Sujet: mo 748 SPS de 1996

[MvA57]

Tu y as surement pensé mais au cas où... Tu as regardé dans le carter alternateur si le bout n'est pas aimanté?

[bart63]

J'ai regarder oui mais je vais démonter le stator pour voir si elle est pas dedans ou derrière.

[rougeot44]

Je comprends pas trop pourquoi cette rondelle a voler en éclat

peut être mal positionné quand tu a remonter et serrer ta roue libre, il faut la coller a la graisse
pour être bien sur quelle ne glisse pas

[bart63]

Yes c'est ce que je ferais, si je retrouve pas le bout manquant ça craint du boudin ?
On me propose de mettre un volant alléger, ça apporte quoi ?

[MvA57]

Ça craint oui, tu peux pas rouler avec une pièce qui se promène dans le bas moteur..

Le volant allégé rend le moteur plus réactif, il prend ses tours plus vite. Le moteur a moins d'inertie donc tu auras aussi plus de frein moteur à la décélération et tu perdra les tours plus vite. Du coup il y a des risques de ralenti moins stable.

[bart63]

Ouais ben ça restera comme ça, faut vraiment que je trouve ce morceau de rondelle sinon je vais devoir tomber le moteur pour ça ? Grrrrr

[ducati748]

avec la circulation d'huile dans le bas moteur normalement elle devrait aller se coller contre la crépine au bout d'un moment, mais bon c'est mieux de chercher au maximum.

[bart63]

Bon j'ai fait le tour de tout les trous, crépine, bouchon de vidange... Et rien trouver du tout. J'ai pris du fil de fer avec un aimant, juste un peu de limaille

[THOMAS904]

Il est peut être dans ton bac à vidange 

[bart63]

Hélas non j'ai regarder, après il est peux être en mille morceaux

[!Ben!]

Si ton huile est pas trop crade dans ton bac fait la passer par le moteur deux trois fois.  genre par le vertical tu verses. Y en a qui on retrouvé leurs demi lunes comme ça. Je dit ça je dit rien... Si ça peut éviter une ouverture du bas moteur.

[bart63]

Tu verse par le bouchon d'huile 2 ou 3 fois ?
Je peux tester ça cela dit, après le bout restant est peux être parti en morceau.

[!Ben!]

Tu as compris le principe. Faire 3-4 fausses vidanges. Donc tu rebouches ton bouchon etc. Même sommairement. Et tu vidanges. Ça coûte rien et ça peut rapporter gros.

En tous cas j ai récupérer des demi-lunes comme ça facilement.

Il me semble aussi que le retour d'huile du cylindre vertical arrose copieusement la boite.

[bart63]

Je remonte tout ? Carters et tout ?

[!Ben!]

Je sais pas j'ai pas ton moulbif sous les yeux mais au pire le carter latéral tu le repose juste comme ça avec 4 pauv' vis...
Comme je l'ai mis plus haut ça coute rien et ça peut rapporter gros.

[bart63]

salut à tous, alors les news, filets rapportés posés sur le carter alternateur, roulement alternateur changé, et ce week-end j'emprunte un endoscope au boulot, voir si je troiuve ce morceau de rondelle manquant, sinon ben je referme tout

[!Ben!]

regarde si y'a un petit miroir d'angle dans le coffret.
J'ai un endoscope et ce petit machin est parfois bien utile. Car l'embout passe mais impossible de voir sans ce petit miroir qui donne un angle de 90°.

[MvA57]

Tu as vérifié si ton vilo est ok?

[bart63]

Yes j'ai vérifier le vilo, tout est OK, pas un Pete de jeu

[MvA57]

 

[bart63]

Salut à tous
Bon c'est remonter, impec sauf que j'ai eu une fuite au joint de culasse il me semblait, du coup joint de culasse changé, mais pareil, hier en mettant des coup de gaz il me semble que ça fuit par les trappe de visite, croyais vous que je peux mettre de la pâte à joint en plus du joint métallique, ou uniquement de la pâte à joint ?
Je sais plus trop quoi faire la

[ducati748]

perso je rajoute toujours un léger voile de pâte à joint sur les joints métallique
(étalé avec le doigt pour bien répartir sur toute la surface, pour pas que ça dégueule à l'écrasement)

[bart63]

Sur les joints d'embase vous mettez de la pâte des deux côtés ??

[rougeot44]

oui 

[ducati748]

yes

[bart63]

Bon ben tout est démonté, je recommande un joint de culasse car celui que je viens de changer n'a plus le liseré bleu, et je change le joint d'embase par la même occasion. Je vais tout nettoyer et mettre de la pâte à joint partout.

[ducati748]

"liseret bleu" = joint de culasse en fibre merdique
c'est ceux là que tu avais avant démontage ?

[bart63]

Oui j'avais ça avant démontage du coup j'ai remis les même

[bart63]

J'ai remis les même du coup. Connaissez vous l'épaisseur de ceux métallique ? Car ils ont l'air plus fin du coup 'e joint d'embase sera différent si je met les joint de culasse métallique. Et je suppose qu'il faut que je refasse les deux culasse non ?

[ducati748]

de mémoire 0.6 acier et 1.1 fibre, un truc comme ça, j'avais indiqué sur le forum les valeurs quelque part..
donc oui changer de type de joint de culasse implique de vérifier son squish pour éviter de descendre trop bas.

pour donner un ordre de grandeur, d'origine c'est vers 1.4mm, du coup ça ferait passer à 0.9mm donc trop bas, il faut rajouter à minima 0.1 à l'embase pour arriver à 1mm. Généralement les embases font 0.3mm et il existe des 0.4mm (du moins si ça existe toujours) du coup avec un peu de bol ça peut s'arranger sans trop de soucis, mais c'est pas tout le temps le cas.

on a déjà vu des joints d'embases cumulés pour compenser (exemple 0.3+0.3) apparemment avec de la pâte à joint ça fuit pas spécialement, mais j'ai jamais fait..j'ai pas de retour sur ça.