Sujet: 998 Matrix (2004) US

[gizmostro]

 

Avec le pouce, le seul qui reste il a fait du stop et c'est l'idiot qui l'a ramassé qui lui tient le bigophone...
 

[Guillaume69]

Je vais le proposer à ma femme, pour voir! 

Il a l’air raide neuf... 

Ah putain, je me suis pris un vent... 

[S4RS64]

 

[gizmostro]

 

[Guillaume69]

Quelques nouvelles de cette belle 998 verte.

Côté mécanique et sensations de roulage, c’est vraiment extra. Rien à dire avec le nouvel ECU pris chez NR bike pour la ligne 50 Arrow. Elle fait un barouf de tous les diables mais quel régal... Si niveau sensations, la 996 donne l’impression d’être une 916+, la 998 c’est une autre planète. Tout va plus vite, plus fort, c’est extra. Juste l’embrayage qui fait vraiment énormément de bruit. Même si j’aime le bruit de l’embrayoire à sec, là, c’est à la limite de l’abus. Du coup, je réfléchis à un embrayage ergal de chez Ducadisc (lisses, garnis, cloche) avec le kit silencieux. A suivre.

Côté homologation, là, c’est de pire en pire...  Le garage vient de recevoir un mail de Ducati France avec un refus du dossier accompagné d’un tableau avec « plus de 300 références de pièces » (je cite) à modifier sur la moto pour la mettre aux normes européennes. En gros, deux colonnes avec un côté US (la moto actuellement) et un côté Europe (ce qu’il faut changer pour obtenir le CoC français).

La moto a obtenu un certificat d’homologation européen de Ducati West Europe en 2009 (présenté avec le dossier). Et est immatriculé en plaques NL depuis (CG présentée également avec le dossier). Bref, Ducati France continue à faire de la merde... Je laisse donc une journée à Mika et son équipe chez MRS pour faire le point avec eux et après, je passe aux choses sérieuses (comme m’incite à le faire mon assureur depuis 3 mois). C’est bien dommage, je trouve, d’en arriver là pour ce qui est, au départ, un achat plaisir.

[Ben54]

C'est quoi ce délire ?? 
Ça veut dire que le CoC de 2009 a été délivré sans les modifs pour passer de USA à EU ?

[Guillaume69]

Je ne sais pas, c’est possible. Les règles étaient peut-être différentes (plus souples) en 2009. En tous cas, le concessionnaire n’en revient pas. À part les compteurs (remplacés), les catadioptres et le système de canister (absent), les motos sont identiques... 

[Ben54]

Qu’est-ce qu’il y a d’autre comme pièces à changer selon Ducati France ? À la grosse.

[Guillaume69]

Aucune idée, je n’ai pas vu l’e-mail en question. J’attends des nouvelles du patron...

[AlexMarty]

ça sent pue le bras de fer inutile...
Mais nécessaire...

Vive la France

[MadMaX63]

Pas cool, j'espère que ça va se résoudre ton affaire. ..

[Lopsch]

Bizarre cette histoire, surtout si elle a deja recu un CoC. Bonne chance en tout cas!

[S a M]

Ce que je comprends pas c'est quel interêt y trouve Ducati France a être plus royaliste que le roi ?!?
Certaines marques ont bien compris le marché que dis-je le filon d'or pur que représente le maintien d'un marché d'anciennes...
Et ce marché passe d'office par la mise en circulation de machines d'importation.

[Lopsch]

Faut nuancer un peu. J’ai fait une demande de COC le mois dernier pour une 916 allemande, et je n’ai eu aucun soucis, je l’ai obtenu en moins d’un mois.
Par contre, je suis passé par un DS officiel. Est ce que ca pourrait faire une différence?

[Guillaume69]

Possible. J’ai déjà posé la question. Ils veulent se battre, je les laisse faire.
Pour l’instant.

[bistouket29]

J'ai été emmerdé pour chopper le certif de mon ex 900ss carbu. La moto que j'ai j'ai acheté à Rotterdam était d'origine américaine, ce que j'ignorais.
J'ai trouver un cadre avec sa CG de la même année à pas cher sur le bon coin, je l'ai acheté 

[Guillaume69]

Sauf que la, la moto a déjà été homologuée par Ducati West Europe. Donc c’est quoi l’embrouille ?

[S4RS64]

Simplement de ne pas passer par un DS officiel je pense... 

[Guillaume69]

Ce serait vraiment stupide, non?

[monstermann.6.8]

Je pense aussi que c'est juste une histoire de DS ...

[S4RS64]

Oui, stupide, mais je ne serais pas étonné qu'ils fassent du "blocus" pour obliger les demandeurs de passer chez eux en direct...
Pour ma BMW (voiture), pour avoir le papier qui va bien, je suis passé par chez eux et je l'ai eu en 15 jours.

[Lopsch]

C’est aussi une façon pour eux de garantir les infos données. Un DS officiel va pas plaisanter avec ca. Il y a tellement de margoulins qui doivent tenter de faire passer des trucs et autres remontages bizarres...
Pour la voiture, on a fait pareil, pour importer une mazda, on a fait la demande direct dans une concession mazda, et zéro soucis.

Tu peux toujours tenter le coup... j’étais passé par le DS de Chambé, c’est Sud Est Motos. Il doit y avoir facilement moyen de faire un dossier sur photo, avec le confinement en plus...

[Guillaume69]

Oui, je ferai ça en dernier recours, merci. 

En attendant, j’ai déjà payé MRS pour l’obtention du CoC. Le patron est un ancien chef d’atelier du DS de Lyon (à l’époque où il avait des 998 en entretien courant), il connaît son affaire. Au passage, aujourd’hui, le DS de Lyon refuse de faire l’homologation de ces motos... Donc globalement, il y a un problème, non?

[gizmostro]

L'argument en général de ducati france est la différence de VIN entre EUA et EU.
Dans ton cas la moto ayant été déjà immatriculée en NL ils sont coincés et n'ont plus d'argument pour refuser...

Dans mon cas avec un M800ie en provenance des EUA et en passant par le DS de Marseille de l'époque qui s'est bien bougé (le chef d'atelier avec qui j'avais sympathisé (2 manieurs de truelle....) Ducati France n'avait rien voulu savoir...
J'ai racheté un cadre avec CG....

Mais dans ton cas, je ferais front on n'est pas sur la même quantité de modèles produits....

[S4RS64]

Bon, la, faut pas lâcher, pas de raisons valables, a première vue, qui les empêche de te donner le sésame.
Lorsque tu y arriveras, tu seras encore plus satisfait d'avoir la bête chez toi. 

[!Ben!]

Tu sais Guillaume. Le DS de dardilly j'y suis allé avec la CG, la moto, les deux compteurs pour faire une demande de prise en charge. Vu qu'un des deux est bloqué à 99 999km. On est bien sympa, on te prends tes papiers et on te propose même un café... Mais depuis mi décembre il ne s'est rien passé...

J'aurais presque préféré qu'on me dise "nan on fera pas, ça nous fait chier"... Au moins je savais d'entrée de jeu.

[Guillaume69]

Ce qui me désole un peu, c’est le manque de standardisation des procédures dans les DS du même réseau Ducati France. Aux US, j’ai pas mal pratiqué les concessions Ford, et tout est standard. Jusqu’au mobilier. Façon Mc Do.

Alors certes, d’aucuns argumenteront que c’est merdique, sans aucun charme, tout ça, qu’on préfère les bouclards comme celui du très grand Mendez, à l’ombre de la Dune du Pyla, mais bon, niveau paperasse et procédures, la standardisation, ça aide le client, bien souvent. On sait où on va, en gros.

[monstermann.6.8]

perso j'ai pas eu de soucis particuliers lorsque j'ai ramener le 998 de Belgique . Je suis passé par le DS de Strasbourg , ont est à coté de la frontière peut être que ça aide !

[S4RS64]

Oui la standardisation a du bien d'un coté, pas de perte de temps a réfléchir et résultat toujours normalement identique.
Mais d'un autre cote ça ne laisse aucune porte ouverte pour faire autre chose, peut-être mieux adapté dans une situation particulière.

Je le vois particulièrement au boulot, ou tout est sous procédures, tu en sais quelque chose aussi  , et lorsqu'un problème survient, en-dehors des procédures, tout s’arrête, car les procéduriers style Britishs, Indiens etc...se retournent vers les faiseurs de procédures, pour les faire modifier et réadapter et ensuite ils appliquent, ceci engendrant d’énormes pertes de temps.
Et justement, nous, les Français, pas purs procéduriers, on est reconnus pour être "système démerde", prêts a trouver tout de suite la bonne solution définitive et approuvée. Ceci est du a notre méthode d’éducation ou l'on nous demande de réfléchir a des problèmes alors que d'autres méthodes d’éducation sont basées sur la mise en place de procédures a suivre.

Petite anecdote qui peut faire rire et qui malheureusement s'applique de plus en plus: Un pilote Français chez Qatar Airways que je connaissais très bien, qui a commencé par les "coucous" en privés, bossé en brousse en Afrique avec un bimoteur, puis a fini par voler sur A340 chez Qatar Airways. Comme il disait, il savait voler "au cul" avec son expérience passée, qu'il suivait bien les procédures, mais pouvait utiliser son expérience au cas ou...
Lui commandant de bord avec son copilote Indien, ils s'installent et lui se rend compte que son siège est mal réglé en longueur de jambes, se lève, règle son siège puis se rassoit.
L'Indien lui fait la remarque que ce n'est pas la bonne procédure a suivre et lui montre exactement ce qu'il faut faire, même si la procédure n’était pas facile a appliquer et qu'il était bien plus facile de le faire debout.
Résultat, après le vol, l'Indien a fait une fiche d'anomalie, accusant son commandant de ne pas avoir appliqué la procédure. Ben, il a eu droit a faire un petit stage de simulation de vol.... 

Alors, la standardisation c'est bien pour de la production de masse, mais pas au détriment des choses que l'on pourrait produire autrement, comme toi avec ta Ducati pour un certif. que tu veux avoir, pas obligatoirement par Ducati direct.
 

[desmal4]

Moi j’ai eu mon Coc, mais avec de nombreuses erreurs .... et ça ne passe pas pour l’administration à cause d’un chiffre ...allez, on relance pour .... 6 mois ? 

Ps : avec un modèle, ce n’est pas compliqué de faire un Coc ....