Sujet: mon 748 qui en fait n en ait pas un

[eric66]

bonjour
je vais remettre en route mon nouveau jouet,qui est dans un etat pitoyable.a l origine j ai échangé cette moto qui normalement est un 748 de 1995.
hier dimanche on attaque moto déshabillait du réservoir ,carénage etc,monté sur ma table élévatrice maison
tiens les culasses s ont estampillé 2001 ,et son des tête basse
les cylindres sont marqué alésage 94
les carters on le bon numéro de série,mais eux estampillé 1997
alternateur triphasé
un vrai puzzle dans les millésimes cette moto

après avoir tout mesuré ,j ai un carter de 748,des pistons, cylindres,culasse ,vilo de 916





une vue de ma table qui est bien pratique



le piston bien malade





un cylindre bien rayé



les culasses





la panne est un roulement de vilo coté gauche complétement mort, qui a fait bloquer le rotor dans le stator,qui ont cassé le carter d allumage

la moto faisait du bruit depuis un moment,et le gars a continué a rouler,jusqu a que le carter explose

je pense aussi que les rayures et usure des cylindres pistons vient de la 

j ai en stock carter alternateur,roulement vilo

je vais surement monter des pistons hc,

je suis a la recherche de cylindres de 916,mais dur a trouver d occase sur le net

je vais prendre mon temps pour la remonter,est avec votre aide elle va faire comme le Phoenix ,renaitre de ces cendres 

[John88100]

Elle est dans un état très moyenen effet.......encore une qui va retrouver la vie qu'elle mérite même si c'est un puzzle 

Topic à suivre

[neufneufsix]

Sacrée batarde que tu as récupéré là. Effectivement une remise à neuf s'impose, bon courage, tu sembles bien parti ! Tu trouveras conseils et tuyaux sur le forum. 

[eric66]

oui sacrée batarde ,j était parti sur un 748 ,car j avais de la pièces
cylindre , piston ,culasse de 748 r,mais pour 916 j ai rien

[neufneufsix]

Repasse en 748. 

[eric66]

-oui mais non ,il me faut un vilo de 748 ,et maintenant que j ai la base du 916,je garde

[eric66]

une question bête des cylindres pistons en 98mm donc de 996 ,peuvent il se monter sur un 916
je suppose qu il faut réaléser les carters
je trouve plus de cylindre de 996 ,que de 916 dans mes prix,
merci

[patoche 748]

  oui faut ré aléser

T'as probablement un moteur de 916 st4 dans les carter du 748

[neufneufsix]

996 entraxe des goujons différent de 748 / 916. 

[mad_rider]

j'aimerais bien faire ça sur ma "748 st4isée": monter le contenu de st4 916 dans carter et boite de 748

en tout cas, sans être un missile, le 916 est bien plus fun que le 748

[eric66]

merci patoche
donc il me faut des cylindre de 916 pas le choix merci neuf neuf six
ça a était la surprise au démontage,j ai jamais essayé de 748 mad rider, j ai eu que des 916,je n est aucune base de comparaison,mais pas trop mécontent de ma surprise

[ducati748]

tu peux toujours monter tes culasses de 748R  quand même   

[neufneufsix]

Tout en les préparant. 

[ducati748]

oui pas le choix, faut enlever un peut de matière dans la chambre de combustion de toute façon, pour pas être trop comprimé 

[Little monster]

Ou pas!

Avant d'enlever, il faut mesurer le volume mort. Au moins tu sais combien il faut enlever.

En fonction de ton diagramme des AAC, voir quel rapport volumétrique dynamique tu souhaites viser. le RV en statique ne veux dire que peu de chose. Il est interessant de connaître le volume qui sera compressé quand la soupape d'échappement se ferme (Rv dynamique). Sur mon proto, j'ai visé Rv statique de 14 et dynamique de 12. Il marche fort.

 

[rougeot44]

vous étes sur les gars. si ta pas les pistons hc ca passe pas la soupape fait le bisous au piston
la levée des soupapes est trop importante sur les arbres 748r

[Little monster]

Effectivement, il faut réaliser un relevé des diagrammes soupapes et piston pour connaître l'écart entre le piston et les soupapes.

[ducati748]

tout à fait, que ce soit le Rv comme les distances soupapes/piston (etc etc), tout cela demande vérification quand on se lance dans des modifications de ce genre !
il indique (plus haut dans le post) vouloir passer en piston HC 
n'empèche que des culasses de 748R sur un 916 ça doit booster le bestiau  (si ça passe bien après adaptation / vérification)

[Little monster]

Est-ce que les entraxes des soupapes de 916, 748 standard et R soit identiques? Quelles sont les diamètres des soupapes d'un 916?

Quand tu vois le saut de perf sur un 999 avers des culasses de 749R, sur d'un 916 doit mieux respirer. 

[ducati748]

soupapes 36/30 sur 748R et 33/29 sur 916 --> + gros sur 748R
(32/28 sur culasse de 748 normale comme moi sur le 854  )

entraxe je ne sais pas, mais normalement idem non ? les AAC sont interchangeable sur 748/916/996
(je pense que c'est juste la marge (espace) entre soupapes qui diminue en fonction de l'augmentation du diamètre, enfin c'est comme ça que je l'imagine j'ai pas fait de comparatif)

et oui je pense que le gros gain en compression fait une belle différence 

[eric66]

houla je m absente pour aller bosser .et j ai plein de monde qui son venu me voir,j avais même pas préparer l apéro
oui normalement piston hc
mes culasse de r ,je les ai sans arbre a came,et quand j ai voulu mettre les miens, impossible de les monter
apres rv je sais le calculer a peu prés,mais rv dynamique jamais fait les amis

[rougeot44]

  oui les arbres a cames de r, ont les cames moins épaisse il me semble 

[eric66]

oui rougeot c est bien ça 

[laducatalilive]

Bon courage pour ta rénov   
Suis bien les conseils des gens ci dessus, ce sont des pros du desmoquattro et de la préparation 

[eric66]

pas de soucie laducatalilive,je suis avide de conseil

[Little monster]

soupapes 36/30 sur 748R et 33/29 sur 916 --> + gros sur 748R
(32/28 sur culasse de 748 normale comme moi sur le 854  )

entraxe je ne sais pas, mais normalement idem non ? les AAC sont interchangeable sur 748/916/996
(je pense que c'est juste la marge (espace) entre soupapes qui diminue en fonction de l'augmentation du diamètre, enfin c'est comme ça que je l'imagine j'ai pas fait de comparatif)

et oui je pense que le gros gain en compression fait une belle différence 

houlà, cela va être chaud à greffer sur un piston de 916 surtout si les échancrures sont plus petites sur les pistons de 916. Je ne connais pas à quoi ressemble ces derniers. Sinon c'est usinage des pistons. assez simple. 

[ducati748]

Encore un point de vérification 
Mais bon si il a pas les AAC y'a déjà moins d'intérêt d'un coup

[eric66]

je suis en train de lire ta prepa ,ducati 748 j emmagasine plein d infos merci a toi.j avais pas les arbres quand j ai eu les culasses

[ducati748]

Ouais dommage ! En plus ils ne sont pas forcément facile a trouver ceux là, mais avec le temps t'arrivera peut être a en trouver pour te préparer les culasses tranquillement dans un coin pour une futur modif'   

[eric66]

oui de tout façon ,je vais y aller tranquille,car mon budget est très limité,donc pas le choix