Forum Planete Ducati
Compétition => Superbike => Discussion démarrée par: bostrom le 10 septembre 2005, 19H 00mn 29s
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bon ce week end re-sbk
malheuresement pour nous et comme vous le savez regis ne cours pas et a ete remplacer par le prometeur lorenzo lanzi
et pour sa 1ere course sur la 999r f05 il s'est offert la pole devant corser s'il vous plait
dont voici la liste complete
1 Lanzi L. Ducati 999F05 1'40.144 1'39.548 36 1'39.019
2 Corser T. Suzuki GSXR1000 K5 1'40.092 1'39.091 47 1'39.092
3 Vermeulen C. Honda CBR 1000RR 1'39.847 1'39.667 44 1'39.275
4 Toseland J. Ducati 999F05 1'40.276 1'40.053 38 1'39.665
5 Pitt A. Yamaha YZF R1 1'40.417 1'39.845 47 1'39.899
6 Muggeridge K. Honda CBR 1000RR 1'40.155 1'39.567 41 1'39.924
7 Haga N. Yamaha YZF R1 1'40.102 1'41.618 37 1'40.109
8 Neukirchner M. Honda CBR 1000RR 1'40.669 1'40.136 51 1'40.187
9 Kagayama Y. Suzuki GSXR1000 K5 1'41.063 1'40.541 53 1'40.191
10 Martin S. Petronas FP1 1'40.924 1'40.343 45 1'40.282
11 Chili P. Honda CBR 1000RR 1'40.249 1'40.259 39 1'40.494
12 Clementi I. Ducati 999RS 1'41.258 1'40.873 40 1'40.564
13 Bostrom B. Honda CBR 1000RR 1'40.772 1'41.054 48 1'40.825
14 Schulten M. Honda CBR 1000RR 1'40.700 1'40.132 32 1'40.875
15 Abe N. Yamaha YZF R1 1'41.797 1'41.034 54 1'41.448
16 Borciani M. Ducati 999RS 1'41.005 1'41.733 36 1'41.600
voila les courses demain
a 12h sbk 1ere manche sur eurosport
a 13h ss
et a 19h30(a confirmer) 2eme manche
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Lanzi , il m'avait impressionné en supersport l'année derniere à magny cours
à l inter saison 2004/2005 ; Laconi et Lanzi avaient participé à deux manches de l'AMA superbike aux USA sur deux 999r usines et.... Lanzi etait devant Laconi :o
Lanzi co-équipier de Laconi en 2006??? :evil: :evil:
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Lanzi , il m'avait impressionné en supersport l'année derniere à magny cours
à l inter saison 2004/2005 ; Laconi et Lanzi avaient participé à deux manches de l'AMA superbike aux USA sur deux 999r usines et.... Lanzi etait devant Laconi :o
Lanzi co-équipier de Laconi en 2006??? :evil: :evil:
euh oui pourquoi pas lanzi officiel l'annee prochaine mais a mon avsi pas avec laconi :( ni avec toseland meme si c'est bien dommage pour les deux
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lanzi et xaus !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D :D :D
je vois Bostrom qui en rêve déjà :D :D
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Oui, Lanzi, il l'on emprunté à NCR et connait bien la meule il roule sur une 999F04 :D
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lanzi et xaus !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D :D :D
je vois Bostrom qui en rêve déjà :D :D
y en a un qui me connait bien :lol: :lol:
mais mon reve ca serait pire encore comme a la belle epoque
bayliss xaus et bostrom
quand j'y pense ca me ferait presque pleurer :lol:
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derniere nouvelle
la pluie s'invete pour ce dimanche qui s'annoncait bien pour ducati
donc lors du warm up matinal le classement a ete quelque peut boulverser
1 Corser T. Suzuki GSXR1000 K5 10 1'47.195
2 Muggeridge K. Honda CBR 1000RR 8 1'47.841
3 Chili P. Honda CBR 1000RR 7 1'48.845
4 Kagayama Y. Suzuki GSXR1000 K5 8 1'49.006
5 Lanzi L. Ducati 999F05 7 1'49.410
6 Vermeulen C. Honda CBR 1000RR 8 1'49.768
7 Haga N. Yamaha YZF R1 7 1'49.878
8 Pitt A. Yamaha YZF R1 8 1'50.052
9 Martin S. Petronas FP1 8 1'50.616
10 Waldmann R. Honda CBR 1000RR 8 1'50.964
11 Cardoso J. Yamaha YZF R1 7 1'51.076
12 Clementi I. Ducati 999RS 8 1'51.509
13 Gimbert S. Yamaha YZF R1 9 1'52.043
14 Toseland J. Ducati 999F05 8 1'52.342
15 Bostrom B. Honda CBR 1000RR 8 1'52.553
16 Bussei G. Kawasaki ZX10 10 1'52.954
17 Neukirchner M. Honda CBR 1000RR 8 1'53.373
18 Abe N. Yamaha YZF R1 9 1'53.390
19 Vizziello G. Yamaha YZF R1 7 1'53.453
20 Schulten M. Honda CBR 1000RR 4 1'54.277
21 Cruciani S. Kawasaki ZX10 9 1'54.436
22 McCoy G. Petronas FP1 8 1'54.591
23 Borciani M. Ducati 999RS 7 1'54.627
24 Praia M. Yamaha YZF R1 7 1'55.093
25 Mrkyvka J. Ducati 999RS 8 1'55.663
26 Pedercini L. Ducati 999RS 6 1'56.653
27 Brignola N. Ducati 999RS 3 1'56.699
28 Velini A. Ducati 999RS 6 1'58.053
29 Nickmans M. Yamaha YZF R1 4 1'59.851
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aaarrrggg!!! :evil:
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...tain !!! y tourne la louche ce petit Lanzi (23ans) :D Prometteur! 8)
Dommage pour l'échapatoire, avec une trop grosse sanction... il était en première ligne quand même ! Vraiment mal branlé ce circuit !!! 8O
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Lanzi gagne la 2ème manche
1 Lanzi L. Ducati 999F05 24 40'20.947
2 Vermeulen C. Honda CBR 1000RR 24 40'21.787
3 Haga N. Yamaha YZF R1 24 40'25.545
4 Kagayama Y. Suzuki GSXR1000 K5 24 40'26.238
5 Muggeridge K. Honda CBR 1000RR 24 40'37.183
6 Pitt A. Yamaha YZF R1 24 40'39.309
7 Neukirchner M. Honda CBR 1000RR 24 40'47.307
8 Abe N. Yamaha YZF R1 24 40'47.400
9 Martin S. Petronas FP1 24 40'48.023
10 Chili P. Honda CBR 1000RR 24 40'58.250
11 Toseland J. Ducati 999F05 24 41'01.944
12 Bussei G. Kawasaki ZX10 24 41'05.256
13 Corser T. Suzuki GSXR1000 K5 24 41'05.432
14 Gimbert S. Yamaha YZF R1 24 41'09.406
15 Bostrom B. Honda CBR 1000RR 24 41'14.211
16 Brignola N. Ducati 999RS 24 41'25.493
17 Velini A. Ducati 999RS 24 41'45.471
18 Praia M. Yamaha YZF R1 24 41'45.843
19 McCoy G. Petronas FP1 23 39'52.947
20 Nickmans M. Yamaha YZF R1 21 37'04.012
21 Borciani M. Ducati 999RS 16 27'55.582
22 Cardoso J. Yamaha YZF R1 10 17'09.865
23 Clementi I. Ducati 999RS 10 17'11.097
24 Mrkyvka J. Ducati 999RS 6 11'00.359
25 Pedercini L. Ducati 999RS 6 14'42.253
26 Cruciani S. Kawasaki ZX10 5 8'43.852
27 Vizziello G. Yamaha YZF R1 3 5'14.983
28 Schulten M. Honda CBR 1000RR 2 3'54.030
source:
http://www.worldsbk.com/
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super lanzi
a noter que cette deuxieme c'est derouler sous la pluie d'ou un classement un peu bizarre mais tellement bien pour le championnat
et pour en revenir a lanzi en 1ere manche je trouve cette sanction tres lourde car ce petit tour hors piste ne lui a rien fait gagner
moi je dis il aurait gagner les 2 manches
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super lanzi
a noter que cette deuxieme c'est derouler sous la pluie d'ou un classement un peu bizarre mais tellement bien pour le championnat
et pour en revenir a lanzi en 1ere manche je trouve cette sanction tres lourde car ce petit tour hors piste ne lui a rien fait gagner
moi je dis il aurait gagner les 2 manches
Yessssssss!!!!!! :evil: 8)
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Je crois que j'ai dit une petite erreur car les temps de la 2eme manche sont bien plus lents mais je suis quand meme pas sur que ca se soit derouler sur le mouillé
de toute facon ca va passer sur eurosport dasn 15 min
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Non, non, sur le sec.... corser à chuté.... et Lanzi impérial !!!
Elle marche cette 999, impressionant !... on connait déja le remplaçant de Toseland chez Ducati l'année prochaine au coté de laconi 8)
Forza italia :evil:
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Lanzi je pense que oui car soutenu par Tardozi mais pour Laconi a voir , apparement ils seraient sur Haga
a suivre donc :wink:
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)euh vous etes sur pour LACONI :?: :?:
car moi je serais ducati je ferais plutot le duo lanzi pour le futur(proche) et hodgson pour assurer le titre(c'est une rumeur)
et puis ils ont aussi parler de haga (ca serait bon ca pour ducati un japonais qui gagne sur une ducati :lol: :lol:
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Laconi / Lanzi
ou
Laconi/Haga
:D
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che pas si vous avez vu, mais en remontrant les meilleurs moments de la 2eme manche, y'a eu une chute de deux pilotes et l'un des deux se prend la becane de l'autre dans le dos, il a du douiller en esperant rien de grave :(
par contre jvais finir par mettre la touche "mute" durant la course, il est saoulant le remi tissier, et se permet de casser laconi quand il n'est pas a ses cotés évidemment
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che pas si vous avez vu, mais en remontrant les meilleurs moments de la 2eme manche, y'a eu une chute de deux pilotes et l'un des deux se prend la becane de l'autre dans le dos, il a du douiller en esperant rien de grave :(
sacré choc ,impressionant 8O
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par contre jvais finir par mettre la touche "mute" durant la course, il est saoulant le remi tissier, et se permet de casser laconi quand il n'est pas a ses cotés évidemment
En meme temps le petit père Régis ne s'est pas fait vriller pour allumé gentiment son remplaçant ainsi que son co-équipier... 8O
Bon c'était pas trop méchant, mais pas indispensable :wink:
En tout cas superbe course de Lanzi, moi ça me dirait bien un duo avec Laconi!
Et puis le jap' sur une Ducat' aussi, il a quand meme un mechant style ce Haga :twisted:
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oui c'est clair que toseland en a pris pour son grade, en meme temps, il ne m'attire pas trop de sympathie non plus cet anglais.
On voit que laconi n'est pas sur de rester chez ducat non plus puisqu'il dit que c'est bien joli d'avoir un bicylindre contre des 4 mais ce qu'il l'interesse c'est gagner et donc que ducati a interet a le faire évoluer..
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ducati peut très bien gagner face aux 4 cylindres, la preuve ! laconi, toseland et lanzi y sont arrivés.
je vois pas trop ce que ducati et ses pilotes peuvent trouver à redire...
c'est plus intéressant de voir de belles bastons que de voir toujours 2 ducati devant (ou 2 suzuki).
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mais de toute facon le tissiet y peut se la fermer a raconter n'importe quoi et a tout dire par derriere
et puis ducati a une moto pour gagner ils l'ont prouver mais a mon avis les pilotes(james et regis) ne sont pas assez regulier
prenons exemple de l'annee derniere ou haga avec une 999rs c'est battue pour le titre jusqu'a la derniere manche alors que qu'en y avait bayliss hodgson xaus et compagnie les RS etaient peut etre une ou deux fois par an devant alors que la il se battait tout le temps avec
c'est pour ca que j'ai peur pour Regis et tout autant pour James
Y aura du changement ca c'est sur
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Enfin quand meme, Régis était troisieme au classement provisoire avant sa blessure, c'est pas rien et ça prouve une régularité assez honnete non!?
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non il est prévu que rossi cumule les 2 championnats :
- 250 et moto gp (histoire de faire 2 manches)
- superbike au guidon de la R1
et quand cela tombe le meme WE il fait GP, le problème est qu'il serait capable de prendre les 3 titres :lol: :lol:
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ça pourrait être drôle, mais bon, je vois pas trop comment ce serait possible (pour le pilote, pour yamaha, pour les sponsors,...).
je ne me souviens plus de quand ça date, mais ça fait un bail qu'un pilote s'est aligné dans 2 catégories en GP !!!
ceci dit, pour rossi, rien d'impossible...
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Bon, faut arréter de phantasmer les gars :D
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Freddie spencer a bien fait champion 500/250 la même année, pourquoi pas Rossi? :)
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il faut dire qu'à l'époque il y avait bien plus de catégorie, y compris le 350cc entre le 250 et le 500.
Ca laisse quand meme un peu le temps de souffler parce que descendre de la 250 pour allé vers l'éventuel podium, puis la conférence de presse, puis direct warm up moto gp... :?
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il faut dire qu'à l'époque il y avait bien plus de catégorie, y compris le 350cc entre le 250 et le 500.
Hé ho ! 1985 c' est loin mais c' est pas encore la préhistoire ! :D
En tous cas ça faisait un bail que la catégorie 350 n' existait plus...
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heeeeuuuuu... woups :oops:
Bon de toute façon le vrai record à battre c'est celui de (mettre le nom approprié ici) qui est le seul pilote a avoir décroché le titre 500cc et... F1 :D
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il faut dire qu'à l'époque il y avait bien plus de catégorie, y compris le 350cc entre le 250 et le 500.
Hé ho ! 1985 c' est loin mais c' est pas encore la préhistoire ! :D
En tous cas ça faisait un bail que la catégorie 350 n' existait plus...
20ans de meule, c'est matusalem, la progression est énorme!!! 8O t'as dèja roulé sur une brèle de 1985 :D c'est l'époque des Dinosaure :lol:
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en cross il double bien les catégories et c'est nettement + physique que la piste :wink:
alors pourquoi pas
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en cross il double bien les catégories et c'est nettement + physique que la piste :wink:
pas sûr... piloter un bolide de 230 CV, ça doit pas être de tout repos.
je me suis souvent posé la question de savoir su un motard de base (par exemple, moi) serait capable de faire un tour de piste avec une bécane de motoGP. au moment d'enclencher la première, tu dois pas faire le mariol...
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A mon avis la ou il ne fo pas faire le mariol,c'est quand tu arrive en bout de ligne droite a plus de 300 km/h et que tu a 150 mètres pour prendre les freins et prendre le virage :lol: :lol: :lol:
Sinon .... :censored2:
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20ans de meule, c'est matusalem, la progression est énorme!!! 8O t'as dèja roulé sur une brèle de 1985 :D c'est l'époque des Dinosaure :lol:
Et même sur des plus vieilles, d' ailleurs il m' en reste quelques unes dans le garage...
La plus grosse évolution c' est pas sur les motos qu' elle a eu lieu, c' est sur les pneus !
Pour Wheeliboy, le pilote c' est John Surtees :wink:
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Ouai, je dirais jeu égal entre meule et pneus :D
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il faut dire qu'à l'époque il y avait bien plus de catégorie, y compris le 350cc entre le 250 et le 500.
Hé ho ! 1985 c' est loin mais c' est pas encore la préhistoire ! :D
En tous cas ça faisait un bail que la catégorie 350 n' existait plus...
Et en 1985 les 500 étaient monstrueuses à piloter, surtout la NSR qui remplaçait la NS et qui fut un moment abandonnée car inconduisible.
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Et en 1985 les 500 étaient monstrueuses à piloter, surtout la NSR qui remplaçait la NS et qui fut un moment abandonnée car inconduisible.
Ouais, c' était du brutal de chez brutal, pas de bing-bang, pas d' aides électroniques, fallait s' en occuper des bestioles ! :wink:
Ci-dessous Môssieur (maitre) Freddie Spencer en '85 avec la 250 et la 500.
(http://img326.imageshack.us/img326/2930/fspenc129vv.jpg)
(http://img79.imageshack.us/img79/849/fspenc228ia.jpg)
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oui je pense aussi que c'était plus difficile a maintenir que maintenant avec tte les aides éléctronique, comme une formule 1 mono turbo de 1000cv a l'époque avec levier de vitesse et rien au volant :wink:
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Brabham BT 50 bmw: 4 cylindres turbo, 1500 chevaux en qualification!! 8O
(http://www.thegaffer.com/motorsport/cars/brabham/autos/bt50_f1_1981.jpg)
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ah oui quand meme je m'étais arreté a 1000cv moi :D :D
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les 500 en 1985 sortaient pas 250cv, non plus... :D
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le plus gros progrès, c'est la sécurité des circuits et la protection des pilotes. il y a beaucoup moins de morts et blessés grave qu'avant, et c'est tant mieux.
les motos et voitures sont de plus en plus performantes mais pas forcément plus faciles à piloter. la technologie permet de repousser les limites mais le défit des pilotes n'a pas changé : aller au maximum de leurs machines.
si c'était facile d'attaquer une courbe à 200, rossi la prendrait à 220. et si spencer la prenait à 180, c'est parce que sa bécane ne lui permettait pas mieux. mais rossi se démène certainement autant que spencer pour emmener sa bécane à son maximum.
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les 500 en 1985 sortaient pas 250cv, non plus... :D
Entre 250 chevaux assistés par l'electronique et des pneus très évolués et 130 "bruts", sans valve sur le moteur deux temps, avec des pneus archaique en comparaison, sans electronique....bah je crois que c'est assez clair.
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les 500 en 1985 sortaient pas 250cv, non plus... :D
Entre 250 chevaux assistés par l'electronique et des pneus très évolués et 130 "bruts", sans valve sur le moteur deux temps, avec des pneus archaique en comparaison, sans electronique....bah je crois que c'est assez clair.
130cv t'es petit joueur :D les 500 sortaient 160 8)
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L'YZR 500 de 1980 n'en sortait que 130. Après biensur ça a grimpé.
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le plus gros progrès, c'est la sécurité des circuits et la protection des pilotes. il y a beaucoup moins de morts et blessés grave qu'avant, et c'est tant mieux.
les motos et voitures sont de plus en plus performantes mais pas forcément plus faciles à piloter. la technologie permet de repousser les limites mais le défit des pilotes n'a pas changé : aller au maximum de leurs machines.
si c'était facile d'attaquer une courbe à 200, rossi la prendrait à 220. et si spencer la prenait à 180, c'est parce que sa bécane ne lui permettait pas mieux. mais rossi se démène certainement autant que spencer pour emmener sa bécane à son maximum.
On est d'accord ! 8)
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L'YZR 500 de 1980 n'en sortait que 130. Après biensur ça a grimpé.
D'ailleurs les dernièrs NSR crachaient pas loin de 190 cv je crois :?:
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Oui a peu pres :)
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)euh vous etes sur pour LACONI :?: :?:
car moi je serais ducati je ferais plutot le duo lanzi pour le futur(proche) et hodgson pour assurer le titre(c'est une rumeur)
Hogdson a déjà resigné chez ducati en ama superbike. Laissons sa chance à Régis !!!!!
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Laissons sa chance à Régis !!!!!
Nan, faut dire "laissons encore une fois sa chance à Régis !!!!" :D