La transmission s’appuie sur une commande d’embrayage hydraulique, un embrayage à bain d’huile à glissement limité, une boîte à 6 rapports et une grosse courroie pour transmettre la puissance à la roue, une première chez Ducati. Cette dernière a d’ailleurs fait l’objet de nombreux travaux pour l’accoupler au Testastretta et assurer sa robustesse, annoncent nos hôtes, à l’instar de l’intégration de sa poulie de sortie de boite imposant un nouveau dessin du cache moteur. Les ingénieurs annoncent un remplacement de cette pièce à 30 000 km, soit toutes les deux révisions, puisque sur le XDiavel la périodicité de l’entretien est portée à 15 000 km
Oui, confirmation aussi de mon cote avec Ducati Pau, ils vont sortir un kit qui serait vers l'axe de BO? Entre le pot et l'embrayage?
Ouè, enfin, le 1340 est un poumon à coté de la ducati