Sujet: topic officiel de la ducati 1098 R

[pascalou]

salut a tous

avec l'arrivée imminante de la R , il me semble temps d'ouvrir un topic dédié a notre fleuron  ( a part la D16 , bien sur )

toutes les remarques sont les bienvenues , vos attentes , les raisons de votre achat , l'utilisation que vous compter en faire , ce qu'en pensent les autres etc , etc ...

répertorier le nombre de commandes à ce jour .

ps: les non possesseur sont bien sur les bien venus , car sinon çe topic risque de tourner court 

Pascal (qui compte les jours)   

[ChrisBar]

salut Pascalou,

ben moi j'aurais voulu savoir l'utilisation que toi tu comptes en faire en fait! désolé si tu l'as déjà dit dans un autre topic...
tu comptes rouler sur piste? ou piste + route?
en tout cas féloches pour ce futur achat

[JCB]

Y avais déjà un topic "non officiel sur la R

J'attends la mienne avec impatience 
pour le Protwin.

[bostrom]

Si ca continue il faudra bentot crée une rubrique speciale pour mettre tous les topic officiel car sinon la 1ere page sera bientot pleine   

Ceci dit je trouve la 1098r Magnifique superbe enfin tout quoi

[ANUBIS]

Trop chère. Quitte à claquer une somme indécente, autant que ce soit dans un D16.

[Adrien]

Tu n'entres pas dans une concession Ferrari ou Aston Martin en demandant le prix du véhicule, tu demandes quand et comment, c'est le même principe pour une 1098R, aussi déraisonnable (et injustifiée) soit-elle

[pascalou]

Trop chère. Quitte à claquer une somme indécente, autant que ce soit dans un D16.

le seul défaut de la D16 c'est d'avoir 2 cyl de trop 

l'achat d'une telle machine c'est un coup de coeur , il ne faut pas chercher du rationnel , c'est totalement injustifié au regard de la machine elle mème , je pense qu'il faut voir ça comme un aboutissement .

aprés tout 35000€ c'est 20 ans de tabagisme a raison d'un paquet par jour 
moi , j'ai choisi .

[bostrom]

Ouais et puis entre 35000 et 60000 euros y a quand meme une sacré rallonge à rajouter

[calpied]

si l'acahat d'une 1098R c'est 20 ans de cloppe,la ralonge pour une d16  c'est les allumettes....??

[gégé]

On me la promis pour jeudi!!! 
 Les polys sont prêts ,espère que le délais sera respecté!
Les photos arriveront le + vite possible .
On sera à barcelone la 1ere semaine de mars aux "bikersdays"
J'espère qu'il y aura bcp de duc!! .A +.

[bostrom]

Les jours doivent etre long

[pascalou]

c'est étonnant car normalement mon conscess m'a dit mi février et que je serai le premier livré 
je suis sur paris et toi ?

[gégé]

Moi de belgique.
Au salon de bxl,bcp parlent de février-mars!!
J'espère que non!!
Ce qu'on nous a dit:une en janvier et 2eme février.
L'année passée,un mois de retard pour la S !!
J'espère pas ça cette année

[gégé]

Concernant la ligne  complète termi de la S?
Quelqu'un a des infos si elle se met sur la R?
MERCI.

[bostrom]

Y en a pas une d'origine sur la R???

[pascalou]

SEULEMENT POUR LES RICAINS 

nous on a droit qu'aux silencieux

[JCB]

Sur le site Ducati, il y 2 références pour la ligne.
Une pour la S et une pour la R mais en fait, je croit que la différence vient du boitier .
A confirmer 

Les ricains ont droit à des Akra 

Pour la livraison, les conces ont une convention Ducati lundi 
wait & see

[pascalou]

il y a effectivement 2 ref , mais le prob c'est l'absence de sonde lambda .
car il y en a 2 sur la R.

on  a aussi droit aux akras car les silencioeux titane montés d'origine sont bel et bien des akras catalisés 

[JCB]

Sur la ligne racing de la S il n'y a pas de sonde lambda ?

Ca voudrais dire que dans le kit R il y a 2 bouchons pour les prises de sonde mais que les toyaux sont les même 

[pascalou]

si tu veut pouvoir mettre la sonde il faut aller chez akra .

elle ne va pas tarder a sortir , par contre elle est plus chère et nescessite l'ajout du boitier DP ou un PC III

pas de bouchons avec la ligne termi 70 mm , on les récupère sur la ligne d'origine.

pour avoir comparé les 2 sur le mème banc , le mème , jour la puissance entre l'akra et la termi 70 mm est exactement la mème , par contre un poil + de couple sur l'akra 

[JCB]

Je parlais des bouchons sur les prises (électriques) de raccordement.
Ca me gène pas de virer les lambda ça gagne du poids et si elle sont supprimées c'est que le calculo racing n'en a pas besoin 

Les bouchons a récuperer sont ceux des prises CO2. Ca couterais trop cher de les fournir avec la ligne 
En plus, tu peut en gripper un au démontage  j'ai déjà donné.

Avec la ligne Akra quid du DTC  ? ? ? ?

[pascalou]

pas de pb pour le DTC si tu a le boitier livré avec .

le seul pb c'est qu'il est fait pour les silencieux 

de toute façon les boitiers DP ne sont différents qu'au niveau du ratio air-essence .

pas de puissance en + ni de régime maxi supérieur .

le TC s'est une vrai avancée en terme de puissance , sur les fortes accel , le gain est de +ou- 20 km/h .

la perte a la roue ar est également moindre mais ça on ne pourra pas le vérifier au banc 

[gégé]

salon de bxl:
http://hiboox.com/lang-fr/resultat.php?img=e7e3fquy.jpg&error=0
http://hiboox.com/lang-fr/resultat.php?img=g4tmjo1h.jpg&error=0
http://hiboox.com/lang-fr/resultat.php?img=yjiz67mo.jpg&error=0
http://hiboox.com/lang-fr/resultat.php?img=xem91qgh.jpg&error=0
Des S et R!! bref,toutes superbes

[pascalou]

surveillez bien le net et la presse car la présentation officielle c'est aujourd'hui a jerez

[quinquin]

pouquoi tu dis que le TC est une avancée en terme de puissance? 
comprends pas 
le TC il marche pour la piste avec la puce racing qui va bien mais on peut coller les pots libres que l'on veut quand même.  Avec la puce racing va y avoir plusieurs possibilités de réglage en fonction des conditions&pneu. ça doit juste etre un truc qui autorise une vitesse de glissement plus ou moins importante. Vitesse mesurée par extrapolation numérique via des capteurs de vitesses sur les roues et avec la différence de vitesse mesurée entre la roue avant et la roue arr.

 

[pascalou]

je me suis mal exprimé , en effet c'est une avancée en terme de réduction de perte de puissance .

sur les motos a fort couple , le patinage , méme s'il est imperceptible n'est pas négligeable et se traduit par une perte de puissance due a une perte d'adherence.

j'avais trouvé sur le net un site qui expliquait le phénomène et montrait une courbe ou la difference se situait entre 15 et 20 km/h quelque soit le régime moteur.

pour résumer , gain de motricité = plus de puissance exploitable.

[quinquin]

ah oui là on est tout à fait d'accord 
Au gp de france dans le tour de chauffe Stoner remettait "la gouache" en sortie de virage (un peu  en mode binaire sur la poignée de gaz) tu pouvais entendre  distinctement la cavalerie se réguler d'elle même...  je pense qu'il testait ainsi le réglage de son antipatinage.  De tte façons plus tu peux sortir  tôt du virage plus tu arriveras  vite sur le suivant ya pas de mystére 

[pascalou]

part contre je ne peut pas te certifier que je ferais aussi bien que lui 

[quinquin]

je m'en doute   
là où je suis curieux de voir le système de la 1098R c'est que pour les trés bon pilotes (dont tu fais peut être partie  ) arrivent à remettre la puissance suffisament tôt (en appuyant comme des malades sur les cales pieds) et dans ce cas l'avant déleste suffisament alors que la moto n'est pas encore en ligne- la moto est pratiquement en début de wheeling sur l'angle- dans ce cas comment peut marcher ce système? Si il coupe l'arrivée de la puissance à la roue arr à ce moment précis c'est pas top... Les trés bons vont peut être le débrancher pour aller chercher les dixièmes...  Les pneus et les caractéristiques d'un twin callé à 90 deg (qui motrice beaucoup plus qu'un 4 en ligne callé à 180 par exemple) font que ce système ne va peut être pas se mettre beaucoup en fonction et même devenir limitatif pour la recherche d'un chrono qualif.
C'est pour ça que que le système de Stoner se sert en entrée des données d' un gyrocompas (qui détermine donc l'angle d'inclinaison de la moto). Cette donnée est essentielle pour avoir un système qui tiens la route dans une utilisation compétition,
Bref on verra bien et on est d'accord c'est juste un problème pour les trés bons.   

[pascalou]

premier test sur mcn.com ,d'aprés eux on peut rester ouvert en grand en première , au rupteur comme en motogp 

4 secondes plus rapide que la s dans les mèmes conditions , ça promèt 

motorcyclenews.com

Message édité par 900ss : j'ai arrangé le lien