Sujet: 996 R vs 998 R

[zbar]

Merci pour vos réponses mais j'ai toujours pas compris
Je vous propose de changer ma question; si vous aviez le choix, vous prendriez laquelle (état équivalent)?

[steph]

Si j'avais le choix...998R. Mais, on parle à prix et à état équivalent.

[bertilou]

c'est vrai que le moteur est sympa sur le 998 R, il est plus démonstratif que les 996 mais je n'ai pas essayé le 996 R qui doit être relativement semblable, la configuration moteur étant plus proche que les autres de sa lignée...

[zbar]

Oui prix et état équivalent.
J'ai discuté avec un mécano DUCAT qui trouve que le moteur du 996 R fonctionne mieux.
C'est une discussion que j'ai eu il y un moment et je ne me rappelle plus des détails.
Esthétiquement parlant quelles sont les différences?
A première vue, ce n'est pas frappant.

[bertilou]

De mémoire aucune...si ce n'est pas les rétros rouges sur le 998 puisque le 996 inaugurait le bac à huile les flancs sans écopes, et il y a la coque carbone sur le 998 qui a cette finition au niveau des feux

[LE BARON ROUGE]

pourquoi elle n'est pas numéroté?
parcequ'ils ont en numéroté que 350 sur les 500
les 150 autres étaient prévues pour la comptétion, mais elles sont arrivées en retard pour les préparer, donc elles sont revenue dans le circuit de vente habituelle
c'est pour cela que j'ai une belle 996r non numéroté 

[LE BARON ROUGE]

laquelle est la plus belle?
la 996r bien sur, je dis pas ça parceque j'en ai une hun!
la 998r n'a plus d'aération sur le dosseret de selle, ça lui fait un gros cul

[BABA]

C'est bien vrai pour la 998r...
Moi ma préférée c'est la 996 SPS full öhlins parce qu'elle a encore les ouvertures sur les flancs de carénages.
 

[foggy211]

+996 !


Les flanc avec ouvertures ainsi que la coque arrière avec des ouvertures c'est le must visuelement je trouve 

[cycykewl]

oh que oui ! Moi qui me sentait seul à penser ça ... ça fait zizire

[steph]

parcequ'ils ont en numéroté que 350 sur les 500
les 150 autres étaient prévues pour la comptétion, mais elles sont arrivées en retard pour les préparer, donc elles sont revenue dans le circuit de vente habituelle

Merci pour cette précision.

[LE BARON ROUGE]

laquelle est la plus belle?
la 996r bien sur, je dis pas ça parceque j'en ai une hun!
la 998r n'a plus d'aération sur le dosseret de selle, ça lui fait un gros cul

C'est bien vrai pour la 998r...
Moi ma préférée c'est la 996 SPS full öhlins parce qu'elle a encore les ouvertures sur les flancs de carénages.
 

la sps m'a toujours fait rêver, mais bon je ne voulais pas laisser cette pauvre petite 996r dans son coin, alors je lui en ai débarrassé

[BABA]

la sps m'a toujours fait rêver, mais bon je ne voulais pas laisser cette pauvre petite 996r dans son coin, alors je lui en ai débarrassé

Tu as bien fait... j'aurais fait la même chose (si j'avais les soussous )
Au moins tu n'as pas de basculeur en cochonium appauvri

[domi17]

niveau moteur, les différences sont infimes entre un moteur de 996r et de 998r.
Au niveau esthétique, la seule différnce notable est la 998r a une selle mono en carbone sans ouverture alors que la 996r a une selle mono en fibre (et non en carbone).
Pour le reste, c'est idem !

[patoche]

niveau moteur, les différences sont infimes entre un moteur de 996r et de 998r.

   Pas d'accord!! cela n'as rien a voir!

La 996R est le premier testasttreta en 100x63,5  (998) .

Et la 998R (et999R) seulement sont en 104X58,8 (999) ce qui est loin d'étre la même chose!! avec toutes les modife qui vont bien...   

[BenoiX]

Pareil que Patoche, la 996R a inauguré en fait le moteur de la 998S.
Il y a quelques petites différences comme les carters moulés au sable, mais c'est minime. Donc c'est une S au niveau moteur.

La 998R, elle, a le vrai moteur R. Alésage 104 au lieu de 100, culasses plus méchantes, babioles en magnésium, etc. Et une vingtaine de chevaux en plus.

 

[quinquin]

euh la 998S à aussi les carters moulés au sable il me semble mais je suis pas certain à 100%

Sinon pas d'accord pour le moteur. Le 998R rends un peu plus de chevaux mais il est aussi un peu plus creux à mi-régime et ya pas 20 ch de diff!!!  Même pas une dixaine. On parle bien d'un moteur stock pas des RS. ou de moteurs tapés.
les gros plus du 998R c'est de pouvoir mettre des soupapes plus grosses et d'autoriser une vitesse de rotation du moteur plus importante pour une même vitesse linéaire des pistons (course + courte sur le 998R)
du coup on peut  décaler encore la coupure de + 1000 trs sans gros risques pour la mécanique. Gros avantages sur piste entre 2 virages avec le cul entre 2 rapports 

[Pierre Col]

euh la 998S à aussi les carters moulés au sable il me semble mais je suis pas certain à 100%

Sinon pas d'accord pour le moteur. Le 998R rends un peu plus de chevaux mais il est aussi un peu plus creux à mi-régime et ya pas 20 ch de diff!!!  Même pas une dixaine. On parle bien d'un moteur stock pas des RS. ou de moteurs tapés.

Selon les docs de l'époque (tout est encore sur www.ducati.com, y compris les courbes moteur) :
- 998 : 123 ch
- 998 S : 136 ch
- 998 R : 139 ch

Donc non, il n'y a pas 20 ch d'écart entre une 998 S et une 998 R 

Et les 998 S ont bien les carters moulés au sable, en tout cas celles de 2002, pour les FE je ne sais pas...

[denskos]

Selon les docs de l'époque (tout est encore sur www.ducati.com, y compris les courbes moteur) :
- 998 : 123 ch
- 998 S : 136 ch
- 998 R : 139 ch

Salut à tous,

J'ai la chance d'avoir une 998R, qui plus est super équipée (frein radiaux, embrayage Corse disques carbone, carter magnésium, ...). Certains l'ont d'ailleurs peut-être aperçu à Nantes car je l'avais prêtés pour expo à Hugues.
Honnêtement, et cela ne reste que mon avis, la 996R et la 998R sont deux machines exceptionnelles, ne serait-ce par leur rareté (la 996R encore plus). Il est vrai que l'esthétique les rapproche bcp mais la différence est le moteur. Je mets le chassis à égalité. Deux T4, oui, mais une cube 998 quant l'autre cube 999 avec les pièces internes qui vont bien. 3 cv les séparent mais le comportement n'est pas le même. Pour faire simple, je dirais que la 998R priviligie l'efficacité au détriment des sensations. Le moteur est plus linéaire, pousse fort partout et prend plus vite les tours. La 996R est peut-être le T4 qui a conservé un "peu" le caractère rugueux du D4 même si le moteur commence a être également plus linéaire que le D4.

Ma conclusion, si je peux me permettre, ce sont deux machines fabuleuses. Pour celui qui hésite et qui a le budget - l'entretien est le même-, s'il privviligie la rareté absolue de l'objet, je choisirai la 996R, pour l'aboutissement absolu de la lignée 916, je prendrais la 998R, de toute façon, deux machines de légendes et de collection.

A plus ! 

[bostrom]

J'ai la chance d'avoir une 998R, . Certains l'ont d'ailleurs peut-être aperçu à Nantes car je l'avais prêtés pour expo à Hugues.

Ou à Strasbourg aussi 

[domi17]

je serais ravi de la voir ta 998R denkos dés que tu viens sur La Rochelle !!!

Tiens aujourd'hui, je suis allé chercher mon monobras magnésium à la poste 

[denskos]

Ou à Strasbourg aussi 

Exact, je suis allé la chercher là-bas. T'es Strasbourgeois Bostrom? 



A +.

[denskos]

Tiens aujourd'hui, je suis allé chercher mon monobras magnésium à la poste 

Cool, bon bricolage !

[DarkMonster]

Une question, la tête de fourche d'une 998R elle est en carboen ou non ?

[bostrom]

Ou à Strasbourg aussi 

Exact, je suis allé la chercher là-bas. T'es Strasbourgeois Bostrom? 

A +.

Nan mais j'y suis assez souvent

[denskos]

Une question, la tête de fourche d'une 998R elle est en carboen ou non ?

Salut Dark,

Non, d'origine la 998R, comme la 996R, est équipée de flancs, bac récupérateur, GB av, boite à air, mono coque arr, pare-chaine et porte-plaque en carbone. Le silencieux "libre" Termignoni sont également livrés en carbone en plus des alu réglementaires.

La mienne est "full" carbone, avec tête de fourche et réservoir: qqs kilos  de gagnés mais sûrtout le look...

S'il fait beau aujourdh'ui, je fais des photos.

A +.

[domi17]

petite précision: sur la 996r, la selle monoplace n'est pas en carbone ... il n'y a que sur la 998r qu'elle est en carbone.

[denskos]

Damned! Je retourne réviser !!! 

[Pierre Col]

petite précision: sur la 996r, la selle monoplace n'est pas en carbone ... il n'y a que sur la 998r qu'elle est en carbone.

Le gars à qui j'ai racheté ma 998 S (à 1500 bornes..) avait monté une selle mono carbone Ducati Perf.(et il m'a livré la piposto d'origine avec).
J'ai regardé sous la selle mono il y a encore l'étiquette collée dessous : 359 €, et 79 € pour le coussin 

[domi17]

359 euros pour une selle mon en carbone, c'est pas très cher ... je pensais que ça valait plutôt dans les 700 euros !
Je crois que la selle mon de la 998r vaut dans les 750 euros neuves ... pas cadeau quoi