Sujet: Passion n'est pas raison - mon 996

[marcbaisse]

Pour le cache embrayage, ce sont les vis des ressorts qui se sont desserres et fait chauffer le cache.
Pour le garde boue avant, très certainement la durite mal placée et donc qui pousse le garde boue.

[ducati748]

ça sent la bécane avec 0 entretien 
j'espère me tromper car ça peu vite "faire mal"
on croise les doigts pour toi 

[neufneufsix]

Elle est tout sauf comme neuve... 

[rougeot44]

  vu le prix de l' achat ça laisse pas mal de roro pour la remettre en route 

[morphi]

exact, le prix bas appellait a des concessions sur l'état

une bécane de 17ans quand meme qui d'après l'historique a toujours plus ou moins roule.

un beau projet de remise en état mais je suis sur du long terme ...

[morphi]

Pour le cache embrayage, ce sont les vis des ressorts qui se sont desserres et fait chauffer le cache.
Pour le garde boue avant, très certainement la durite mal placée et donc qui pousse le garde boue.

merci pour l'info, on va voir a l'ouverture 

[jean-lou]

et ben bon courage pour cette rénovation. Mais c'est , en fait, pas si terrible que ça.
Moi et mon St4S 996 j' suis presque arrivé à bout. encore le contrôle des diagrammes et je remonte.
En plus il y a du monde qui te filera pas mal de conseils.

[morphi]

Merci, il est vrai que je me demande si je vais en arriver a bout :-) Mais avec de la patience  ca devrait le faire .. le pire serait de se précipiter ... J'ai commencer le démontage samedi dernier et j'ai quelques photos a soumettre. Partager moon experience est ma façon de remercier le site et ses contributeurs pour l'immense resruce de connaissance disponible avec la fonction rechercher
a la votre 

[morphi]

Un petit update de mon démontage.

Embrayage
J'ai regarde un peu plus près l'embrayage et je peux plus ou moins affirme que la deformation sur le couvercle a été cause par la pose du couvercle dans un premier temps sans joint, l'embrayage ouvert du pauvre  -- ce qui a provoque le frottement des joints/ rondelles de l'embrayage. L'ancien proprio ou un des autres s'est rendu contre de sa connerie et a remonte le couvercle avec des rondelles, très jolies 

Quelques photos, l'embrayage a l'air encore pas trop mal sinon ...




J'ai ensuite remonte le carter d'allumage pour regarder un peu plus près l'état general
J'en ai profite pour retirer la tige d'embargo, elle est sorti très sèche est plus striée , je ne sais pas si c'est normal, les joints toriques sont ok


Par contre le récepteur d'embrayage est noyé sous la merde ...

[morphi]

Pour rappel j'ai acheté la moto avec 3 problèmes - au moins -  ... roue libre HS, Prise d'air a l'admission et le dernier mystere "Le moteur force".

Pour la roue libre c'est bon, c'est a changer pas de surprise.

Pour la prise d'air, c'est trouvé


Le caoutchouc s'est désolidarisé de la pipe, c'est bon a changer. La coupure est bien nette.

Pour le restés, j'ai démonté le carter.


Le vilebrequin n'a pas de jeu, je tourne le moteur a la main, je sens bien la  compression ... je vais sans doute remonter et voir si je peux reproduire le problème "le moteur force" si y'en a un ...


Sinon j'ai démonté les carénages, ils manquaient pas mal de vis, tout est recuperable sauf le lateral droit qui est bien casse et il manque meme des bouts

extra la reparation au scotch ...

Au niveau de la selle passager il ya des petits trous dans le plastique, quelqu'un saurait-il pourquoi ?




Voila j'avance doucement,  famille, construction et un monster a peine plus jeune a sortir de l'hivernage ....

[Gaet]

Et bien je te souhaite bien du courage ! 

Les disques d'embrayage on l'air un peu rincés !

Pour les trous dans la coque arrière, ça serait y pas pour faire passer des câbles de clignotant "goutte d'eau" par un des anciens proprio ... ?

[ducat49]

Encore une qui va revenir de loin.....

+1 avec Gaet, des clignotants à chier sur cette belle coque....sacrilège....ranting.gif

[morphi]

Je m'en doutais mais je voulais pas y croire ... incroyable 

[ducat49]

Punaise, je viens de voir les photos de la page précédente....elle est passée dans une bétonnière ou quoi ????? Comment peut-on prendre autant soin d'une diva pareil 

Au remontage, fais passer ton câble de compteur dans l'étrier AV gauche, ça évitera de l'abimer et d'abimer la fourche en même temps.

[morphi]

J'ai démonté l'embrayage ce week-end - enfin partiellement.

Vous en dites quoi? Sur le tambour c'est superficiel, sur la cloche c'est un peu plus marque. Les disques sont a changes.



Le truc qui me semble plus consternant est en haut a gauche ...  ....

[neufneufsix]

Change moi tout ça !!!! 

[ducati748]

si t'as du budget change c'est le mieux, sinon y'a moyen de le faire tirer encore un peu moyennant remise au propre de la cloche, avec des disques neufs, et montage silencieux.

[morphi]

Ben j'ai le temps  , donc je peux étaler les dépenses .... ca vaut le coup de partir sur de l'alu/ergal comme propose chez ducadisc ?
Pour le montage silencieux, je passe, j'aime le bruit de casseroles  :-)

[Dji996SBK]

J'arrive un peu tard mais je m'installe 

Permiére impression, j'ai envie de peter le genou du gars qui a percé la coque...

Autrement, un sauvetage de plus, restecp!   

[Dji996SBK]

La mienne avait le moteur qui forçais au démarrage  et c'est mise a tourner sur une pate par moment.
Résultat, arbres a cames d'échappement cylindre vertical H.S, donc pas possibilité d'évacuer complétement les gaz, peut étre rien a voir, juste une piste  :

[morphi]

Enfin j'espère pas :-) , je suis pas encore arrive la, mais effectivement c'est les memes symptômes

[morphi]

Une petite mise a jour ... je continue le démontage comme je trouve du temps .. l'embrayage est maintenant complètement démonte, je vais le changer sans doute pour un EVR 48 dents - disques garnis/lisses plus cloche pour 250 euros.

En démontant, d'autres problèmes apparaissent, plus précisément de l'huile dans le carter, donc un joint de plus a changer et le carte d'embrayage a remonter aussi, bon ben comme ca on verra ce qu'il y derriere .... mais pas de jeux sur le vilebrequin 

J'ai pas encore touche au haut moteur, mais en remontant le filtre de la crépine .. je m'attends a de beaux culbuteurs :-)





En tout cas un plaisir

PS: en demontant l'embrayage, je n'ai pas trouve de joint d'étanchéité(93823.0128) qui est entre la douille et la noix ... peux être que ca explique la presence d'huile .... de meme pas de soufflet entre le carter d'allumage et le cylindre d'embrayage

[laducatalilive]

Du taf en perspective !!

[neufneufsix]

Ca nous fera de lecture. 

[jean-lou]

Salut Morphi,
Bien ben j'étais tellement occupé à rouler après la réfection de mon ST4s afin de finir le rodage que j'en arrive en retard.
je vais suivre ce boulot et très certainement plein d'infos à récupérer.
bon courage .
On va se rincer les yeux.

[morphi]

Est-ce que quelqu'un sait a quoi peut service Le joint rond d'étanchéité(93823.0128) qui est entre la douille et la noix? Je voudrais comprendre ce que son absence entraine.

[desmofr16]

Étanchéité, tu as un embrayage à sec derrière;

[morphi]

Ok donc ca explique la douille, rondelle et ecrou d'embryage huileux. Merci

[morphi]

Salut, je profite que les enfants soient chez la grand mere en vacances pour bosser sur la moto 
Au programme demontage de la rampe injection pour enlever les pipes et preparation au controles du jas

Au V c'est evident et c'etait attendu, malheureusement le caoutchouc du H est aussi abime, donc c'est les deux a changer



Je commence ensuite a enlever tout ce qui pourrait gener l'access aux trappes de visites de soupapes et meme plus. Radiateur , durites, trop-plein.
J'ai une fuite sur une durite d'huile. Vu la couleur des raccords, je ne pense pas que ce soit d'origine. On va changer ca, en plus c'est laid  , encore un coup du jacky qui a perce les coques arrieres   


Les bougies sont enlevees, des ngk iridium...
La bougies du H est legerement plus noires que sur le V. Elle est de plus sortie avec un peu d'huile - peut etre une precautions de l'ancien proprietaire


J'ai une question.
Le pignon de distri qui est sur l'arbre a ete enleve par l'ancien proprietaire lors de la premiere depose de la roue libre.
Le vilbrequin a ete tourne , par moi j'admet, ce qui fait que les marques sur l'engrenage de distribution et le pignon de distribution ne correspondent plus, comment recaler le tout sans faire de la soupe de soupapes, enlever les courroies ? Mon but c'est de pouvoir retrouver les pmh en utilisant les reperes et aussi verifier si les soupapes s'ouvrent et se ferment correctement

[patoche 748]

en tournant vilo et pignon à la main tu peut remettre en place sans tordre une soupape .