Sujet: 750 paso 1994

[anto102]

Bonjour a tous,

 Ca y est j'ai enfin trouvé ma Paso!!!!
Apres plusieurs mois de recherche je suis tombé sur un petit bijou, grâce a son ancien proprio, car "il faut rendre a César ce qui appartient a Jules". La moto est quasiment neuve!!!

 Alors voici la présentation de la belle, donc une Ducati 750 Paso de 1994, avec moins de 20000km, modifications des roues en 17 pouces (jantes GSXR + freinage brembo série or), pneus Michelin power pure bi-gomme.










 

UP, dernieres modifs
- nouvelle peinture 2016
- nouvelle selle 2017

Voir 750 Paso 2.0 :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=62991.0
 

[anto102]

 

[Mostro750]

  T'es sur qu'elle n'est pas juste sortie du carton là??
Belle acquisition

[anto102]

c'est tout comme...



a la livraison, ce matin 

[Jonas]

superbe !la belle bleu !

t'as bien fait d'en prendre une déja modifier au niveau des roues , j'ai l'impression que t'as le disque d'origine a l'ar , me trompe-je ?
tes silencieux ne sont pas  de 750 ss premier model ?
y'a plus ka !

[anto102]

effectivement le disque arrière a été conserve.
pour les silencieux, je ne connais pas comment elle était en 1994.

Mais la moto a été modifiée a l'achat, car elle possède un embrayage a bain d'huile, ce qui la rend plus confortable a l'utilisation.

[plfmoto]

Superbe  Elle vient de quel pays ?
Et ton compteur, il est juste ? tu as des info sur ce point ?

En tout cas, bravo 

[dams ss]

Waouh 

Attention, le compteur a du être trafiqué pour la faire passer pour une occaz'   

Elle vient de US?

[benge]

pour les silencieux, je ne connais pas comment elle était en 1994.

Fin de production des 750 Paso en 90 je crois.

[desmotwin]

Sur Wiki, il est écrit que la 906 remplace la 750 en 89.

Le proprio la faisait rouler uniquement dans son salon, c'est pas possible autrement.
J'aime beaucoup la couleur.

[anto102]

Superbe  Elle vient de quel pays ?
Et ton compteur, il est juste ? tu as des info sur ce point ?

En tout cas, bravo 

Alors apparemment elle vient de France, la carte grise est française et le tableau de bord en KM/h.

 Justement a ce sujet je dois ajuster la vitesse, maintenant avec les nouveau panneau "préventif" pour la vitesse c'est assez simple de se faire une idée.

[anto102]

pour les silencieux, je ne connais pas comment elle était en 1994.

Fin de production des 750 Paso en 90 je crois.

effectivement c'est qu'il est écrit partout, mais il se peut que la moto ne soit immatriculée qu'a partir de 1994.
Je ne connais que les deux derniers proprios, il faudrait se renseigner.

 

[anto102]

Sur Wiki, il est écrit que la 906 remplace la 750 en 89.

Le proprio la faisait rouler uniquement dans son salon, c'est pas possible autrement.
J'aime beaucoup la couleur.

Concernant la couleur, le bleu metallic est assez impressionnant comme il peut changer en fonction de la luminosité !!!
 

[anto102]

 

[roubigno]

Comme pour les dames ,on ne demande pas l'âge qu'elles ont,pour une affaire c'est une affaire,tu devrais jouer au loto

[hdeux]

Les Paso bleues avaient été réimportées par la Sima en 1994 (où aux alentours, me rappelle plus bien...). Elles venaient des USA car ils n'arrivaient pas à les vendre là-bas. Elles avaient l'embrayage hydraulique, des arbre à cames beaucoup plus doux ( essaye une Paso rouge, tu vas être surpris) Mais Mr Seurat les vendait surtout à un prix très bas, genre 20000 fr de moins que les rouges. Je me rappelle que ces Paso neuves étaient moins chère que celle qu'on trouvait d'occasion à l'époque.
Voila, si ça peut lever un peu le mystère sur les Paso bleues...

[anto102]

Les Paso bleues avaient été réimportées par la Sima en 1994 (où aux alentours, me rappelle plus bien...). Elles venaient des USA car ils n'arrivaient pas à les vendre là-bas. Elles avaient l'embrayage hydraulique, des arbre à cames beaucoup plus doux ( essaye une Paso rouge, tu vas être surpris) Mais Mr Seurat les vendait surtout à un prix très bas, genre 20000 fr de moins que les rouges. Je me rappelle que ces Paso neuves étaient moins chère que celle qu'on trouvait d'occasion à l'époque.
Voila, si ça peut lever un peu le mystère sur les Paso bleues...

merci pour ta réponse, c'est donc bien ce modèle que je possède

[gizmostro]

....... Elles avaient l'embrayage hydraulique, ..........

J'ai l'impression que tu veux parler d'embrayage à bain d'huile.......non?

Est -tu sur de ce que tu dis?  quells sont tes sources?

on peut voir des photos de vos carters d'embrayage?

[BABA]

....... Elles avaient l'embrayage hydraulique, ..........

J'ai l'impression que tu veux parler d'embrayage à bain d'huile.......non?

Est -tu sur de ce que tu dis?  quells sont tes sources?

on peut voir des photos de vos carters d'embrayage?

Non il parle de la commande. Avant les embrayages étaient à câble (notamment, sur les Pantah, peut être pas toutes, je ne sais plus les qu'elles étaient concernées).
En tout cas, elle est bien propre cette Paso

[mérou]

les versions europe avaient les clignos AR intégrés dans les feu AR de couleur orange, le feu AR us est entièrement rouge, mais là les clignos AR ne sont pas d'origine ?

[danton35]

Pour ce qui est des pots, ce sont les mêmes que j'avais à l'origine sur mon 750 paso rouge US de 1990!

effectivement le disque arrière a été conserve.
pour les silencieux, je ne connais pas comment elle était en 1994.

[gizmostro]

....... Elles avaient l'embrayage hydraulique, ..........

J'ai l'impression que tu veux parler d'embrayage à bain d'huile.......non?

Est -tu sur de ce que tu dis?  quells sont tes sources?

on peut voir des photos de vos carters d'embrayage?

Non il parle de la commande. Avant les embrayages étaient à câble (notamment, sur les Pantah, peut être pas toutes, je ne sais plus les qu'elles étaient concernées).
En tout cas, elle est bien propre cette Paso

justement c'est ce que j'avais compris; et il ne me semble pas que les paso aient eu des commandes par cable.
y a-t-il quelqu'un qui serait sûr du contraire?

[hdeux]

Oulah, je me suis un peu emmélé les pinceaux avec l'embrayage de la Paso (Pas bien reveillé...) mais en relisant le reste est bon. Mes sources sont ma mémoire, c'est l'avantage (et les défauts ) de mon "grand" âge... Donc, embrayage à sec à commande hydraulique.

[anto102]

http://youtu.be/QWXknpPHEoI   

[plfmoto]

 

Dans mes souvenirs, les Paso récupérés aux USA pour être revendus en France avait tous étaient repeinte en jaune.

[anto102]

Dans mes souvenirs, les Paso récupérés aux USA pour être revendus en France avait tous étaient repeinte en jaune.

interessant, en tout cas simple de trouver des infos a ce sujet!!! notamment sur les version importées par la SIMA

[sleop]

Après des pourparlers entamés avec les frères Castiglioni fin 1987, le 22 mars 1988 la SIMA obtient officiellement l’importation de toutes les marques du groupe Cagiva pour la France. Marcel Seurat trouve les financements nécessaires et comme entrée en matière, il se voit proposer par Luigi Giacometti, responsable à l’exportation du groupe Cagiva, un lot d’un millier de Paso 750 qui n’ont pas trouvé preneurs aux USA. Les conditions sont attrayantes et le marché est rapidement conclu. Les motos arrivent à Beaune où elles sont reconditionnées pour être mises en conformité avec les normes européennes. Emile Ferré prend en charges les dossiers d’homologation mais il ne faudra pas attendre longtemps pour que le funeste Weber double corps amène son lot de récriminations que le responsable du service technique de la SIMA, Maurice Vadot devra gérer non sans peine. L’usine n’étant pas à même de fournir LA solution pour fiabiliser le fonctionnement de la carburation, la SIMA entre en relation directe avec Dell’Orto pour la fourniture de kits de remplacement qui sont proposés aux clients à prix coûtant. 

[anto102]

Après des pourparlers entamés avec les frères Castiglioni fin 1987, le 22 mars 1988 la SIMA obtient officiellement l’importation de toutes les marques du groupe Cagiva pour la France. Marcel Seurat trouve les financements nécessaires et comme entrée en matière, il se voit proposer par Luigi Giacometti, responsable à l’exportation du groupe Cagiva, un lot d’un millier de Paso 750 qui n’ont pas trouvé preneurs aux USA. Les conditions sont attrayantes et le marché est rapidement conclu. Les motos arrivent à Beaune où elles sont reconditionnées pour être mises en conformité avec les normes européennes. Emile Ferré prend en charges les dossiers d’homologation mais il ne faudra pas attendre longtemps pour que le funeste Weber double corps amène son lot de récriminations que le responsable du service technique de la SIMA, Maurice Vadot devra gérer non sans peine. L’usine n’étant pas à même de fournir LA solution pour fiabiliser le fonctionnement de la carburation, la SIMA entre en relation directe avec Dell’Orto pour la fourniture de kits de remplacement qui sont proposés aux clients à prix coûtant.

merci

[gizmostro]

euh vous êtes sûrs que les ex-usa ont été repeintes en jaune (car mis à part le fait d'un surcoût non négligeable, dont je ne vois pas l'intérêt) d'autres bruits laissaient entendre que beaucoup d'entre elles étaient bleues...

par contre il me semble que ces mêmes paso ex-usa avaient des catadioptres latéraux sous les flancs de selle (et lestubes de fourche?)  et de plus (mais sur ce dernier point j'aimerais que les possesseurs de paso surs de l'origine de leur machine me le confirment):
_ les numéros de série étant différents aux usa il a fallu refrapper des numéros conformes aux types européens et cela se verrait sur la colonne de direction par le  biais d'une plaque d'acier soudée avec le nouveau numéro. (c'est le cas de la mienne et elle est rouge)

   

[hdeux]

Les motos de couleur jaune vendues par le SIMA étaient des 916 homologuées seulement en monoplace. Elles étaient vendues il me semble 80000 francs seulement afin de ne pas dépasser le plafond imposé par la FFM en promosport à l'époque. Car les 916 "normales" étaient trop chères pour pouvoir s'inscrire . En fait elles faisaient peur aux autres constructeurs... qui devaient être dans les petits papiers de la fédération.