Sujet: 900SS #0054 (1989) dans le Beaujolais Vert

[Fift]

Il y a pas mal de rouille de surface… Cela n’empêche pas le fonctionnement de l’embrayage, mais ça fait vraiment dégueulasse… Toute la visserie est comme ça.

M'est avis qu'elle est restée un moment stationnée sur la béquille latérale avec de l'eau dans le fond du carter d'embrayage. Il y a toute une partie sensiblement plus rouillée.

[monstermann.6.8]

L'idéal serait un chalumeau qui envoie, comme un oxy-acetylène par exemple. Quitte à la chauffer presque rouge pour bien cramé la merde dans le filet..

Doucement avec le chalumeau, c'est de l'alu et ça ne rougit pas comme de l'acier ou la tôle. L'alu fond à 660°C "déja" 

Oui, tu as raison..
Faut chauffer que la vis...
Ce que j'ai déjà fait c'est de tailler un morceau de taraud cassé en pointe avec 4 pans . Des angles bien vifs.
Tu le tape dans le trou et tu arrives bien à extraire. A l'inverse de la queue de cochon tu n'écarte pas la matière..

[Guillaume69]

Il y a pas mal de rouille de surface… Cela n’empêche pas le fonctionnement de l’embrayage, mais ça fait vraiment dégueulasse… Toute la visserie est comme ça.

M'est avis qu'elle est restée un moment stationnée sur la béquille latérale avec de l'eau dans le fond du carter d'embrayage. Il y a toute une partie sensiblement plus rouillée.

Possible, oui, même si penchée à gauche, la flotte serait plutôt allée vers le fond... Et puis derrière, c’est super clean. Étonnamment, le pack de disques derrière est nickel. Récent, même, je dirais. Je vais donc également lui piquer ça. 


Voici le résultat une fois l’embrayage de l’élue nettoyé (visserie, cloche, noix, disques lisses). Le plateau de pression étant au fond, pas possible de faire mumuse en mettant des trucs rouges anodisés. Il faut trouver son plaisir ailleurs…

[Fredator]

A dépouiller une donneuse, tu nous fais pas une FrankenSStein quand-même 

En tout cas, plutôt chanceux sur le tirage au jeu des imports pour le moment 

[RGmix]

Tu ne voudrais pas passer un coup de zingage jaune sur les pièces sans traitement ? 

[Guillaume69]

Pas de risque, Fred, ce sont deux vraies jumelles donc il n’y aura aucune anomalie contre nature. Et oui, pour l’instant, mon feeling initial sur leur état général semble se confirmer. Et vu ce que j’ai déboursé pour le lot, c’est plutôt très cool ! 

Rémy,
Zinguer les pièces de l’embrayage ? Vu ce que ça ramasse niveau poussière et compagnie, tu es sûr? L’écrou sera graissé et je pense peindre la pièce centrale (ainsi que la visserie associée) qui ne subit aucune friction. Le premier disque que l’on voit sur la photo est garni derrière (simple-face), donc pas traitable…

[RGmix]

Pardon, je parlais juste de l'écrou, les 6 vis et la pièce centrale sous les 6 vis.
Edit: et éventuellement les ressorts même s'ils sont invisibles.

[MadMaX63]

Ton couvercle d'embrayage ajouré, c'est peut être simplement un couvercle d'origine qui a été usiné par un ancien propriétaire de la machine.

[Guillaume69]

Oui, c’est une possibilité en effet. Toutes mes recherches sur le couvercle d’embrayage de cette moto sont vaines. Ajouré ou non, je ne trouve rien…

[Fredator]

Je m'étais fait l même réflexion...carter d'origine découpé proprement...

[J-Pierre]

Ça pourrait, car on voit ( à moins que ce soit la perspective photo) que les espaces entre les trous n'est pas régulier, ce qui devrait l'être en cas de pièce faite en usine.

[Guillaume69]

Je reste dubitatif…

En tous cas, usine ou pas, le machiniste qui a fait ce découpage, c’est un costaud! Il y a du monde derrière. Ce qui explique les variations d’espacement. Pas le choix, en fait. Et les deux plus fins, près des conduits hydrauliques… 

[bmal]

sans doute à la fraiseuse au "trou par trou" depuis l'intérieur ?

[S a M]

Déjà vus des carters ajourés pour des 750 Sport ou des F1 mais souvent uniquement le bas ou des ouvertures beaucoup plus petites.
Il est vraiment beau celui-ci !

[AlexMarty]

ben Guillaume, tu es debout à 5h30 du matin, en ce moment ? Ce sont les 2 Ducati qui te font ça, ou l'habitude ?
En tout cas, projet très atypique ! acheter 2 japonaises après une américano-néerlandaise, tu fais beaucoup dans le voyage

un plaisir à lire grâce à tes explications et aux photos : c'est surtout le résultat "parfait" que tu cherches à atteindre qui va attirer les foules, car moi non plus, ces motos ne m'ont pas marqué dans ma jeunesse...
Je suis de 79 et je parlerais plutôt de 900SS à carbu comme "première" génération de moto qui m'ait intéressé chez Ducati

[Guillaume69]

Je suis lève tôt de nature, et l’armée n’a pas arrangé ça… 

J’ai tombé le couvercle d’embrayage de la donneuse et nettoyé toutes ses pièces. Et bé ça fait du monde sur l’établi !


Je ne résiste pas au plaisir de vous faire quelques plans avant/après - recto/verso (donneuse à gauche - élue à droite). Pour le nettoyage des plans de joint, lame de rasoir pour enlever les vieux joints en papier puis nettoyage avec une pierre à aiguiser + WD40.

Avant:



Après:

[Guillaume69]

Et j’ai mis les pièces à protéger en peinture. Ça ne devrait plus rouiller. 

[Guillaume69]

Et puis le lapin de Pâques est passé ce matin. 

[!Ben!]

Question "con" mais...

Tu n'ouvre pas le moteur? Même pas une réfection des roulements et des coussinets? L'état de la segmentation?

[AlexMarty]

quel intérêt ? c'est pour te faire plaisir, pour partager la sensation ?
les moteurs n'ont pas beaucoup roulé, est-ce vraiment utile ?...

t'inquiète si à la prochaine vidange y'a du métal (ce qu'il n'y a vraisemblablement pas pour l'instant), on sera vite au courant

[Fredator]

Tiens, je vois le carter de la donneuse, qui a l'autocollant indiquant le niveau MAX en bas du hublot...
Pas simple de faire le niveau du coup : peur de pas en mettre assez, ou sinon, ça dépasse assez vite le MAX

J'ai le même sur la Volvo, et ça m'a toujours étonné.

[AlexMarty]

Fredator, tu pourras nous faire un sujet sur ta Volvo, vu que tu en parles souvent...
sauf s'il existe déjà, je veux bien aller voir...

je suis fan de cette marque aussi, j'en ai une

[S a M]

'tention c'est une volvo hyper rare ! avec 2 roues uniquement !

[sauval]

Non, vu qu'il en a deux (phare carré), c'est quatre roues 

[!Ben!]

quel intérêt ? c'est pour te faire plaisir, pour partager la sensation ?

Parce que des joints vieux de 40 ans et 10 000 bornes c'est peut être pas la panacé?

[Fredator]

Non, vu qu'il en a deux (phare carré), c'est quatre roues 

La 102 est plus ... rectangulaire 

Mais bon, ne pourrissons pas le superbe post de Guillaume...(je vous ferai quand-même une photo de leurs regards) 

[Guillaume69]

C’est vrai que je regardais hier et il n’y a plus grand chose à faire pour tomber le moteur (admission/carbu, durites d’huiles, quelques capteurs et les axes).

Mais ce n’est absolument pas prévu pour l’instant. Lorsque j’ai fait les deux vidanges, les huiles étaient nickelles (celle de la donneuse n’était pas bien vieille, ambrée, on voyait encore à travers) et aucune limaille sur les bouchons ni les crépines.


Et puis c’est 33 ans, pas 40 (ça fait 20% de moins  ). Si je commence à ouvrir des moteurs qui ont 12.000 bornes, je ne vais plus m’en sortir… Je vais déjà travailler  à la nettoyer de fond en comble (je déteste bosser sur un véhicule crado…), la remettre en route et rouler un peu pour voir.

[Guillaume69]

À l’ordre du jour, début du remontage des deux embrayages. Pour pouvoir terminer, il me manque juste les rondelles de sécurité de l’écrou de noix. J’en ai trouvé en Italie, elles arrivent tranquillement…


Sinon, je continue à nettoyer l’avant de l’élue, à remplacer tout ce qui est cuit, consommable, etc. Certains trucs sont réellement compliqués à trouver. Le capuchon du connecteur de la sonde de pression d’huile, par exemple. Mais j’ai fini par y arriver. Là-aussi, j’ai trouvé en Italie… Je vous laisse juger, mais je commence à aimer ce que je vois.
Avant:

Après:


Et pour l’échappement. On revient de loin…


Au fur et à mesure que je nettoie le cadre (de haut en bas), je contrôle le faisceau, les masses, et je remplace les rilsans noirs par des rouges. Du coup, ils deviennent invisibles. La preuve en image.

[Guillaume69]

Tiens, je vois le carter de la donneuse, qui a l'autocollant indiquant le niveau MAX en bas du hublot...
Pas simple de faire le niveau du coup : peur de pas en mettre assez, ou sinon, ça dépasse assez vite le MAX

J'ai le même sur la Volvo, et ça m'a toujours étonné.

Ouaip, en effet, c’est bizarre ce truc. Bon, perso, je continuerai à me mettre entre les deux repères moulés sur le carter. Je pense personnellement qu’il vaut mieux mettre un tout petit peu trop d’huile que pas assez…

[motopolitain]

ça n'avait pas été rajouté cet autocollant parce que ça faisait trop monter la pression dans les carters ?