Sujet: Réhausser Ducati Monster 600 / 620 ?

[GiacomoChauvo]

Bonjour,
Je passe la circulation début mai et je projette d'acheter un vieux mostro ou un monster 620, seulement je ne fais pas parti des grands gabarits mais je mesure tout de même 1m85 pour 77kg, donc j'ai vraiment peur d'avoir l'air d'un crapaud sur une boite d'allumette dessus..
J'aime bien les positions typées roadster, j'aimerais y mettre des bracelets, et pourquoi pas des commandes reculées (mais La j'ai peur pour mes jambes), seulement une seule chose me fait hésiter :
La hauteur de la machine, je pense qu'en La rehaussant de quelques cm elle gagnera en gueule et je serais plus à l'aise dessus, mais voici mes questions :

 - est ce que ca se fait, par exemple changer l'amortisseur ? Et si oui à quel prix ?
 - est ce mauvais pour la tenue de route ?
 
Et si certaines d'entre vous l'ont déjà fait je serais curieux de connaître votre expérience, voila !

Merci d'avance et à bientot ! 

[lafissure57]

On ré-ouvre quand ta présentation sera ok

[Ploducat]

Voilà   

[flitwoodmac]

Ne serait il pas préférable de partir sur un autre modèle de Monster, plus adapté a ta taille ?

[!Ben!]

Sur ces deux machines c'est salutaire d'augmenter la garde au sol.
Et de travailler un peu les suspensions notamment l'amortisseur. En allant voir chez shock factory. Et en montant un kit pour la fourche ça transforme vraiment la moto!

[Le Serbe]

C'est quoi ce kit pour la fourche dont tu parles ?

[!Ben!]

Andréani 
Vu sur 620 S2R800 et... MT09!! 

Bon les 3 étaient ravis! Et les pièces sont jolies. Par contre a trouver pour 600/620 c'est peut être pas évident...

Mais juste avec des ressorts et un changement d'huile certains pros font du bon boulot. (ex: géomoto)

[Le Serbe]

A priori on peut trouver les ressorts

C'est con j'ai fait la vidange l'an passé

[Eoin]

+ 1 pour shock factory.

J'ai commandé un amorto mshock pour mon monster 600, 1cm plus long. Ca augmente bien la hauteur de selle (pour 1m80 je touche quand même toujours très largement par terre, faut pas abuser). La garde au sol est forcément meilleure, et la position est plus basculée sur l'avant et c'est bien 

La cerise sur le gâteau c'est quand même la ligne qui passe d'un roadster avec une selle aussi basse qu'un custom à un bon roadster sportif avec une position bien étudiée 

[Fidelgaztro]

Moi j'avais échangé la selle avec celle d'une S2R 1000 qui était bizarrement moins creusée que celle de mon 695, pourtant c'était celles d'origine sur les deux machines... 

[!Ben!]

C'est normal la selle et le réservoir sont différents des monsters classiques aux injections / SXR je crois bien.

Si tu montes l'anciennes selle sur les réservoirs récents tu as un jour entre les deux particulièrement dégueux.

[Fidelgaztro]

Nan nan c'était tout pareil, juste la courbe pour mettre le culcul moins prononcé !

[!Ben!]

J'insiste et te garanti que non ce n'est pas la seule différence. J'ai deux réservoir en taule et deux selles dans le garage et un est NETTEMENT plus haut que l'autre au niveau de l'espace pour mettre la selle. Y'a facile 2 cm d'écart si tu n'as pas la selle qui va avec tu te retrouves avec ça:


Ca ne te fait pas être assis plus haut. Mais y'a bien une différence.
Au passage notez la magnifique centrale...

[Eoin]

J'ai un réservoir de monster carbu sûr et certain (alu, peinture d'origine jaune qui a bien vécue), et j'ai un décalage comme le tien, et la selle est TRÈS TRÈS basse.

[Fidelgaztro]

Ou ça ? 

Bon t'as peut-être raison...