Sujet: 996 ou 998

[Nalle]

Ben çà fait surtout trop cher pour moi, pis si j'avais cà je mettrai plutot 12 500 dans la 1098 d'okaz que j'ai vu y'a pas longtemps

[domi17]

T'inquiètes j'affirme jamais ce que je ne sais pas 

très bien, on est content de le savoir ...

[DarkMonster]

 

Les autres j'en sais rien, ça t'était destiné puisque tu ne voulais pas me croire, alors je t'explique.

[domi17]

laisses tomber: c'était du second degré 

[Nalle]

Quelqu'un peut me donner le prix aproximatif d'une segmentation avec chemise sur une 998?

[BenoiX]

Aux dernières nouvelles la 998 ne porte pas de chemises. 

C'est des cylindres monobloc alu, traités Nickasil. A priori on ne les change pas, sauf problème spécifique, mais là attention le portefeuille.
Un cylindre ça doit taper dans les 400~500€ en neuf.

[Nalle]

Donc pas de chemise mais possibilité de faire un nikasyl ou pas?

[DarkMonster]

Deamnde à Reaper 

[domi17]

lui en parlez pas, il est ptet encore énervé avec sa 998s 

[BenoiX]

Donc pas de chemise mais possibilité de faire un nikasyl ou pas?

Je comprends pas bien où tu veux en venir... 

Il n'y a pas de cote de réalésage sur ces moteurs, ce n'est pas prévu pour.

Donc si tu as un cylindre abîmé, tu ne peux pas simplement le réaléser, refaire un traitement Nickasil et mettre des pistons en cote réparation, ça n'existe pas.
Donc oui, un Nickasil se refait mais tu n'auras plus de pistons à mettre dedans, alors... 

A la limite, tu peux carrément réaléser en 102, mettre des pistons Pistal en 102 et tu auras une cylindrée de 1038 cc, comme le moteur de Julien998 (voir son post dans la section pistards).
Mais là c'est plus de la réparation, c'est de la préparation. Nuance. 

En fait, si tu expliquais ton problème, ce serait plus facile de te dire ce qui est faisable. 

[Nalle]

Bah mon problème c'est que si les segments sont ok pour l'instant... passé 100 000km sur un 998 j'ai peur que le cylindre ait bien morflé..............

[Eagle4]

A 4500€ pour la 998 c'est viable comme transaction... 

[BenoiX]

Bah mon problème c'est que si les segments sont ok pour l'instant... passé 100 000km sur un 998 j'ai peur que le cylindre ait bien morflé..............

Généralement sur ce type de moteur on refait une segmentation avant de changer les cylindres.
Mais si les cylindres sont effectivement morts, il faut malheureusement les remplacer par des neufs.

Ou alors en profiter pour réaléser à 102, mais pour une moto de route je suis pas sûr que ce soit une bonne idée.

[Nalle]

T'as raison, si c'est pour avoir des problèmes d'assurance....

Le concessionnaire me dit qu'elle est passée au banc, avec controle des gaz et donc de l'étanchéité des cylindres et tout est nikel.... 

J'ai un pote dessus, je crois que je vais lui laisser J'en ai vu une autre

[Eagle4]

A 4500€ pour la 998 c'est viable comme transaction...