Sujet: Frein moteur ducati

[roostp]

Je viens d'acquerir un 748 de 1997 et je suis surpris du frein moteur. En fait j'ai eu 3 sportive ( une triumph 600 TT, une kawa ZX6R et une 900CBR) et bien sur, cela ne se conduit pas de la meme façon. Sur un 4 cylindres ça parait plus simple pour gérer au niveau accélérateur et frein moteur ( pas trop de blocage de roue sur la route mais + sur circuit) meme si cela n'est pas évident sur circuit. Par contre mon essai sur le 748 me parait bien plus casse geule lors de rétrogradage un peu forcé. Du coup,je me demande comment on utilise une ducat lors des accélérations et surtout au niveau du rétrogradage. J'aimerais avoir vos avis sur la question

[steph]

le 748 me parait bien plus casse geule lors de rétrogradage un peu forcé.

Lors des rétrogradages, penses à mettre un coup de gaz avant de descendre un rapport.
C'est sûr, sur un 748, c'est plus facile de bloquer la roue involontairement que sur un 4 cylindres (surtout sous la pluie). Il y a un mode d'emploi à assimiler, mais quand tu l'as trouvé, ce n'est que du bonheur.

[JACK]

Et encore! Un 748 est surement le plus linéaire des moulins ducati!

Sinon pour débuter, le mieux est de détendre un peu le cable du frein moteur...

[BenoiX]

Un bicylindre n'accepte pas des rétrogradages aussi violents qu'un 4 cylindres.

Si tu veux tomber un rapport vite alors que tu es dans les tours, il faut impérativement donner un très gros coup de gaz au moment où tu débrayes. Il ne faut pas hésiter à faire hurler le moteur, surtout avec un 748 qui se conduit dans les tours.

Mais le plus simple sur route, c'est surtout d'adapter un peu sa conduite, et de rétrograder un peu plus tard lorsque le régime est un peu moins haut. Le coup de gaz reste l'idéal, mais il poura être nettement plus doux que sur un rétrogradage viloent où il faut vraiment y aller fort.

[900ss]

+1 avec BenoiX.

Il existe pire que ducati en frein moteur !
Quand je travaillais chez Honda. Il m'est souvent arrivé de bloqué la roue AR simplement en coupent les gaz en 1er et 2éme avec des 1000 6 cylindres !
 
Une ducati, ça s'apprivoise ! Ensuite c'est du bonheur 

[bostrom]

des 1000 6 cylindres !

Ca sent les cbx 1000 tout ca 



Tant que tu donneras pas un coup de gaz en retrogradant t'iras doucement ou tu te feras peur
Au debut j'ai eut du mal et puis ca devient naturel et c'est que du bonheur

[Rixobar]

Bof, pti bras ! 

[roostp]

merci de vos réponses, c'est vrai que je roulais sur route mouillée donc mon test n'était pas concluant, je testerais la prochaine fois. Au fait, bonne année à tous les motards ou futur et surtout aux ducatistes. Que cette année soit bonne, que le bruit des pots raisonnes, que nos moteurs ronronnes et tout ce qui se fini en onne.....lol
Bref meilleurs voeux à tous

[roostp]

D'après ma petite expérience sur le 4 cylindres, je pense que c'est plus simple de passer du bicylindre vers le 4 cylindres que l'inverse. Déjà avec la Ducat c'est quand meme un bout de bois niveau chassi et la puissance du bicylindre au démarrage ce qui fait sont charme et le 4 cylindres est beaucoup plus fluide plus souple et plus facile à prendre mais le plus impressionnant c'est quand meme la puissance à haut régime, on a l'impression que jamais ça va finir de monter. C'est vrai que j'ai essayé la 999 et j'ai pas du tout accroché. on peut dire que les 4 cylindres poussent au crime mais j'attend d'avoir plus d'expérience sur la ducat pour vous donnez de nouvelle impression.

[thorwald]

heu, un 748, c'est a mon avis tout aussi pousse au crime.
j'en ai essayé un et a part attaquer ou du moins rouler fort, je ne voit pas bien comment rouler autrement avec ce genre de machine.

[stef]

Sinon pour débuter, le mieux est de détendre un peu le cable du frein moteur...

un peu, un peu .. vu comme il a l'air d'avoir du mal, j'détendrais facile jusqu'au troisième cran..
Et si ça va toujours pas, faut reprendre un 4 pattes .. pasque le 748, niveau frein moteur, c'est quand même pas violent violent hein ...

[thorwald]

Sinon pour débuter, le mieux est de détendre un peu le cable du frein moteur...

un peu, un peu .. vu comme il a l'air d'avoir du mal, j'détendrais facile jusqu'au troisième cran..
Et si ça va toujours pas, faut reprendre un 4 pattes .. pasque le 748, niveau frein moteur, c'est quand même pas violent violent hein ...

c'est pas faux

[Doberman]

Parceque ca a du frein moteur une 748 Mouais rester au 4 pattes me semble aussi la meilleure alternative

[nineeleven]

après un 600 et un 900 mostro, ma 748 était vraiment légère au niveau frein moteur un peu comme mon 250 RS aprilia la relance des gaz était utile ( un tt petit peu ) mais rien a voir avec un desmodue

par contre, j suis pas d'accord on peu rouler cool avec ce type de machine, le moteur bien creux mais très souple permet aussi de rester calme. alors que sur un R6 là pour le coup ce n'est pas possible !

[roostp]

Je pense qu'il faut attendre les beau jours pour vraiment la tester, de plus cela fait presque 4 ans que je ne suis pas monté sur une moto, avec des enfants il faut choisir. C'est vrai que je ne suis pas à l'aise pour l'instant car j'ai l'impression de tout recommencer, meme si pour moi il y a pas meilleur école que sur circuit. En plus je pense que les moto ne sont pas toute règlè de la meme façon

[ducatimsit]

D'après ma petite expérience sur le 4 cylindres, je pense que c'est plus simple de passer du bicylindre vers le 4 cylindres que l'inverse.

Certainement pas, c'est l'inverse quand tu geres bien ton frein moteur, tu freines tard, tres tard ..............
Je peux te dire qu'avec un 4 cylindres tu te fais peur direct car t'as pas ce frein moteur et HOP!!!!!! TOUT DROIT

la vérité, c'est que personne de normalement constitué ne passe du bi au 4 cylindres !!

[ducatimsit]

edit moi-même: OK, on peut avoir envie d'une F4 dans le garage, pour décorer...

[roostp]

C'est clair une F4 dans mon garage avec une DUCAT c'est mon reve!!!!!!!!! et là je pense que je ne ferais pas de difficulté pour passer du 4 aux bicylindre

Certainement pas, c'est l'inverse quand tu geres bien ton frein moteur, tu freines tard, tres tard .............. Je peux te dire qu'avec un 4 cylindres tu te fais peur direct car t'as pas ce frein moteur et HOP!!!!!! TOUT DROIT

tout à fait d'accord avec toi

[thorwald]

pas d'accord.

enfin si, sur route ok, c'est mieux avec du frein moteur.
mais sur piste non.
ce qui est recherché sur les motos de piste c'est le moins de frein moteur possible.

mais je me trompe peut etre

[roostp]

pour cela, il faut demander au pistard, avoir leur impression. Mais en superbike, ducati a été plusieurs champion du monde et qu'aujourd'hui on observe qu'elles manquent de puissance c'est pour cela qu'il augmente leurs cylindré. Le frein moteur joue un role important en compétition, je pense qu'il faut justement réduire ce frein moteur alors que sur route peut etre que c'est l'inverse. En fait cela te permet de ne pas trop usé tes plaquettes de frein lol

[Ducat' 94]

Oué..mais si tu sais pas bien te servir du frein moteur  tu changes de slip beaucoup plus souvent...à cause des "virgules"...de ton pneu arrière bien sûr  


Bonne année à tous sinon...

[Ducat' 94]

Avec un 4 "pattes"...on lui chie dessus plutôt...


Nan je rigole..........




Quoique 

[JCB]

La F4 est une hérésie : une 916 relookée avec un 4 pattes dedans 

[-Will-]

Encore heureux qu'il n'ait pas acheté un mono surcomprimé parceque là il aurait été servi en frein moteur, pi pour ce qui est des virgules il aurait pu se prendre pour VDB ou Chambon 

[-Will-]

Le gros avantage avec un mono c comme un 250 tu mets poignee dans le coin et tu bouges plus et meme les mecs qui te mettent 100Km/h de plus en ligne droite, ben virage suivant tu les bouffes parceque t'as pas freine et t'es a toc 

Exactement ce qu'on faisait avec nos SM à Carole face aux hypersport

Dans la partie rapide ça commençait à être la misère dans la para parceque j'étais déjà à toc dedans... puis à Golf j'avais refait mon retard  (et ainsi de suite jusqu'à Alpha)



Mais dans l'histoire ce qui me surprend c'est que même à la moto-école certains n'aient pas appris à mettre ce petit coup de gaz anti blocage de roue.
Au moins deux des 3 moniteurs de là où j'étais nous disaient de mettre un petit coup de gaz au rétrogradage sur les p'tit 500 pour que ce soit plus énergique et que les 3 rapports soient bien distincts sur le parcours rapide.

Au pire, ça s'apprend assez rapidement... au début on se fait secouer quand on en donne trop ou si pas synchro entre les deux mains mais ça vient vite 

[JCB]

Le gros avantage avec un mono c comme un 250 tu mets poignee dans le coin et tu bouges plus et meme les mecs qui te mettent 100Km/h de plus en ligne droite, ben virage suivant tu les bouffes parceque t'as pas freine et t'es a toc 

Ca marche surement à Carole mais pas à Spa 

[Monstro Marco]

Vu à Catalunya, ça marchait très bien 

[JACK]

Je peux te dire qu'avec un 4 cylindres tu te fais peur direct car t'as pas ce frein moteur et HOP!!!!!! TOUT DROIT

J'allais dire la même chose, lors d'un essaie pour MJ dans le Beaujolais (photos par là), j'ai reconduit pour le première fois un 4 cylindres depuis la moto école, et j'ai manqué de jardiner a plusieurs reprises, sur des routes que je connaissait par cœur, il fallait que je freine bien plus tôt en arrivant pas forcement aussi vite...

Même sentence d'ailleurs lorsqu'on tombe sur des points morts au rétrogradage....

[Rixobar]

En plus c'est un peu une bombe une GSX F ! 

J'abonde dans ce sens. Après deux ducats (900ssie et 996) j'ai eu une R1. Au début beaucoup de mal à rentrer correctement dans les virages à cause de l'absence de frein moteur (à cause de l'acceleration entre deux virages aussi  ) et du coup j'avais tendance à freiner plus tôt et fort...et entamer les virages à l'arrêt. Juste une question d'habitude pour attaquer.

[Doberman]

Idem pour moi , j'avais à un moment un gex 600 , nul n'est parfait ( en meme temps c'etait un reve de gosse ) .J'ai jamais reussi à m'y faire , l'absence de frein moteur est vraiment deconcertant , sans parler qu'il faut vraiment toujours etre dans les tours .Ce qui au final donne un pilotage "heurté " . Mouais le reve de gosse je l'ai revendu au bout de 4 mois ...
Pour ma part je dirais qu'il est tres difficile de revenir au 4 pattes apres avoir gouté au bi...