Sujet: Encore un truc rouge qui pisse l'huile... Ducati 888 Strada 1994

[SbRacer]

Bon voilà le compte-rendu du diagnostic ! 

On débloque toutes les vis du carter et on tape doucement au maillet téflon pour le décoller du bloc moteur.



TOut vient sans prolbèmes et en douceur. Ne pas oublier de vidanger avant ! 



Le pignon primaire s'enlève à la main, attention à la rondelle derrière. Elle présente bien, le roulement du pignon n'a pas un poil de jeu, donc cela confirme que le jeu vient de l'arbre primaire.... 



J'ai pas mal de dépots noirs autour de l'arbre, ce qui pourrait être expliqué par l'usure du roulement qui dégueulasse tout.

Heureusement aucunes fissures !!!!! 



Encore des dépôts métaliques aimantés, sûrement de l'acier des roulements... (Enfin j'espère... pas que ce soit des morceaux de pignons..  )



Donc voilà, je vais me souder un extracteur pour retirer le carter d'allumage pour vérifier si j'ai du jeu dans le vilebrequin ou des fissures... 



Une vidéo ou on voit bien que j'ai du jeu dans le roulement :

https://1drv.ms/v/s!Atah8CbSf2Gph_5mRaiYGVE9iZUsLA?e=ftwdYo

En tout cas, je ne vais plus rouler la brêle tant que le moulin n'est pas ouvert... Je vais aussi passer un coup d'endoscope histoire de voir si c'est une soupe de pignon dans la boîte... 

[!Ben!]

Tu devrais regarder le carter coté récepteur. Vécu inside.

[SbRacer]

Va falloir nettoyer d'abord ...

[franckducat]

Je crois que tu es parti pour un restauration complète de la meule 

[Little monster]

mon billet que tu n'as pas de pignon mangé
Cela s'entend et se sens à la main quand tu tournes l'arbre.

[SbRacer]

J'espère bien que je n'aurai pas besoin de partir en recherche d'une boite de vitesse ... 

Ce soir je vais y aller à l'endoscope pour essayer de voir les pignons.

[marcbaisse]

Une boite de vitesse c'est rien j'en ai plein mais cela doit être le roulement de boite c'est tout je pense

[SbRacer]

Donc j'ai inspecté le moulin à l'endoscope. La boite de vitesse est nickel !    J'ai trouvé pas mal de copeaux dans le carter et un morceau non indentifié... 

J'ai fait 2-3 screens, pour les puristes voici la vidéo de 15 min : https://1drv.ms/v/s!Atah8CbSf2Gph_5xks_52-OpIi2BRg?e=mRL70X

La boîte présente vraiment bien. Même les crabots semblent encore bien affutés ! 



Pas de dents de cassées ! 



Là c'est le morceau non identifié, j'ai été voir par en dessous et c'est très fin je pense que c'est un morceau de papier joint car il est insensible à l'aimant. 



Là c'est encore pas mal de copeaux... Alors difficile de juger de la couleur avec la 300V verte et le flash de l'endoscope qui fait tout briller...    Coussinets et/ou roulements ? 



Ensuite j'ai bricolé mon extracteur de carter d'allumage ! Du copeaux, normal cette fois-ci ! 



Voilà, pas besoin d'une précision de la Nasa.



Ensuite soudage, alors là je suis nul mais ca fait le taf ! 



LE gros paté ! 



Mais ca fit nickel ! 



Ce soir je vidange la flotte, je démonte le sélecteur et le récepteur d'emrbayage et je fais sauter le carter !! En espérant que je n'aurai pas de fissures !!! 

[!Ben!]

Il est trop bien ton endoscope c'est quoi comme matos?? 

[SbRacer]

J'ai ce modèle, je l'avais payé 15€ frais de port inclus !    Il fonctionne sans fil avec le téléphone en Wi-Fi et une petite application.

https://www.amazon.fr/gp/product/B0721M9VML/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1

Il est étanche, et marche du tonnerre !!!! 

[SbRacer]

Voilà le côté gauche démonté.

Bon maintenant il va me falloir la clé pour le volant magnétique et l'extracteur de pignon primaire !  Et les douilles longue dont je ne me souviens plus des tailles.

Pas de fissures, et pas de jeu dans le vilebrequin !!! 



Rien de spécial à signaler.



"Psst, toi aussi t'es en carafe ?" 

[!Ben!]

Y's'passe quoi la?



Surtout quand tu bouges l'arbre de l'autre coté... 

[SbRacer]

Il se passe ça : https://1drv.ms/v/s!Atah8CbSf2Gph_54WkZ635GO5jXNEA?e=Gtoj7m

 

[!Ben!]

Le roulement a rouleau c'est fait la mal  enfin un ou plusieurs rouleau...

T'as rien retrouvé dans le fond???

Parce que la c'est gros quand même........

[SbRacer]

Non les rouleaux ne peuvent pas sortir heureusement. Alors oui ca me fait même assez peur parce que j'ai un jeu démonique là... 

J'espère simplement que la bague extérieur du roulement à rouleaux n'a pas tournée dans l'alésage..... 

[!Ben!]

La bague qui est sur l'arbre s'est bouffé ??? Çà expliquerais que la boite ai pas trop morflé. C'est vraiment bizarre.

[SbRacer]

Difficile de savoir sans démonter, j'ai contrôlé à l'endoscope le roulement, et la bague extérieur ne bouge pas dans le carter heureusement, alors je pense que les copeaux viennent des rouleaux qui ont dû se bouffer et ensuite bouffer les deux bagues....

J'ai commandé la clé spéciale volant magnétique, faut que je commande les douilles de 22 et 30 longues et l'extracteur de pignon primaire.

[SbRacer]

Bon voilà c'est la goutte d'eau qui fait déborder le vase. Impossible de desserrer les put*?ns écrous !!! 

Donc je vais m'acheter ... depuis le temps que j'en rêve... une boulonneuse sans fil de la mort !  Avec un couple de V10 Scania 

[!Ben!]

Depuis que j'ai celle de Ryobi je m'en passe plus. Et je me la fait même taxer tous les 4 matins méfiance! (pour les vis de cartouche dans les pieds de fourche c'est  )...

[SbRacer]

J'ai commandé, finalement j'ai pris une pneumatique !    Je la reçois demain ! 

[BABA]

Faut chauffer pour faire fondre le frein à filets.

[SbRacer]

Oui j'avais pas mal chauffé au décapeur thermique... J'ai pas osé le chalumeau par contre 

[desmo57]

Fait gaffe de na pas foutre le feu à ta brelle 

[samuel]

bsr à tous,

pour moi j'ai une de/visseuse à choc 30M/kg electrique, depuis ça a changé ma vie.

biz
sam

[!Ben!]

Trop tard, ce soir ça va p'ter.

[SbRacer]

BON! 
...
...
VOILA !!! 



Quelques chiffres pour présenter la minuscule bête... 1100 N.m de couple de désserrage ... (110 m.Kg pour ceux qui préfèrent), très faible consommation d'air 127L/min et 6.3 Bars...  Bref elle fonctionne extremement bien même sur un compresseur de 50L 

Pas besoin de préciser que j'ai débloquer les écrous du VM et du pignon primaire sans efforts en 1 seconde et en vitesse 1 de la clé... Le tout sans tenir le vilbrequin ! 

La suite par contre est beaucoup moins drôle... Il était prévu que mon moteur soit sur l'établi hier soir, évidement ce n'est pas le cas 



Comme vous le voyez sur la photo ci-dessus  du matériel de précision ...  marteau, burin, perceuse et foret de 10 HSS, chasse goupilles, du copeaux et un Bagdad d'outils ! 

Tout ça à cause d'une seule vis, celle qui bride l'axe du BO côté gauche qui a été complètement bouffée par la chaîne.... 



Le BO est tombé heureusement, sur la photo ci-dessous, l'état extérieur de la vis est dû à la chaine, moi j'ai seulement percé le trou...



Bref j'espère que j'arriverai a extraire le reste.



Ce soir je tombe le moteur, il y reste simplement le cadre.

[samuel]

et il y en à qui dise que si on fait cela c'est qu'on à rien d'autre à fo--re

encore un risque de bosser toute la nuit….

bon courage
samuel

[SbRacer]

Allé on se réveil, c'est lundi !  ... 

Voici ce que j'ai fait ce weekend, donc d'abord dépose moteur.



Ensuite rangement et préparation de la table d'opérations 



Et stockage du reste d'un côté, me faut vraiment un atelier plus grand ! 



Donc voilà la bête qui pèse son poids, mais faisable seul. Surtout par rapport à un 4 cylindres japonais où il faut limite une grue 



On commence du côté gauche du moulin, avec en premier démontage du rotor, VM et pignon de distribution. L'écrou est déjà débloqué à la clé à choc pneumatique, même pas besoin de tenir quoi que ce soit ! 



Donc j'enlève le rotor facilement, attention aux clavettes ! Et ensuite le VM et .... glinglingling  La cage à aiguille de la roue libre est en morceaux !!!! 



Il y a des rondelles de calage, il ne faut pas les mélanger et tout reperer et etiqueter correctement pour le remontage ! 



Côté droit dépouillé, je suis en attente de la douille à créneaux 24mm pour les poulies de distribution et de mon extracteur de pignon primaire... 



Côté gauche est finit.



Il ne faut surtout pas oublier de démonter ces 3 pièces. A gauche le capteur de point mort, au milieu la soupape de décharge de la pompe à huile et à droite le doigt de verrouillage du tambour de sélection.



Voilà ou se trouve (à gauche) le doigt de verrouillage du tambour et (à droite) le capteur de point mort.



La suite quand j'aurai recu les 2 derniers outils pour ouvrir le moulin...

[!Ben!]

Quels outils?

C'est pas comme si on pouvais t'en prêter une palanqué.

[SbRacer]

Il me manque ça :
https://www.ebay.fr/itm/Ducati-Primary-Gear-Puller-Pt-887132092/110917917149