Sujet: problème démarrage à chaud et démarrage tout court 900 SSie 1999

[jyj]

Bonjour à tous,
J'espère que vous allez bien et vos proches aussi.
Me revoilà après une bonne période "sans", car je suis en projet de très gros travaux de maison, rangement, déchetterie, etc. J'ai même acheté un container. On casse presque tout et on reconstruit...
Mais bon, j'ai voulu rouler quand même un peu, au moins aller bosser, alors que je n'avais utilisé ma 900 SSie que trois ou quatre fois depuis son achat lors du confinement précédent, en la laissant refroidir à chaque fois. Et puis j'ai voulu utiliser ma 900 Mostro carbu quand il faisait beau 
Je précise que je sais (enfin j'ai lu et je crois que c'est vrai) que le starter c'est juste un accélérateur. J'entends aussi le bruit de la pompe à essence.
Alors, voila ce qui s'est passé lorsque j'ai voulu partir faire le plein :
- A froid, la moto démarre assez bien mais je ne dois pas mettre le starter, enfin presque pas, car sinon avant de démarrer elle tourne comme "super lentement" (comme quand on a plus de batterie) et quand on enlève le starter elle tourne "normalement" avant de démarrer relativement bien avec un tout petit peu de starter. Je précise que j'ai une batterie lithium neuve et chargée (optimate spécial lithium).
- Avec un peu de starter donc, elle tient le ralenti, je finis par l'enlever au bout de quelques kilomètres, ça tient toujours.
- Je m'arrête pour le plein (6/7 km), je fais le plein, ça pisse l'essence quand je la mets sur la béquille (ça doit être le trop plein ?), ça s'arrête de pisser quand je la relève, j'attends, j'essaie de démarrer sans starter et la grosse galère, elle démarre pas. Si je le met, même combat : elle tourne super lentement et ne démarre pas, je met un "chouya" de starter, pas moyen. Je coupe le starter et j'accélère comme un bourrin au démarrage, elle démarre et cale.
Je recommence en mettant un chouya de starter et en accélérant, ça démarre et ça tient.
Je repars, enlève le starter au bout de quelques km, ça tient. Jusque chez moi.
A la maison, à chaud, pareil, pb de démarrage...
A froid, elle démarre de nouveau plutôt bien (comme décrit ci dessus).
J'avais trouvé un site qui parlait de ce pb à cause de capteurs de températures, dont le capteur de température d'air, mais je ne retrouve plus le site. Il parlait aussi de capteur de température du moteur.
Et en effet, j'ai remarqué que ma température monte *ultra* lentement, et ne dépasse pas le milieu. Ma balade/plein d'essence a fait entre 15 et 20km et l'aiguille n'a quasi pas bougé. Elle avait bougé de quelques mm quand je l'avais ramenée, environ 40km.
Je n'ai pas encore eu le temps de la retester, et puis avec le confinement je ne peux qu'aller au boulot avec et ça m'arrange pas si ça déconne.
Alors, si quelqu'un a une idée, des photos de l'emplacement des capteurs de température air et moteur, et les valeurs pour les tester, j'en serai ravi.
Merci à tous, amicalement,
JY

[bmal]

Bonjour
essence pourrie ?  si c'est de la SP95 qui a été laissée dans le réservoir plus d'un an cherches pas trop : vidange , rinçage , puis refais le plein ! , peut-etre/sans doute aussi un bon nettoyage de carbu pour la m^me raison ( SP95 stagnante ), le reste je laisse aux spécialistes 

[Guillaume69]

S’agissant d’une SSie, ce seront plutôt les injecteurs à nettoyer, que les carbus. 

[bmal]

  j'avais lu ça : Et puis j'ai voulu utiliser ma 900 Mostro carbu quand il faisait beau

[bistouket29]

J’ai aussi une 900 ssie et un m900 carbu. Et j’ai aussi le souci de démarreur vachement lent uniquement avec le starter, mais c’est avec le m900 
Du coup je joue avec la poignée d’accélérateur quand je démarre a froid et ça va bien comme ça, paske j’ai jamais compris d’où vient le souci.

[Desmodromix]

J’ai découvert le vlog Ducat by Karen hier, et entre autre une vidéo consacrée au démarrage. Il y a peut être une piste.
https://m.youtube.com/watch?v=OwxoRQEc8g0

[MadMaX63]

C'est vrai que depuis que je démarre mon 998s fe comme elle, ça va mieux. C'est mon mécano qui m'a montré comment la démarrer à l'époque.

[bmal]

j'ai regardé 2 vidéos de Karen et personnellement je ne trouves rien de "révolutionnaire" hormis pour un néophyte en moto ? 

[FreddoleRapido]

Pour ma part, j'ai essayé ce matin la méthode conseillée par Karen, donc mise en action du démarreur puis activation modérée du stater, ça n'a pas marché. D'habitude 1er coup de démarreur avec le stater, pas de démarrage, coupure,  je remets le contact, puis un coup de démarreur avec un peu de starter, et là elle démarre. Bon ces temps-ci je prends la Ducat au quotidien, j'ai crashé la Bm F800 au printemps dernier, cadre et fourche out avec 4 vertèbres pétées , le dos va mieux mais la bécane est en pièces dans le garage. Et la Harley est démontée pour changement guidon, poignées chauffantes, tous filtres dont essence... bref la Ducati au quotidien pour faire 20 kms c'est pas top, j'arrive elle est à peine chaude .Elle préfère les grands espaces. définitivement  !

[jyj]

Bonjour,
Merci pour vos messages.
En fait, je démarre assez bien en 2 ou trois fois avec starter à moitié lorsqu'elle est froide.
Mais c'est galère à chaud, le mieux que j'ai trouvé c'est pas de starter, gaz à fond et relâcher un peu les gaz quand elle démarre et faire tourner assez vite pendant 10/15 secondes (et comme elle est chaude il n'y a pas trop de danger normalement). Ou alors attendre qu'elle refroidisse
Là je vais changer les fils qui vont au démarreur avec un kit de fils plus gros, je verrai bien.
Et je vais aussi changer le capteur de température d'air, j'en ai un d'avance, après je changerai sans doute le capteur température moteur...
Après j'irai mettre une offrande au pied d'un arbre sacré en Italie...
Et encore après j'achèterai une Guzzi 
Bonnes saturnales à toutes et à tous,
JY

[Desmodromix]

Gaz à fond, c'est la technique pour un moteur noyé, ça

Tes pointeaux de starter sont en bon état?

/0/]https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=3085#prettyPhoto[pr_gal]/0/

Sur ma 750, la pointe ne ressemblait plus à rien et n'était plus étanche en position fermée, d’où carburation beaucoup trop riche à bas régime.

C'est comme si tu démarrais tout le temps avec le starter, à froid ça va, à chaud, ça va moins bien.

[bistouket29]

C'est une injectée, donc a priori c'est pas un pb de carbu 

[Desmodromix]

Je viens de réaliser ce matin que c’’est une injection  

Mais ça ressemble quand même à un moteur noyé..

[desmo57]

Problème de démarrage à chaud = Guide de soupape HS

[THOMAS904]

C'est ça exactement ça guides HS.....j'en change à la pelle en ce moment.

Le mois dernier j'ai fais deux paire de 900, là je viens de finir un paire de 1000 et j'attaque une paire de 750.

Toutes avaient du mal à démarrer, plus après

[bistouket29]

J'y pensais aussi mais je croyais ça rare sur 900 injecté.

[THOMAS904]

Non pas rare du tout, également sur les carburés 😉

[Desmodromix]

C’est étonnant comme cause. Quelle est l’explication ? De l’huile dans le cylindre?

[desmo57]

Dilatation des guides à chaud ce qui augmente encore le jeux des soupapes et donc distribution qui fonctionne mal.
Aux experts de confirmer ou pas.

[Desmodromix]

La dilatation des guides modifierait à ce point le jeu au soupapes qu'il déréglerait la distribution? Si les guides se dilatent, c'est le jeu radial qui augmente, et la consommation d'huile, non? Le jeu  "longitudinal" n'est pas vraiment affecté.

[bistouket29]

Quand mon ex 1000ss faisait sa crise d'ado avec ses guides pourris, le seul symptôme que j'avais c'était les calages à chaud (et une très légère conso d'huile)
Hormis ça, il démarrait parfaitement à chaud comme à froid. J'arrive pas non plus à piger comment des guides mort peuvent faire chier le démarrage à chaud

[desmo57]

La dilatation des guides modifierait à ce point le jeu au soupapes qu'il déréglerait la distribution? Si les guides se dilatent, c'est le jeu radial qui augmente, et la consommation d'huile, non? Le jeu  "longitudinal" n'est pas vraiment affecté.

Oui si les guides sont HS et que les jeux ne sont déja plus dans les tolérances à froid.

[THOMAS904]

Guide hs = soupapes plus vraiment étanche, perte de compression et huile dans la chambre de combustion voilà

Alors ouvre tes caches culbu, retire la pastille d’ouverture et attrape la queue de la soupape, puis bouge là de gauche à droite en d’avant en arrière, fait nous une vidéo

Met nous le lien ici de y’a vidéo une fois faite 😉

[gizmostro]

La dilatation des guides modifierait à ce point le jeu au soupapes qu'il déréglerait la distribution? Si les guides se dilatent, c'est le jeu radial qui augmente, et la consommation d'huile, non? Le jeu  "longitudinal" n'est pas vraiment affecté.

Je pense comme toi.....

J'ai eu un 900 SS 1997 avec des jeux latéraux dans les guides hors tolérance, et un jeu à la coupe des segments à 1.3 mm pour 0.5 maxi constructeur... elle bouffait 1 litre d'huile aux 1000 km.
Mais démarrait au poil et tournait du feu de dieu...