Forum Planete Ducati
Les Ducati => Divers => Les questions communes à tous les modèles => Discussion démarrée par: axe le 08 juillet 2006, 22H 04mn 23s
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Je me demande vraiment quel est l'apport d'un kit ducati perf , j'ai lu ici et la sur le forum que ca n'apportait rien a part de la souplesse et le barouf ?.
Vous confirmez ou est-ce que ca apporte qq chevaux en plus ?.
J'ai une 900 ssie et je crois que d'origine elle fait 87 chevaux, avec le kit elle passe a combien ?.
/Axe
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J'ai une 900 ssie et je crois que d'origine elle fait 87 chevaux, avec le kit elle passe a combien ?.
Tu vas pas gagner de chevaux avec un kit perf, (80 ch un 900 SSie :wink:). Le moteur sera plus souple en bas, il pourra descendre plus bas dans les tours sans cogner. Donc un agrément de conduite pas négligeable (surtout en ville). Le moteur se montrera plus vigoureux dans les tours, mais pas ou peu de chevaux en plus. La bonne conbinaison, c'est un boitier,une boite à air ouverte, des pots et un pignon de sortie de boite de 14 (voir même une couronne plus grande,mais ça c'est un autre débat).
Alors, oui pour un bruit (beaucoup) plus sympa, une souplesse moteur et un agrémement, mais non pour plus de chevaux. :wink:
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au mieux deux ou trois poney :)
mais surtout quelques kilos en moins.
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3000euro .. enfin ton concess vas gagner, toi dans le meilleur des cas tu perdra que de la tune :D
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Un bon son, de l'agrément une belle gueule et quelques chevaux.
C'est déja pas si mal et puis la machine conserve sa garantie.
Sinon 15cv... psychologiquement
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J'en ai monté un sur ma Multistrada 1000DS il y a peu de temps, à 2000 kms.
J'ai déjà gagné 4cv et presque 1m/Kg à des régimes plus bas qu'à l'origine...
Et mon mécano m'a "promis" 98cv vers 4 ou 5000kms...quand elle sera bien libérée...
Le kit, c'est : le silencieux racing, le filtre DP et son boitier et la puce. Le catalyseur est conservé.
:cheers:
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Le catalyseur est conservé.
mouarf arf arf, elle est tres bonne, je la garde!! on la refait pas c'est pas la peine, elle suffisament drole comme ca on ferra pas mieux!! :D
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pour repondre a la question :
que du bonheur au point de vue son :wink:
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Le catalyseur est conservé.
mouarf arf arf, elle est tres bonne, je la garde!! on la refait pas c'est pas la peine, elle suffisament drole comme ca on ferra pas mieux!! :D
Eh l'ami moqueur et donneur de leçon de rires...tu m'expliques. Sinon, moi je te fais le coup de Zidane si c'est juste pour te foutre de moi !!! :ranting:
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Le catalyseur est conservé.
mouarf arf arf, elle est tres bonne, je la garde!! on la refait pas c'est pas la peine, elle suffisament drole comme ca on ferra pas mieux!! :D
Eh l'ami moqueur et donneur de leçon de rires...tu m'expliques. Sinon, moi je te fais le coup de Zidane si c'est juste pour te foutre de moi !!! :ranting:
Si tu veux que ton Multi marche mieux avec un kit Ducati, faut pas laisser le catalyseur. Quand aux 98 ch promis par ton mécano...avec un catalyseur. :D :D :D
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Enlève les petites roues stabilisatrices, et
surtout débranche le câble du frein moteur et celui du frein sur l'échappement, çà se passe dans le cata (pas marrant),
et roule avec le vent portant :lol: :lol: :lol:
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Donc je resume bien, au mieux 2 ou 3 poneys, + beaucoup d'argent ?.
Mais alors si c'est ca, il n'est pas possible d'atteindre 98 bourrins (vu qu'au depart je n'ai que 80 chevaux).
Le multi lui il en a combien ?.
/Axe
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Donc je resume bien, au mieux 2 ou 3 poneys, + beaucoup d'argent ?.
Mais alors si c'est ca, il n'est pas possible d'atteindre 98 bourrins (vu qu'au depart je n'ai que 80 chevaux).
Le multi lui il en a combien ?.
Le Multi est un 1000, pas un 900.
Et puis Ducati a changé en 2004 sa méthode de mesure des puissances et masses à vide, pour coller au standard japonais. Cette nuit magique, pour 0 euro, ta machine a gagné une huitaine de chevaux. 8O
Plus que 10 ! :D
A plus,
Gaëtan
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3000euro .. enfin ton concess vas gagner, toi dans le meilleur des cas tu perdra que de la tune :D
Je l'aime bien ce pilou :D :D
.. Il a compris beaucoup de chose :wink:
Pascal -> 900 Mostro Full Origine :)
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3000euro .. enfin ton concess vas gagner, toi dans le meilleur des cas tu perdra que de la tune :D
Je l'aime bien ce pilou :D :D
.. Il a compris beaucoup de chose :wink:
Pascal -> 900 Mostro Full Origine :)
8O 8O 8O
Monster 620 Sie Café Racerisé rouge, cadre blanc, jantes blanches, reservoir deco Imola, logo double bande, fourche réglable, Ohlins AR, braking waves, bracelets, cmds reculées (pas de cales pieds passager), GB AV AR carbon, termis NH rond bas Alu, filtre a air K&N, boite a air ouverte...
... :lol: :wink:
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[Monster 620 Sie Café Racerisé rouge, cadre blanc, jantes blanches, reservoir deco Imola, logo double bande, fourche réglable, Ohlins AR, braking waves, bracelets, cmds reculées (pas de cales pieds passager), GB AV AR carbon, termis NH rond bas Alu, filtre a air K&N, boite a air ouverte...
Je précise que si j'avais pas acheté une 125 pour ma femme .. J'aurais pris des Termi ..
Une Ducat sans Termi c'est comme un Zizou sans but :D ..
Bon Ok Mauvais humour mais je prefère faire un tour en Ducat que de regarder un match de l'équipe de France :D
Chaucun son truc.
Pascal
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Je précise que si j'avais pas acheté une 125 pour ma femme .. J'aurais pris des Termi ..
Une Ducat sans Termi c'est comme un Zizou sans but :D ..
Je suis bien d'accord!
J'ai d'ailleurs un beau kit perf' en attente de montage :wink:
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Je suis bien d'accord!
J'ai d'ailleurs un beau kit perf' en attente de montage :wink:
J'y pense :) .. Comme les bocaux , les rétro ..etc ...
Pour l'instant je profite un Max.. et :P :P
Pascal
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sur le S2R1000
j'avais viré le cata + le kit perfo resultat
j'avais changer de moto et la pshycologie n'y etait pour rien
:wink:
moins de souplesse mais PLUS de couple et a priori PLUS de bourrins et pas 2 ou 3
par contre 1 litre de plus au cent
:cry:
franchement rien a voir avec le mostro de serie
Je me tate pour le ST3....
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Eh l'ami moqueur et donneur de leçon de rires...tu m'expliques. Sinon, moi je te fais le coup de Zidane si c'est juste pour te foutre de moi !!! :ranting:
alors voila, note dans un coin ecrit le en gros quelque part pour l'avoir tous les jours sous les yeux :
"il faut quelle rote aussi fort qu'elle pete" -Gomi Wan Ducati-
donc si t'as tout ouvert pq garder un cataliseur qui reduit enormement? ta moto vas aspirer bcp d'air, elle doit le recracher, ton cataliseur vas reduir ton debit d'air a un truc presque aussi ridicule qu'une durite de frein, donc ta moto elle pete po, l'air aspirer serra donc en consequence reduit d'autant.
concernant (en un seul mot hein :D ) mes termis, j'ai touché la paire a 150euro, sa aurait ete dommage de po en profiter non? :D pis j'ai appliqué l'adage de mon maitre Gomi Wan ce qui explique le reste :wink:
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Pour information, la Multistrada fait 92cv d'origine (constructeur).
La mienne les avait à 2000kms !!! Elle en a maintenant 96 avec la Kit (qui est RACING je le précise, silencieux NH ; ce qui n'est pas le cas pour d'autres modèles...S2r en particulier...) ET son catalyseur....
Virer le catalyseur avec une sortie RACING = début des emmerdes !!!
Pour les moqueurs, et malgré mon très cher catalyseur, çà ne gène nullement ma belle pour avoir des flatulances à tire la rigo...!!! Elle est encore trop pauvre en essence à bas régime malgré une 1ère hausse de la richesse...
Elle va donc revoir son doctor jeudi matin...
Et mon mécano m'a assuré qu'elle ferait à terme ses 98cv une fois complètement rodée...ce qui ne fait que 7% de hausse...!!!!
:cheers:
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bon ben je rembale ma mecanique des fluides, sa semble pas t'interesser, vas y lutte contre la physique avec tes p'tits bras, defend toi te laisse po faire :wink:
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y sait pas ce que c'est un cata ! 8O :lol: :lol: :lol:
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y sait pas ce que c'est un cata ! 8O :lol: :lol: :lol:
faut le laisser!
y sait seulement claironner dans tous les topics que la multi est la meileure moto du monde! :lol:
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faut le laisser!
y sait seulement claironner dans tous les topics que la multi est la meileure moto du monde! :lol:
C'est pas vrai ? :cry: C'est que j'étais presque convaincu, moi :D
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92cv d'origine
(...)
maintenant 96 avec la Kit
(...)
98cv une fois complètement rodée
(...)
... 7% de hausse.
Tu fais une fixation sur les chiffres, toi ! 8O
A plus,
Gaëtan
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Autre chose, est il utile de changer le collecteur d'origine pour un diametre plus gros en tangentiel?
Dans la logique évoqué par Pilou c'est ce qui devrait etre fait, mais est ce que cela vaut le coup, quid du rapport prix/interet?
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Autre chose, est il utile de changer le collecteur d'origine pour un diametre plus gros en tangentiel?
Dans la logique évoqué par Pilou c'est ce qui devrait etre fait, mais est ce que cela vaut le coup, quid du rapport prix/interet?
la reponse dans l'absolu est oui, dans la pratique a l'utilisation la reponse est oui mais ton banquier dit souvant non :cry: sinon en solution alternative faut virer le croisillon soit par un plus gros ce qui est deja bien, soit par un H mais bof sans plus.
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Il est bien, ce Gomi :D
Mais j'ai personnellement garder les echappements d'origine et mis des FCR. Et bien, le gain était conséquent pour plein de raison.
Donc, la loi n'est pas tout le temps vérifiée...
Concernant le croisillion, je crois que suivant son utilisation de la machine, il est préférable de le garder.
Si on cherche les derniers bourrins haut en régime, c'est bien de le virer.
Si on cherche de l'agrément moteur (du couple, quoi :D), c'est mieux de la garder. C'est comme une valve à l'echappement chère aux 350 RDLC, 250 RS et R1, par exemple :wink:
Ca mérite reflexion :cheers:
Alex
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on a dit qu'on causait pas physique, donc on cause pas effet venturi non plus, tait toi il ne veux pas savoir! :D
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Lui pitetre pas mais moi ça m'interesse, parce qu'il faut que je sois pres pour le jour ou je gagnerai au loto... :D
Donc la tangentielle c'est pas top pour qui prefere rouler en bas?
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si, le tangentiel c'est trop si tu veux privilegier les bas regime, c'est pour ca qu'Alex preconise meme de garder le croisillon pour reduire la vitesse de sortie des gaz et donc avoir une bonne pression a la sorti a bas regime au detriment des hauts regimes.
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on a dit qu'on causait pas physique, donc on cause pas effet venturi non plus, tait toi il ne veux pas savoir! :D
ah merde, j'ai encore rien suivi 8) 8) 8) 8)
Alex
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y sait pas ce que c'est un cata ! 8O :lol: :lol: :lol:
faut le laisser!
y sait seulement claironner dans tous les topics que la multi est la meileure moto du monde! :lol:
Mais C'EST LA MEILLEURE MOtO DU MONDE !!!!
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92cv d'origine
(...)
maintenant 96 avec la Kit
(...)
98cv une fois complètement rodée
(...)
... 7% de hausse.
Tu fais une fixation sur les chiffres, toi ! 8O
A plus,
Gaëtan
Eh "l'apprenti ducatiste" !!! Un peu de respect pour les "anciens "!!!! :ranting:
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y sait pas ce que c'est un cata ! 8O :lol: :lol: :lol:
faut le laisser!
y sait seulement claironner dans tous les topics que la multi est la meileure moto du monde! :lol:
Mais C'EST LA MEILLEURE MOtO DU MONDE !!!!
vi, mais c'est bien sur,
cata, multi = multicoques, catamaran :lol: :lol: :lol:
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Mais qu'est-ce que vous avez tous contre cette belle Multistrada ???
:P
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Mais qu'est-ce que vous avez tous contre cette belle Multistrada ???
:P
Rien. C'est une bonne machine parmis d'autres. :wink:
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Mais qu'est-ce que vous avez tous contre cette belle Multistrada ???
:P
Rien. C'est une bonne machine parmis d'autres. :wink:
Arf :lol:
T'as un truc à demander ou à te faire pardonner, toi :D
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Pour information, la Multistrada fait 92cv d'origine (constructeur).
Elle en a maintenant 96 avec la Kit
Et mon mécano m'a assuré qu'elle ferait à terme ses 98cv une fois complètement rodée...ce qui ne fait que 7% de hausse...!!!!
:cheers:
Mais tu est un adepte du banc de puissance ou quoi :lol:
au fait tes 7% de gain rentre parfaitement dans les tolérances de 10% pour les bancs de puissances, donc va surtout pas sur un autre banc tu pourrais être déçu du chiffre brut qui sortira.
puis oubli pas le pot bidalot, la pédale de lanceur, le kit 80cc, la tu va au moins péter les 100 chevaux, la classe 8)
alors que n'importe quel naponiak te fera ça finger in the noze pour même pas un quart du prix, vu qu'il n'y a que le chiffre de la puissance qui t'intéresse.
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Eh les mecs, c'est quoi ce forum où vous passez votre temps à flinguer ceux qui partagent la même passion que vous... Enfin c'est ce que je croyais... Car je commence à en douter de plus en plus....
Je m'amuse plus sur le forum de la R1150R ou sur le rapaire des motards en taquinant les Bms'istes...
Un comble !!!! :ranting:
Ca vous emmerde qu'une Multistrada puisse faire 9cv d'origine ou quoi ???
C'est quoi ce délire ???? :ranting:
:cry:
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Lire 92 au lieu de 9cv.... :lol:
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Tu donnes le baton pour te faire battre :D :D
Desfois c'est vrai qu'on dirait que ca devient un concours du "c'est moi qui ai la plus grosse" :cry: :cry: :cry:
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mais c'est po une MST :lol: :lol: :lol:
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:lol: :lol: :lol: :lol:
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bienvenu sur un forum ducatiste, sectarisme et grosses couilles en avant.
si tu veux depenser ton fric pour quelques bourrins, fait le, ça les emmerdera encore plus :D
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rho putain, j'oubliais : faut que tu dises que les autres y sont très méchants avec toi, oouuuuinnn... tu sais les pauvres qui ne connaissent rien au plaisir du deux roues... ceux qui roulent en jap !
:lol:
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mais c'est po une MST :lol: :lol: :lol:
Si si : ça s'attrappe après avoir baisser son pantalon chez un concess' :D
En fait, on s'en cogne que ta brêle fasse 85, 92 ou 180 cv :roll:
Très peu d'entre nous ont passé leur brêle au banc, ce n'est pas l'important sur une Ducat' :no:
Si tu veux faire du barouf, monte tes pots et régale toi mais arrête de nous bassiner avec tes histoires de chevaux virtuels, c'est pathétique :cry:
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Vous êtes vraiment une bande de :ranting: mes amis !!!! :ranting:
Vous avez lu le titre de ce sujet au moins avant de sortir votre 12,7 !!!!!!!
C'est pas la peine de demander à quoi sert un Kit Ducati Performance si c'est pas pour parler à minima de puissance et de flinguer ceux qui essayent d'apporter modestement leur pierre à l'édifice !!!
Que dire de la dernière "réponse"... Il n'a même pas lu le sujet... Il ne me dirai pas de le monter ce Kit s'il l'avait fait !!! IL EST MONTE DEPUIS 3 semaines !!!!!!!!!!!!!!!!!
:ranting: :ranting:
Salutations bien basse !!!!
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Pour me tailler de la sorte...vous avez du confondre avec "Piermer"...qui s'et fait tailler aussi il y a peu de temps...et qui comme par hasard...roule en MTS...
Y'autait pas des anti-MTS sur ce forum...???
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bon on recommance pour les sourd d'oreille, les aveugles, ceux que le boutton recherche rebutte aux plus au point, qui ce sont fait tailler un short dans les regles, qui l'ont mauvaise, qui en veulent a la terre entiere au point de raconter des conneries grosses comme eux.
pour gagner de la puissance sur un moteur, c'est pas en lui mettant des pots que ca marche, il faut ouvrir le moteur, faire une metrologie, et remonter le bazzard proprement, ensuite qd t'as fait sa tu viens poser tes p"tites questions, on vous causerra de preparation qui valent la peine qd vous aurez deja fait la base. c'est pas l'echappement ou l'admissions qui créent la puissance mais le moteur, ces deux la servent juste a optimiser les preparations que vous auriez deja du faire pour commencer.
et le prochain calimero qui vient pleurer parcequ'on tape dessus parcequ'il est petit/roule en ceci ou cela/qu'il fait pas beau/que faut po etre mechant parceque j'ai la meme moto que vous/.. j'y colle mon poing dans la gueule!
La solidarité motarde,c'est une main amie tendue bien haut
(http://users.skynet.be/cartoonner/motard-humour.jpg)
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le seigneur a parlé, soumettez vous :P
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le seigneur a parlé, soumettez vous :P
t'as fini d'etre con ou tu t'ai pas encore reconnu dans ma description des calimero, tu veux que je soit plus explicite, les dessins te suffisent pas?
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y en a ki roule,
y en a ki cause :lol: :cheers:
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le seigneur a parlé, soumettez vous :P
t'as fini d'etre con ou tu t'ai pas encore reconnu dans ma description des calimero, tu veux que je soit plus explicite, les dessins te suffisent pas?
va y explique, j'arrive pas à ton niveau. Faut tout m'apprendre à moi... un motard qui demande de l'aide, tu lui roule dessus ?
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viendez rouler,
on vous explique :lol: :lol:
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va y explique, j'arrive pas à ton niveau. Faut tout m'apprendre à moi... un motard qui demande de l'aide, tu lui roule dessus ?
mon diagnostique etait donc juste (ceux qui connaissent pas frederic dart comprendront pas celle-la)
j'ai du m'arreter plus souvant que toi pour aider des gens (pas uniquement motard) en dificulté sur le bord de la route. mais un gars qui veux de l'aide mais qui refuse d'etre aidé qd tu debarques, ben je peu pas faire grand chose pour lui. et tu voies meme en ecrivant gros, en braillant fort, ils ecoutent rarement et lisent encore moins les reponses, restant dans leur petit monde a ce mirrer le nombrile avec fort approbation et contantement.
t'es etanche, tu veux pas comprend, grand bien t'en fasse.
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mon diagnostique etait donc juste (ceux qui connaissent pas frederic dart comprendront pas celle-la)
j'ai du m'arreter plus souvant que toi pour aider des gens (pas uniquement motard) en dificulté sur le bord de la route. mais un gars qui veux de l'aide mais qui refuse d'etre aidé qd tu debarques, ben je peu pas faire grand chose pour lui. et tu voies meme en ecrivant gros, en braillant fort, ils ecoutent rarement et lisent encore moins les reponses, restant dans leur petit monde a ce mirrer le nombrile avec fort approbation et contantement.
t'es etanche, tu veux pas comprend, grand bien t'en fasse.
etanche à ta conception ? totalement.
je passe le début du reply, ça ne fait que confirmer ta prétention de tout savoir sur tout et tout le monde.
ps : sincérement, t'es capable du meilleur (conseils, connaissances etc...), comme du pire.
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... t'es capable du meilleur (conseils, connaissances etc...), comme du pire.
... mais pour le pire c'est moi le meilleur " -coluche-
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Mais qu'est-ce que vous avez tous contre cette belle Multistrada ???
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Rien. C'est une bonne machine parmis d'autres. :wink:
Arf :lol:
T'as un truc à demander ou à te faire pardonner, toi :D
Même pô... :D
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Pour me tailler de la sorte...vous avez du confondre avec "Piermer"...qui s'et fait tailler aussi il y a peu de temps...et qui comme par hasard...roule en MTS...
Y'autait pas des anti-MTS sur ce forum...???
pour faire simple et en ce qui me concerne ont s en fou un peu de ton brelon du moment que tu te regale avec, sin ont se regarder le nombre de chevaux pour se faire plaisir ont roulerai en japonaise
j ai 75 chevaux, c est largement suffisant pour un seul ane au guidon
surtout que moi (humble poireau) avec mon brelon de 18 ans j ai mis un vent a un xjr1200 sur l acienne route de milhau , fort belle d ailleur, alors le nombre de chevaux ca se mesure aussi dans un partie cycle
a+ sur ce "bon" forum :wink:
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Je sais bien que le nombre de chevaux on s'en fout... Mais c'est pas moi qui ait fait ce post sur le KIt Ducati Performance !!!
Pourquoi alors en parler si tout le monde se moque de gagner quelques chevaux.... :cry:
:cheers:
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Pour finir une bonne fois pour toute sur le kit echappement et compagnie, voici un site EXCELLENT qui propose une synthèse de tout ça.
A lire en détail car très, très, très instructif...
http://www.moto-one.com.au/performance/
Et donc, à la vue de ces résultats, un kit ducati performance pour une 750 SSie apporte près de 5cv sur les mis-régimes, ce qu'on appelle je pense l'agréement moteur :D Donc, une évolution non négligeable...
Alex - A voir pour vos motos :cheers:
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Et donc, à la vue de ces résultats, un kit ducati performance pour une 750 SSie apporte près de 5cv sur les mis-régimes, ce qu'on appelle je pense l'agréement moteur :D Donc, une évolution non négligeable...
C'est amusant, tous les préparateurs/revendeurs/fabricants de pots en tous genre annoncent des gains de 5 à 10cv.
Je me souviens d'un test d'une dizaine de pots adaptables, fait par une revue (Motomag il me semble) sur une 750Z (oui je sais c'est moche mais ce n'est pas le débat :D ) avec passage au banc.
De mémoire, un seul des pots adaptable arrivait aux perfs du pot d'origine. Tous les autres avaient des courbes en dessous voire bien en dessous :D
Comme disait La Fontaine, tout flatteur... blablabla :lol:
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Et donc, à la vue de ces résultats, un kit ducati performance pour une 750 SSie apporte près de 5cv sur les mis-régimes, ce qu'on appelle je pense l'agréement moteur :D Donc, une évolution non négligeable...
C'est amusant, tous les préparateurs/revendeurs/fabricants de pots en tous genre annoncent des gains de 5 à 10cv.
Je me souviens d'un test d'une dizaine de pots adaptables, fait par une revue (Motomag il me semble) sur une 750Z (oui je sais c'est moche mais ce n'est pas le débat :D ) avec passage au banc.
De mémoire, un seul des pots adaptable arrivait aux perfs du pot d'origine. Tous les autres avaient des courbes en dessous voire bien en dessous :D
Comme disait La Fontaine, tout flatteur... blablabla :lol:
Ils ne testaient que des pots homologués, et c'est un autre monde comparé avec les pots libres. c'est pour ça...
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Excusez moi de vous demander pardon de vous déranger en pleine prise de bec, mais comme on parle du kit ducat' perf, j'aurais un petite question à son propos :wink:
Ma moto (achetée il y a peu) est équipé du couvercle de BAA ducat' perfo, super ouvert et tout qui fait un big bruit d'admission, mais, pour le reste, elle est toute d'origine.
Donc je me demandais si une grosse admission avec un echappement normal, ca ne risquait pas de pinailler coté moteur ?
Je peux y laisser comme ça, ou bien je ferais mieux d'équilibrer ça avec des pots, ou tout simplement un couvercle normal ?
Mourchi d'avance les gens qui savent :D
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Pour finir une bonne fois pour toute sur le kit echappement et compagnie, voici un site EXCELLENT qui propose une synthèse de tout ça.
A lire en détail car très, très, très instructif...
C'est sympa d'avoir les courbes de puissance / couple de tous les D2 sur le même graphique :
http://www.moto-one.com.au/performance/comp2vmodels.html
A plus,
Gaëtan
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C'est amusant, tous les préparateurs/revendeurs/fabricants de pots en tous genre annoncent des gains de 5 à 10cv.
Je me souviens d'un test d'une dizaine de pots adaptables, fait par une revue (Motomag il me semble) sur une 750Z (oui je sais c'est moche mais ce n'est pas le débat :D ) avec passage au banc.
De mémoire, un seul des pots adaptable arrivait aux perfs du pot d'origine. Tous les autres avaient des courbes en dessous voire bien en dessous :D
Comme disait La Fontaine, tout flatteur... blablabla :lol:
Note aussi que dans le cas cité, la courbe d'origine a un sacrée trou au alentour de 5000 tours/min (c'est con mais c'est la plage la plus utilisée). Et , ce qui est interessant, c'est que tu ne gagnes pas en haut (car tu t'en bats les couilles grave sur route), mais justement dans cette plage de régime...
Ouais, je m'en souviens aussi. Le gain n'était vraiment pas terrible...
Par contre, je ne comparerai pas les expériences d'un gars qui te met des arbres à came de 900 dans un 750 en te disant que le gain n'est pas terrible si tu retardes le calage plutôt que de l'avancer avec une bande de gars qui se contente de mettre un pot à la place d'un autre sans se soucis d'une cartographie ou réglage d'injection...
Par contre, les tests sur les graisses de chaines sont à leur portée... :D :D :D :D
Alex - J'aime bien Motomag quand même. D'ailleurs, je suis abonné :cheers:
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Note aussi que dans le cas cité, la courbe d'origine a un sacrée trou au alentour de 5000 tours/min (c'est con mais c'est la plage la plus utilisée). Et , ce qui est interessant, c'est que tu ne gagnes pas en haut (car tu t'en bats les couilles grave sur route), mais justement dans cette plage de régime...
A ce qu'il me semble (Mick, tu me corriges ? :D) :
C'est lié à la manière un peu archaïque dont est homologuée la puissance accoustique d'une moto. Quelque chose comme : sur le dernier rapport, départ lancé à faible vitesse, plein gaz, mesure au bout de x mètres.
Pour passer avec un moteur limite, certains motoristes règlent un trou dans la zone de régime concernée. Même la CB500 a une méchante irrégularité de couple vers 5000 tr/min.
Dans ce cas, une modif visant à rétablir la cartographie "naturelle" du moteur doit être très bénéfique au quotidien.
A plus,
Gaëtan
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de toute les façons, que ce soit dans le domaine de la moto, celui du bâtiment, et de tous les autres, au moment de la validation du produit et son homologation, je dirais qu'il y a triche entre le prototype présenté pour les tests et les produits commercialisés,
je l'ai vu de mes propres yeux dans le bâtiment, et en parlant avec diverses personnes de divers domaines, celà se passe de la même manière,
il est certain que le protoptype présenté aux tests est conforme à son homologation, quand aux autres produits de la production, c'est une autre paire de manches :(
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C'est amusant, tous les préparateurs/revendeurs/fabricants de pots en tous genre annoncent des gains de 5 à 10cv.
Je me souviens d'un test d'une dizaine de pots adaptables, fait par une revue (Motomag il me semble) sur une 750Z (oui je sais c'est moche mais ce n'est pas le débat :D ) avec passage au banc.
De mémoire, un seul des pots adaptable arrivait aux perfs du pot d'origine. Tous les autres avaient des courbes en dessous voire bien en dessous :D
Comme disait La Fontaine, tout flatteur... blablabla :lol:
Ils ne testaient que des pots homologués, et c'est un autre monde comparé avec les pots libres. c'est pour ça...
Un point pour toi :D
Cependant, un pot adaptable homologué, dans 90% des cas ce n'est jamais qu'un pot "libre" avec un DB killer au bout. Alors un autre monde... :D
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Et je rajoute que le Kit Ducati Performance pour la Multistrada n'est pas "H" contrairement à son homologue pour une S4RS par exemple !!!
Celui de la MTS est Racing pur...d'où le gain de quelques CV qui semblent vraiment ennuyés certains !!! Z'vaient cas en acheter UNE !!!! :lol: :lol:
Pour les plus mulets, je précise que le réglage de l'injection va évidemment avec.... "C'est pas comme la graisse à chaine"..... :P
:cheers:
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Pour finir une bonne fois pour toute sur le kit echappement et compagnie, voici un site EXCELLENT qui propose une synthèse de tout ça.
A lire en détail car très, très, très instructif...
http://www.moto-one.com.au/performance/
Et donc, à la vue de ces résultats, un kit ducati performance pour une 750 SSie apporte près de 5cv sur les mis-régimes, ce qu'on appelle je pense l'agréement moteur :D Donc, une évolution non négligeable...
Alex - A voir pour vos motos :cheers:
C'est incompréhensible ce site pour les non anglophobes et les non initiés !!!
L'intérêt de voir un tas de courbes ??? Surtout quand certains me repprochent de parler de chiffres....!!!!!
:cry:
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C'est simple, une courbe te donne la puissance et le couple sur toute la plage d'utilisation du moteur. Bien plus interessant qu'une valeur qui n'est valable qu'à un seul régime! :wink:
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C'est simple, une courbe te donne la puissance et le couple sur toute la plage d'utilisation du moteur. Bien plus interessant qu'une valeur qui n'est valable qu'à un seul régime! :wink:
Ca merci... J'avais compris... mais tu ne sais pas dans quelle configutation la moto est testée : pot d'origine, adaptable, lequel...?? Filtre à air changé ??? :cheers:
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Il n'y a pas la marque, mais toutes les infos autres:
Boite à air ouverte, pot libre, pistons haute compression, boutier U 59.....
Aprés bien sur il faut savoir lire l'anglais. :wink:
Et puis c'est a titre d'info puisque chaque moteur selon son rodage et son utilisation est different.