Sujet: 996R : identification, nombre, serie 1 ou 2...

[mamola998]

Celle ci n'est pas chère en effet, après dédouanement, papier, changement du bras oscillant bizarre 

Tu es de ou en Suisse isane_rider ?

[insane_rider]

je répondrai a cette question quand t aura orthographié mon pseudo correctement !!!   

[SamC]

...

[insane_rider]

la moto est a ce garage

http://www.grisoni-racing.ch/index.php

il a aussi une 1098R, 998R, desmo...etc

[kal]

En effet elle est abordable, en revanche le BO est particulier, question de gout!

[mamola998]

je répondrai a cette question quand t aura orthographié mon pseudo correctement !!!   

Oups !

Tu es de ou en Suisse insane_rider ? 

[insane_rider]

de la ou le fromage n'as pas de trou. 

[masta]

En effet elle est abordable, en revanche le BO est particulier, question de gout!

fabriqué en Suisse en alu par Schnyder-corse  15 mm plus long par contre 780  gr plus lourd qu'un origine

[LE BARON ROUGE]

En effet elle est abordable, en revanche le BO est particulier, question de gout!

fabriqué en Suisse en alu par Schnyder-corse  15 mm plus long par contre 780  gr plus lourd qu'un origine

à l'époque je m'étais renseigné sur ce monobras, mais il ne faisait que 10mm de plus et pas 15mm, donc je suis parti sur un en magnesium + 19mm et c'est vrai qu'il est plus lourd et surtout assé chère et pas assé long!

[BABA]

Baba sait tu combien il y a eu de 851 strada de produite en 1991

1200, mais je ne sais pas si c'est des chiffres officiels

[masta]

En effet elle est abordable, en revanche le BO est particulier, question de gout!

fabriqué en Suisse en alu par Schnyder-corse  15 mm plus long par contre 780  gr plus lourd qu'un origine

à l'époque je m'étais renseigné sur ce monobras, mais il ne faisait que 10mm de plus et pas 15mm, donc je suis parti sur un en magnesium + 19mm et c'est vrai qu'il est plus lourd et surtout assé chère et pas assé long!

Voilà les infos de chez Schnyder
The Schnyder-corse swing arm we measured :5.237kg

So is about  0.7kg heavier
but 15mm longer for better grip at throttle opening out of corners and lots stiffer.

 

Best greetings Edgar 

[gus08]

salut,
question con, avec  le monobras schnyder, il faut obligatoirement changer les tés de fourche?
merci
gus

[LE BARON ROUGE]

En effet elle est abordable, en revanche le BO est particulier, question de gout!

fabriqué en Suisse en alu par Schnyder-corse  15 mm plus long par contre 780  gr plus lourd qu'un origine

à l'époque je m'étais renseigné sur ce monobras, mais il ne faisait que 10mm de plus et pas 15mm, donc je suis parti sur un en magnesium + 19mm et c'est vrai qu'il est plus lourd et surtout assé chère et pas assé long!

Voilà les infos de chez Schnyder
The Schnyder-corse swing arm we measured :5.237kg

So is about  0.7kg heavier
but 15mm longer for better grip at throttle opening out of corners and lots stiffer.

 

Best greetings Edgar

j'en avais parlé avec Edgar à l'époque, il avait mesuré la logueur maxi (centre de l'axe de roue et le centre de l'axe fixation moteur(497mm); le monobras standart on peut le porter à 487mm, le monobras en magnesium à 505mm)
il le sait parfaitement, mais personne va mettre 2450 fr suisse pour plus de 10mm
son monobras n'est pas mauvais, mais il l'a fait trop court, il est solide et en alu!

[LE BARON ROUGE]

salut,
question con, avec  le monobras schnyder, il faut obligatoirement changer les tés de fourche?
merci
gus

oui non
si tu laisses en 24°30 avec le déport de 36mm, tu vas te retrouver avec une anclume, déjà que la moto de base n'est pas très maniable...
en 23°30, c'est plus maniable qu'en 24°30, meilleure motricité et moins de cabrage
normalement avec un monobras plus long, on modifie le déport de 32 à 27mm c'est le plus courant(les valeures le plus souvent utilisées sont 27mm et 30mm; en 24°30 si on veut plus de stabilité et en 23°30 si on veut plus de maniabilité)
en gros la longueur du monobras doit se situer dans les 495mm( il faut pouvoir changer de démultiplication, c'est pour cela que sont monobras est un peu court, mais ça passe dans la plupart des cas)

[gus08]

salut,
question con, avec  le monobras schnyder, il faut obligatoirement changer les tés de fourche?
merci
gus

oui non
si tu laisses en 24°30 avec le déport de 36mm, tu vas te retrouver avec une anclume, déjà que la moto de base n'est pas très maniable...
en 23°30, c'est plus maniable qu'en 24°30, meilleure motricité et moins de cabrage
normalement avec un monobras plus long, on modifie le déport de 32 à 27mm c'est le plus courant(les valeures le plus souvent utilisées sont 27mm et 30mm; en 24°30 si on veut plus de stabilité et en 23°30 si on veut plus de maniabilité)
en gros la longueur du monobras doit se situer dans les 495mm( il faut pouvoir changer de démultiplication, c'est pour cela que sont monobras est un peu court)

ca va rester d'origine 
merci pour ta réponse
gus

[kal]

http://www.ducati.org/forums/sale-wanted/40188-fs-2001-ducati-996r-euro-spec-brand-new-still-crate.html


Une 996R toute neuve encore dans sa caisse.
Le bon plan pour un collectionneur fortuné