Sujet: appel à suggestions 996S ou 998

[DucatisteS4]

A ce prix la j ai une 998 30 000km vraiment révisée avec toute facture sur 5 dernières année

[Ed Bracame]

A la limite on peut y faire un tour histoire de rigoler un peu

[zup]

effectivement, y'en a qui doute de rien!!

encore heureux, ce n'est pas un garage ducati non non

c'est un concess suz et yam je crois
le bazar de la bécane, M2 concept à gonfreville l'orcher (près du havre pour ceux qui connaissent)

http://www.bazar-becane.com/accueil.htm

[zup]

ah oui, sinon une tite question,
comment vieillisse les ducats (bien entretenue j'entends...)?

c'est juste pour savoir à quelle kilometrage "limite" je peux chercher, 20 000, 30 000, 40 000?
sachant que je compte garder cette bécane un bout de temps

[BABA]

Si tu veux un exemple pour les SBK, j'ai acheté ma 888 avec un peu moins de 55000 km.
Je n'ai pas fait énormément de bornes avec, je n'en suis qu'à 60000 bornes (en même temps, sur une vingtaine de mois, il y en a dix d'hibernation, avec ces put**** d'hiver) mais elle tourne toujours comme une horloge.
Je compte la garder aussi ad vitam eternam... quand le moteur lâchera, ba je le referais...
Elle aura droit à une réfection/restauration complète d'ici quelques années. Peut être pour ses 20 ans (j'aimerais bien avant )... d'ici là, j'aurais peut être trouver un boulot


Forza27 a acheté son 996 avec 50000 km, je crois, il doit en avoir aussi plus de 60000.

Il y a Ploducat qui a 118000 au compteur de sa 916...
Des ST à moteur de SBK, il y en a aussi des bornées ici...

Honnêtement, je trouve que les Ducat vieillissent très bien (si on en prend soin... mais çà c'est pareil pour tout).
Même si je vois les petits "défauts" liés au temps (ou aux chutes ) sur la mienne, pour une brêle qui va sur ses 16 ans, je la trouve bien conservée.

[MooostiK]

pour les kilométrages, pas d'inquiétude (cf ma signature )

[Tizef]

Elle est garantie 3 mois.
Si tu est vraiment intéressé, négocie un peu à la baisse en argumentant le forfait révision Ducati.
Tu l'envoies ensuite dans un DS pour contrôle jeux + basculeurs + ACC.
Si il y a de la casse, ton vendeur doit prendre en charge les réparations au titre de la garantie ...

[steph]

Tu l'envoies ensuite dans un DS pour contrôle jeux + basculeurs + ACC.

Il y aura les courroies aussi à faire, (pas fait dans sa "révision" type 20 000).

[DARK EASTWOOD]

Le 888 aussi c'est un veau.



 

[BABA]

Oui, mais au moins c'est beau

[DARK EASTWOOD]

 

Plus sérieusement, ce qu'il faut retenir de ma théorie ironique du veau, c'est qu'à moins que tu sois un pailote, le bloc 996 est largement suffisant  .

Je pense donc que ton choix sera conditionné par le rapport suivi entretien / prix de vente.

Que se soit un 996 ou un 998 

[MooostiK]

c'est pas tant une question de "pailote" que d'agrément général, faut voir ce qu'on cherche :

j'ai pas vraiment les bons éléments de comparaison via un ST4s & un 998s

mais je dirais que le T4 est plein partout & arrache vers 8000-8500 jusqu'à...presque 12000tr/mn
le D4 est plus doux et creux à bas & moyen régime puis s'énerve dans les tours (dès 7000tr/mn) mais progressivement (avec une coupure à 10500tr/mn)

il est moins énergique que le 998s mais c'est une question de boitier & modèle (sans compter l'ecart de puissance de l'ordre de 25cv pour mon cas)

[DARK EASTWOOD]

C'est pas faux, mais il existe aussi des boitiers pour les D4 

Pour moi, le plus gros defaut du D4 face au T4, c'est les basculeurs...

Ceci dit, c'est un calcul :

Un 998 avec le même nombre de Km qu'un 996 se vendra en moyenne 1500 € plus cher.(voire 2000)
Même si tu changes 4 basculeurs tous les 10 000 sur un 996, ça reste moins cher.

Encore une fois, sur le comportement moteur, je ne trouve pas que les différences soient si flagrantes (surtout avec les pieces disponibles type echappement, puces, PSB...qui permettent de façonner le comportement à sa guise.)

[MooostiK]

pis les basculeurs, c'est une légende
les miens sur le ST sont tous d'origine

je pense qu'avec les derniers 996, on ne doit pas être emmerdé

[zup]

effectivement, en discutant avec le mécano du DS de mon coin,

celui ci m'expliquait qu'il n'avait pas vu beaucoup de 996 avec des problèmes de basculeurs.
beaucoup de 748, peu de 996 et pas du tout de 998.

après, peut etre qu'il n'y a pas eu beaucoup de 996 dans le coin

tous ces propos sont relatifs, mais rassurant non?
enfin, sauf pour les posseseurs de 748

[DARK EASTWOOD]

Non non.

Tous (presque) les DS nient les problèmes de basculeur sur 996.
Pourtant elles sont aussi touchées que les 916 / 748 (vas voir dans l'atelier ya un sujet la dessus ), même si certaines passent à travers, comme le ST4S de moostik apparament.

Même mon 996 qui pourtant est parfait  a eu 4 basculeurs remplacés par l'ancien proprio.

Les 998 (et autres T4) sont épargnés.

[forza27]

moi niveaux basculeur je suis épargné pour le moment

72000km la mienne a part un joint culasse ras
d'ailleurs elle vas voir c'est 80000km cet année


pour infos j'ai les factures aucun remplacement de basculeurs depuis la  révision des 30000km

a oui pour infos la 996 du Havre j'ai étais la voir pour un pote l'embrayage est HS quand j'ai dit ca au mécano il faisait une drôle de tronche donc 7000euros a la limite mais pas plus et encore

[bostrom]

En voyant la photo une question me vient:

T'es sur que c'est une 996 S ????

 

[forza27]

pour te répondre Bostrom je croie bien que c'est bien une S ligne en 50 et l'armoto olhins j'ai vue la moto

[wheeliboy]

Pis au pire, un petit traitement des basculeurs concernés et roule, non!?

[Tizef]

http://www.leboncoin.fr/vi/97389362.htm?ca=6_s