Forum Planete Ducati
Divers => L'atelier => Discussion démarrée par: LE BARON ROUGE le 17 mars 2004, 18H 18mn 34s
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est ce que quelqu'un a baissé sa moto de 1 cm par exemple( av at ar)sur une 916?
je me demande si la maniabilité est accrue dans un pif paf(centre de gravité plus bas)?et est ce qu'il y a une meilleur stabilité au freinage?
je sais que je vais perdre de la garde au sol,j'ai une course morte de 0,8 à ar et 2,5 à av plus les réglages hydrauliques dont je passe sur les détails(donc je devrais me retrouver avec une hauteur de selle similaire à celle d'origine)
est-ce que quelqu'un à déjà essayé,et quels ont été les résultats?
merci :D
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J'ai fait l'inverse : PIF PAF et la moto a perdu quelques centimètres :D
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ah aussi, tu peux mettre des talons plus hauts à tes 'tiags' .
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merci les gars mais c'est pas un problème de taille,je cherche à la rendre la moto plus maniable dans un pif paf et pour avoir plus de stabilité au freinage(blocage de roue ,dribble,...) :D
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je sais pas ce que ca peut donner, baisser la moto. je sais qu'il faut absolument faire attention a l'equilibre av ar, sinon la moto peut devenir camionesque ou dangereuse. je me souvient d'un article d'un lascar qui prépare les flats de la boxer cup, ben les tolérances de fab des amorto ar fait qu'il y a de 3 a 5 mm d'ecart entre deux flats, et il disait que cela suffisait à le rendre inconduisible.sinon ducat vend dans le catalogue performance des biellettes plus courtes, donc on doit bien pourvoir faire des trucs sur la hauteur de la moto.
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Merci slider de me reprendre. C'est en effet : blocage de roue, PIF PAF et après la moto braquait beaucoup mieux (mais que d'un côté :shock: )
Ok ok :arrow:
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bruno je ne comprends pas ce que tu dis :?: expliques
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t'es passé en 23°5 ?
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Si quelqu'un pouvait m'expliquer ce que je dis çà m'arrangerait aussi :sm27:
Docteur ? DOCTEUR !! J'ai pas eu mes pillules rouges aujourd'hui ? :shock:
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t'es passé en 23°5 ?
j'ai laissé l'angle de la colonne de direction normal(mais si je la descends, la chasse va diminuée également ainsi que l'empattement).j'ai déjà essayé avec 23°5 avec modification de l'assiette plus les réglages suspensions,c'est vrai que la moto est plus maniable,mais beaucoup moins stable
je voudrais savoir si quelqu'un a déjà essayé et qu'elles sont ses impressions?
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t'es passé en 23°5 ?
j'ai laissé l'angle de la colonne de direction normal(mais si je la descends, la chasse va diminuée également ainsi que l'empattement).j'ai déjà essayé avec 23°5 avec modification de l'assiette plus les réglages suspensions,c'est vrai que la moto est plus maniable,mais beaucoup moins stable
je voudrais savoir si quelqu'un a déjà essayé et qu'elles sont ses impressions?
Ben l'erreur est pitet là, si tu es passé en 23,5 après avoir déjà touché les suspensions et réglé l'assiette : tu t'es retrouvé avec une meule trop vive parceque tout a été fait en même temps.
Pour un passage en 23,5, il vaut mieux remettre les valeurs d'assiette d'origine,d e même que les réglages de ressort et d'hydraulique.
Ensuite, à partir de cette basse, tu vois comment se comporte la moto et tu fais les modifs en changeant un paramètre à la fois mais surtout pas tout d'un coup.
Pour la part, j'ai commencé en descendant l'avant et 12 mm. ça allège la moto, c'est parfait sur la route mais encore lourd sur piste dans les tits coins.
Du coup, j'ai redressé la colonne sans remonter l'avant (comme toi si j'ai bien compris) et là ça va très bien sur route, très vif, j'aime beaucoup. mais pas testé sur piste.
Heureusement je crois because j'ai porté la meule en révision chez Vince prépa qui a failli s'arracher les cheveux !! :D trop bas devant, il m'a assuré la gamelle à la première grosse prise d'angle .. du coup, il va me faire une assiette intermédiaire qui me servira de base.
Note : je suis une chèvre sur piste, je n'y roule pas régulièrement et je ne sais pas si je garderai ce réglage
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lorsque je suis passé en 23°5,je n'ai pas tout fait en même temps.d'abord j'ai fait la course morte, j'ai roulé un peu pour voir les réactions,mais c'était pas encore assé maniable,puis je suis passé en 23°5,c'était encore une fois mieux,mais on remontant le cul de ma bécane au niveau maniabilité c'était le top,mais la moto au freinage est trop instable,pareil en grande courbe rapide(j'avais déjà essayé tout ces manipulations sans passé par le 23°5;c'était pas mal mais peu mieux faire)
du coup je me pose la question si je baisse la moto de 1 cm par exemple,je vais diminuer la chasse et l'empattement,donc normalement gagner en maniabilité,sans passer par le 23°5,et avoir la stabilité(moto plus basse,abaissement du centre de gravité)au freinage et dans un pif paf?
si tu vas chez vince pose lui la question.
si tu peux également avoir les cotes d'une assiette typé piste(je pense qu'il va le faire avec l'equerre),je suis preneur :D
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si tu veux juste baisser ta moto, tu peux toujours dégonfler tes pneus mais question vivacité je ne suis pas sûre que tu obtiennes ce que tu veux.
ça y est je prends le pli des autres, je pourris les posts :oops:
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ça y est je prends le pli des autres, je pourris les posts :oops:
si même toi tu t'y mets :P
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lorsque je suis passé en 23°5,je n'ai pas tout fait en même temps.d'abord j'ai fait la course morte, j'ai roulé un peu pour voir les réactions,mais c'était pas encore assé maniable,puis je suis passé en 23°5,c'était encore une fois mieux,mais on remontant le cul de ma bécane au niveau maniabilité c'était le top,mais la moto au freinage est trop instable,pareil en grande courbe rapide(j'avais déjà essayé tout ces manipulations sans passé par le 23°5;c'était pas mal mais peu mieux faire)
du coup je me pose la question si je baisse la moto de 1 cm par exemple,je vais diminuer la chasse et l'empattement,donc normalement gagner en maniabilité,sans passer par le 23°5,et avoir la stabilité(moto plus basse,abaissement du centre de gravité)au freinage et dans un pif paf?
si tu vas chez vince pose lui la question.
si tu peux également avoir les cotes d'une assiette typé piste(je pense qu'il va le faire avec l'equerre),je suis preneur :D
Abaisser l'avant sans remonter l'arrière et en restant en 24,5, c'est le réglage que j'avais "avant". comme je te le disais, j'avais rabaissé de 12 mm, ce qui est beaucoup.
La moto est un peu plus légère amis dans des coins genre pif paf, c'est pas vraiment ça.
Par contre, l'arrière ne bouge pas (enfin . .quand c'est moi qui roule ;) ) au freinage.
J'ai aussi ouvert un peu la détente arrière et freiné la compression avant.
Stef - j'ai peur que nos meules ne soient JAMAIS des vélos ;)
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Stef - j'ai peur que nos meules ne soient JAMAIS des vélos ;tout est une affaire de compromis(pour l'hydraulique j'avais fait la même chose,mais avais tu changé la course morte?,essaye d'avoir des bases de réglages chez vince ) :D
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La course morte, tu la changes en augmentant la précontrainte.
Alors là, effectivement, j'avais fait aussi mais j't'avouerai que j'ai rien noté du tout :D
Je demanderai à vince les réglages qu'il me fait ;)
Stef - et j'te les renvendrai :D
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j'ai peur que nos meules ne soient JAMAIS des vélos
mais si faut pas desesperer
http://www.planete-ducati.com/forum/album_page.php?pic_id=271
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si tu veux juste baisser ta moto, tu peux toujours dégonfler tes pneus mais question vivacité je ne suis pas sûre que tu obtiennes ce que tu veux.
ça y est je prends le pli des autres, je pourris les posts :oops:
çà marche très bien cette technique (le dégonflage, pas le pourrissage :wink: ) ce W-E çà a même failli finir premier en promosport (à 3 tours près !) :D :D :D
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Encore un post qui part en vrille ..
Ici aussi .. que des dingues ... :D:D:D
Stef - je descends crever mes pneus .. ;)
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La course morte, tu la changes en augmentant la précontrainte.
Alors là, effectivement, j'avais fait aussi mais j't'avouerai que j'ai rien noté du tout :D
Je demanderai à vince les réglages qu'il me fait ;)
Stef - et j'te les renvendrai :D
ok merci :D
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alors, ils en sont ces réglages????
moi ma 748S elle a été réglée par l'ancien proprio (réglages fait par le concess) avec un angle de chasse plus petit, pour réduire l'empattement et augmenter l'agilité et donc diminuer la stabilité...
déjà, est-ce que ça vous semble correct comme déclaration? (ça me le semble, c plutot logique... lol)
je vois 23.5°, 24.5° vous mesurez ça comment?
dans tout ces réglages, il faut tenir compte du poids du "pilote"??
merci
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alors, ils en sont ces réglages????
moi ma 748S elle a été réglée par l'ancien proprio (réglages fait par le concess) avec un angle de chasse plus petit, pour réduire l'empattement et augmenter l'agilité et donc diminuer la stabilité...
déjà, est-ce que ça vous semble correct comme déclaration? (ça me le semble, c plutot logique... lol)
je vois 23.5°, 24.5° vous mesurez ça comment?
dans tout ces réglages, il faut tenir compte du poids du "pilote"??
merci
ta meule est réglée avec un angle de chasse plus petit ? pas compliqué, y'a que deux positions sur nos meules (et c'est déjà bien). L'origine en 24,5° et angle fermé (23,5°)
Quand tu est en 23,5 (plus de vivacité), tu n'as plus de blocage de direction et tu braques encore plus grand qu'un 38 tonnes :D
Ca, c'est pour etre sur que t'es bien en 23,5. sinon, l'ancien proprio t'a bidonné ...
Sinon, comme je vends ma meule, j'ai laissé tomber les réglages, je remets d'origine et le suivant fera ce qu'il veut .. désolé
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donc je suis bien en 23.5, merci de l'info...
y-at-il une grosse différence??? au freinage et en sorti de virage, j'ai souvent l'impression de me balader un peu, genre pas très stable la bete...
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j'attends toujours les réglage de stef!!!!!
pour le poids du pilote c'est vrai qu'il faut changer les réglages voir le ressort.en général les ressorts de l'amortisseur sont des 6.5 kg,un peu léger sauf si tu pèses 70 kg avec la tenue de combat et tout et tout.pour moi j'ai pris un 7.5 kg mais tout habillé je pèse 90 kg.le comportement de la moto est bien meilleur dans les courbes.
pour l'angle de la colonne il y a que 2 possibilités 23°5 et 24°5
en 23°5 tu diminues la chasse et l'empattement,et tu lèves le cul et la moto devient un véritable vélo,mais avant tout il faut régler la course morte.
mais si les réglages que ton concessionnaire, te conviens,pourquoi changer?
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ok, mais comment savoir que d'autres réglages ne me conviendarient pas mieux???? :roll:
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il suffit d'essayer,tu marques toutes les modifications que tu as effectuées,et leurs effets.c'est comme cela que tu apprends :D
sinon c'est quoi ton problème au niveau du chassis?
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j'ai pas franchement de pb, il y a juste des fois ou je ne me sens pas très stable, rien de dérangant, c meme plutot sympa mais dans certaines situation, c pas très rassurant...
c surtout au niveau de la fourche et de l'amortisseur arrière que j voudrais connaitre la "marche à suivre" pour des bons réglages... en fonction du poids du "pilote" ??? non??
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j'ai pas franchement de pb, il y a juste des fois ou je ne me sens pas très stable, rien de dérangant, c meme plutot sympa mais dans certaines situation, c pas très rassurant...
c surtout au niveau de la fourche et de l'amortisseur arrière que j voudrais connaitre la "marche à suivre" pour des bons réglages... en fonction du poids du "pilote" ??? non??
je ne comprends pas trop ton problème,c'est tout et pas vraiment?
c'est quoi la moto qui se relève dans les freinages en courbe,elle est instable au freinage,dans les virage serrés elle est récalcitrante,problème de dribble,....c'est quoi?
qu'elle est ton poids?sinon tu appelles ohlins ils te diront quels ressorts il faut choisir,ou alors tu es en showa???
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je suis en showa.
disons qu'au freinage, l'arrière bouge un peu, elle est pas récalcitrante du tout mais je la trouve moins stable que mon acien SSie, rien à voir tu me diras....
y a aussi le fait que j'ai encore du mal à analyser mes sensations dessus, je ne l'ai que depuis décembre...
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tu as des problèmes de dribble au freinage,tu libères la détente de l'amortisseur pour que la roue reste plus au contacte avec le sol,et sur la fourche tu durcis la compression pour que la moto plonge moins vite
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j'attends toujours les réglage de stef!!!!!
Vraiment désolé mais comme je le disais un peu avant, j'ai laissé tomber les réglages de partie cycle.
CEci dit, j'fais 63 kg à sec donc ça aurait pas été bien comme abse pour toi :D