, car en plus, la surface de filtration est énorme !

[JACK]

Niet moi je veux rien mettre sur la douche

2 petits triangulaire a l'entrée de boite a air ca serait nikel

[Matthieu - Ducatmat]

moi j'ai des convoyeurs de 996RS avec tête de fourche découpée pour agrandir les entrées (sans grilles bien sûr) et un filtre "chaussette" : j'en suis très content mais les avis sont partagés sur ce type de filtre.

Il parait que ca "casse" le fluc d'air ? 

[Julien 998]

Là intervient la notion de volume libre.

Il s'arrête aux premières paroies rencontrées et le filtre en est une ! Même s'il est perméable, il réduit le considérablement.

Les filtres dis "chaussette" qui s'installent sur les cornets n'ont comme seul avantage de protéger le moteur lorsque le réservoir prend des vacances lors des grosses chutes. Mais question performance, c'est vraiment pas top.

J'avais acheté mes filtres chez TechTwin en 2004: 120 euros les 2 pauvres bouts de mousses avec 2 cadres en plastique 
C'etait vraiment cher pour ce que c'est. Apparement, TechTwin ne les distribue plus mais il est très facile d'en fabriquer soit même.

Si tu as besoin des dimensions des 2 cadres -> MP

Seul inconvénient: il faut percer 2 trous de chaque côté de la BAA pour faire passer des vis de fixation (non fournies). Les vis doivent être en téflon (au cas où le moteur avalerai un écrou) et elles doivent être freinée (un bout de fil passé dans la vis pour retenir l'écrou au cas où...).

[quinquin]

c'est pour ça que si on monte pas de convoyeurs racing gros volume
je pense que c'est une grosse connerie que de virer les filtres d'origines que je trouve bien foutu et pas chérs. ils sont en dehors de la boite à air et inclinés donc perte de charge moins importante avec surface de filtrage plus importante que si on les mets perpendiculairement.  Je pense qu'on peut virer les grilles en entrée mais j'ose pas 

Par contre j'avais remarqué que les motos de Protat avait un système de clapet pour rendre la boite à air étanche probablement pour se servir à fond du principe d'une boite à air.

http://www.techtwin.com/protat.htm

[JACK]

C'est bien toutes ces infos

En effet je me posait la question de la surface de filtration des petits en entrée de boite a air

Pour la fabrication, ca ne me parait pas compliquer de faire des cadres, il suffit de prendre la cote des entrées de BAA et de mettre des mousses de filtre de cross  dans un cadre "home made"

En fait de mémoire je pensais pouvoir trouver des filtres type K&N mais cela n'existe pas
Le but était de virer la mousse

Quitte a garder des mousses, autant garder l'origine

Pour infos, a 20 000km, les mousses étaient en train de partir en miettes... pas top!
Donc a surveiller!

quinquin: sur la BAA de proto, les clapets sont seulement sur le recyclage des vapeur d'huile
http://www.techtwin.com/protat/moto2002/fpboite.htm

Ce qui est d'ailleurs une excellente idée: la boite a clapets ayant tendance a fuir, ils l'ont déporté jusqu'a la boite a air
Esthétiquement, ca evite les traces d'huile sur le bloc, l'huile retombe dans le bloc au lieu de s'accumuler par dessus les clapets!

Mécaniquement, je sais pas si ça change grand chose!

[quinquin]

ok merci je savais pas pour les clapets...
sinon je change mes filtres tous les 10000 km ou chaque année à 20 euros la paire chez Ducat c'est pas la mort. 

[JACK]

En fait de mémoire je pensais pouvoir trouver des filtres type K&N mais cela n'existe pas
Le but était de virer la mousse

Trouvé chez BMC grace a eagle

http://www.motomatos.com/filtre-748916996998-p-45047.html?osCsid=48c534b0e99f67f964536d32858a7966

C'est franchement du beau matos!
Cadre, vis de fixation, et beau filtre lavable facon K&N

Par contre vu le prix, je vais m'en passer

[Julien 998]

239 euros 

Mes filtres n'ont que le noms. Je les ai monté que pour filtrer les éventuels corps étrangers qui peuplent les bacs à gravier 

La mousse est plus que libre, je ne les graisse pas, en clair ils ne filtrent que les gros morceaux.

En terme de perte de charge, la position des filtres d'origine est en effet la meilleure grace à leur surface largement supérieure au diamètre des conduits. Enfin un truc bien pensé sur une Ducati...

[Nalle]

Je vous coupe deux secondes  , est ce que vous savez où je peux trouver une selle pour coque monoplace? La longue qui remonte haut en fait... Me répondez pas: dans le catalogue ducat'! J'imagine pas le prix que ca coute dedans 

[patoche]

Bien si justement pour une fois ce n'est pas hors de prix!

Enfin tous est relatif environ 100euro chez ton store!

 

[JACK]

ou sur ebay j'en ai vu a la pelle a l'etranger, faut savoir dire "ducati seat"

[JACK]

En images:

Fourche Ohlins et ligne 50mm

La ligne rentre au chausse-pied! Mais rentre!


Par contre la Ohlins de 999 me pose problème, le déport du plan d'appuit des platines d'étriers par rapport à l'axe du tube de fourche n'est pas le même que sur la Showa, les étriers ne tombent donc pas avec les disques en leurs centres!!!

 


Puis une bougie qui n'aime pas l'eau!!!

[mamola998]

Alors Jack, t'as écrassé ou ta bourriné pour la ligne ?
Tu as sortie un peu les tubes de leurs maximum ?
Gaffe au carter si tu as enfillé de force.
Mon tube fait "tic tic tic" a mort quand je m'arrète maintenant ! c'est vivant 

Pour ton histoire de disque, tu as pas le bon déport, il te faut des 15mm au lieu de 10mm.
En attendant, tu peut te faire usiner des entretoises pour déporter tes étriers(avec des boulons plus longs, et attention que l'etrier touche pas la jante mais j'en doute), et te trouver des disques de "R" par la suite.
Tu peut pas mettre d'entretoise aux disques si non : tchao l'entreineur de compteur...
Les disques de 999 (deport 15mm) vont pas car ils ont 5 tous de fixation contre 6 pour nous...

(MP pour des disques de R si tu veu)

[Nalle]

Dites moi..... ca sert à quoi ca au juste? Ca se met où?

http://cgi.ebay.fr/CAD23-Protection-amortisseur-carbone-Ducati-748-916-998_W0QQitemZ330219575750QQihZ014QQcategoryZ117464QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

[mamola998]

Le gros morceau est devant l'amortisseur pour eviter les projection de gravier e l'abimer, le morceau plus petit est autour de la bonbone pour acrocher le tout et ça marque un peu la bonbone...
Vaut mieu un lèche roue.

[bostrom]

Reaper tu la vends quand meme ta bayliss ??

[Reaper]

Disons que j'ai trouvé une autre sbk aujourd'hui, je la met en vente pour une durée précise si arrivé à terme elle est encore là je la garde 

[bostrom]

Ah ok ok

Et c'est quoi cette autre SBK 

ps: une photo aurait été la bienvenue 

[Nalle]

Le gros morceau est devant l'amortisseur pour eviter les projection de gravier e l'abimer, le morceau plus petit est autour de la bonbone pour acrocher le tout et ça marque un peu la bonbone...
Vaut mieu un lèche roue.

Merci J'ai déjà le lèche roue donc je le laisse comme ca

[Reaper]

Oui je sais pour la photo mais bon le gars intérèssé il sait à quoi ça ressemble j'espère 

En fait il y en a deux: un 996 SPS et un 916 SPS
C'est un peu mission suicide je le reconnais 

[steph]

C'est un peu mission suicide je le reconnais 

Pas plus qu'avec ta Bayliss...

[bostrom]

En theorique si c'est du sucide mais dans la pratique...