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Les Ducati => La gamme SuperSport (à courroies) => Les Ducati de 1988 à aujourd'hui => Les SuperSport ie : 750-900-620-800-1000 (1998-2007) => Discussion démarrée par: zazec44 le 16 mai 2006, 21H 06mn 11s
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Bonjour,
a y est, j'ai franchi le cap. J'ai mis mon SVS en vente cette semaine pour aller essayer un 750 SSIE avec pots ducat' performance dimanche prochain. J'ai eu l'occasion d'essayer un 750 S dark, et l'impression que ça m'a donné est que ça freine beaucoup plus fort, c'est hyper rigide, beaucoup moins linéaire, pas souple et pas confortable et pas forcément plus puissant.
J'ai bon ? J'ai raison de changer ? Les Ducat' Performance font un peu gagner en puissance en plus du beau bruit ? 8O
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pense à aller te présenter dans la rubrique qui va bien, merci ;)
(http://www.planete-ducati.com/forum/Themes/classic/images/french/new_topic.gif) (http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?action=post;board=14.0)
clic sur l'image au dessus, merci ;)
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J'ai bon ? J'ai raison de changer ? Les Ducat' Performance font un peu gagner en puissance en plus du beau bruit ? 8O
Salut et bienvenue
Non , non , le Svs est bien mieux . Prends pas une Ducat' t'es fou :lol: :lol:
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sur le papier pas plus puissant en effet
ça freine fort c'est sûr
la différence avec le sv c'est aussi et surtout la partie cycle
stabilité en courbe et vivacité
les pots ça apporte un joli bruit, en puissance pas énorme mais je trouve ça plus agréable quand même
j'ai l'impression que ça libère quand même un peu le moteur
peut-être que tu devrais regarder les 800 et 900 si t'as le budget
ceci dit je ressens pas vraiment le besoin de plus de puissance vu qu'il y a de bonnes sensations
ça suffit pour pourrir les potes dans chevreuse, et s'amuser à Carole
ok les gex te bouffent en ligne droite, mais c'est tellement joussif de les rattraper en virage :D
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Change la démul et le petit 750 prend une autre forme :P :P
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le petit 750 prend une autre forme :P :P
tu vas pas me dire qu'il devient beau quand meme ? :D
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J'ai eu l'occasion d'essayer un 750 S dark, et l'impression que ça m'a donné est que ça freine beaucoup plus fort, c'est hyper rigide, beaucoup moins linéaire, pas souple et pas confortable et pas forcément plus puissant.
J'ai eu l'occasion d'essayer le SVS du frérot.
Verdict: moteur mou, suspensions molles, freins mous...
Sans parler du manque d'allonge étonnant pour un twin à 4 soupapes.
La Ducati est en effet moins puissante, mais le couple moteur est bien plus disponible et la partie cycle est incomparable :wink:
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Verdict: moteur mou, suspensions molles, freins mous...
suspatts molles ok
freins mouais ca passe encore
moteur mou 8O 8O euhhhh non pas du tout
le moteur du SV est bien plus efficace que celui du M620, un poil plus lineaire ok mais carrement plus puissant !!!!
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J'ai pas mal roulé avec des SV S ou N de potes à moi quand j'avais la 750SSie, niveau perfs c'était kif kif et de toute façon on achete pas une moto de 60cv pour ses perfs moteurs incroyables...
Par contre le SS avait clairement un comportement plus rugueux, à la remise des gaz, la sensation était plus forte, c'est ce qui me plaisait et aurait pu déplaire à d'autre. Cela a été encore accentué lorsque je l'ai passée en 14x41!! :D
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le moteur du SV est bien plus efficace que celui du M620, un poil plus lineaire ok mais carrement plus puissant !!!!
Je suis d'accord... On peut reprocher plein de truc à la SV, mais pas d'avoir un moteur "mou"...
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le moteur du SV est bien plus efficace que celui du M620, un poil plus lineaire ok mais carrement plus puissant !!!!
Je suis d'accord... On peut reprocher plein de truc à la SV, mais pas d'avoir un moteur "mou"...
Tu l'as ré-essayée depuis que tu as le 1000DS? Parce que les références change vite... :) La dernière fois que j'ai essayé un SV j'avais la 916 depuis qqls mois... et bien ça change pas mal la donne :wink:
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effectivement ça fait tout bizarre. J'ai eu une SV pendant 1 an, et ensuite la 900SSie. Quand j'ai réessayé la SV, j'ai cru au début que le moteur tournait sur un seul cylindre car il n'y avait pas de réponse. Et pourtant c'est une super petite moto, légere et péchue. Mais en descendant de la SS...baaahhh, bof bof quoi.
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Cela a été encore accentué lorsque je l'ai passée en 14x41!! :D
Battu : 14x42 :D :D
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ouais enfin la on compare le mostro 620 avec le SV 650, et y a pas photos ...
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Cela a été encore accentué lorsque je l'ai passée en 14x41!! :D
Battu : 14x42 :D :D
Ouais mais c'était plus facile tu savais déjà que 14x41 c'était bien puisque je l'avais fait... :D
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Même pas vrai lol.. j'avais une couronne en alu de 42 qui trainait pi en montant le kit chaine j'ai foiré la vis dans le pignon de 15 :lol: :lol: et chez Ducat ils ne vendent pas de pignon de 15 à l'unité, seulement du 14, ben j'ai mis un 14 donc et j'en suis bien content :P :P
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ouais enfin la on compare le mostro 620 avec le SV 650, et y a pas photos ...
Oui mais en parlant "puissance" uniquement, la SV 650 est pas loin de la 900SSie...donc il peut y avoir confusion alors que dans les faits, c'es tres different.
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Yes je suis sùr que ça le fait, ça la rend nettement plus vivante ce genre de démul!!
Et juste par curiosité, tu prends combien en vmax? Perso quelque soit ma démul ma vmax n'a jamais changée... ça doit être à cause de l'aérodynamique... :D
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Tu l'as ré-essayée depuis que tu as le 1000DS? Parce que les références change vite... :) La dernière fois que j'ai essayé un SV j'avais la 916 depuis qqls mois... et bien ça change pas mal la donne :wink:
Non, effectivement je ne suis pas remonté sur un SV depuis que j'ai la Ducat'... Mais j'aimerai bien, pour voir comment ca fait maintenant que je suis habitué à la SS.
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Yes je suis sùr que ça le fait, ça la rend nettement plus vivante ce genre de démul!!
Et juste par curiosité, tu prends combien en vmax? Perso quelque soit ma démul ma vmax n'a jamais changée... ça doit être à cause de l'aérodynamique... :D
Ben j'avoue qu'avant (en 15x40) en tournant la poignée comme un malade je n'ai jamais atteint les 9000 tours du rupteur en 5 donc jamais testé la vitesse max.
Par contre dès le lendemain du montage en 14x42 je me suis fait surprendre : rupteur à 210km/h à 9000 tours en 5 puis à 190km/h tjrs à 9000 tours en 4 :wink:
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Ouais c'est ce que je pensais... moi j'étais toujours bloqué vers 200, sans jamais atteindre le rupteur... :( :D
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Non, effectivement je ne suis pas remonté sur un SV depuis que j'ai la Ducat'... Mais j'aimerai bien, pour voir comment ca fait maintenant que je suis habitué à la SS.
A priori tu risques de trouver ça mou et poussif :D :wink:
Et pourtant ce n'est qu'une question de référence car la SV est indiscutablement une excellente moto :)
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Ouais c'est ce que je pensais... moi j'étais toujours bloqué vers 200, sans jamais atteindre le rupteur... :( :D
Surement à cause du PTC :D :lol:
Pour avoir testé un 800SSie ce week end (certes mal réglée et aux pneus carrés) j'étais bien content de remonter sur mon petit 750. Malgré plus de 10 chevaux sup et une cylindrée supérieure, le 750 est plus joueur et avec le changement de démul attaque plus fort que le 800. Reste à retester après révision et bien réglée :wink:
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ouais enfin la on compare le mostro 620 avec le SV 650, et y a pas photos ...
Bah, j'ai eu la même impression que Rixobar...
Moteur mou, c'est-à-dire qu'avec le M620, dès que tu embrayes, le moteur part tout de suite, ça tracte sans hésitation de 3000 tours jusqu'à plus soif.
Sur les intermédaires, ça prend des tours de façon assez jouïssive.
Alors que la SV, bof, j'ai trouvé le moteur très "pâle" dans les bas et les mi régimes, là où justement le petit desmo2 donne déjà l'impression d'un couple abondant.
Comme c'est la moto du frérot, j'ai pas poussé l'expérience plus lois mais il me dit aussi que passé 8000 tours, le moteur a donné tout ce qu'il avait?
Je suis assez étonné car j'ai toujours entendu dire du bien du twin Suzuki...
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J'ai fait SV, M600, SV.
Ma SV actuelle est une 2002 à carbus. Mou, le moteur ? C'est un 4 soupapes, ça marche surtout dans les tours... Il est clair qu'à bas et mi régimes, les sensations sont absentes, mais le moteur est bien plus rempli que celui de mon ex 600 monster, partout. Faut titillier les hauts régimes, là dessus. Jusqu'à 6- 7000 ça tracte et après ça part... je reproche juste les à- coups à la remise des gaz si on coupe tout- à- fait par endroits, sinon, je m'y retrouve largement sachant que je n'ai pas trouvé de ssie dans mes prix. Quant à l'allonge, moi je trouve qu'elle est pas mal. Pas besoin de changer de rapport dans certains cols, à 9000 ça marche encore.
La partie cycle maintenant : Ben faut tout durcir, là ça devient urgent, surtout au début de la course. Je pense dans un premier temps tout fermer et changer d'huile, sur ma première sv ça améliorait grandement les choses. Pour le reste c'est comme la monster, faut pas la brusquer.
Pour se faire plaisir ça reste une bonne bécane, que j'aime bien. Au quotidien et en usage normal, paradoxalement je trouve la Ducati plus sympa, car elle est plus vivante même en se traînant la teub'. Reste qu'après une nuit passée dehors, ma SV démarre du premier coup, elle :lol: alors c'est sûr, le cérémonial en prend un coup, même si je fais chauffer ma sv comme je le faisais avec la Ducati.
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Bon, ben voilà, je me suis mis à dos tous mes membres de www.planete-sv650.com ! 8O
Je fais mon mea culpa: la SV 650 est une moto exceptionnelle, les Ducati 600 et 620 sont des limaçons neurasténiques, et sur ce je vais me mettre en quête d'une Honda CB 500 qui, après tout, marche aussi fort qu'un M600 les jours de tempête! :lol: :lol: :lol:
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Meme pas que je reponds a un pieton :ranting: :ranting: :ranting:
:D
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Pour avoir testé un 800SSie ce week end (certes mal réglée et aux pneus carrés) j'étais bien content de remonter sur mon petit 750. Malgré plus de 10 chevaux sup et une cylindrée supérieure, le 750 est plus joueur et avec le changement de démul attaque plus fort que le 800. Reste à retester après révision et bien réglée :wink:
A essayer aussi avec une démul raccourcie comme celle de ton 750 ;)
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Je lui ferais changer son kit chaine pour un "meilleur" :D :D
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Excellente idée! 8)
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le 800 ie il est à peu près au niveau du 900 carbu en terme de perf' ( je parle pas des sensations ) ?
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ptetre un peu mieux même.
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C'est ce qui a été dit, mais n'ayant pas essayé de 900 carbu, je ne peux pas comparer
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J'ai mon 750 mostro a carbu et je roule souvent avec un pote qui a un 650svs.
On roule pareil, il s'avere que:
-En sortie de rond point ou de courbe, gaz en grand ouvert sur l'angle, mon couple plus bas permet de reprendre plus vite(pas de grand chose non plus).En gros si il est 2-3 metre devant je vais le ratraper à sa hauteur et si il est 2-3m derriere je lui recole bien 2-3 mettre dans la vue.
-Apres la sortie de virage, la ligne droite, on est strictemetnt identique jusqu'a 180km/h. Apres mon 750 commence a peiner et il me repasse devant...
-freinage, je trouve la mienne mieux
-stabilité en grande courbe 160-170km/h, la sienne est mieux car avec mes bracelets, la mienne a un peu la bougeote
-avec mes bracelets, la mienne est + vive pour changer d'angle
-le sv fait des putains de flammes a la rupture.... 8O
-la sv a un joli bruit aussi
Mais je prefere largement mon moteur, bcp + de sensations pour finalement des perfs similaires
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J'ai mon 750 mostro a carbu et je roule souvent avec un pote qui a un 650svs.
On roule pareil, il s'avere que:
il s'avère que le SV n'a pas ce :ranting: :ranting: :ranting: de galet tendeur fixé sur les ailettes du cylindre! :siffler:
Avantage Suzuki! :lol: :lol: :lol:
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Moins stable et plus agile avec des barcelets au lieu d'un guidon... c'est un peu étonnant ça, c'est plutôt l'effet inverse en général... non?
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v'la l'avis d'une newbie de la moto qui a fait SV650S -> 750 SSie
j'ai eu un SV pendant 2 ans (et fais environ 30.000 km avec), et j'ai depuis un mois et demi un 750 Sport ie (et deja 2.000 bornes avec, 50% ville, 50% balade).
Vite fait :
niveau tenue de route : avantage SS... un vrai rail (grâce au cadre et aux suspensions rigides)
niveau freinage: avantage SS (le SV freine pas a côté... mais bon d'un autre côté, j'avais encore les plaquettes d'origine à près de 40.000 bornes...)
niveau moteur : sur le coup lors du premier essai, j'l'ai pas trouvé puissant (sur le papier 10 chevaux de moins qu'un SV ou qu'un 800 SS que j'avais déja essayé). Mais avec le temps, tu le ressens moins (surtout si t'as plus de point de comparaison lol). D'ailleurs le moteur est même plus coupleux en bas en fait.
Et niveau caractère, y en a bien plus que sur le SV qui est pourtant un bicylindre en V... tellement que quand tu reviens au SV t'as l'impression que le moteur tourne pas lol...
Et pis quel bruit...
niveau conso : je sais pas si ça vient de moi, mais le SS consomme bien moins que le SV. Pourtant il a un litre de moins. Y a pas longtemps j'ai battu mon recort de réserve, sur un plein ville-grosse ballade : elle s'est allumée à 257 km... ce que je n'avais jamais fait avec le SV (mais jamais tenté non plus lol).
En fait la réserve s'allume vers les 200 km en usage ville (comme pour le SV, mais je mets 1 à 2 L de SP de moins !)
niveau position : plus sport... ce qui peut etre un désavantage pour certains... mais moi je préfère...
Bon faut que je trouve des inconvénients quand même.
* Ben l'entretien ducat'... pièces et MO... qui n'est pas donné... mais si tu peux te débrouiller et/ou que t'as des connaissances, y a moyen de réduire le budget.
Autre point important, pour une occas, faut faire attention de ne pas tomber sur une machine dont l'entretien a été négligé, car sur une ducat' ça ne pardonne pas... (jen sais quelque chose... :()
* le SV est un vrai vélo... le SS est plus physique... en fait je m'attendais à pire... mais nan en fait ça va... mais ça peut rebuter certains.
Avec la position et le rayon de braquage, ça en fait pas une citadine lol
* la rigidité a aussi un inconvénient : dès que la route est dégradée, tu ressens tous les défauts et tu peux te faire surprendre...
voila à peu près ce que j'en pense... j'adore trop cette moto (malgré les misères qu'elle m'a causé alors que ça fait même pas 2 mois que je l'ai...) et je ne reviendra pas au SV c'est sûr. J'avais perdu confiance surtout en virage. Depuis que j'ai le SS ça va mieux... même si je me traine toujours quand même lol... (faut pas abuser... hein lol)
Enfin on verra vendredi ce que ça donnera sur piste lol...
voilou (j'en parle un peu plus en détail de mon SS sur mon BLog (http://sam.blog.free.fr/index.php?Moto) ;-))
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Moi je suis passé d'un SV injecté à une 750Sie avec le kit DP.
Niveau partie cycle la SV m'a jamais plus, bien trop floue dès que tu essort un peu.
La SS elle tu la force, mais après...mmmmmm...ca bronche pas d'un pete!!!
Quand au moteur j'ai un ami qui à une SVS injecté avec kit DN et ligne Leo et sur 400m les performances sont les memes...pis après il me depose... :(
Par contre au niveau du son c'est mieux.
Bref, si j'etait sur en prennant la SV de la revendre au bout d'un moment...ben le Sie je la garde jusqu'au bout, je l'aime trop ce poumon!!!
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Un truc qui m'a surpris aussi, sur la Monster ( je sais pas si ça vaut aussi pour la ss ) je restais bien en ligne sur la moto en virage. On est "dans" la moto. Sur la suz, on a vite envie de sortir le cul. Du coup l'été dernier dans la vallée de l'Eyrieux j'ai eu l'impression de passer plus fort, je trouvais la Ducati plus facile, moins exigeante. Je verrai ça bientôt.
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Sur les SS au contraire tu bouges sur la moto, sinon ça marche moins bien :)
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J'aurais jamais cru qu'on tiendrait aussi longtemps un topic sur une moto japonaise sans injure à caractère raciste ou sectaire! :siffler:
Apparement la SV possède un fort capital sympathie par ici! :)
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Apparement la SV possède un fort capital sympathie par ici! :)
C'est normal, pas mal de ducatistes "récents" (dont moi), sont passés par la SV. Ce qui prouve qu'elle donne goût aux bi 8)
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...donne goût aux bi 8)
attention, ca peut etre mal interprete :D
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C'est dommage j'ai jamais conduit de sv donc je peux pas comparer avec ma ssie mais a ce qu'on dit la ssie est mieux en partie cycle/tenue de route
Et puis si j'avais pas pris une ducati ben j'aurais surement pris une sv Car c'est la mieux des jap
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"Faute de grive on mange des merles." C'est pourquoi j'ai repris une SV. J'avais pas envie d'attendre d'avoir refait un 900 carbu pour pouvoir rouler. Comme ça je peux d'ores et déjà me faire plaisir. Et ouais j'ai revendu ma 600 à 57 000 bornes car je voulais un truc avec plus d'allonge et vu que j'allais lui mettre à l'aise 6000 bornes cet été, j'en aurais vraiment chié pour la vendre. Et passer d'une marque à une autre, ça me dérange pas. Maintenant en toute objectivité je reconnais que la sv est plus lisse, mais pas insipide, nulle ou que sais- je d'autre. C'est sûr, c'est pas le moteur d'un TL, mais ça reste un bon twin, et la plupart des gens étant passé par ce modèle reprennent un bicylindre. Ce qui est sûr, c'est que lorsque ma situation professionnelle sera stabilisée, je me remonte une Ducati, j'en ai envie depuis un moment.
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Oué, SVS très bonne meule... :D pour arsouiller et faire du pâté de chevreuil :D
Mais un 750SSie est peut etre un peut juste non ? Pour ma part, comme d'autres, j'ai enchaîné avec un 900 SSie. Partie cycle super, ça saucissonne pas, et plus de caractère certes... mais moi la niak que le SV, je trouve. Mais bon, pas eu l'occasion de réessayer le twin nippon après... mais je l'aurai bien gardé pour faire de la piste :D
Coté son, un SV avec des Carbon Force 8O c'est plutot pas mal aussi :D
ok ok j'arrête là :D
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Bah disons que le 750 aura le mérite de te prouver qu'avec moins de puissance mais un meilleur châssis, tu roules mieux quand même !
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mais je l'aurai bien gardé pour faire de la piste :D
+1
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Si j'ai bien compris les 44 messages (!!), je n'ai plus qu'à franchir le pas. Et entre 620 et 750 SSIE ? Le 620 n'est pas trop court ?
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j'ai un monster 620 et une 750SSie, le caractère moteur est très similaire, tout comme la puissance. j'imagine qu'il doit en être de même pour le 620SSie.
Ce dernier existait plus pour la coupe Ducati qu'autre chose donc tu risques de tomber sur une bécane qui a fait exclusivement de la piste depuis ses 1ers km :wink:
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Prends- toi le 695 !
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Et entre 620 et 750 SSIE ? Le 620 n'est pas trop court ?
La 620 SSie en état d'origine est quasi introuvable de toute façon...
Pour rouler seul et avec une démul raccourcie, c'est pas le gros coup de pied au cul mais ça envoie un peu, quand même!
Et la partie cycle correcte permet de garder un bon rythme.
J'ai pas l'impression que le 750 ie soit beaucoup plus puissant, mais la 750 SSie est plus facile à dénicher :wink:
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J'ai pas l'impression que le 750 ie soit beaucoup plus puissant, mais la 750 SSie est plus facile à dénicher :wink:
La 750SSie ne se vend pas bien donc tu peux faire d'excellente affaires!! Par contre le jour où tu veux t'en séparer, ce n'est pas évident... :)
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Prends- toi le 695 !
Je crois que le monsieur recherche un SS :wink:
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pourquoi le 750 SSIE ne se vend pas bien ?
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pourquoi le 750 SSIE ne se vend pas bien ?
Bonne question :P
Surement parceque beaucoup de monde preferais prendre la 900 tout de suite et qu'elles sont à peine plus chère
Ca a un avantage c'est que tu fais souvent des affaires en les achetants :P regarde moi (une 750sie double disuqe de 2003 avec 9000km pour 3500 euros ) par contre t'auras beaucoup plus de mal a la revendre du coup faut la garder 8)
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Globalement les SSie ne se vendent pas ultra bien, les 750 ne sont pas toutes jeunes et ont une puissance assez faible, je pense que cela suffit à expliquer leur résultats assez médiocres sur le marché de l'occasion!!
Donc mieux vaut effectivement envisager de la garder un moment, ce qui n'est pas vraiment un soucis vu que c'est une moto super sympa. Perso j'ai fait 30000km avec la mienne et c'était vraiment le pied!! :) Pusi un jour un jeune légèrement alcolisé en a décidé autrement... ceci dit elle était en vente et je cherchais ma 916 donc ça ne m'a pas trop géné :D
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ouais, ils se vendent mal et pourtant ils sont mis en vente bien au dessus de la cote !
sinon un autre point positif en faveur du SS par rapport au SV : pour faire de la piste, le SS est bien plus à l'aise (chassis, freinage...), et donc le pilote aussi lol
je reviens de ma première sortie avec le SS, sur la piste d'issoire. trop bon, je me suis fait plaisir, et j'ai mieux rouler qu'avec le SV à l'époque. :)
Par contre oui le 750 est limité niveau puissance, et ça se ressent sur la longue ligne droite, mais c'est pas le plus amusant, le mieux c'est les virages !
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A y est, essai transformé depuis aujourd'hui midi.
Malgré le temps de m****, je n'ai pas pris de raccourci pour rentrer et je me suis régalé. Quelle rigidité, quel freinage, quelle accélération, quel son (merci les Remus Ducat Perf"), un vrai bonheur. :D
A pus qu'à vendre le SV.
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hé hé féloches :)
et ton SV devrait partir vite... le mien est pas resté longtemps en vente chez le concess qui me l'a repris.
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Excellent, je suis content pour toi, alors on vas rouler quand?
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Felicitations!!!
Un bien bel achat!
J'ai aussi les Remus DP sur la mienne et c'est vrai que le son est top (95db...).
:cheers: